Es fehlt eine rechtssichere Methode, gemeinsame Geh- und Radwege ohne Benutzungspflicht zu kennzeichnen.
Beiträge von Gerhart
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Die Videos dürften gestellt sein.
Aber angenommen sie seien es nicht: Dann ist das vorsätzliche Körperverletzung.
Notwehr ist eine aktive Handlung.
Interessant wäre der Fall, wenn man ein nicht präpariertes Fahrrad abstellt und gezielt auf den nächsten Fahrraddieb wartet, nur um ihn dann unsanft vom Rad zu stoßen.
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Wir sollten mal fest stellen, selbst auf der Schiene gibt es noch keine autonomen Fahrzeuge
Fahr in Nürnberg mal mit der U2.
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what's next? Spokecards for Bikes?
So sehr ich das Argument der seheingeschränken und älteren Mitmenschen nachvollziehen kann - es ist wieder nur ein Abarbeiten am Symptom. Auto hat Vorfahrt! Auf keinen Fall mit angepasster Geschwindigkeit fahren müssen. Bremsen beim Anblick von Ball, Rollator, Kind am Straßenrand ist einfach unnötig. Klar doch.
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<polemik>
Passend dazu: https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/6337/4101964 / https://osm.org/go/0HoNozQjO?m=
Die Golf-Fahrerin, die mit ihrer heldenhaften Notbremsung noch schlimmeres verhindern konnte, muss wohl einen E-Golf gefahren sein. Sonst hätte das Kind sie doch bemerkt anstatt sich durch einen Sturz auf die Straße selbst ein Bein zu brechen.
Also natürlich brauchen wir Soundanlagen, die wie Autos klingen, denn nur so können schwere Unfälle verhindert werden!
</polemik>
Oder man schaut sich u.a. nochmal §20 Abs.1 der StVO an:
Zitat(1) An Omnibussen des Linienverkehrs, an Straßenbahnen und an gekennzeichneten Schulbussen, die an Haltestellen (Zeichen 224) halten, darf, auch im Gegenverkehr, nur vorsichtig vorbeigefahren werden.
Wieso wird Abs. 4 in Hamburg nicht angewandt?
ZitatAn Omnibussen des Linienverkehrs und an gekennzeichneten Schulbussen, die an Haltestellen (Zeichen 224) halten und Warnblinklicht eingeschaltet haben, darf nur mit Schrittgeschwindigkeit und nur in einem solchen Abstand vorbeigefahren werden, dass eine Gefährdung von Fahrgästen ausgeschlossen ist. Die Schrittgeschwindigkeit gilt auch für den Gegenverkehr auf derselben Fahrbahn. Die Fahrgäste dürfen auch nicht behindert werden. Wenn nötig, muss, wer ein Fahrzeug führt, warten.
Man könnte sich auch fragen, warum in der Straße überhaupt 50 gefahren werden darf, wo doch parallel die B75 verläuft.
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Die kleinen EInzelhändler (Tante-Emma-Läden) haben doch schon lange vor Aufkommen des Internets dichtgemacht.
Eine Ursache dafür ist das Auto: Damit kann man weiter fahren und mehr auf einmal transporieren als auf Rad oder zu Fuß.
Es wurden größere Läden gebaut, häufig auf der grünen Wiese vor den Stadttoren. Mit riesigen Parkplätzen.
Dazu kommen noch Discounter, die die Preise von kleinen Läden unterbieten können. Und wo die Leute dann mit dem Auto hinfahren.
In Innenstädten haben es Geschäfte auch schwer, weil die Ladenmieten hoch sind.
Onlineshops haben wiederum ganz andere Vorteile: Effizientere Lagerhaltung, geringere Ladenmieten, größere erreichbare Kundschaft, riesige Auswahl, Bequemlichkeit. Da kann der kleine Laden nicht mithalten, Parkplätze hin oder her.
Wenn ich irgendetwas sofort haben will, fahre ich mal eben zum Laden hin. In aller Regel sind das Kleinteile wie eine neue Tastatur oder der größere Einkauf alle 1-2 Wochen. Dafür brauche ich keinen SUV.
Gibt es eigentlich eine Webseite, die ähnlich wie ein Online-Shop aufgebaut ist, wo aber lokale Händler ihre Waren inserieren und wo man sofort zum Händler fahren kann und das abholen kann?
