Beiträge von Fahrbahnradler

Zitat von Malte

Das Thema politisiert außerordentlich, beispielsweise hat sich Marcel Schmidt von der SSW-Ratsfraktion eingeschaltet: weder gut für die Verkehrswende noch für die Stadteilentwicklung

Ich habe auf seiner Website einen Kommentar angemeldet ... derzeit "waiting for approval":

Zitat

Ich finde es nicht unglaublich, dass endlich Poller aufgestellt wurden, um die permanenten Rechtsbrüche und Behinderungen zu unterbinden, die von rücksichtslosen Autofahrern ausgingen, sondern ich finde es unglaublich, dass ein Abgeordneter illegales Verhalten (Parken auf dem Radweg / Gehweg) als „Recht“ einfordert! Da ist das eindimensionale Pro-Auto-Denken schon so fest verinnerlicht, dass jeder Versuch, Übergriffigkeit von Autofahrern zu unterbinden, als ungerechtfertigte Privilegierung von Radfahrern diffamiert wird. Warum stellen die Autofahrer ihre Gefährte nicht einfach in voller Breite auf der Fahrbahn ab, anstatt anderen Verkehrsteilnehmern ihre Fläche zu stehlen?

Ich schau mir nachher mal die Streuscheibe an.

Zitat von Schlau Meier

macht das jemand so von Euch?

Jau! In meiner Garage parkt ein Fahrradanhänger, mit dem ich bis an die Haustür rollen kann, drei Meter von der Küche entfernt

Ja, das ist der Typ Kreuzung, auf dem ein Lkw-Fahrer einen Radfahrer totfährt und Bewährung bekommt, während sein Anwalt dem Radfahrer eine Teilschuld zuschieben will.

Es gibt offenbar in den Niederlanden sehr vielfältige Gestaltungen der Schnittstellen von Radtrassen und Fahrbahnen. Das, was der Darmstädter und andere als "holländisches Design" präsentieren, ist nur eine der vielen Varianten. Und zwar wird das für große Kreuzungen vorgestellt, daher ist diese Stelle im Wohngebiet mit dem Concordialaan schon mal raus. Und Bruistensingel hat einen derart großzügigen Abbiegeradius, dass es auch nicht mit dem "Dutch Design" identisch ist. Dort soll ja zwecks Geschwindigkeitsverringerung der Lkw gezwungen werden, an einer engen Ausrundung abzubiegen. Der muss also weit ausholen (etwas, was der ADFC explizit leugnet), damit er mit den Reifen des Auflegers oder Hängers nicht über den Kantstein schubbert.

Ich habe übrigens, da ich seit einigen Monaten einen Teil meiner Arbeitszeit in Billbrook verbringe, Gelegenheit, Lkws beim Abbiegen zu beobachten. Dutzendfach und fast in Kolonne. Lkw mit Hänger, die typische Konstellation von Wechselbrücke auf dem Motorwagen und Wechselbrücke hinten. Teilweise klassischer Hänger mit Drehschemel vorne, teilweise mit Langdeichsel und Tandemachse.

Die Schleppkurven von den Dingern sind beeindruckend. Ich bin froh, dass die nach 3 km Industriestraßen auf der BAB sind und nicht im Konvoi in der Innenstadt oder im Wohngebiet um die Ecke müssen.

Zitat von Malte

Vielleicht einfach mal so zur Nachtlektüre, wie manch ein Berufskraftfahrer über das Totfahren anderer Verkehrsteilnehmer denkt: https://www.facebook.com/LkwFahrerUndTr…191829100925927

Von „der Radfahrer ist selbst schuld“ bis hin zu „endlich kriegt der Radfahrer mal einen drauf“ ist alles dabei. Und das sind dann auch jene Verkehrsteilnehmer, die nach einer Gerichtsverhandlung nach einem tödlichen Unfall mit stolz geschwellter Brust aus dem Saal marschieren, gleich wieder auf den Bock steigen und ihr Fahrverhalten nicht ändern.

Der nächste Profi am Steuer. Der "übersieht" einen Gelenkbus.

