Beiträge von Forumteilnehmer

Zitat von Pirminator

In Frankreich gibt es übrigens überhaupt kein Vz für einen "gemeinsamen Geh- und Radweg", weil das dort (offensichtlich) systemisch gar nicht vorgesehen ist.

Dafür wissen wohl manche französische Kommunen andere Mittel und Wege, quasi gemeinsame Geh- und Radwege einzurichten: + Zusatzzeichen "Priorité aux Piétons" oder bei gemeinsam zu nutzender Fläche + übereinander an einem Pfahl. So gesehen in Huningue . . .

Zitat von timte

Ohne dich angreifen zu wollen Forumteilnehmer, aber für mich klingt das nach derselben Argumentation die Autofahrer benutzen um Radfahrer von der Fahrbahn fernzuhalten.

Ein Traum wäre natürlich eine Radinfrastruktur die es allen Altersklassen erlaubt sicher und in eigenem Tempo zu fahren. Vielleicht kann das mein Sohn mit seinem Enkel irgendwann mal...

Tja, aber es hätte ja auch eine StVO-Änderung geben können, die nach Zulassung der Kinder auf Radwegen automatisch die B-Pflicht für alle Radwege, auf denen nicht überholt werden kann, ermöglicht. Ich habe nichts gegen Kinder oder Rentner.

Zitat von breunigs

Veloroute 12: Die Führung wurde hier geändert. In der alten Variante führte sie tatsächlich am Elbtunnel entlang, die neue Variante geht aber tatsächlich durch die Hafenstraße. Ausnahmsweise sind sich hier sogar Schilder und das Vermessungsamt (Auschnitt) einig.

Ok. Die neue Wegweisung hatte ich noch nicht gesehen, die alte sah immer noch die Wegeführung über Alter Elbtunnel vor.

Zitat von Gerhart

Je nachdem auf welche Karte man schaut.

Auf https://www.hamburg.de/radverkehr/426798/veloroute-12/ ist es an der Hafenstraße. In den Routingdaten (ganz unten https://www.hamburg.de/radverkehr/300372/velorouten/) ist es unten am Tunnel.

Ich weiß aus dem Kopf aber nicht, was davon nun korrekt ist.

Korrekt müsste ja wohl die Route sein, für die jeweils vor Ort die Wegweisung installiert ist.

3. Beispiel Uferstraße / Lerchenfeld

Stadteinwärts müssen Radfahrer aus der Uferstraße nach rechts abbiegen auf das Lerchenfeld. so sieht es die StVO vor. Sie müssen also bislang immer noch vom gedachten virtuellen Veloroutenverlauf abweichen - oder sich in Fußgänger verwandeln (Fußgängerroute!).

Gleiches Problem gilt auch für die Veloroute 2 Kreuzung Tornquiststraße / Doormannsweg Richtung stadteinwärts.

2. Beispiel Neuer Jungfernstieg:

Die Veorouten 3 und 4 führen stadtauswärts auf der linken Straßenseite aüber den Radweg und nicht rechts unter der Bahnlinie hindurch.

1. Beispiel Alter Elbtunnel:

Die Veloroute 12 führt am Alten Elbtunnel vorbei und nicht oberhalb nördlich davon entlang der St. Pauli Hafenstraße.

In veloroute.hamburg sind bezüglich der Linienführung allerdings einige Fehler drin.

Zitat von Schlau Meier

Hallo,

Kinder unter 8 Jahre dürfen auf Radwege, aber nicht auf Radfahrstreifen. (Also nicht auf die Fahrbahn)

Warum sollten Kinder nicht auf den Radwegen fahren? Ist doch besser als auf dem Gehweg oder nicht? Gerade wenn diese schon recht zügig Rad fahren können müssen die sich dann nicht noch durch die Fußgänger schlängeln.

Stefan

Und wenn sie nicht zügig fahren können und motorisch nicht so fit sind, behindern sie den restlichen Alltagsradverkehr auf schmalen benutzungspflichtigen Radwegen, auf denen Du die Kinder nicht überholen darfst und hinterherbummelst . . .

Zitat von DMHH

Die 26 Bäume am Meiendorfer Weg wurden gefällt, weil Mischverkehr mit "dem Hamburger Autofahrer" nicht funktioniert. 26 Bäume müssen weichen, weil "die Autos" immer breiter werden und der Anteil an LKW und KFZ knapp unter 3,5t zGg steigt...

Wir könnten uns ja mal die Mühe machen, die Bäume zu zählen, die in den letzten 70 Jahren gefällt wurden, um Straßen für den Kraftverkehr (und nur diesen) in Hamburg zu bauen.
Bau der BAB7. Verbreiterung BAB1 zwischen Elbbrücken und Harburg. Bau der BAB1 bis Kreuz Ost.

Bau der B5. Soll ich weitermachen?
Wir können auch gerne noch die Bahn mit ins Boot holen. Und den Schiffsverkehr. Aber halt, das sind ja "die guten Verkehrsmittel". Ganz im Gegensatz zum Fahrrad.

Und wie viele schöne alte oder große Bäume werden für die S4 nach Bargteheide gekillt? Das scheint ja gutes Bäumefällen zu sein, während in den Medien ja betont nur auf das Fällen von "Straßenbäumen" scharf geachtet wird. Also dann bitte keine S4 wegen der vielen getöteten Bäume?

