Beiträge von Malte

Zitat von Peter Viehrig

Eben nicht, sie ist für den Radverkehr lediglich freigegeben, wie es das Zeichen auch sagt, vorgesehen ist etwas anderes, beispielsweise Fußverkehr.

Und obwohl diese Schilder auch auf der rechten Straßenseite gerne aufgestellt werden, sieht die Straßenverkehrs-Ordnung einen solchen Einsatz ohne Zeichen 239 nicht vor.

Damit ergeben sich dann diverse Probleme: Gilt dennoch Schrittgeschwindigkeit? Ist es eigentlich noch ein Gehweg oder soll es ein freigegebener Geh- und Radweg sein, also das, was du dir eigentlich vorstellst? Wie streng wird die Rücksichtnahme auf Fußgänger gehandhabt? Was passiert vorfahrtsmäßig an Kreuzungen?

Zitat von Yeti

Denn warum sollte man Radwegfurten markieren, wenn der Weg für Radfahrer nicht vorgesehen ist? Warum sollte man Bordsteine absenken oder Piktogramme drauf malen?

Weil die Straßenverkehrsbehörde keine Ahnung hat. Ich zeige da immer gerne mit dem Finger auf Wedel, wo die Behörden dann irgendwann das Radfahren auf den Gehwegen unterbinden wollten und die Zeichen 240 entfernten, aber die Fahrradfurten nicht von der Fahrbahn kratzten:

Dennoch darf man auf den Sonderwegen nicht mit dem Rad fahren.

Zitat von Yeti

Hier wurde die Lösung mit den Piktogrammen auf dem gemeinsamen Weg ohne Benutzungspflicht bereits vor Jahren eingeführt.

Diese Piktogramme finden sich aber nicht mit entsprechendem Regelungsinhalt in der Straßenverkehrs-Ordnung — insofern handelt es sich um nette Malereien, die aber keinen gemeinsamen Weg ohne Benutzungspflicht kennzeichnen.

Nachdem letztes Mal nur ein kleiner Teil der Tagesordnung abgehakt werden konnte, geht’s dieses Mal wohl wirklich um die so genannte Parkplatzvernichtung in der Martinistraße:

Termin

Regionalausschuss Eppendorf-WInterhude

Tagesordnung vom 16.04. (https://sitzungsdienst-hamburg-nord.hamburg.de/bi/to010.asp?SILFDNR=1001200) wurde nicht geschafft.

Vermutlich geht es im Mai dann wirklich um die 87 Parkplätze in der Martinistraße.

Montag, 28. Mai 2018, 18:00 – 22:00 Robert-Koch-Straße 17, 20249 Hamburg, Deutschland

Gerhart

1. Mai 2018 um 09:35

Hat jemand Lust und Zeit, dorthin zu gehen, so dass dort nicht nur einträchtig der Kraftverkehr zu Wort kommt?

Die Tagesordnung gibt’s hier.

Verkehrs-Streitgespräch: Wie gefährlich ist Radfahren in Hamburg?

Hatten wir das eigentlich schon?

• Der Erfurter Anger gefährlich? Niemals ...
• +++ #Zeugengesucht: Alles nur Fake? Oder was war da los? +++
• Rabiater Regenschirm-Rowdy bringt Radfahrer in Erfurt zu Fall

Fazit nach zehn Stunden #DSGVO: Bislang nur drei Mails von meinen lieben Freunden der Critical Mass Hamburg. Da hat jemand den GDPR letter from hell gefunden und mir pünktlich um Mitternacht zugeschickt.

Allerdings wäre es sinnvoll für solche Anfragen wenigstens eine auf der Webseite registrierte E-Mail-Adresse zu verwenden und einen Nachweis der eigenen Identität mitzuliefern.

Spaßmacher. Muss mir mal überlegen, was ich darauf antworte. Bei der Critical Mass Hamburg gibt’s echt zu viele Leute, die außer rumpissen echt nichts mehr zustande bringen.

Das IKEA-Fahrrad fand ich ja eigentlich ganz interessant, leider ist es schon kaputt: Ikea ruft Fahrrad-Modell "Sladda" zurück

"Mit Verunsicherung verdienen Leute Geld"

Zitat von DMHH

läuft.