Ich stelle mir das vor wie "Gesucht: Artikel XYZ", Eigener Standort: "53.588,9.96". Antwort: 13 Händler gefunden, sortierbar nach Preis, Entfernung und Öffnungszeiten.
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In der Nachbargemeinde Horneburg wurde im Frühjahr der Radverkehr komplett und konsequent auf die Fahrbahn gebracht. Es gibt im ganzen Ort keinen einzigen Radweg mehr
Ich war da ewig nicht mehr. Die B73 verläuft durch Horneburg und hat laut OSM Tempo 70 und Radweg: https://www.openstreetmap.org/way/259636848
Falls OSM falsch liegt: bitte korrigieren!
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Du hast den Verweis auf §9 vergessen.
"Wer abbiegen will, muss entgegenkommende Fahrzeuge durchfahren lassen, Schienenfahrzeuge, Fahrräder mit Hilfsmotor und Fahrräder auch dann, wenn sie auf oder neben der Fahrbahn in der gleichen Richtung fahren."
Da ist's doch egal, ob der Radfahrer fahren darf oder nicht. Zum Einen kann der Autofahrer das nicht zweifelsfrei einschätzen (die Regeln sind kompliziert!) und zum Anderen muss er der auch mit Fehlverhalten anderer rechnen und entsprechend reagieren. Also bremsen, ggfs. hupen wenn das nicht mehr geht, Radfahrer ggfs. anzeigen. Aber nicht draufhalten.
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Hä, da steht doch kombinierter Rad-/Gehweg? Wie kann es da irgendwelche Spuren geben?
Die StVO kennt nur "gemeinsame" und "getrennte" Geh- und Radwege. Kombiniert könnte also beides heißen.
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Oder anders ausgedrückt: Die Radfahrerin hat Streit gesucht, hätte auch einfach auf der Fahrbahn ausweichen können.
Oder ganz ruhig die Polizisten zur Seite bitten können und anzeigen können.
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Mich würde ja freuen, wenn ich auf dem von mir gemieteten Stellplatz auch legal Fahrzeuge ohne Motor abstellen dürfte.
Brandschutz ist natürlich wichtig, aber Fahrräder brennen i.d.R. nicht gut. Die Verordnung gehört überarbeitet, damit die Nutzer ihre Flächen so nutzen können wie sie wollen. Solange es niemanden gefährdet.
Wende dich am besten an die politische Partei deines Vertrauens, damit die in die Bürgerschaft einen Antrag einbringt. Evt. musst du in 1.5 Jahren dein Kreuz woanders machen und es nochmal probieren
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wobei man ehrlicherweise zugeben muss, dass es uns deshalb so gut geht, weil es zeitgleich einigen Millionen Menschen total schlecht geht. Und das zeitgleich ist nicht "zufällig zur gleichen Zeit" und "ohne Zusammenhang mit unserem Wohlstand".
Es gab immer Menschen, denen es schlecht ging. Ich hatte kürzlich einen Artikel (in der Zeit?) gelesen, dass es global gesehen immer besser wird.
Soll aber nicht heißen, dass alles super ist. Mir macht im Moment die kommende Klimakatastrophe die meisten Sorgen, und die ist direkte Folge des Kapitalismus.
Ja, die Mischung aus Demokratie, Rechtsstaat und Marktwirtschaft finde ich gut. Wenn es das alles nicht gäbe, wäre ich wohl Bauer, Matrose oder Soldat geworden und wäre nun vermutlich schon tot, obwohl ich noch keine 40 bin.
