Beiträge von DMHH

  • Woche 41 vom 06. bis 12. Oktober 2025

    Fahrradstraßen in Hamburg gestoppt.

    Eppendorf und Winterhude: Fahrradstraßen in Hamburg gestoppt – „Zweifel an Notwendigkeit“
    SPD, CDU und FDP im Bezirk Hamburg-Nord sind plötzlich gegen den Umbau von Klärchen- und Goernestraße. Die Opposition ist „fassungslos“ über die Begründung.
    www.abendblatt.de

    https://archive.ph/J4GyV

    Zitat

    Die bestehenden Tempo-30-Regelungen gewährleisteten bereits „eine sichere und verkehrsberuhigte Situation“. Durch den Wegfall parkender Fahrzeuge würde „ein natürliches Element der Verkehrsberuhigung“ entfallen. Die „möglichen negativen Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit“ sprächen gegen die Umsetzung der Maßnahme in der vorliegenden Form. Daher solle sie erneut überprüft werde.

    Zitat

    Volt kontert: Parkende Autos ein „natürliches Element der Verkehrsberuhigung“ zu nennen, sei ein zynischer und gefährlicher Irrtum. Enge, zugeparkte Straßen zwängen Verkehrsteilnehmende zu riskanten Ausweichmanövern, verschlechterten die Sicht und machten Kreuzungen unübersichtlich. „Tödliche Dooring-Unfälle geschehen an parkenden Autos. Wer solche Zustände als ,beruhigend‘ bezeichnet, ignoriert die tatsächlichen Gefahren.“

    :rolleyes:

    tjaja, unabwendbar schicksalhafte Unfälle: Dooring. Bloß keinen Abstand halten. Und Unfälle an schlecht einsehbaren Kreuzungen sind auch nicht vermeidbar, weil Auto + Fahrrad diese Blöde Mindestgeschwindigkeit haben und niemals anhalten könnenachwasregichmichauf.

    Wer Fahrradstraßen in T30-Zonen will, ist zu faul oder zu feige, bestehende Regelungen durchzusetzen. Mir ist keine T30-Zonen-Straße in HH bekannt, wo man nicht sowieso zu zweit völlig legal fahrradstraßen-like nebeneinanderfahren könnte. :saint:

  • Woche 41 vom 06. bis 12. Oktober 2025

    Tote Radfahrerin in Hamburg.

    Unfall Hamburg: Beifahrer reißt Tür auf – Radfahrerin (41) gestorben
    Am frühen Sonntagnachmittag ist es nahe dem Fernsehturm zu einem „Dooring“-Unfall gekommen. Die Polizei Hamburg bittet um Hinweise.
    www.abendblatt.de

    den Link muss ich mir abspeichern für die Fälle, in denen ich mal wieder zufällig in einem Anfall von Masochismus in den "Sozialen Medien" unterwegs bin und die BikeBubble-Idioten wieder abfeiern, wenn ein Falschparker nicht AUF dem Radfahrstreifen sondern daneben hält...

    Hat eben Gründe, weshalb das halten auf UND neben Radfahrstreifen verboten ist. :rolleyes:

  • Mehr Platz für den ADFC

    Zitat von Th(oma)s

    Warum sollte die Fahrbahn-typische Sicherheit ausgerechnet auf Kinder nicht zutreffen?

    Die Kernfrage ist doch aber weiterhin: wie bekommt man diese faktisch richtige Aussage in die Köpfe der Radfahrer, bei denen dort steht:

    "Fahrbahn ist gefährlich, erst recht für Kinder!"

    ?(

  • Woche 37 vom 08. bis 14. September 2025

    Zitat von Th(oma)s

    Der Streifen ist Bestandteil der Fahrbahn.

    Wer hat anderes behauptet? :/ Oder warum erwähnst du das?

    Und aus der verlinkten Veröffentlichung wird mir nicht klar, worauf sich das "mehr" an Fahrbahnnutzung bezieht. Die mir bekannten Schutzstreifen zeichnen sich dadurch aus, dass es in fast allen Fällen einen definierten "Beginn", also eine Art "Aufleitung auf den Schutzstreifen" gibt.

    Wenn hier also der Fall "wird auf einen Schutzstreifen geführt" mit "Standard-Straße mit Fahrbahn und Gehweg" verglichen wird, verwundert nicht, dass bei Schutzstreifen mehr Radfahrer auf der Fahrbahn unterwegs sind.

    Dass ein Schutzstreifen "einlädt" sehe ich dennoch überhaupt nicht. Kennt hier irgendwer Radfahrer, die gerne auf Schutzstreifen fahren? Oder denen Schutzstreifen lieber als "keine MArkierung" sind?

  • Woche 37 vom 08. bis 14. September 2025

    Zitat von Ullie

    Was ist so schlecht daran, dass dort der Fahrzeugverkehr mit Autos in der Mitte zwischen den Schutzstreifen stattfindet?

    wozu braucht es diese Schutzstreifen? Was ändert sich für den Radverkehr, wenn dieser rote Bereich am Fahrbahnrand

    • 10cm
    • 50cm
    • 150cm

    breit ist?

    richtig: nichts.

    überholt werden kann in jedem Falle nur dann, wenn kein Gegenverkehr vorhanden ist.