Die Deutsche Bahn meldet gerade:

Zitat

Technische Störung am Zug: Auf der Strecke Hannover Hbf - Göttingen zwischen Diekholzen und Almstedt .

Es kommt zu großen Verspätungen in beide Richtungen im Fernverkehr der Deutschen Bahn.

Die Ankunft in München wird mit lockeren anderthalb Stunden Verspätung projektiert

Edit: Ah, ist aber nicht dein Zug, sondern ein anderer.

Zitat von Ullie

Dirk Lau, Sprecher des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) Hamburg, hofft auf den Erhalt dieser Regelung: „Die Baustellenumgehung zeigt, dass auch auf einer Hauptstraße wie der Fruchtallee genug Platz ist, um den Radverkehr attraktiv und sicher zu führen, ohne dass der Autoverkehr oder das Geschäftsleben zusammenbrechen. Wir würden es begrüßen, wenn diese Straßenaufteilung auch nach Ende der Baustelle so bliebe.“ – Quelle: https://www.mopo.de/30063236

Ich habe mal ein Video von dieser Protected Bike Lane aufgenommen:

https://youtu.be/2U6L0fDQd0A

Hinten dran gibt’s noch zwei Extraminuten, auf denen man mal ordentlich bestaunen kann, wie überfüllt die Hamburger Fahrradinfrastruktur an einem normalen Frühlingstag bereits ist.

Momentan fährt aufgrund einer Streckensperrung überhaupt nichts mehr auf dieser Verbindung und es staut sich stundenlang in den Hamburger und im Elmshorner Bahnhof. Ich kann’s nur noch mal wiederholen: Bloß nicht RE 7 oder RE 70 fahren.

Na, schau mal einer an: Mobilität der Zukunft: Bahn will Fahrplan dynamischer machen

Zitat

Und noch etwas wünscht sich der Zukunftsforscher: „Mehr Nachtzüge – und zwar nicht nur von den ÖBB, sondern auch wieder von der Deutschen Bahn.“

Tja, dabei hatte man die doch vor Kurzem erst komplett abgeschafft.

By the way: Weil mein Chef meint, ich solle mal bitteschön meine ganzen Urlaubstage langsam aufbrauchen und Lischen-Radieschen ihre Abschlussarbeit schreibt, bin ich momentan etwas häufiger im Fernverkehr unterwegs. Und ich wäre durchaus bereit, etwas mehr Geld auf den Tisch zu legen, wenn ich mit einem einigermaßen bequemen Nachtzug ans Ziel käme, anstatt in solche alten Regio-Rüttler vom IC 2020 oder IC 2021 zu steigen, bei denen ich ohne Zahnschiene sofort mit dem Knirschen anfange.

In acht Tagen geht’s los: Diesel-Fahrverbot in Hamburg ab 31. Mai

Zitat von Epaminaidos

Ich bin mal wieder sprachlos.

So ist es leider Usus in unserem Rechtssystem. Schau dich doch mal hier im Forum um, mit welchen Ausreden man sich als Unfallverursacher aus der Affäre ziehen kann. Eng überholen ist auch okay, wenn man der Polizei unumwunden ins Protokoll diktiert, man habe nicht gewusst, dass Radfahrer das, was mal ein Radweg war, nicht mehr befahren müssen. Mit vollkommen falsch eingestellten Spiegeln im hohen Alter Radfahrer erlegen geht auch ohne Bußgeld — die Beamten nehmen die falsch eingestellten Spiegel zwar zur Kenntnis, das war’s dann aber auch schon.

DSGVO: Ende der Fotografie oder halb so schlimm?

Interessant übrigens, dass die Befürworter der DSGVO lediglich „entsetzt über die Panikmache“ sind und sich „überzeugt“ zeigen, dass niemand etwas schlimmes zu befürchten habe… aber ihre Überzeugungen im Gegensatz zu den Kritikern leider nicht auf die DSGVO stützen, sondern lediglich Überzeugungen äußern.

