Beiträge von hugo790

Ich war eine Woche auf Ameland. Keine Autobahnen, kaum Verkehr, 10 mal soviele Radfahrer wie Autofahrer, alle wichtigen Geschäfte (Restaurants, Supermarkt, Eisdiele, Souvenirshop) in Fußweite. Durch die Entschleunigung des Alltags hat man Zeit und ist gewillt auch mal gemützlich irgendwo hin zu gehen.

Hier in Köln ist ja fast immer eine Straße/Autobahn in der Nähe, mit entsprechendem Krach. Dafür gibt es dort viel viel mehr Tiere, viel mehr natürliche Wiesen/Landschaften als hier. Hier gibt es fast nur Landwirtschaft, Forstwälder und den Rhein.

Geht es um einzelne Tagestouren? Mit https://www.spontacts.com/ habe ich insgesamt ganz gute Erfahrungen gesammelt.

Zitat von cubernaut

Falls du dich auf meinen Kommentar oben beziehen solltest, ist dir meine Ironie entgangen.

Nein, auf den Twitter-Link direkt über meinem Posting.

(Vor)Letzte Woche ist die tote-Winkel-Aktion vom ADAC gestartet: https://www.ksta.de/koeln/gefahr-t…werden-32242208

Mich erstaunt die Zahl: 280 Grundschulklassen werden "informiert". Also ca. 7.000 bis 8.000 Schüler.

Vision Zero, also 0 Verkehrstote. Dabei gibt es doch nur zwei Szenarien:

1. LKWs überrollen keine Radfahrer mehr -> Helme sind unnötig

2. LKWs überrollen weiterhin Radfahrer -> Helme schützen in 100% der Fälle vor dem Tod

Zitat von hugo790

Sorry, die Aussage der Pressesprecherin geht gar nicht. Ich habe mal hingemailt.

Der Fisch stinkt vom Kopf her (nur auszugsweise, da es als Bild und nicht als Text kam):

Zitat

[...]PHK'in Margraf gibt an [...] auf die Gefahren insbesondere fuer Radfahrer hingewiesen zu haben. Dabei sei es bei dem in Rede stehenden Baustellenbereich sicherer, abzusteigen und das Rad über den Gehweg zu schieben, als über die am Radweg angrenzende, vielbefahrene F-H-Allee zu fahren. Diese Aussage entspricht der gültigen Rechtslage und ist somit nicht zu bemängeln.

[...]Da die Folgen für Fussgäger und Radfahrer bei Verkehrsunfällen oftmals besonders gravierend sind, hat die Polizei ihren Blick auf die Einhaltung der Regeln dieser schwächsten Teilnehmer am Strassenverkehr gerichtet.

Zitat von Mueck

Ist eine Sache der Bahnübergangssicherheit, damit sich abbiegende Lkw nicht auf dem BÜ festfahren, weil sie nicht um die Kurve kommen ...

Und wieso dürfen die LKWs, die rechts neben den Bahnschienen parallel fahren, ausschliesslich nach links über den BÜ fahren?

Die Frage ist denke ich ganz banal: Du meinst ernsthaft, dass ein Verkehrsmittel, bei dem es 15-20 Unfälle pro Großstadt pro Jahr gäbe, keine Akzeptanz findet?

Köln will auch mehr in die Luft gehen (aber am Seil):

https://ratsinformation.stadt-koeln.de/getfile.asp?id=709555&type=do&

Am Boden nichts geregelt bekommen, die einzige Seilbahn ewig still stehen lassen, aber eine weitere planen: Wenn das nicht mal genial ist.

Ich habe kürzlich gebremst, weil im Schaufenster einer Fahrschule eine Ampel auf rot umgesprungen ist.

Äh, Köln - Barcelona im September kostete je nach Tag/Uhrzeit 40 oder 50 Euro pro Flug. Also minimum 90 Euro, bei 100 Euro gibt es schon viel Auswahl. 2:20 dauert der Flug. CO2-Neutral kostete es 17 Euro mehr.

Ist der Ständer überhaupt fest im Boden? Der sieht so schief und nur mit einer Kette am Baum befestigt aus.

"Magdeburger Bahnhofsvorplatz" bei der Google-Bildersuche eingeben und dann das erste Bild mit der Skulptur in Großaufnahme (das 7. Suchergebnis bei mir).

Erdachse:

http://www.seniorenvertretung-md.de/index.php?ID=270

Aber: Je lauter das Motorrad ist, desto seltener wird man übersehen.

Gefühlt ist der Bremsweg beim Roller kürzer als beim Fahrrad. Dass das Hinterrad auch bei Vollbremsungen kaum dazu neigt nach oben zu kommen, hat mich von Anfang an erstaunt.

Puh, schwierig. Hat jemand den Link zum kompletten Video? Die Radfahrer sollen mit 32/33 km/h den LKW rechts überholt haben bzw. neben den LKW gefahren sein. Kurz vor der Baustelle bremsen sie auf unter 20 km/h runter. Beim dritten Radfahrer stehen 13 km/h unmittelbar vor der Baustelle auf dem Tacho.

Zitat von foobar

hugo790

… sieht aber auf dem Luftbild in https://www.tim-online.nrw.de immer noch so aus …

Die Sperrfläche ist definitiv noch da und ich kann mir nicht vorstellen, dass zwischen parkenden Fahrzeugen und Sperrfläche ausreichend Platz ist, damit der Bus legal überholen kann.

Zitat

Der BGH (Urteil vom 28.04.1987 - VI ZR 66/86) hat entschieden:

Die ununterbrochene Mittellinie (Zeichen 295) und die Sperrfläche (Zeichen 298) sprechen zwar ein Überholverbot nicht unmittelbar aus. Ein Fahrzeugführer darf aber darauf vertrauen, daß ein nachfolgender Kraftfahrer ihn nicht überholt, wenn dies bei dem gebotenen seitlichen Abstand nur durch Inanspruchnahme des abgegrenzten Fahrstreifens oder der Sperrfläche möglich ist.

Eine Radfahrerin wird vom Bus überholt und als sie auf gleicher Höhe sind, fährt die Radfahrerin einfach nach links gegen den Bus -> lebensgefährlich verletzt. Soweit normales Verhalten (der Presse, nicht der Radfahrerin). Aber schaut euch mal an, wo der Bus nach dem Unfall steht:

https://www.bild.de/regional/koeln…68084.bild.html

Das Google-Auto überholt witzigerweise genau an der Stelle auch eine Radfahrerin:

https://www.google.de/maps/@50.96021…!7i13312!8i6656

Aber ein Bus hätte dort doch nie überholen dürfen. Okay, das Kamera-Auto hätte ebenfalls nicht überholen dürfen (Fußgänger von rechts, Mindestabstand, Gegenverkehr).

Für den Rotlichtverstoß muss er auch die Fahrbahn nicht überqueren. Es reicht wenn er in sie einfährt.