  • Woche 39 vom 22. bis 28. September 2025

    CDU Hamburg wieder im gewohnten Duktus...

    https://archive.ph/UuZEu

    Zitat

    Für CDU-Verkehrspolitiker Philipp Heißner stellt sich die Lage anders dar. „Die Fahrrad-Unfallzahlen zeigen einmal mehr, dass die ideologische Verkehrspolitik des rot-grünen Senats völlig fehlgeleitet ist. SPD und Grüne geben Hunderte Millionen Euro für die Förderung des Fahrradverkehrs aus, der wird aber immer unsicherer und ist zuletzt auch noch zurückgegangen“

    :rolleyes:

    Zitat

    Während die CDU auf wachsende Gefahren für Rad- und E-Rollerfahrer verweist und mangelnde Prävention anklagt, hält der Senat an seiner Linie fest: Die Unfallzahlen seien insgesamt stabil, einzelne Zuwächse seien Folge steigender Nutzerzahlen. Zudem verweist die Regierung auf Investitionen in Radwege, strengere Kontrollen und den geplanten Einsatz von KI-gestützten Analysen zur Identifikation von Gefahrenstellen.

    klar, KI-Analyse. :sleeping:

  • Baustellen mal verkehrt ausgeschildert, mal gar nicht

    Zitat von Peter Viehrig

    [...]

    Gilt die StVO und damit der §37 auch für den Radverkehr?

    Verlangt dieser zur Gültigkeit einer Ampel eine Haltelinie? Vielleicht ja nur zur Gültigkeit für den Radverkehr?

    Findet man vielleicht irgendwo eine hanebüchene Herleitung, um die Ampel auf dem Fahrrad doch ignorieren zu können, wie das 99 Prozent aller Radfahrer ganz selbstverständlich ohnehin tun?

    Gibt es irgendwelche Anhaltspunkte dafür, daß es die StVB genau wie diese 99% *nicht* einen feuchten Kehricht interessiert?

    Um es kurz und mich mal wieder unbeliebt zu machen: 1. Sie gilt für den Radverkehr. 2. Es interessiert keinen außerhalb unserer kleinen Bubble hier.

    vs

    Zitat von Silence

    [...]

    Wann gilt eine Ampel für den Fahrverkehr nicht für den Fahrradweg?

    Das lässt sich mMn ziemlich leicht zusammenfassen:

    A. Es gibt eine separate Ampel für den Radverkehr.

    B. Im Gegensatz zur Fahrbahn kreuzt absolut nichts den Radweg.

    :rolleyes:

    bei der Baustellenampel - wir erinnern uns an das Ding vor gefühlt 5 Seiten - kreuzt nix den Radweg. Nichtmal eine Bedarfsampel für den Fußverkehr.

  • Woche 39 vom 22. bis 28. September 2025

    ... andererseits ist das ADFC-Geblubber in Hamburg aktuell auch schwer erträglich.

    am 17.09.2025 wird ein Radfahrer auf dem Pedelec gedoort und verstirbt (https://archive.ph/SxsVh)

    das war hier, der Radfahrer fuhr auf der Fahrbahn: StreetView

    und der ADFC ruft wieder zur Mahnwache auf (https://archive.ph/QMGCR)

    Zitat

    alle Autofahrer und die Polizei sollten den Sicherheitsabstand „repräsentieren, verstehen und konsequent beachten“, so Lütke. Das Gegenteil sei jedoch der Fall. Der ADFC habe „Tausende Fälle“ von gefährdendem Falschparken etwa auf Sicherheitstrennstreifen dokumentiert.

    Ich versteh es nicht. Was hat das Falschparken auf dem "Sicherheitstrennstreifen" (den Tatvorwurf gibts ja nicht, das ist wieder nur Haarspalterei, wenn auf dem Hochbord-Teil zwischen "rot gepflastertem Radweg" und "Bordsteinkante" irgendwie geparkt wird... Hat ja aber wenig mit dem Fall hier zu tun, wo der Radfahrer doch offensichtlich leider zu knapp am Auto vorbeifuhr.

    Zitat

    Doch statt das Problem zu lösen, sorge sich die Politik um Parkflächen für Autofahrer. „Auf Straßen wie der Sievekingsallee, der Washingtonallee oder der Barmbeker Straße sorgt eine solche Politik für eine ständige Gefährdung von Radfahrenden, die dort fast durchgängig in der ,Dooring-Zone‘ geführt werden.

    Was wäre denn die Lösung, die dem ADFC vorschwebt? Ich wüsst ja eine... die kommt ohne Radwege aus. Wie ist das eigentlich bei ProtectedBikeLanes? :whistling:

  • Woche 37 vom 08. bis 14. September 2025

    Zitat von Ullie

    Es ist so, dass auch Autofahrenden viele Verkehrsregeln nicht geläufig sind, bzw. diese bewusst missachten, obwohl Autofahrerende diesen Vorwurf gerne gegenüber Fahrradfahrenden erheben, [...]

    Aber ich denke, dass es mehr bringen würde, den Schutzstreifen Rot zu markieren.

    und wenn der Schutzstreifen rot ist, wird plötzlich mehr Verkehrsteilnehmern klar, dass dort ein absolutes Haltverbot gilt? :/

  • Woche 37 vom 08. bis 14. September 2025

    Zitat von Autogenix

    Deutlich ruhigerer Artikel in der SZ zur Emmeringer Straße:

    Zitat

    Fahrzeuge dürfen auf dem Schutzstreifen nicht geparkt werden. Ein zusätzliches Halteverbot soll nicht angeordnet werden.

    tja, warum soll wohl ein zusätzliches Halteverbot (sic) nicht angeordnet werden?

    a) keine Schilder lieferbar

    b) Beschilderung wäre nicht zulässig, weil ohnehin durch den Schutzstreifen ein Haltverbot besteht

    :rolleyes: