Beiträge von Malte

Zitat von Schwachzocker

Das ist ohne Bedeutung.

Ja, so halbwegs. Ist doch lächerlich, dass die Stadt mit dem Betreiber eine Vereinbarung trifft, dass ich mit dem Roller auf einer bestimmten Straße nicht fahren soll, aber weder die Beschilderung noch die App des Betreibers davon etwas kundtut.

Und von Bedeutung ist es dann plötzlich schon, wenn die Polizei mal wieder die Einhaltung der Verkehrsregeln auf der Veloroute kontrolliert und Inline-Skater, Fußgänger und Rollerfahrer kostenlos belehrt.

Zitat von Schwachzocker

Ich empfinde den gesamten Straßenverkehr als lästig. So ist Straßenverkehr nun einmal. Er ist nicht als Wellnessurlaub konzipiert.

Da bin ich geteilter Meinung.

Einerseits muss man sich halt mit anderen Verkehrsteilnehmern arrangieren. Die lustigen Roller sind nunmal da und werden aller Hoffnungen zum Trotz wohl nicht so schnell wieder verschwinden.

Andererseits halte ich es trotzdem für eine blöde Idee, einerseits eine Veloroute zu bauen, die primär dem Radverkehr dienen soll und die entsprechend bei jeder Gelegenheit als Beispiel für die „Fahrradstadt Kiel“ zu bewerben, obwohl sie eher eine Freizeitfläche ist, auf der man irgendwie mit dem Fahrrad fahren darf.

Allerdings wundere ich mich auch ein bisschen, wie denn deine Einstellung, der Straßenverkehr sei kein Wellnessurlaub, mit deiner Abneigung gegenüber Pollern und Bäumen harmoniert. Auf die muss ich als Verkehrsteilnehmer nunmal ebenfalls aufpassen.

Zitat von Schwachzocker

In der Niebuhrstraße, nachdem Du die "Anhupallee" abgefahren hattest.

Das bemerkst Du vermutlich selbst nicht. Der Mensch ist eben nicht perfekt.

Du meinst diese Stelle? Da schiebe ich mein Rad, wie man an den wiegenden Bewegungen der Helmkamera erkennt

Zitat von Schwachzocker

Ist das verboten?

Das weiß ich nicht genau — angeblich möchte die Stadt Kiel nicht, dass Roller auf der Veloroute fahren. Das steht aber weder an der Veloroute dran noch gibt die App darüber die Auskunft. Und wenn man die Fahrradstraße als Veloroute annimmt, muss man sich nicht nur mit Fußgängern arrangieren — die dort vollkommen legitim unterwegs sind — sondern jetzt auch noch mit Verkehrsteilnehmern, die zum ersten Mal auf dem Roller unterwegs sind und mit zwanzig Sachen dort entlangbrutzeln, obwohl sie das Fahrzeug nicht im Griff haben. Das empfinde ich schon als etwas lästig.

Zitat von Schwachzocker

Und Du filmst es noch, wie Du mit dem Fahrrad auf dem Gehweg fährst.

Wo fahre ich denn mit dem Rad auf dem Gehweg?

Zitat von Schwachzocker

Ich verstehe gar, wie man akzeptieren kann, dass man Radfahrern mitten auf der Fahrbahn Hindernisse in den Weg setzt. Macht man das im Kfz-Verkehr auch so? Sagt man da auch: "Ihr seid sowieso zu blöd, um Vorfahrt zu achten. Also müssen wir Euch stoppen."

Bei Vorfahrtsregelungen tatsächlich nicht, nein, aber an Fähranlegern und Bahnübergängen gibt es Schranken und entlang von Gehwegen die erwähnten Poller.

Tja: Alle freuen sich, dass es mittlerweile 350 Roller in Kiel gibt und die Elektrokleinstfahrzeuge so gut angenommen werden. Schwerwiegende Regelverstöße habe die Polizei bislang nicht beobachtet. Positive Bilanz nach E-Scooter-Start

Vielleicht vertritt die Kieler Fahrrad-Bubble eine Mindermeinung, aber die Teile nerven mich immer noch. Ein nicht unerheblicher Teil fährt weiterhin auf Gehwegen herum oder an der Holtenauer Straße Slalom zwischen Fußgängern, die Sache mit der Fußgängerzone ist meines Erachtens auch noch nicht geklärt — und auf der Veloroute 10 probieren die Leute aus, was die Teile so hergeben, und knattern zwischen Radfahrern herum.

