Mit dieser Herangehensweise könnte man gegen jede Demo polemisieren, bei der der Straßenverkehr behindert wird.
Und wenn ich umgekehrt "argumentiere", das ohne die Abseilektion vielleicht irgendein Irrer auf der dann freien Autobahn seinen Lambo mit Tempo 280 in den Skoda gesetzt hätte und dieser dann in Flammen aufgegangen wäre? Oder dass dann 20 km weiter jemand anderes verunglückt wäre?
Alles Spekulation.
Das ist genau das, was ich in einem der Threads meinte: in einem vernünftigen Rechtsstaat sollte kein Bürger für teures Geld einen Privatprozess führen müssen, wenn er einen Fehler der Verwaltung entdeckt und auf Abhilfe hinwirken möchte.
Oha, ich sehe, dass sich der Abgeordnete Graage auch um andere Dinge kümmert:
„Eine zentrale Frage in Bezug auf die veröffentlichten Anforderungen lautete, weshalb die Reiterstaffel ausdrücklich nach Wallachen sucht“, erklärte der Senat in einer Antwort auf eine Kleine Anfrage des CDU-Bürgerschaftsabgeordneten Eckard Graage. Der Grund dafür sei, dass „sich Wallache in einer Herde besser integrieren lassen als Stuten oder Hengste“.
Ad hominem und in diesem Kontext völlig irrelevant.
Die offensichtliche Windschutzscheibenperspektive mag dazu beitragen, daß er die mutmaßlich eher millionen Parkverstöße allein in Hamburg (ich wette, das sind mehr als zwei pro gemeldetem PKW und Jahr) seitens der Kfz-Lenker nicht erwähnt, was aber auch nur ein Whataboutism-Argument und von daher eher schwach ist.
Den Vorschlag, ihn mit Kamera auf einer gemeinsamen Fahrradfahrt durch Hamburg zu begleiten, halte ich für zielführender. Vermutlich wird der Herr einen solchen Vorschlag ablehnen, wenn er ihn überhaupt mitbekommt. Ich schlage als Ergänzung vor, sämtliche denkbaren Bußgelder aufgrund seiner wahrscheinlich zahlreich anfallenden Ordnungswidrigkeiten ihn als nicht abziehbare Spende an die Hannelore-Kohl-Stiftung (damit sich das mit seiner politischen Ausrichtung verträgt) abführen zu lassen.
Also ich finde durchaus interessant und relevant, ob sich jemand zu Wort meldet*, der, sagen wir mal, Stadtplanung oder Jura studiert hat und seit Jahren in Bereichen mit Verkehr tätig war, oder ob da ein Spieß und BWLer ankommt, der sich beruflich um Steuern gekümmert hat.
* noch präziser: Ob die CDU mit solchen Dingen jemanden beauftragt, der ...
Könnten die Hamburger den Herrn Graage mal zu einer Fahrradtour einladen? Er fährt voraus und einer von euch fährt mit der Kamera hinterher und dokumentiert die dabei von ihm begangenen Ordnungswidrigkeiten, sowie die gegenüber ihm von Autofahrern begangenen OWis und Straftaten.
Könnte interessant werden, angesichts seiner Vita:
Graage beendete die Schule 1974 mit dem Abitur in Hamburg. Danach war er von 1974 bis 1987 als Bundeswehroffizier tätig. Während dieser Zeit begann er 1980 ein Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Universität der Bundeswehr Hamburg, welches er als Diplom-Kaufmann beendete. Nach dem Ausscheiden aus seinem Dienst arbeitete er bis 1995 als Wirtschaftsprüfungsassistent. Danach arbeitete er vier Jahre lang als kaufmännischer Leiter eines Hotels, bis er sich 1999 als Steuerberater selbständig machte.
Das ist mir auch aufgefallen. Mein Gedanke: Für diese Leute sind Fahrräder so überflüssig wie Schildkröten.
Der Hamburger Ableger (mit Parteizentrale an einer Fahrradstraße):
Strange. Lt. Wikipedia haben "bei euch da oben" SPD und Grüne das Sagen. Wir "hier unten" glauben immer, dass CSU, Freie Wähler und entsprechende Beton-Konsorten das generelle Problem sind. Liegen wir falsch? Ist es letztlich "wurscht" (auf boarisch gsagt) wen wir wählen?
