Beiträge von DMHH

Zitat von Fahrbahnradler

https://www.mopo.de/hamburg/mopo-b…d-nach-hamburg/

• Die Visualisierung zeigt, wie die Radschnellwege künftig aussehen könnten.

Also ich erkenne auf der Visualisierung eine Fläche, die entspricht. Schön breit, okay, aber nichts und niemand wird herumtobende Kinder oder von ihnen getretene Bälle daran hindern, auf den "Fahrradhighway" zu gelangen, auf dem ja im Prinzip mit bis zu 45 km/h gefahren werden soll, wenn das mit den S-Pedelecs was wird. Und selbst wenn kein Motor dran ist: Was wäre denn die maximale "angemessene Geschwindigkeit" auf so einem Konstrukt?

hat schon jemand das Buzzword "protected" in den Raum geworfen?

Ich finde, der Fuß e.V. sollte das mit dem selben Eifer tun, wie der gewisse Teil der "Radfahrer".

Da geht's dann auch um Protection vor den Bösen Fahrzeugen, die einfach irgendwas machen.

Die mir noch bekannten Velorouten in Hamburg (Eilbekpark und der Schrott bei der U-Hammer Kirche) werden auch nicht funktionieren (im Sinne eines Schnellweges), wenn man sie etwas breiter macht.

Zitat von Yeti

Es geht doch nicht um diesen einen Zweck, sondern um die 70% aller Autofahrten, die kürzer als 10km sind

Erhebung zu Strecken geht aber genau so:

Bitte geben Sie alle Wege an (Start, Ziel, Verkehrsmittel, zurückgelegte Strecke), die Sie im Untersuchungszeitraum zurücklegen.

zu Hause - Bäcker (Auto: 2km)

Bäcker - Schule (Auto: 3km)

Schule - Kita (Auto: 4km)

Kita - Büro (Auto: 6km)

Büro - Dönerbude (Fuß: 0,5km)

...

und alles wieder zurück

31km, 100% aller Wege <10km.

juchhu.

ich hab mich auch erst über das 9EUR-Ticket gefreut.

Mittlerweile befürchte ich an Samstagen und Sonntagen auch gnadenlose Überfüllung.

Und das auch im dünn besiedelten Thüringen. Ich mein: hier wohnen knapp so viele Einwohner wie in Hamburg + enger Speckgürtel.

Aber in den Thüringer Wald, in die "großen Städte" (Leipzig, Nürnberg und Erfurt, Hannover) führen genau 2 Strecken.

Ich befürchte wirklich, dass Samstags der Einkaufstourismus nach Nürnberg und Leipzig einsetzt und Samstags und Sonntags viele Räder in den Thüringer Wald befördert werden wollen. Wobei: da gibt's kaum Radwege!!! Da kann man nicht fahren!

Zitat von CKO

Es war nicht irgendjemand, sondern der Dresdener Schulamtsleiter, der dort totgefahren wurde.

Bei allem nötigen Respekt für verstorbene Personen:

aber die Hervorhebung mit "nicht irgendjemand" irritiert mich.

Wenn es also der Hausmeister oder die Sekratärin des Schulamtes gewesen wäre... ?

Oder wie ist das gemeint?

Anders formuliert: Doch, der Schulamtsleiter ist nur "irgendjemand"

UK VZ, das da in den lichten Raum des "Radweges" mit Tarngrauer Rückseite ragt, liegt echt bei 2,20?!

alter Falter, das mit den Absperrschranken parallel zur Fahrtrichtung ist schon hart.
Sonst stellt man überall Baken auf - und ausgerechnet hier nicht...

Zitat von MTL

Du meinst diese Zeichen oder stand da vorher nochmal was anderes?

https://maengelmelder.jena.de/de/requests/1474-2019

hier, der ist von mir:

#635-2018 Straßenschild | Jena Mängelmelder

Zitat von MTL

Du meinst diese Zeichen oder stand da vorher nochmal was anderes?

https://maengelmelder.jena.de/de/requests/1474-2019

genau das.