Bezeichnend finde ich ja auch, dass die Polizei die Sache ganz prima findet, aber offenbar niemand Anstoß daran nimmt, dass diese lustige Kieler Infrastruktur mit Hochbordradweg neben Schutzstreifen oder Zweirichtungsradwegen auf einer Straßenseite die Anwendung der Verkehrsregeln für Elektrokleinstfahrzeuge erheblich erschwert.

Zitat von Malte

Jetzt mal ganz unabhängig vom Fahrgastpotenzial und Finanzierung gedacht fände ich es interessant, dem Heidepark einen eigenen Bahnhof vor die Tür zu stellen, der dann im Sommer etwa aus Hamburg, Bremen und Hannover angefahren werden kann, die Züge könnten dann unterwegs noch ein paar Fahrgäste einsammeln. So ganz fernab der Realität scheint dieses Fahrgastpotenzial ja nicht zu sein, die RB 38 fährt an den Wochenenden ja schon ab Hamburg-Harburg mit einer Doppeltraktion LINT 54 los, die bei gutem Wetter bis Wolterdingen prächtig gefüllt ist.

Die Idee lässt mir ja keine Ruhe. Wir wollen am Wochenende mal die Heideblüte bestaunen. Die erwähnte RB 38 bringt uns immerhin bis Handeloh oder Wintermoor, von dort aus kann man dann neun Kilometer bis zum Wilseder Berg laufen oder noch ein paar Kilometer mehr bis Undeloh. Von dort aus darf man die Strecke dann wieder zurückmarschieren. Viel besser fände ich ja eine solche Wanderung von Wintermoor über den Wilseder Berg bis Döhle. Döhle liegt aber an der stillgelegten Bahnstrecke von Bispingen nach Winsen und eine Reaktivierung lohnt sich dort offenbar überhaupt nicht.

Also fahren wir nun mit der Bahn von Hamburg nach Tostedt, dort mit einem zweistündig verkehrenden Bus bis Undeloh und laufen von dort aus zurück.

Naja. Besser als nichts.

Bei meinem ganzen Gemaule darf man aber auch ruhig mal anerkennen: Das ganze Projekt ist eine deutliche Verbesserung zur vorherigen Situation.

Zitat von Schwachzocker

Die Schranken an den Auf- und Abfahrten zur Veloroute 10 sind z.B. überflüssig.

Tja, nun — wenn wir alle umsichtig und vernünftig unterwegs wären, dann wäre der Unfall auf dem Rathausmarkt nicht passiert und die Schranken wären auch nicht nötig. Aber ich vermute mal, ohne die Schranken würden einige Verkehrsteilnehmer mit unangemessener Geschwindigkeit auf die Kreuzung fahren und sich dann plötzlich im Krankenhaus wiederfinden.

Zitat von Schwachzocker

Darüber braucht auch niemand zu sprechen, weil es jeder, wirklich jeder, Lkw-Fahrer weiß.

Ja, gut. Dann müsste man irgendwie verdeutlichen, dass diese Regelungen tatsächlich ernst gemeint sind. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob solche Ansprachen im Transportgewerbe unbedingt gerne gehört werden. Andererseits könnte man ja auch mal diskutieren, ob das Rückwärtsfahren mit Transportern, Geländewagen oder SUVs in Zeiten wie diesen so richtig gut funktioniert.

Zitat von Schwachzocker

Und das soll man natürlich nicht nur auf dem Rathausplatz so machen, sondern man soll die gesamte Stadt auf überflüssige Hindernisse (Bäume am Fahrbahnrand, überflüssige Verkehrsschilder, unnötige Poller) überprüfen und ggf. beseitigen. Dann verringert sich auch die Wahrscheinlichkeit, dass so etwas passiert.

Bleibt halt die Frage nach der Definition eines unnötigen Baumes oder eines überflüssigen Pollers. Die Poller in Kiel stehen ohnehin schon ein gutes Stück auf dem Gehweg, so dass man sich beim Rückwärtsfahren häufig schon einen oder anderthalb Meter rückwärts auf den Gehweg bewegen muss, um das Ding umzufahren, andererseits sind die Teile leider notwendig, weil sonst die Gehwege bis auf einen schmalen Pfad direkt an der Hauswand zugeparkt würden.

Zitat von Malte

Ein Lastkraftwagenfahrer fährt rückwärts, bricht dabei einen Fahnenmast auf dem Rathausmarkt ab, der Mast kippt auf eine Gruppe junger Menschen, die ein Gruppenfoto ihres ersten Ausbildungstages schießen wollen — eine junge Frau kann sich nicht mehr in Sicherheit bringen und stirbt.

