Beiträge von Yeti

  • Radfahren in Lüneburg

    Zitat von Mueck

    Radfurten gegen Zebras tauschen wie am nächsten Kreisel Richtung ... ähm ... wo war's ... und gut is'

    Hier Google Maps sind inzwischen die Furten gegen Zebras getauscht. Die originelle Begründung für die Radwegfurten am anderen Kreisel lautete übrigens: Zebrastreifen dürften nur dort markiert werden, wo eine Beleuchtung ist.

    Keine Ahnung, ob das stimmt, aber eine Beleuchtung gibt es dort seit einem Jahr, Zebras immer noch nicht.

  • Radfahren in Lüneburg

    Zitat von krapotke

    An Zebrastreifen muss man absteigen und schieben!!1!11

    Daher hat eine andere berühmte Hanse-Kleinstadt westlich von Hamburg extra Radwegfurten anstatt von Zebrastreifen entlang von Gehwegen markiert, damit die Gehwegradler nicht absteigen müssen. Fußgänger müssen dann halt warten, bis frei ist. Hat sicherlich was mit "Schulwegsicherheit" zu tun, weil gleich nebenan die Waldoofschule ist.

    Google Maps

  • Elektrische Unterstützung bei Pedelecs bis zu welcher Geschwindigkeit?

    Zitat von Ullie

    Nochmal: Der Elektro-Tretroller mit 500 Watt ist ein KFZ bei dem der Nutzer die eigene Körperenergie durch Motorkraft um ein hohes Maß vervielfacht.

    Ein E-SUV mit 500.000 Watt ist ebenfalls ebenfalls ein KFZ bei dem der Nutzer die eigene Körperenergie durch Motorkraft um, ein hohes Maß vervielfacht.

    Ich habe Sie schon beim ersten Mal verstanden. Bei beiden wird aber nicht Körperkraft verstärkt. Der Fahrer muss nur durch Druck auf das Pedal oder Drehen am Griff die Motorleistung regulieren. Von einer Verstärkung der Muskelkraft zu sprechen, ist daher unangebracht, da die Motorleistung nicht steigt, wenn man kräftiger am Griff dreht oder mit mehr Kraft auf das Gaspedal drückt.

    Darin unterscheiden sich beide von einem Pedelec und einem S-Pedelec, bei denen tatsächlich die Muskelkraft verstärkt wird: Wenn man nicht in die Pedale tritt, läuft auch der Motor nicht (von der Schiebehilfe rede ich jetzt nicht).

    Ansonsten ist jetzt auch bei mir nun Schluss, egal wie viele Beiträge Sie noch parallel zum selben Thema starten, um Ihre immer gleichen Thesen zu wiederholen.

  • Woche 23 vom 22. bis 28. April 2024

    Die Frage war nicht wirklich ernst gemeint :) Das, was bei Regen bei mir am ehesten nass wird, sind die Schuhe und Füße. Ich habe daher im Büro immer ein paar trockene Ersatzsocken liegen und ziehe dann die Arbeitsschuhe an, damit die anderen Schuhe trocknen können. Überzieher für die Schuhe, die wirklich trocken halten und leicht anzuziehen sind, habe ich noch nicht gefunden. Beim Omnium spritzt das Wasser vom Vorderrad direkt auf die Füße.

    Für mich sieht das Ding nicht nur völlig nutzlos hinsichtlich Regenschutz aus, sondern eher gefährlich. So ein Segel am Lenker montiert kann bei Böen doch für ein unerwartetes Erlebnis sorgen.

  • Elektrische Unterstützung bei Pedelecs bis zu welcher Geschwindigkeit?

    Zitat von Ullie

    Alles, was unserer Bequemlichkeit dient im Verkehr, belastet meistens die Umwelt oder andere Menschen.

    Das ist richtig. Allerdings sehe ich das Pedelec als attraktivere Alternative zum Auto als es ein motorloses Fahrrad ist. Und ein Pedelec belastet die Umwelt oder andere Menschen um Größenordnungen weniger als ein Auto. Es ist daher das viel kleinere Übel.

    Zitat von Ullie

    Für größere Distanzen sieht Knoflacher nicht vor, dass die mit dem Pedelec zurückgelegt werden, sondern mit dem ÖPNV.

    Ich schätze Knoflacher, aber er sieht das Ganze zu sehr aus der Perspektive eines Stadtbewohners. Ein Freund von uns wohnt hier: Google Maps Die nächste Einkaufsmöglichkeit befindet sich im knapp 10 km entfernten Cadenberge. Da würde mich wirklich interessieren, wie Knoflachers Idealvorstellung von Mobilität dort konkret aussieht.