Ich meine, dass ich da noch irgendeine Mail hab mit "nö, bleibt, weil .. wegen.. versuch" oder so.

Fahrbahnradler: Verkehrszeichen incl. Träger sind weg

Zitat von MTL

Hast du es jemals erlebt, dass du mit einer Bitte bei Jenas Verkehrsbehörde etwas erreicht hast, das nicht dem Kraftverkehr zum Vorteil gedient hat?

Wenn man in der Kahlaischen Straße vom Felsenkeller zum Kreisverkehr auf dem (einzigen) Fußweg ging, stand ca. 20m vor dem Kreisverkehr ein

Das wurde weggenommen, als ich mal darauf hinwies, dass man nicht ein Ende anordnen kann, für das es kein Beginn gibt.

Ach halt, erst wurde mit "Versuch" argumentiert. Später aber doch weggenommen.

Insofern - puh..

Zitat von MTL

Mein Widerspruch richtete sich nur gegen das auf der nördlichen Straßenseite:

ach hoppala. War das im Hintergrund (andere Straßenseite) erkennbare in Richtung Bahnstrecke schon immer da?

Ich hab in Erinnerung, dass da auch ein stand und eine beidseitige B-Pflicht (recht und links) in Richtung Bahnstrecke bestand.

Dann nehm ich meine Frage zurück. In dem Abschnitt wird also in Fahrtrichtung wie auf Foto zukünftig legal auf der Fahrbahn geradelt werden können.

In Fahrtrichtung zur Saale besteht aber weiterhin eine B-Pflicht auf der rechten Seite bis zur Ampel vorn.

Das könnte man vllt einfach mit einer herkömmlichen Bitte erschlagen.

Das sollte jedem bei der StVB einleuchten, dass die B-Pflicht an der Stelle nicht haltbar ist...

hahaha, bei minute 1 "rot nur eine Empfehlung"...

hey Malte, ich glaub die Ecke da in Lüneburg - da kannste mehr bieten

bei 4:19
"Schatz, halt Abstand!!!!"

"Aber ich hab doch 'ne Kamera"
geilo

lol?

Zitat von Malte

Schrödingers GehRadweg?

die Freigabe eines Gehwegs für den Radverkehr erfolgt mit

und nicht mit

[Ampel]

[anderes Glump]

So ist das doch ein Gehweg und gleichzeitig ein Radweg mit Freigabe linksseitig.

Schrödingers Verkehrsfläche. Fehlt noch

Zitat von MTL

Gestern kam die Mitteilung, dass das durch + ersetzt werden soll.

eine Frage dazu:

welches wird ersetzt?

von der Saale in Richtung Bahnstrecke fahrend...

a) rechts

b) links

c) beide

Ich hoffe c), denn sonst können die auch die neue Kombi direkt wieder abschrauben.

ich möchte nochmal deutlich hervorheben: "könnte!"

vielleicht war es auch gedacht für den Radverkehr am Ufer der Binnenalster, der aus Richtung Lombardsbrücken ankommt. Oder geisterradler

oder zur Verdeutlichung von "hier dürft ihr auch fahren!", weil man das mit der Pflicht nicht versteht beim Anordnen/aufstellen.

ich bin davon überzeugt, dass es einen "Plan", eine Absicht, ein gut gemeintes "schaut mal, so klappt das" gab.

Aber in der Realität passt es eben nicht.

Idee könnte(!) sein, dass auf dem Abschnitt der Separierung der Bus "frei" fahren können soll. An allen Rad Fahrenden vorbei, die am Jungfernstieg noch vor ihm waren.

Wenn der Bus durch ist, kann der Radverkehr wieder auf die Fahrbahn, weil da von hinten dann nichts mehr kommen sollte.

Das "funktioniert" mit den Annahmen..

- Radverkehr mit 10km/h

- kein Rechtsabbiegerverkehr vom Neuen Jungfernstieg in Richtung Gänsemarkt

... in der Theorie durchaus.

