Beiträge von Mueck

Dem Aussehen und der VwV-StVO nach muss es wohl eine vorfahrtsberechtigte Radfurt sein ...

Zitat von timovic

- "zwingt" Radfahrer in den Dooringbereich

So ist's recht! Schützt die Autofahrer vor lästig weit links radelnden Radelnden, daher ja auch der Name Schutzstreifen ...

Zitat von Ullie

Ein nicht benutzungspflichtiger Radweg, der sollte eigentlich nicht mit rot angelegten Furten versehen werden, denn es hält die Menschen davon ab, die Fahrbahn zu benutzen und lässt Autofahrer denken, da handele es sich um einen benutzungspflichtigen Radweg.

Die VwV-StVO zu § 9 zu Radfurten macht keinen Unterschied zwischen b-pflichtiger, nicht b-pflichtiger Radweg und Gehweg, Schleichradler frei:

Zitat von Quineloe

Ist auf dem Schutzstreifen halten nicht eigentlich erlaubt?

Bei Vz 340 in der StVO zu finden: "Wer ein Fahrzeug führt, darf auf durch Leitlinien markierten Schutzstreifen für den Radverkehr nicht parken."

Parken nein, halten ja ... Noch ... Scheuer will's ändern.

Kennzeichen gibt's nur für Kraftfahrzeuge ab 6 km/h.

Fahrräder also nicht, egal wie lang/breit/hoch im Rahmen der StVZO.

Auch normale Pedelecs bia 25 nicht, da den Fahrrädern laut StVZO gleichgestellt.

Moin

Gerade im Velomobil-/Liegeradforum gesehen:

Polizisten stellten am 20. August am Willy-Brandt-Weg ein mehrspuriges Liegefahrrad der Marke Quattrocycle für vier Personen sicher.

Zitat von Quineloe

"Radwege sind sicher"

... Ihr Problem!

Dass Du auch immer nur Teile zitierst ...

Schon beim Blüm hat man immer eine Hälfte weggelassen, schon er selbst ..

Hätte das Teil halt auf 61 tunen müssen ...

Zitat von Ullie

Ist es denn von der StVO gedeckt, den Radweg im\^vorm/ Kreuzungsbereich zu verlassen?

In §9 der StVO, in Absatz 2 steht: "Wer mit dem Fahrrad nach links abbiegen will, braucht sich nicht einzuordnen, wenn die Fahrbahn hinter der Kreuzung oder Einmündung vom rechten Fahrbahnrand aus überquert werden soll. ... Wer über eine Radverkehrsführung abbiegt, muss dieser im Kreuzungs- oder Einmündungsbereich folgen." Das bedeutet doch vermutlich, dass es im Rahmen der StVO möglich ist, sich mit dem Fahrrad auf die Linksabbiegespur einzuordnen und direkt links abzubiegen, denn offensichtlich geht man in der StVO davon aus, dass es normal ist, auch für Fahrradfahrer*innen (!), sich auf die Linksabbiegespur einzuordnen. Man "braucht" das aber nicht zu machen.

Mit der kleinen Korrektur ist direktes Linksabbiegen inzwischen auch dann möglich, wenn man auf Radwegen unterwegs ist ...

Etwas deutlicher wird es, wenn man die StVO vor/nach 2009 vergleicht oder gar die Begründung der damaligen "Schilderwaldnovelle" anschaut oder auch die etwas davon abweichende nochmalige Begründung der 2013er Neufassung (es gab ja den Streit zur Gültigkeit der "Schilderwaldnovelle").

Ist bekannt und versuche ich zu widerlegen ...

Das soll dann wohl eine Klarstellung sein, dass § 10 gilt, ist zulässig, wenn auch zweifelhaft hier, weil der Bordstein dauerniedrig statt abgesenkt laut § 10 aussieht ...

Sicher 'n Junik-Rad

Zitat von Yeti

denn es gibt in der Mitte eine Fahrbahn mit Kopfsteinpflaster und am Rand glatt gepflasterte Fußgängerbereiche, die wahlweise als Gehweg oder als Parkplatz aufgefasst werden

... oder als Radweg ... In meiner alten Heimat Bremerhaven gibt's das auch vereinzelt. Da es in einem vbB ja keine Fahrbahnen und Gehwege gibt, so rein theoretisch, und daher ein Fußgänger auf ganzer Breite laufen darf und m.E. auch Fahrzeuge auf ganzer Breite unterwegs sein dürfen, sofern die Blmekübel etc. Platz lassen, bin ich in diesen vbBs natürlich dort geradelt, wo es angenehmer ist zu radeln ...

Zitat von Yeti

Auf einer 3,50m breiten Fahrbahn kann aber auch der Seitenabstand von 1,50m im Begegnungsfall niemals eingehalten werden.