Mittlerweile stellt sich heraus, dass der Lkw hätte nicht auf Kieler Rathausplatz fahren dürfen. Es gab wohl auch einen Beifahrer, der allerdings nicht mehr so genau weiß, ob er als Einweiser tätig war oder wo er sich zum Zeitpunkt des Unfalles befunden hat.

Damit sich ein solcher Unfall nicht noch einmal ereignet, sollen die übrigen Masten abmontiert oder verstärkt oder rot-weiß angestrichen werden. Da fasse ich mir ja echt fünf Mal an den Kopf: Blindes Rückwärtsfahren ist in dieser Stadt ein nicht unerhebliches Problem, von dem viele umgefahrene Poller und Blechschäden im Stadtgebiet zeugen. Dieser Unfall auf dem Rathausmarkt hingegen, so dramatisch er auch ist, wird sich in dieser Form statistisch wohl kaum noch einmal zutragen.

Aber irgendwie wundert es mich nicht, dass auch mehrere Tage nach dem Vorfall noch nicht öffentlich darüber gesprochen wird, man möge doch bitte beim Rückwärtsfahren einen Einweiser konsultieren. Diese Ohnmacht, nun an den Fahnenmasten herumzudoktorn, passt prima in dieses Kraftfahrer-Candyland: Du fährst rückwärts, mutmaßlich ohne Einweiser, auf einen Platz, auf dem du nichts zu suchen hast, fährst einen Fahnenmast an, der umkippt und eine junge Frau tötet, und die Debatte dreht sich anschließend nicht um das eigene Fehlverhalten, sondern um die Fahnenmasten.

Das nächste Video über Radfahren auf Gehwegen und in Fußgängerzonen:

Viel Text war ja nicht auswendig zu lernen. Und es ärgert mich schon ein bisschen, dass die Polizeibeamtin auf das deutet mit den Worten: „Und in Fußgängerzonen [darfst du] auch nicht [fahren]!“

Denn unter dem Zeichen 242 hängt ja eine umfangreiche Sammlung von Ausnahmen für den Liefer- und Radverkehr: Radfahrer dürfen also nachts und sonntags durch die Fußgängerzone fahren. Das hätte man erwähnen können, finde ich. Dass dabei Schrittgeschwindigkeit gilt und die Holstenstraße keine Rennstrecke ist, vielleicht auch.

Und ich befürchte, dass diese Art der Aufklärung, die quasi die Hälfte der Regeln, aber dummerweise die wesentliche Hälfte einfach weglässt, nicht besonders hilfreich ist. Ich gehe nicht davon aus, dass mich demnächst nachts jemand in der Fußgängerzone vom Rad schubst, weil er dieses Video gesehen hat, aber vielleicht gibt's wieder ganz kluge Lautäußerungen oder Beschimpfungen. Ich habe ja in den dreieinhalb Jahren in Hamburg auch regelmäßig morgens auf der Fahrt zur Arbeit gemerkt, ob das Hamburger Autoblatt oder die Hamburger Autopost mal wieder mit einem reißerischen Artikel Stimmung gegen Radfahrer gemacht haben und irgendwas Missverständliches hinsichtlich Radwegbenutzungspflichten kommuniziert wurde.

Ich verstehe vor allem den Zusammenhang zwischen dem Schriftzug „Wurtzelschäden Preventions Massnahme“ und den angesägten Bäumen, die bei etwas stärkerem Wind auf vorbeifahrende Radfahrer gekippt wären, nicht.

Entweder Sorge ich mich um den Radweg und haue die Bäume in einer Nacht-und-Nebel-Aktion um oder ich mag keine Radfahrer und säge deshalb die Bäume so trickreich an, dass sie irgendwann plötzlich umkippen und Menschen verletzen. Aber diese ganze Nummer ist ja eine Aktion komplett ohne Sinn und Verstand, die durch die seltsamen Kommentare der Krefelder Critical Mass nicht wesentlich besser wird.

Und ja, ich halte es auch für eine blöde Idee, im Jahr 2020 flachwurzelnde Bäume in unmittelbarer Nähe eines Radweges zu pflanzen. Allerdings halte ich es auch für blöd, direkt daneben eine relativ schmale, wassergebundene Piste für den Fußverkehr vorzuhalten. Damit sorgt man bereits im Planungsstadium für spätere Konflikte.