Marktwirtschaft und Kapitalismus muss zwingend Grenzen gesetzt werden, z. B. in Umweltfragen, Arbeitsschutz, Lobbyismus, Wählerbeeinflussung. Die Gier setzt sich sonst über sämtliche Regelungen hinweg und richtet massive Zerstörung an. Aber Gier ist gleichzeitig der wirksamste Mechanismus für Fortschritt.
wenn ein Großteil des vermeintlichen "Wohlstands" vor allem auch auf dem Bau und dem Erhalt von Kraftfahrzeugen samt der notwendigen Infrastruktur besteht
Genau so ist es. Man schaue sich nur mal die verarmten Schweizer an. Würden die mal eigene Autos bauen und ihre Bahn verschrotten, ginge es ihnen auch richtig gut
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Leider gibt es jene Alternativen meist gar nicht - denn nicht jeder wohnt im Zentrum einer Großstadt mit Bussen und S-Bahnen im 5- bis 10-Minuten-Takt in alle Himmelsrichtungen. Sondern in kleinen Städten und auf dem Land
Das muss man in den Diskussionen immer trennen. Verkehr in der Stadt sieht nunmal anders aus als auf dem Land. Wenn man in der Großstadt eine Bushaltestelle baut, hat man gleich 5000 potenzielle Nutzer im direkten Umkreis. Für ein Großdorf mit 5000 Menschen reicht eine Haltestelle eher nicht aus.
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Ich will schon, dass jeder mit dem PKW fahren kann (ggfs. mit Profi oder Algorithmus am Lenkrad). Aber nicht alle. Wer Bedarf (oder das nötige Geld) hat, kann meinetwegen auch weiterhin seinen eigenen PKW besitzen.
Wir sollten uns die KFZ-Werbung von Automobilkonzernen zum Herzen nehmen und das umsetzen was dort zu sehen ist. Ein einzelnes Auto, aber kein Stau, keine zugeparkten Städte.
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Das heißt doch, dass die Abschaffung der Reichsgaragenverordnung gar nicht viel gebracht hat, im Sinne einer Stadt mit weniger Autoverkehr.
War das überhaupt der Zweck? Vielleicht soll es einfach günstigeres Bauen ermöglichen. Oder die Bevormundung der Bauenden beenden.
Und es heißt, dass es an der Zeit ist, eine Verordnung zu erlassen, die für Neubauprojekte den guten Anschluss an den ÖPNV und die Radverkehrsinfrastruktur sicher stellt
Ja, schön wäre das. Ich hab mir gestern ein Neubaugebiet in Hamburg angeschaut, wo nun die ersten Menschen am Einziehen sind. Alter Lokstedter Güterbahnhof bzw. nun "Tarpenbeker Ufer": https://osm.org/go/0HoHepnx0--?layers=N&m=
Fuß- und Radverkehr können immerhin zu drei Seiten raus. Leider haben die Planer es versäumt, noch einen Tunnel unter der Güterbahn in Südrichtung zum Nedderfeld zu graben. Nächste Einkaufsmöglichkeit ist nun ca. 1-2km weg. Zum Bus braucht man ca. 10min, und der fährt dann tagsüber auch nur alle 10 (bzw. 20) MInuten.
Achja und statt einer Reichsgaragenverordnung für Autos ist eine für das Abstellen von Fahrrädern viel wichtiger.
Der Staat möge sich bitte in solche privaten Belange nicht einmischen. Tatsächlich gibt es dort vor jeder Haustür mehrere Fahrradstellplätze. Also so etwa 5 Stellplätze auf 12 Klingelschilder. Das wird ganz ganz sicher reichen
Wie's unten in den Tiefgaragen aussieht, weiß ich nicht.
Und ich befürchte, dass der freie Markt das nicht vernünftig regeln kann. Wie soll denn der freie Markt regeln, dass für einen Neubau mit zahlreichen Autostellplätzen auch die Straßen alle gebaut werden, die diesen Autoverkehr aufnehmen könnten? So wie's jetzt offensichtlich läuft, werden Häuser mit Stellplätzen gebaut, obwohl die Straßen ohnehin schon vollgestopft sind mit Autos.
Es ist nicht Aufgabe vom Markt, Straßen zu bauen. Es geht nur um die Stellplätze. Auf 750 Wohneinheiten (1500 Menschen?) kommen in diesem Beispiel geschätzt 200 öffentliche Parkplätze an der einzigen Straße, dazu eine mir unbekannte Anzahl an Tiefgaragenplätze. Das fließt alles über ein einzelnes Nadelöhr zum Nedderfeld und weiter zur Kollaustraße. Dort ist eh schon täglich Stau. Ich wünsche den neuen Bewohnern viel Spaß.