Zitat

Dort wollte der Fahrer eines Tiefladers mit samt meterlangem Auflieger über alle Fahrspuren wenden. Bei dem Manöver übersah er allerdings einen herannahenden Linienbus. Es kam zum Crash.

https://www.mopo.de/hamburg/polize…etzter-37511040

Anhand von Ullies Beispielen und seinen Fehlannahmen beginne ich zu ahnen, auf welche Weise der Darmstädter es schafft, seinen Murks als "holländisches Kreuzungsdesign" unterzujubeln. Das ist Trickserei und Etikettenschwindel.

Zitat

Der Verteidiger des Lkw-Fahrers sagte im Plädoyer, den Radfahrer würde eine Mitschuld treffen. Der 48-Jährige habe zu wenig auf den Lkw neben sich geachtet. Er verlangte, dass sein Mandant nicht bestraft, sondern nur verwarnt wird.

https://www.ndr.de/nachrichten/ha…rozess6012.html

Zitat

Selbstverständlich können in den Außenspiegeln, die den Nahbereich rechts neben dem Lkw erfassen sollen, keine Radfahrenden in weiterer Entfernung zu erkennen sein. Dies ist kein Mangel des geschützten Kreuzungsdesigns sondern ein Vorteil, denn an einer geschützten Kreuzung ist der Radweg so weit abgesetzt, dass sie aus dem Seitenfenster zu sehen sind. Zudem entspricht die Dimensionierung der in der Computersimulation der UDV dargestellten geschützten Kreuzung nicht dem Standard niederländischer Schutzkreuzungen, die eine Führung des Kfz-Verkehrs in einem deutlich engeren Winkel beim Abbiegen vorsehen.

Komisch. Im "normalen" rechten Außenspiegel kann doch der Lkw-Fahrer auf Hunderte von Metern parallel zu seinem Fuhrwerk nach hinten schauen, egal ob er damit sehen will, ob er nach einem Überholvorgang wieder einscheren kann, oder ob da ein Radfahrer neben ihm ist.

Der Rest ist gaga.

Nur weil dort die Migros einen Laden hat, der 1. August mit Alphornblasen in der City gefeiert wird und die S-Bahn von den SBB betrieben wird?

Zitat von cubernaut

Als Tätowierung oder als Brandzeichen?

Hmmm .... https://www.faz.net/aktuell/sport/…r-13269516.html

Die Experten vor Ort und die Lokalpolitik sagen da was anderes. Wie ist es denn bisher, wenn man da hinwill? Heinemann-Bildungsstätte? Finanzamt-Akademie? Taxi ab Malente. Teuer und doof. Habe ich mehrfach mitgemacht. Dem Modell zufolge würde die Tram einen Steinwurf von der Finanzamts-Akademie entfernt halten, und was die Bildungsstätte und die anderen Dörfer angeht, so wird ja auf eine Verknüpfung mit Bussen orientiert. Bisher ist der Busfahrplan ... na ja ... so gut wie nicht existent.

Zitat von Gerhart

Einfach mal etwas abwarten, das wird schon…

https://www.mopo.de/hamburg/verkeh…nstieg-37504476

Zitat

Fahrverbot! Autoposer rollen trotzdem über den Jungfernstieg

...

Die Polizei war zwar vor Ort, hielt aber keinen der Fahrer an. Ein MOPO-Reporter beobachtete sogar einen Poser im Mercedes-Sportwagen, der sich direkt an zwei Streifenwagen vorbeidrängelte.

Polizei im Normalmodus ... sind ja keine Radfahrer.

Ein LINT darf aber nicht nach Straßenbahn-Betriebsordnung fahren, was für die Übergänge einen großen Unterschied macht. Und Heiner Monheim hat darauf hingewiesen, dass Fahrzeuge und Fahrweg-Herrichtung jeweils nur 1/10 im Vergleich zum Betrieb mit Eisenbahnfahrzeugen kosten.

http://www.pro-bahn-sh.de/Wordpress/wp-c…nalyse_0709.pdf

https://www.lok-report.de/news/deutschla…gegruendet.html

https://www.der-reporter.de/startseite/eut…als-startsignal

Oha!

Erstens: was ist für Dich "teuer"?

99 Euro für Auto/Motorrad plus eine Person im Liegewagen?

144 Euro für Auto/Motorrad plus komplettes Abteil im Liegewagen - also bis zu fünf Personen?

Das waren die "ab ..." Preise im Sommer 2013. Da wurde Berlin-München täglich gefahren.