Für Gehende müsste es nach der Rechnung dann sehr schlecht ausfallen: zurückgelegte Wegekilometer und Kopfverletzungen . . ..

Zitat von KAcyc

Gerade als Fußgänger ist man oft nicht auf Sicht, sondern nach Gehör unterwegs. Autos wird immer automatisch Platz gemacht, mit dem Rad dagegen wird man oft einfach überhört (sofern man nicht klingelt oder ruft). Dafür braucht es nicht einmal Kopfhörer. Andererseits geht von Fußgängern in der Regel keine allzu große Betriebsgefahr aus...

Bin schon wegen eines Fußgängers, der urplötzlich "blind" die Mönckebergstraße querte (ohne sich umzuschauen), vom Rad gestürzt, und hatte eine Prellung behalten.

Zitat von Yeti

Alles klar...

Hier gilt vorher . Eine schlechtere Stelle, sich in den Fahrbahnverkehr einzufädeln, gibt es nicht und selbst wenn man der Aufforderung abzusteigen nachkommen wollte, müsste man sein Fahrrad vor der Umlaufsperre zurück lassen. Man möchte wohl, dass Radfahrer hier ihr Fahrrad auf die andere Straßenseite schieben und dort als Geisterfahrer weiterfahren.

Die Ignoranz oder Inkompetenz der Stader Verkehrsbehörde (ich weiß nicht, was ich schlimmer fände) macht mich nur noch wütend.

Wenn hinter der Bushaltestelle kein folgt, dann gilt ab dem Drängelgitter Fahrbahnradeln.

Gibt es dann zukünftig auch nur noch Soundanlagen mit gedrosselter Lautstärke für Autos (abgesehen von den "Schallschutzscheiben")? Wer kontrolliert die Drosselung (TÜV, Polizei, andere?)?

Zitat von Yeti

Das Problem an der Stelle ist, dass gerade (fast) alle Radfahrer auf der falschen Straßenseite fahren, obwohl dort nicht einmal genug Platz für Fußgänger und die Radfahrer ist, die auf der richtigen Seite fahren. Auf der Schleusenbrücke gibt es starken Fußgängerverkehr zwischen der Innenstadt, dem Hafen und dem Kino. Mit dem Fahrrad fahre ich dort grundsätzlich in beiden Richtungen auf der Fahrbahn. Manchmal steht man dann halt mit im Stau vor der Ampel, aber in das Gedränge auf dem Gehweg stürze ich mich mit dem Fahrrad nicht auch noch rein.

Auf der anderen Seite haben wir dann die Verwaltung, die offenbar lieber das Radfahren komplett verbieten würde als Radfahrer auf der Fahrbahn fahren zu lassen. Das Gute an der momentanen Nonsens-Beschilderung ist ja, dass man legal auf der Fahrbahn fahren darf. Das Schlechte daran ist, dass das kaum jemand macht und alle als Geisterfahrer auf der linken Seite fahren.

Das rote Pflaster (hier gilt ) ist knapp 1,50m breit und erfüllt vielleicht gerade eben das Mindestmaß. Ein Sicherheitsraum zur Fahrbahn ist nicht vorhanden. Aber das graue Pflaster nebenan für die Fußgänger ist auf der Schleusenbrücke gerade einmal 45cm breit. Das kann gar nicht funktionieren und schon gar nicht mit Radverkehr in beiden Richtungen.

Hier: https://www.google.de/maps/@53.60190…m/data=!3m1!1e3

*Edit: /Ironie on/ Auf dem Bild erkennt man auch die unvorstellbar große Gefahr, die das Radfahren auf der Fahrbahn wirklich undenkbar erscheinen lässt /Ironie off/

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Bei dem Bonsaigehweg dürfte es ja wohl keinen Benutzungszwang geben . . . .

Zitat von Yeti

Ich habe am Montag doch noch eine Mail an den MA der StVB geschrieben und auf die unsinnigen Baustellenbeschilderungen hingewiesen.

Hierzu Lustige Schilder erhielt ich folgende Antwort.

Mit der Beschilderung, die "nicht ganz richtig gelaufen" ist, meinte er die hier: Lustige Schilder

Beim Salztor soll die Aufgabe der Radverkehrsführung an der Baustelle also dadurch "gelöst" werden, dass Radfahrer zu Fußgängern werden.

Auf meine Frage, worin genau die besondere Gefährdungslage gesehen wird und welche Maßnahmen ergriffen wurden, um die Gefährdung zu reduzieren (z.B. Tempolimit), habe ich keine Antwort mehr erhalten.

Ich habe ihm dann diesen Link geschickt: http://bernd.sluka.de/Radfahren/absteigen.html

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Als Alternative hat die Behörde ja noch das

Zitat von KAcyc

Gesehen in einer Karlsruher Fußgängerzone. Wir haben jetzt interaktive Schilder!

Ich sehe da nur ein Auto. Frage: Wie vertragen sich Fußgänger und Autofahrer?

Zitat von Malte

Ältere Dame fährt über Bein einer Radfahrerin - Krankenhaus!

Ich frage mich ja wirklich, wie solche Unfälle zustande kommen — ist ja nicht das erste Mal, dass man von Problemen am Klosterstern hört. Fahren die Leute dort einfach rein und achten auf gar nichts mehr?

Toter Winkel, blendende Sonne, urplötzlich aufgetaucht, ...

Auto als Waffe in Mülheim

Heute war noch keine Freigabe für Radfahrende eingerichtet.