Muss auch nicht. Begegnungsfall ist was anderes als Überholen. Bei der Begegnung gibt es die 1,5 m nicht, da man sich da einigen muss und kann, wie man sich begegnet, vor allem mit welcher Geschwindigkeit.

Zitat von Th(oma)s

Mein Vorschlag wäre daher die Einführung eines gesetzlichen Mindestabstandes von 2,5 m zur rechten Fahrbahnbegrenzung beim Passieren eines Zweiradfahrers

Du hast den Radfahrer selbst vergessen ...

1 m Abstand zum Parker oder Gehweg + 1,5 m Überholabstand sind schon diese 2,5 m, da kommt aber noch der Radfahrer mit 0,6 m (viele Standardräder), 0,7 m (mein eines Normalrad), 0,9 m (mein Kettwiesel) oder mehr dazu ...

Zitat von Ullie

Eine ganz ähnliche Situiation gibt es übrigens für Fußgänger an Zebrastreifen: Da hat eine Straßenbahn ganz klar Vorrang,

Es dürfte ganz klar keine Zebras über Straßenbahnschienen geben! Müsste nachschauen, ob das in der VwV-StVO oder R-FGÜ steht, aber irgendwo steht's ...

Das Verbot von Zebras über Gleise wird aber nicht überall beachtet, im Umfeld des Frankfurter Bahnhofs sieht man bspw. Verstöße dagegen ..

Zitat von cubernaut

Was für ein Vergehen sollte das dann sein?

Reliquienentweihung?

Zitat von Ullie

Gibt's da eigentlich einen bestimmten Grund für die unterschiedliche Anordnung der Pfeilspitzen?

Bei dem zweiten Motiv sehe ich die Verwechslungsgefahr zu: "Hier geht es zum Fahrradparkhaus."

Solange die Autofahrer kapieren, dass man das Fahrradparkhaus über "ihre" Fahrbahn erreicht ...

Noch ist dieses Symbol nicht genormt, daher experimentiert man wohl noch etwas rum, daher auch die Abweichungen im Detail zwischen Rheinstetten und Waghäusel beim selben betreuenden Büro ...

Zitat von Ullie

Du lehnst die Schutzstreifen ab, wenn ich dich richtig verstanden habe, weil du darin bestenfalls einen "netten Versuch" siehst, der aber keinen echten Sicherheitszugewinn bringt.

Ich versuche ja, gegen einen Schutzstreifen in einer Straße mit Tempo 30 zu klagen.

Genauer gesagt den in Bad Herrenalb.

Auslöser war, dass ich eines Tages diese Straße so wie immer fuhr, nur dass an diesem Tag ein Schutzstreifen hingepinselt war, meine üblicher´Fahrweg war aber knapp außerhalb des untermaßigen Streifens, was gleich an diesem ersten Tag in ein Abdrängmanöver endete, mit Schaden zu Glück nur am Auto des Abdrängers, Polizei stand zufällig grad gegenüber, ging alle gut aus für mich, aber der Ehrgeiz war geweckt, mal ein Exempel zu statuieren, das Ding wegzukriegen ... Ob's klappt, ist unklar, s.a. Link ...

Vor paar Tagen war ich wieder mal in H'alb, natürlich wieder links der Markierung gefahren, der Verkehr war etwas zäh wegen vieler Fußgänger, die ein Zebra nutzten, wäre evtl. sogar etwas schnenner voran gekommen, auf jeden Fall war ich kein Verkehrshindernis durch die Nichtnutzung, was aber einen Motorradfahrer 2-3 Plätze hinter mir nicht dran hinderte mich anzuschnauzen "Radweg!" etc.

Zitat von Ullie

Wenn es für Radfahrstreifen zu schmal ist und es was noch besseres gibt als Schutzstreifen, dann her damit!

Das hier habe ich zum Beispiel in Frankreich, in Straßburg gesehen:

...
Man müsste solche Piktogramme wohl auch weiter entfernt vom Bordstein oder vom Straßenrand einer Landstraße anbringen und in dichten Abständen.

Gibt es auch schon in Schland!

Die Rheinstettener Piktogrammspur habe ich der Wikipedia als Bild spendiert, das untere.

Die in Waghäusel habe ich für diesen Artikel verwendet.

Hinter beiden steckt das Büro VARplus, das in beiden Orten das Radverkehrskonzept gemacht hat und auch in Gremien sitzt, wo es sich für die offizielle Einführung dieser bisher unverbindlichen Pflastermalkunst einsetzt.

Abseits von VAR sind die Malereien etwas spartanischer, hier in KA. in Grün sind's die beiden Cityrouten ...

Das dürfte das zugehörige Tempolimit sein