Es steht letztlich jedem dort frei, wie er sich gerne bewegen möchte. 10 Minuten zum Bus latschen, 8 km mit dem Rad in die Innenstadt (Strecke an Tarpenbek + Alster) oder mit dem Auto am Stau teilnehmen.
Wenn also hier neue Autos dazukommen, aber stadtweit Parkplätze zurückgebaut werden, steigt der Leidensdruck der Autofahrer.
Es werden also mehr Menschen auf andere Verkehrsmittel ausweichen (müssen).
Letztlich hat der Markt entschieden, nur noch 80% der vorher vorgeschriebenen Stellplätze zu schaffen (stadtweit, k.a. wie das hier aussieht). Diese Zahl wird weiter sinken, ohne dass es gesetzlicher Regelungen bedarf.
Die Politik muss lediglich dafür sorgen, dass die Alternativen attraktiver werden, und dass der Leidensdruck für die Autofahrer noch zunimmt.Es wird ja was getan (z. B. ist wohl nächstes Jahr der Ballindamm dran), aber viel zu wenig und zu langsam. Daran ist aber wiederum der Wähler Schuld
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Ist die "Stellplatzverordnung" nicht so'n Ding aus der Nazi-Zeit (Reichsgaragenverordnung)?
Selbst wenn. Das ist für eine heutige Betrachtung des Themas vollkommen irrelevant.
Ich sehe einfach nicht, weshalb die Politik hier in den freien Markt eingreifen muss. Soll der Markt das Problem selbst regeln.
Wenn die Politik tätig werden will, könnte sie die StVO für den ruhenden Verkehr durchgesetzen. Oder die Aufteilung des öffentlichen Raums gestalten. Oder überall Gebühren für die Sondernutzung "Parken von KFZ im öffentlichen Raum" einführen.
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Autofahrer fährt Radfahrer auf dem Radweg um, die Polizei gibt Tipps für Radfahrer, wie man so was vermeiden kann: https://twitter.com/stgoldmann/status/1055362183037702144
Argh. Hoffe da wird's eine Gegendarstellung geben. Es gibt keine allgemeine RWBP in Deutschland.
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Geschwindigkeitsbeschränkung war ernst gemeint und wird kontrolliert. Abzocke!
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.verkehr…e589a7f3a6.html
https://www.youtube.com/watch?v=ICl7_SzvZ8U
Vielleicht sollten sich das noch paar mehr Autofahrer anschauen. Die Bußgeldstelle könnte den Link auch gleich auf den Bescheid aufdrucken.
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Wir haben in Deutschland ein Grundrecht auf Meinungsfreiheit. Um eine Meinung zu haben, braucht man aber keine Ahnung. Es ist auch im Allgemeinen nicht verboten, falsche Tatsachen zu behaupten.
Früher wurden unqualifizierte Meinungen im kleinen Kreis kundgetan. Heute im Internet, wo viele den Mist lesen können.
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Ich frag mich immer wo diese Heerscharen von unbeleuchteten Radfahren so unterwegs sind... Ich begegne irgendwie höchstens Radfahrern, die ihr ansonsten einwandfrei funktionierendes Licht nicht richtig einstellen können.
Du musst nur mal genau hinschauen, dann siehst du die auch!
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wow, danke. Das lief dann wohl viel besser und schneller als ich's dachte.
ZitatHamburg-Altona ab 21.44
Saulgau an 11.22
Da frage ich mich, ob man heutzutage mit dem LKW eine Kiste Fisch in der Zeit mit dem LKW transportiert bekäme, bzw. was das kosten würde.
Rein zeitlich sollte es gehen: 768km, größtenteils auf der A7, nachts ist die meistens frei. Muss man natürlich zwei Fahrer mitnehmen.
Oder man nimmt einen Fahrer mit Kleintransporter. Dann ist der Fisch schon zum Frühstück fertig.
Worum es mir ging: Wenn es eilig ist, ist die Bahn zu langsam, und war es auch immer. Wenn abends um 20:00 meine Maschine in Saulgau ausfällt und zur Frühschicht um 07:00 das sperrige Ersatzteil aus Altona eingebaut sein muss, hilft mir die Bahn nicht weiter.
Aber hey, Kopf hoch. Es wird ganz ganz ganz viel Geld in die Bahn investiert: http://www.spiegel.de/wirtschaft/soz…-a-1233920.html