Oh, da machst Du ein Fass auf - mit der Aufschrift "Stamokap". Wo sind Herr Schröder (der "Kanzler aller Autos") und Herr Scholz heute? Was ist mit Kretschmann, Kuhn und den ganzen anderen Stuttgart-21-Umfallern? Die Grünen in Hamburg haben sich mal der CDU an den Hals geschmissen und Vattenfall das Kohlekraftwerk durchgehen lassen. Diese Grünen sind auch beratungsresistent, was Altona/Diebsteich angeht - da wird geradezu rabiat einer Kapazitätsvernichtung bei der Bahn zugestimmt, damit irgendwelche Immobilienhaie Hotels und Bürotürme hinklotzen können. Die Parlamentsdebatte zum Thema war das reinste Grauen; ich hab danach kommentiert, dass ich nie gedacht hätte, dass SPD und Grüne schlimmere Beiträge halten würden als die AfD. Die einzigen Vernünftigen waren von der Linkspartei. (Das gilt übrigens auch für Stuttgart.)
Na, man wird doch wohl die fünf Meter quer zu dem breiten Asphaltband laufen können, wo man ja beste Möglichkeiten zum Laufen und Radeln hat. Okay, eine Giro-Etappe mit 51,5 km/h wird man dort nicht fahren dürfen, aber sonst ...
Na ja, mit Porsche und Bosch und Daimler um die Ecke ...
Müllsäcke zum Verhängen der Lollis waren gerade aus ...
Weil es bis zur Einmündung eine Vorfahrtsstraße ist. Nur gestrichelte Linien ohne Beschilderung haben keine Bedeutung für Vorfahrtsregeln.
Also ich finde es ja prinzipiell dreist und gefährlich, eine mit ![[Zeichen 306]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-306.png "Zeichen 306"){kind=small}
beschilderte Straße ansatzlos mit einem ![[Zeichen 206]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-206.png "Zeichen 206"){kind=small}
zu bestücken, anstatt vorher ein ![[Zeichen 307]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-307.png "Zeichen 307"){kind=small}
aufzustellen.
Gleich zwei Bezirke sagen Nein zu Fahrradstraßen
https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.verkehr…72f332da23.html
Jeweils in Gestalt einer Deutschen Autofront von »CDU, FDP, AfD und Freien Wählern«
Aufgrund welcher Regelung müssen Verkehrsteilnehmer an der Radfahrerfurt halten? Das Stoppschild ist m.E. erst nach 10 m wirksam, oder???
Aufgrund welcher Regelung sollten Verkehrsteilnehmer über die Radfahrfurt drüberbrettern dürfen, wenn da gerade jemand radelt?
Meines Erachtens müssen die Leute aus der Nebenstraße auch den Radfahrern Vorfahrt gewähren, aber nicht stets vor der Furt anhalten (wenn keiner kommt).
Aber sch...lecht ist die Beschilderung auf jeden Fall.
Weil dann die Eigenschaft, ein Radweg zu sein, angezweifelt werden kann. Ohne Lolli dürfen in meinen Augen, Autos darauf fahren.
Ah, dann weiß ich ja, warum ich mich heute auf dem Gehweg einem SUV gegenübersah: da stand kein ![[Zeichen 239]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-239.png "Zeichen 239"){kind=small}
...
https://www.spiegel.de/auto/unfallfor…00-000173444547
Man hat jetzt festgestellt, dass die verschwenkten Kreuzungen eine Falle sind. Ach nee ...
Und wer soll das bezahlen?
Plötzlich würde ohne Rücksicht auf Verluste gegen absolut alles geklagt.
Es wäre ja eben keine Klage! Sondern eine Art Auskunft mit automatischem Ziehen von Konsequenzen.
Frage an die Behörde: "Auf welcher Rechtsgrundlage beruht die Anordnung der Benutzungspflicht auf der X-Straße zwischen A und B? Wann fand die letzte Verkehrsschau statt?"
Antwort: "Ooooops, sorry, da haben wir offenbar was übersehen. Die Rechtsgrundlage ist 1997 entfallen, die letzte Verkehrsschau war 1995. Danke für den Hinweis, die Schilder kommen innerhalb von zwei Wochen weg. Danke für Ihr Engagement."
Für den nicht-juristischen Laien ist das Gericht aber eine riesige Hürde. Der braucht dafür einen Anwalt und kann noch nicht mal grob abschätzen, was er zahlen muss, wenn er verliert. Persönliche Erfahrungen mit anderen Behörden sind meistens auch nicht sonderlich hilfreich und mehr hat der "normale" Bürger normalerweise nicht zur Verfügung?
So ist es. In einem sozialen Rechtsstaat müsste es kostenlos sein, behördliche Anordnungen auf Korrektheit überprüfen zu lassen,
Dann würde es diese Haltung von Behörden "Verklagt uns doch!" nicht geben.
World Happiness Report:
Danmark - Platz 2
Tyskland - Platz 17