    Meiner Beobachtung nach ersetzen dort Pedelecs einige Autofahrten von Leuten, die vorher einmal im Jahr eine Radtour am Vatertag gemacht haben. Ein Nachbar unseres Freundes fährt von dort regelmäßig mit dem S-Pedelec zur Arbeit ins 40km entfernte Stade. Das würde er aber nicht tun, wenn der Motor bei 20km/h abregeln würde.

    Es gibt von dort sogar eine Busverbindung, aber ich habe gerade mal nachgeschaut: Wenn der Nachbar um 7:30 Uhr an seinem Arbeitsplatz sein möchte, muss er um 5:30 losfahren. Die nächst frühere Verbindung startet um 1:52 Uhr. Mit dem S-Pedelec schafft er die Strecke in etwa einer Stunde und mit dem Auto braucht man 45 Minuten.

  • Neue Regelungen für S-Pedelecs

    Zitat von Ullie

    Hohe Geschwindigkeiten zerstören kleine Strukturen.

    Und damit meint er hohe Geschwindigkeiten und nicht 25 km/h statt 20 km/h. Was die kleinen Strukturen zerstört, sind Fahrzeuge, mit denen man ohne Anstrengung in 30 Minuten in der nächsten Stadt ist, die 20 km entfernt ist. Das schafft auch ihr bei 60km/h abgeregelter Turbo-Omnibus nicht.

    Sie brauchen mir das auch gar nicht erklären, weil ich das alles selbst erlebt hab. In dem Dorf, in dem ich aufgewachsen bin, gab es früher zwei Bäcker, einen Fleischer, eine Poststelle, je eine Filiale der Volksbank und der Sparkasse, sowie einen kleinen Lebensmittelladen. Von alledem gibt es heute nichts mehr und das Ladensterben hat begonnen, lange bevor es Pedelecs gab (dafür aber immer mehr Autos).

    Aus meiner Sicht können Pedelecs sogar dazu beitragen, diesem Trend entgegenzuwirken, weil damit noch eher die Bereitschaft besteht, kurze Strecken mit dem Fahrrad zu erledigen und nicht immer das Auto zu nehmen. Das beobachte ich zumindest hier im Bekanntenkreis bei Leuten, die auf dem Dorf in der Nähe von Stade wohnen. Seitdem die ein Pedelec haben, lassen sie das Auto auch mal stehen und dann werden Besorgungen auch mit dem Pedelec im Nachbardorf gemacht, anstatt immer mit dem Auto nach Stade zu fahren.

  • Woche 23 vom 22. bis 28. April 2024

    Zitat von Mueck

    Gehört das zum EInkaufszentrum nebendran? Wo parken desen Besucher jetzt, wenn nicht dort?

    Ja, gehört dazu. Das Einkaufszentrum am Pferdemarkt liegt mitten in der Innenstadt. Die Leute, die da einkaufen, kommen zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Bus und auch mit dem Auto und parken auf einem der zahlreichen Parkplätze am Rande der Altstadt oder in einem von mehreren Parkhäusern.

    Auf den Bau des Parkhauses in dieser irrwitzigen Größe hat insbesondere der Inhaber des Rewe-Marktes bestanden. Ich habe dort aber noch nie jemanden einen vollen Einkaufswagen zum Parkhaus schieben sehen. Die meisten Rewe-Kunden wohnen selbst in der Innenstadt (oder lungern den ganzen Tag auf der Treppe vor dem Laden herum), oder besorgen dort eine Kleinigkeit, wenn sie ohnehin gerade in der Stadt sind. Wer mit dem Auto einen Großeinkauf im Supermarkt erledigen will, fährt meiner Beobachtung nach woanders hin. Es ist wieder ein typischer Fall von "ohne Parkplätze vor dem Laden kauft hier niemand ein, Mimimimimi...", der sich so nicht bewahrheitet hat.

    Und weil die meisten Verantwortlichen hier intellektuell in den 1970ern stehen geblieben sind, haben es alle geglaubt und zugestimmt, dass für viel Geld ein immer halb leeres Parkhaus in die Altstadt gestellt wird, das man vermutlich mit bloßem Auge aus der ISS sehen kann.

    Zitat von Mueck

    Jetzt könnte man ob des vielen freien Platzes ja anfangen, Freiluftstellplätze im Umkreis zu reduzieren

    Ein erster Schritt wäre, wenn mal angefangen würde, zu kontrollieren, wo die Leute überall ihr Blech hinstellen, wo es gar nicht erlaubt ist. Z.B. in den VbBs außerhalb speziell als Parkplatz gekennzeichneter Flächen. Ja, gut: den glatt(er) gepflasterten Gehbereich neben dem historischen Kopfsteinpflaster kann man natürlich auch für eine Parkflächenmarkierung halten...

    Man könnte auch ein Konzept überlegen, Dauerstellplätze an Bewohner der Altstadt zu vermieten. Allerdings schließt das Parkhaus meines Wissens um 21 Uhr.