Die Realität sieht aber eben anders aus, weil der Radverkehr schneller ist als viele denken.

Aber ja, ich wäre weiter dafür, dass diese Beschilderung vor Ort bei Beginn der Arbeitsstelle in Augenschein genommen und "überwacht" wird.

ich könnte mir vorstellen, dass das alles auf dem Plan im Bürro ganz cool aussah.

dann kamen erste Veränderungswünsche und pi-pa-po - schon haste 'n geilen Schilderwald, der nicht funktional ist.

Wir haben zu wenig Personal. Oder zu viel Verkehr. Oder zu wenig Zeit. Oder verbesserungswürdige Prioritäten. Oder ...

Zitat von Malte

https://dasfahrradblog.blogspot.com/2022/04/wer-ve…gen-regeln.html

man wertet Kameradaten von einigen großen(!) Kreuzungen aus und leitet daraus eine Regeltreue von Verkehrsgruppen ab.

Dazu stellt man fest, dass, wenn ein Radweg vorhanden ist, weniger Radfahrer ordnungswidrig auf dem Gehweg unterwegs sind.

Und im Blogbeitrag hat man welche Schlussfolgerung dazu? wird mir nicht ganz klar. "Radfahrer fahren gar nicht immer bei rot wie so oft behauptet"?

Mit der Untersuchung da im Rücken? puh.

Wenn ich mich in Hamburg zwischen 7 und 17 Uhr an die Kreuzung vor dem Dammtor stelle, werde ich sehr wenige Rotlichtradler sehen. Warum wohl? ...

Zitat

ich hab kein Geld, hab keine Ahnung, doch ich hab 'n großes Maul....

Könnte die inoffizielle Niedersachsen-Hymne werden, die direkt Bezug auf die Leistungen zum Radverkehr nimmt.

Immer wieder traurig zu sehen, wie selbstverständlich solch Unfug jahrelang bestehen bleibt oder (im Fall der schlangenradwege) einfach gebaut wird. Weil: da fährt man doch langsam.

Das braucht noch 15 Jahre, bis fähigere, modernere Menschen auch auf Positionen sitzen, in denen sie auch Befugnisse haben, bestimmten Mist mal nicht mehr anzuordnen. Wie die Fahrradrouten. oder Gehweg-Radfahrer frei

Zitat von maradler

Ich sehe da zwei weiße schmale Linien auf dem Untergrund und frage mich wozu diese dort sind. Einen Radweg können diese Linien nicht kennzeichnen, da diese ja der gesamte Bereich zwischen Fahrbahn und Brückengeländer ein kombinierter Fußgänger-Radweg ist.

ohne die weißen Linien könnte man sogar sagen, dass die hinweistafel halbwegs korrekt aufgestellt wurde. Denn rechts davon steht auf dem gemeinsamen Geh- und Radweg noch genügend Fläche zur Verfügung.

Aber schon interessant, dass man an dieser Stelle nicht mal die Kohle hatte, die weiße Linie wegzufräsen.

Vignette: so viel dummer Aufwand. Wenn es ums Geld geht, dann bitte einfach von jedem neu verkauften Fahrrad 100,- als "Fahrradsteuer" an den Fiskus zusätzlich abführen. Das umfasst bei vielen Rädern mehr als die Lebensdauer. Und die bereits in Nutzung befindlichen Räder: pfft, ist halt so.

zu den MTBs im Wald hat die OTZ auch noch einen Beitrag eingestellt:

Radfahren im Jenaer Forst: Anlass zu vielerlei Ärger

Jenaer Stadtverwaltung will sensibilisieren und trifft vor Ort auf drei passionierte Radler. Stadtrat wird mit dem Thema konfrontiert

www.otz.de

Nunja: Wenn du nicht mehr weiter weißt, bilde einen Arbeitskreis.

oder runden Tisch.

Da wird nix beim rumkommen. einfache Sache.