Eine der 41 Wärmebildkameras, mit denen der Radverkehr in Hamburg besser erfasst werden soll, ist für die Unterführung in der Elbgaustraße vorgesehen. So nach dem Motto: »Wenn da kaum einer fährt, weil es so besch...en ist, brauchen wir da keinen Radweg.«
Elbgaustraße mit Autoverladung?
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Eine der 41 Wärmebildkameras, mit denen der Radverkehr in Hamburg besser erfasst werden soll, ist für die Unterführung in der Elbgaustraße vorgesehen. So nach dem Motto: »Wenn da kaum einer fährt, weil es so besch...en ist, brauchen wir da keinen Radweg.«
Gibt's irgendwo eine Information zu diesen Wärmebildkameras?
- Aus der Information, dass da kaum einer fährt (wenn es denn so ist), kann man die Forderung nach der Aufrechterhaltung des Status Quo ableiten oder nach der Änderung dessen. Das hängt immer davon ab, was man möchte und da ändern die Informationen über eine Verkehrszählung nichts dran.
- Eine reine Zählung an viel von Radfahrern benutzten Wegen ist nicht sinnvoll. (Wenn das Auswahlkriterium die Viel-Nutzung ist. Wenn bei der Messung alle Wege viel benutzt werden sollten, wäre das unproblematisch.)
- Ist da wenig los? Ich bin da früher eine Zeit lang regelmäßig langgefahren, weil es keine sinnvolle Alternative in der Nähe gab. Das ist doch ein Ort, wo sowohl Leute langfahren, die zur Haltestelle Elbgaustraße wollen als auch Leute, die auf die andere Seite der Bahnlinie wollen und das die nächste Querungsmöglichkeit ist. Nach diesen Laien-Überlegungen scheint mir diese Stelle nicht ungeeignet.
Wie sinnvoll die Verteilung insgesamt ist , kann ich natürlich nicht sagen (vielleicht hat jemand einen Link auf fundiertere Auseinandersetzungen damit?), aber die Kritik an der Aufstellung dieser bestimmten Kamera kann ich nicht nachvollziehen.
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Gibt's irgendwo eine Information zu diesen Wärmebildkameras?
- Aus der Information, dass da kaum einer fährt (wenn es denn so ist), kann man die Forderung nach der Aufrechterhaltung des Status Quo ableiten oder nach der Änderung dessen. Das hängt immer davon ab, was man möchte und da ändern die Informationen über eine Verkehrszählung nichts dran.
- Eine reine Zählung an viel von Radfahrern benutzten Wegen ist nicht sinnvoll. (Wenn das Auswahlkriterium die Viel-Nutzung ist. Wenn bei der Messung alle Wege viel benutzt werden sollten, wäre das unproblematisch.)
- Ist da wenig los? Ich bin da früher eine Zeit lang regelmäßig langgefahren, weil es keine sinnvolle Alternative in der Nähe gab. Das ist doch ein Ort, wo sowohl Leute langfahren, die zur Haltestelle Elbgaustraße wollen als auch Leute, die auf die andere Seite der Bahnlinie wollen und das die nächste Querungsmöglichkeit ist. Nach diesen Laien-Überlegungen scheint mir diese Stelle nicht ungeeignet.
Wie sinnvoll die Verteilung insgesamt ist , kann ich natürlich nicht sagen (vielleicht hat jemand einen Link auf fundiertere Auseinandersetzungen damit?), aber die Kritik an der Aufstellung dieser bestimmten Kamera kann ich nicht nachvollziehen.
https://www.mopo.de/hamburg/was-so…fahrer-33515846
An folgenden Standorten werden die Wärmebildkameras installiert:
- Altona-Nord: Große Bergstraße, Lessingtunnel.
- Barmbek-Nord: Barmbeker-Ring-Brücke.
- Barmbek-Süd: Hamburger Straße/Adolph-Schönfelder-Straße
- Bergedorf: Oberer Landweg/Ladenbeker Furtweg
- Billstedt: Billstedter Hauptstraße/Reclamstraße
- Borgfelde: Burgstraße
- Eidelstedt: Elbgaustraße (Bahntunnel)
- Eilbek: Ritterstraße/Hasselbrookstraße
- Eimsbüttel: Osterstraße und Schäferkampsallee/Schröderstiftstraße
- Farmsen-Berne: August-Krogmann-Straße/Rahlstedter Weg
- Groß Flottbek: Osdorfer Landstraße/Windmühlenweg
- HafenCity: Neue Elbbrücke/Zweibrückenstraße
- Hamburg-Altstadt: Mönckebergstraße
- Harburg: Alte Harburger Elbbrücke/ Brücke des 17. Juni, Harburger Ring/Neue Straße, Moorstraße/Wilstorfer Straße
- Harvestehude: Krugkoppelbrücke, Radweg Bogenstraße/Kaiser-Friedrich-Ufer
- Hoheluft-West: Hoheluftchaussee/Eppendorfer Weg
- Langenhorn: Langenhorner Marktbrücke/Tangstedter Landstraße
- Lohbrügge: Alte Holstenstraße
- Marienthal: Wandsbeker Marktstraße
- Neustadt: Millerntordamm/Holstenwall, Stephansplatz
- Niendorf: Niendorfer Marktplatz
- Poppenbüttel: Saseler Damm/Heegbarg
- Rahlstedt: Rahlstedter Straße/Loher Straße
- Rothenburgsort: Billhorner Brückenstraße/Am Billhafen
- Rotherbaum: Kennedybrücke, Neuer Jungfernstieg/Alsterufer, Theodor-Heuss-Platz
- St. Pauli: Landungsbrücken (vor U- und S-Bahn), Neuer Kamp/Sternstraße
- Steinwerder: Hermann-Blohm-Straße (Alter Elbtunnel)
- Uhlenhorst: Mundsburger Damm/Hartwicusstraße
- Wilhelmsburg: Neuenfelder Straße/Otto-Brenner-Straße, Wilhelmsburger Reichsstraße/Gert-Schwämmle-Weg
- Winterhude: Langenzugbrücke, Leinpfad
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Malte
16. Februar 2020 um 00:09 Hat das Thema aus dem Forum Verhalten im Straßenverkehr nach Radverkehrspolitische Diskussion verschoben.