Zweitens: Bis 18 Uhr arbeiten und am Folgetag morgens um 11 in Kärnten oder in Südtirol sein. Versuch das mal auf der Autobahn. Nicht alle gehören zur Spezies "Wir fahren durch bis morgen früh und schmeißen uns ein paar Pillen rein". Das macht kein Motorradfahrer, kein Bentley-Fahrer, und ansonsten findest Du auf einem Autozug alles zwischen Fiat 500 und Mercedes 500.

Vor einigen Jahren hat Sylt übrigens darum gebettelt, wieder Autozüge aus dem Ruhrgebiet zu bekommen.

Drittens: Lörrach ist nicht Ausland.

Viertens: ICE 699 fährt um 18:16 in Hamburg-Altona ab, fährt nach Berlin, steht dort 23 Minuten am Hbf und 5 Minuten am Südkreuz, macht in Leipzig Kopf (6 Minuten), hält 8 Minuten in Erfurt, zuckelt nach Frankfurt, wo er am Hbf und am Flughafen gleich zweimal Kopf macht (je 6 Minuten), fährt nach Stuttgart, macht dort wieder Kopf (19 Minuten) und erreicht München um 7:31. Es handelt sich um die Kombination von drei Zügen: a) der vertaktete ICE Hamburg-Leipzig; b) Nacht-Zubringer Berlin-Leipzig-Fraport als Ersatz für den früheren DB Nachtzug, c) Nacht-Zubringer Fraport-Stuttgart-München als Ersatz für den früheren DB Nachtzug; bei b) und c) sind die Funktionen "Spätpendler", also Leipzig-Erfurt, und "Frühpendler", also Stuttgart-Ulm-Augsburg-München, mit eingeschlossen.

Noch mehr Pläne für eine Reaktivierung: Malente-Lütjenburg

https://www.mopo.de/hamburg/von-au…ssbein-37500724

https://www.abendblatt.de/hamburg/articl…-gebrochen.html

https://www.abendblatt.de/hamburg/articl…l-verletzt.html

Aus Twitter:

Zitat

"@Stefanie_vBerg · 3 Std.

Kollision mit einem Auto. Vorderrad schlug um, ich nach hinten auf Steiß und Kopf. Unübersichtliche Verkehrssituation.

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SteLa @silent_mobility · 1 Std.

Wie kam es denn zur Kollision? Der klassische Rechtsabbiegerunfall? Linksabbieger? Enges Überholen? Vorfahrt genommen? Das ist doch die entscheidende Frage, die zu klären ist, wenn man Appelle aus dem Geschehen ableiten will."

NDR: "es gibt keine Kontrollen". Komisch, die Streifen sind doch sonst so eifrig dabei, wenn es um die falsche Benutzung von Trassen geht ...

Die Mottenpest formuliert es so:

Zitat

Nun ist der Jungfernstieg autofrei. Nur Taxis und Busse sowie Liefer- und Müllwagen dürfen die Straße noch befahren. Radfahrer sollen nur noch die Fahrbahn benutzen.

Und dieses "sollen" impliziert, dass sie auch woanders fahren dürfen, nämlich auf dem Gehweg ...

Zitat von Ullie

Mit dieser Studie beschäftigt sich auch diese NDR-info Sendung:

https://www.ardaudiothek.de/synapsen-ein-w…eheuer/80703088

Fazit: Die LKW-Abbiegeassistenten sind nicht in der Lage an solchen Kreuzungen im "holländischen Design" Fahrradfahrer zu erkennen. Für den LKW-Lenker ohne Abbiege-Assistenten dagegen sind die "holländischen Kreuzungen" besser.

Gibt es das nicht als Skript? Ich würde sowas gerne in 5 Minuten überfliegen und an den wichtigen Stellen genauer lesen können, anstatt 47 Minuten irgendwas anzuhören.

(Ich oute mich hiermit als jemand, dessen letztes Radio im eigenen Auto eingebaut war ... 1996 ... und dessen Konsum an gesprochener Sprache im zuvor innegehabten heimischen Radio sich auf die Bundesliga-Konferenz beschränkte.)