Ich habe zwei Themenstränge aus diesem Thread ausgelagert:

• Abgesägte Bäume am Krefelder Radweg
• Platte Reifen bei der Critical Mass Nürnberg

Jedes Mal, wenn ich eine solche Meldung lese, wünsche ich mir, die Polizei hätte auch in diversen anderen Fällen, in denen die Rollen allerdings vertauscht waren, ebenso konsequent ermittelt: Radfahrer schlägt im Streit Fahrzeug-Frontscheibe kaputt

Wie oft ich allein im Hamburger Stadtgebiet abgedrängt oder gar vorsätzlich angefahren wurde, die Staatsanwaltschaft die Sache aber mit „Ist doch nichts passiert, Schalalalalala“ einstellte, kann ich kaum zählen — es erschüttert mein Vertrauen in unseren Rechtsstaat schon ein bisschen.

Zitat von Julius

Die Polizeipressemeldung erwähnt einen Radweg. Also ist es wahrscheinlich die neue Brücke/Ostring.

Oder der freigegebene Gehweg auf der alten Brücke. Diesbezüglich drücken sich die Beamten ja leider nicht besonders gewählt aus.

Auf der Kieler Schwentinebrücke ist am Sonnabend ein 67-Jähriger gestürzt und zwei Tage später an seinen Verletzungen verstorben. Es ist bislang nicht klar, ob er beim Radfahren stürzte oder sein Fahrrad geschoben hat:

• 200804.1 Kiel: Radfahrer verstorben - Polizei sucht Zeugen
• Radfahrer stirbt nach Sturz – Polizei sucht Zeugen

Ich weiß noch nicht einmal, um welche der beiden Schwentinebrücken es sich handelt — um die alte Brücke, auf der die meisten Radfahrer aufgrund der engen Kopfsteinpflaster-Fahrbahn auf den Gehweg ausweichen und sich dort durch die Fußgänger klingeln, oder um die neue Brücke, die in größerer Höhe die Bundesstraße 503 über die Schwentine führt.

Und dann gibt es Unfälle, die sind so tragisch, das mag man gar nicht glauben: Von Fahnenmast erschlagen: Auszubildende stirbt am 1. Arbeitstag

Ein Lastkraftwagenfahrer fährt rückwärts, bricht dabei einen Fahnenmast auf dem Rathausmarkt ab, der Mast kippt auf eine Gruppe junger Menschen, die ein Gruppenfoto ihres ersten Ausbildungstages schießen wollen — eine junge Frau kann sich nicht mehr in Sicherheit bringen und stirbt.

Und das macht mich so wütend. Dass beim Abbiegen und bei schlechten Sichtverhältnissen im Kreuzungsbereich „mal“ jemand „übersehen“ wird, das kann ich mir noch irgendwie ausmalen. Aber wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, dann kann man sich im Regelfall doch alle Zeit der Welt lassen und erstmal ganz genau die Umgebung überprüfen, bevor man rückwärts fährt. Einen Lastkraftwagen sollte man ohne Einweiser erst gar nicht rückwärts in Bewegung setzen. Und trotzdem geht allein in dieser Stadt andauernd etwas kaputt und wir nehmen es mit einem Schulterzucken hin.

Und nun ist jemand tot und wir fragen uns alle ganz betroffen, wie das passieren konnte.

Der Herr Scheuer hat nun einen Kompromiss vorgeschlagen: Ein Entzug der Fahrerlaubnis ist nur noch dann vorgesehen, wenn man mindestens 21 km/h zu schnell vor Schulen oder Kindergärten fährt: Scheuer schlägt Kompromiss im Streit um Führerscheinentzug vor

Die Polizei ist auch für § 10 StVO an der oben bemängelten Stelle.

Leider ist der Kontakt zu denjenigen abgebrochen, die behauptet hatten, hier bei Rotlichtverstößen ertappt worden zu sein. Ich habe aber ohnehin den Verdacht, dass es sich um eine andere Kreuzung handelte.

Grundsätzlich halte ich es aber nach wie vor für unglücklich, auf Wegen, die besonders häufig über mehrere Jahre aufgrund einer Umleitung von Radfahrern frequentiert werden, solche Kreuzungen zu installieren. Andererseits ist diese Kreuzung ja auch in der anderen Fahrbeziehung eher größerer Murks.

Am Stephansplatz: Unfall mit Radfahrer — Beine überrollt

Mehr kann ich trotz Abendblatt-Abo leider nicht lesen. Mal gucken, wann das repariert wird oder wann die Polizei eine Meldung veröffentlicht.