Dort gilt Rechts vor links. Früher (Streetview) war dort noch in Blickrichtung Vorfahrt. Die Furt wurde jedoch kürzlich irgendwann erneuert. Also nach Änderung der Vorfahrtsregelung.habe ich auch schon bei der "Radlhauptstadt" gemeldet. Ist aber wohl nicht ganz oben auf der Prioritätenliste, geht ja nicht um Kfz.
/man sieht ja auf dem Bild sogar noch die Hilfsmarkierungen.
Hättest Du eine Quelle dafür? Im Münchner Olympiapark gibts eine nagelneue feuerrote Radwegfurt bei einer Rechts vor Links Kreuzung; daher interessiert es mich
Renata- Ecke Hirschbergstraße ist ebenfalls eine solche Furt (ohne rote Farbe jedoch) an einer RvL-Einmündung neu markiert worden. Habe es per Twitter an die Radlhauptstadt gemeldet, neuerdings melden die das an die zuständige Stelle weiter. Da ich da aber nur alle paar Monate mal vorbeikomme, kann ich das nicht prüfen.
Oh wow! Auf so einer Querparkkonstruktion habe ich mal beim Ausparken eine Radfahrerin erwischt, die sehr dicht an den Stoßstangen der parkenden Fahrzeuge entlang fuhr. Glücklicherweise ist nichts außer einem Schrecken passiert, aber man sieht einfach viel zu wenig. In meinem Fall war das zwar ein "echter" Parkplatz, aber das Problem der schlechten Sicht ist davon ja unabhängig.
Je nach Bundesland dann aber an den Kreuzungspunkten die Vorfahrtsregelungen ganz besonders beachten. Da dürfte es dann ziemlich oft Rechts-vor-Links geben...
Pro Einstellplatz für ein Kfz kann man näherungsweise 25m² Fläche ansetzen (Stellplatz + anteilige Verkehrsfläche). Was dann jedoch noch exklusive ist, sind Treppenhäuser und Aufzüge für die Passagiere.
/kommt offensichtlich auch gut mit der Realität hin, siehe Rechnung im Beitrag hier drüber 
Oder man ist – vorzugsweise – in Nordamerika: Da gibt es "Valet Parking", sprich ein Knecht übernimmt das Fahrzeug und parkt es ein, bewahrt den Schlüssel auf und holt das Fahrzeug wieder vor, sobald der Kunde zurückkehrt. Laut dem obigen Wikipedia-Artikel wird das in einigen Ballungsgebieten sogar für Fahrräder angeboten, in der Regel sogar kostenfrei, um die Nutzung von Fahrrädern zur Anreise zu fördern.
"bicycle valet" habe ich in Vancouver mal gesehen.
Ich kenne diese Betonteile noch von solchen 50er-Jahre Mietskasernen. Das Bauhaus hat, denke ich, nichts damit zu tun, die haben sich ganz gerne mit dem damals sehr progressiven Automobil ablichten lassen.
Das gilt doch für alle.
Ich habs auch irgendwann im Kindergarten gelernt - im elterlichen Garten, da konnte man relativ schmerzlos stürzen. So mit 8 Jahren gabs dann einen gebrauchten "Randonneur" mit 24" Rädern. Den hatte mein Vater irgendwo aufgetrieben. Leider war das Rad etwas zu groß und die Fünfgangkettenschaltung mit nicht-indiziertem Rahmenschatlhebel war damals nicht so meins. Keine Ahnung, wie oft ich da die Kette wieder aufs Ritzel fummeln musste. Ich bin aktuell auch nicht mehr sicher, ob ich die Fahrradprüfung damit abgelegt habe oder schon mit dem Nachfolger, einem 5-Gang "MTB" - mit PPS-Schaltung. Natürlich in der Großstadt ohne Radwege.
In München ist diese Art der Nutzung des ![[Zeichen 254]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-254.png "Zeichen 254"){kind=small}
auf jeden Fall vollkommen üblich, wenn man eine bidirektionale Nutzung eines Radwegs beenden will.
Bei der Schnee mit der S-Bahn pünktlich? Das ist wirklich eine Nachricht wert! 
Angeblich war das LIDAR abgeschaltet...klick . Der Blogeintrag gibt auch noch mehr Einsicht in den aktuellen Stand der Technik.
Und dann?
Dann hätte ich gewusst, dass das Rad geschoben wurde und hätte nicht mutmaßen müssen.
Es gibt noch die Aussage von jemandem, der das Video des Autos gesehen hat. Demnach hat die Frau das Fahrrad geschoben und der Unfall sei "in jedem Modus" nur schwer zu verhindern gewesen.
Ich bin sehr gespannt, was bei der Untersuchung herauskommt. Die Stelle scheint sehr übersichtlich zu sein und ein ein Fahrrad schiebender Fußgänger hüpft ja auch nicht plötzlich auf die Fahrbahn. Da drängt sich der Verdacht auf, dass ein menschlicher Fahrer die beginnende Bewegung eventuell früher gesehen hätte als das Auto.
Aber ohne das Video selbst ist das ja kaum zu beurteilen.
Die Sensordaten des Kfz sind hier wirklich das einzig Positive.
Man sollte manchmal alles in Ruhe lesen.
Andere Quellen behaupten, dass es sich um eine Radfahrerin gehandelt hat. Vielleicht hat sie das Rad geschoben?
Hübsch auch die traditionell viel zu tiefe Anbringung der Schilder. Ich glaube, ich habe noch nie ein temporäres Schild gesehen, bei dem die 2,20m ab Unterkante eingehalten wurden.
Landschaftsarchitekt.
Google zeigt mir aber, dass von dort damals dieses Eckgrundstück erschlossen wurde. Oder bin ich an der falschen Kreuzung?
Aber aktuell ist dieser Weg doch für Kfz gar nicht gesperrt. Für mich sieht der nämlich nicht aus wie ein Gehweg oder Radweg. Der ist ja niveaugleich. (Ich meine jetzt die Stelle in Germering)