Zitat von Epaminaidos

Eine Wutrede zu toten Radfahrern: https://mobil.stern.de/auto/news/ausr…ln-7991356.html

Angesichts der Kommentare ist allerdings relativ offensichtlich, dass sich nichts ändern wird. Da sind Leute dabei, die schon knallhart an der Grenze zur Ankündigung von Straftaten. Diese ständigen „Ich fahr euch alle tot“-Kommentare sind unerträglich.

Gestern gab es noch eine weitere Demonstration, die von Kurs Fahrradstadt organisiert wurde. Die Reaktionen auf das Medienecho kann man wohl nur als verheerend bezeichnen:

• Fahrradfahrer demonstrieren für sichere Wege (Hass)
• Hamburgs Verkehrspolitik gerät unter die Räder (Hass)
• Schweigen für mehr Sicherheit

Es hat wohl grundsätzlich nicht funktioniert, diesen Unfall zum Anlass zu nehmen, vernünftig über unsere Verkehrsinfrastruktur zu diskutieren. In dieser Stadt ist viel zu viel Hass auf den Straßen unterwegs.

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

an der Max-Brauer-Allee in Höhe der Hausnummer 18 wurde eine Arbeitsstelle eingerichtet, dazu wurde Zeichen 123 in Kombination mit Zeichen 240 aufgestellt. Eine Benutzungspflicht existiert an der dortigen Stelle nicht, zudem lässt sich der Gehweg aufgrund parkender Kraftfahrzeuge überhaupt nicht von der Fahrbahn aus erreichen.

Ich möchte Sie bitten zu überprüfen, ob die Beschilderung der Anordnung entspricht und die Benutzungspflicht für den Radweg gegebenenfalls aufzuheben.

Mit freundlichen Grüßen
Malte Hübner

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

seit dem 1. Januar 2017 gelten laut § 37 Abs. 2 Nr. 6 StVO für Radfahrer an Lichtzeichenanlagen nicht mehr die Signale für den Fußverkehr. An der Kreuzung Stresemannstraße / Kieler Straße / Holstenstraße sind an den dortigen Querungsmöglichkeiten für den Radverkehr leider keine eigenen Signalgeber vorhanden, für Radfahrer gelten jeweils die Signalgeber für den Fahrverkehr.

Beim indirekten Linksabbiegen aus der Kieler Straße in die Stresemannstraße ist für Radfahrer allerdings gar kein gültiger Signalgeber zu erkennen. Radfahrer, die beim Umschalten des Signalgebers für Fußgänger losfahren, begehen einen Rotlichtverstoß, da der nicht einsehbare Signalgeber für den Fahrverkehr erst zwei Sekunden später auf grünes Licht umschaltet.

Kritischer ist die Situation beim Geradeausfahren von der Kieler Straße in die Holstenstraße, also beim Überqueren der Stresemannstraße. Hier wird der Radverkehr kraft Zeichen 240 auf einen gemeinsamen Fuß- und Radweg geleitet, wo wiederum kein eigener Signalgeber für den Radverkehr vorhanden ist. Im Sinne der Straßenverkehrs-Ordnung gilt hier ebenfalls der Signalgeber für den Fahrverkehr und nicht jener für den Fußverkehr auf der gegenüberliegenden Straßenseite. Wer hier die großzügige Grünphase des Fahrverkehrs nutzt und mit dem Rad bei roter Fußgängerampel quert, gerät geradezu zwangsläufig in Schwierigkeiten mit abbiegenden Kraftfahrzeugen.

Ende 2014 wurde hier ein Radfahrer von einem abbiegenden Lastkraftwagen überrollt, seitdem wurden schwarz-gelbe Aufkleber installiert, die Radfahrer zum Verzicht auf ihre Vorfahrt und zur Rücksichtnahme aufrufen. In Hinblick darauf, dass Radfahrer hier grundsätzlich den für sie gar nicht gültigen Signalgeber für Fußgänger beachten sollen, wirkt das ein wenig komisch.

Sehen Sie eine Möglichkeit, an beiden Stellen einen Signalgeber für den Radverkehr zu installieren oder notfalls die Fußgänger-Streuscheiben gegen kombinierte Streuscheiben auszutauschen?

Mit freundlichen Grüßen
Malte Hübner

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