Temporäre Beschilderungen - Beschwerden

Zitat von DMHH

...soll es wohl Wunsch des Wegewartes gewesen sein, dort dauerhaft anzubringen.

Wie niedlich... Dann wünsche ich mir auf allen Straßen

Gestern hab ich auch mal wieder ein Z240 gesehen - direkt am Ballindamm-Ende. War jetzt zu faul, die PK anzuschreiben.

Zitat von Kampfradler

Wie niedlich... Dann wünsche ich mir auf allen Straßen

Wenn das mal kein Eigentor ist. Ich wäre eher für zHG 30 für alle Kfz bei .

Hat denn schon jemand das mit Gegenverkehr bei Vorsetzen unter dem Hochbahnviadukt beim PK14 bemängelt? Derzeit werden auch Fußgänger per Wegweisung über diesen Radweg geleitet, obwohl der Radweg für den Fußgängerverkehr nicht freigegeben ist. Der gesamte Fußgängerverkehr von der gesperrten Flutschutzanalge zwischen Landungsbrücken und Baumwall wird dort abgewickelt, seit Ostern 2013.

Soll da eigentlich dieser unsägliche Mittelradweg irgendwann verschwinden? M.E. wäre vorsetzen ideal für einen beidseitigen Radfahrstreifen...

Zitat von Michael

Soll da eigentlich dieser unsägliche Mittelradweg irgendwann verschwinden? M.E. wäre vorsetzen ideal für einen beidseitigen Radfahrstreifen...

Auf der Wasserseite soll es nach Abschluß der Arbeiten an der Flutschutzanlage eine Radspur geben. Dann muss in Fahrtrichtung Innenstadt nicht mehr 2x die Fahrbahn gekreuzt werden. Richtung St. Pauli gibt es ja eigentlich noch rudimentär vorhandene Radwegrest und einen gemeinsamen Geh- und Radweg vor den Häusern, zusätzlich zum Radweg in der Mitte der Straße. Wegen der Hochbaustelle zwischen G+J und Rambachstraße ist dieser immer noch b-pflichtige rechte "Radweg" ja gesperrt. Ob dieser Murks demnächst ersetzt werden soll ist mir nicht bekannt.
Allerdings soll es ja Verbesserungen für den ELBERADWEG geben. Ob die Freizeitradler zukünftig im Zweirichtungsverkehr auf der Flutschutzanlage zwischen Niederbaumbrücken und St. Pauli Landungsbrücken radeln dürfen oder aber normal im Straßenraum ist mir nicht klar.

Danke. Wenn ich die Fahrradstrategie richtig verstehe, soll ja an der St. Pauli Hafenstraße/St. Pauli Fischmarkt bis große Elbstraße auch ein Fahrradstreifen kommen. Die Kreuzung zur Helgoländer Allee ist auch schon entsprechend umgebaut. Daher wäre es eigentlich nur konsequent, das von G + J bis St. Pauli Fischmarkt auch noch entsprechend umzubauen.

Zitat von Michael

Wenn ich die Fahrradstrategie richtig verstehe, soll ja an der St. Pauli Hafenstraße/St. Pauli Fischmarkt bis große Elbstraße auch ein Fahrradstreifen kommen.

An welcher Stelle wird das denn in der Radverkehrsstrategie erwähnt?

Hmm, sieht so aus als hätte ich das missverstanden - in der Strategie steht es in der Tat so nicht...

Zitat von Michael

Hmm, sieht so aus als hätte ich das missverstanden - in der Strategie steht es in der Tat so nicht...

http://edoc.difu.de/edoc.php?id=JU7H802O

In dem von dir angegebenem Propagandabericht zur Radverkehrsstrategie steht in dem Zusammenhang allerdings drin, dass entlang der bislang schon existierenden VR12 entlang Johannisbollwerk und Bei den St. Pauli Landungsbrücken zwischen Ditmar-Koel-Straße und Helgoländer Allee ein 270 m langer Radfahrstreifen im Zeitraum 2013/2014 entstehen soll. Bislang ist nur am Restaurant OCEANO bei St. Pauli Landungsbrücken 4 bis Helgoländer Allee der Radverkehr vom früheren Hochbord auf die Fahrbahn verlegt worden. Der weitaus längere und nervigere Teil von Ditmar-Koel-Straße über Hafentor bis dahin fehlt noch. Aber 2014 ist ja noch nicht beendet. Die Hoffnung stirbt als Letztes

"Velorouten 11 / 12 Abschnitt Bei den St. Pauli Landungsbrückenvon Ditmar-Koel-Straße bis Helgoländer Allee
Radfahrstreifen
270 m
2013 / 2014"

Insgesamt finde ich auch, dass man bei aller berechtigten Kritik schon anerkennen kann, dass Hamburg allmählich was macht. Laut Dirk vom ADFC "Flickenteppich", laut einem Behördensprecher "Mosaiksteine, die sich zum großen ganzen zusammensetzen".

Irgendwo dazwischen liegt die Wahrheit wohl. Bin mal gespannt, wann der Radstreifen an der Felstraße kommt. Soll ja angeblich dieses Jahr so weit sein.

Zitat von Michael

Bin mal gespannt, wann der Radstreifen an der Felstraße kommt. Soll ja angeblich dieses Jahr so weit sein.

Die Veloroute 1 entlang Feldstraße und Neuer Kamp wurde um den Jahreswechsel 2001/2002 eingerichtet, die Straße dazu entsprechend umgebaut. Eine der ersten Velorouten, die in Hamburg eingerichtet wurden.
Der zweite Umbau mit Radfahrstreifen sollte schon 2010 erfolgt sein, so hatte es die Ex-Senatorin Hajduk schon mal verkündet. Die Hoffnung stirbt als Letztes

Übrigens hatte ich schon 2001/2002 Radfahrstreifen gefordert. Nach Auffassung der offiziellen Fahrradbeauftragten der FHH war dies nicht möglich, da ansonsten der "Verkehr" entlang der Stresemannstraße wegen Rückstau zusammenbrechen würde.

Als Münchner findet man dieses neue (oder alte) "Radweg"-Ende auch sehr erheiternd .
Wer plant in HH eigentlich Radwege? Klempner? "Ekkehaaat! Bring ma nochmal ein 90° Stück!"

So ungefähr. Ekkehaardt hat leider nur 2 Verkehrszeichen im Keller. Zeichen 240 und Radfahrer Absteigen...

Zitat von Forumteilnehmer

Die Veloroute 1 entlang Feldstraße und Neuer Kamp wurde um den Jahreswechsel 2001/2002 eingerichtet, die Straße dazu entsprechend umgebaut. Eine der ersten Velorouten, die in Hamburg eingerichtet wurden.

Auch wenns hier etwas off/topic wird, wie sah das den vorher aus? Dieser unsägliche Radweg aus der Feldstraße ist nicht allen Ernstes noch von 2002, oder?

Zitat von Michael

Auch wenns hier etwas off/topic wird, wie sah das den vorher aus? Dieser unsägliche Radweg aus der Feldstraße ist nicht allen Ernstes noch von 2002, oder?

In den Bereichen, wo es neue Betonsteine hat, war der Radweg zuvor deutlich schmaler, überwiegend nur 80 cm breit, der Gehweg dafür breiter.
Der Bereich mit dem 1,00 m breitem Radweg mit den alten Betonsteinen bekam zusaätzlich beidseitig graue Betonplatten in den Bereichen mit Grünwuchs, damit das Grün den Radweg nicht so leicht überwuchern könne.