Dass es im Hohenwedeler Weg keinen benutzungspflichtigen Radweg geben kann, stand bereits im Radverkehrskonzept aus dem Jahr 1999. So schnell ist man hier nicht.
Ein Parkverbot kann nicht angeordnet werden, weil dann vielleicht ein Anwohner, der sich eine Karre gekauft hat, die nicht mehr in seine Garage passt, einen wütenden Leserbrief schreibt.
Die KVG wurde dazu bereits vor zwei Jahren eingebunden und hatte keine Einwände. In der schmalen Straße fährt der Bus nirgends 50km/h und was den Busverkehr am meisten stört, sind am Fahrbahnrand parkende Autos.
Leider hinter Bezahlschranke, aber ich werde mir nachher mal ein Tageblatt kaufen
Hier in Stade sollen Radler auf die Straße – Doch es gibt Einwände - Stade - Stader Tageblatt
Authentisches Artikelbild mit Geisterradler
Zugausfälle nach Bränden – Ermittler gehen von politischem Motiv aus - DER SPIEGEL
"Politisches Motiv"?
Nun gibt es wohl ein Bekennerschreiben
Deutsche Bahn: Generalbundesanwalt übernimmt Ermittlung nach Brandstiftung - DER SPIEGEL
Sind die wirklich so doof oder ist das ein Versuch, eine falsche Fährte zu legen?
Ich teile es mal hier, weil es um einen Tweet des Verkehrsministeriums geht:
Verkehrsministerium macht falsche „Bild“-Meldung noch falscher | Übermedien (uebermedien.de)
...weil China mit der Marktverzerrung erfolgreicher ist.
Steht am Anfang der Straße immer noch ein
?
bei den neueren Mapillary-Bildern nicht mehr
Und was soll das Rote da? In ganz Deutschland heißt das: "das ist für die Fahrräder, während das Graue daneben für die Fußgänger ist". Nur hier nicht?
LOL 
Zwischen dem Jahr 1990 und 2020 hielt man hier gemeinsame Geh- und Radwege für eine gute Idee. Die hat man auch mit roten Pflastersteinen gebaut, damit es alle als "Radweg" erkennen. Nun sind es Gehwege, weil sich die örtliche Fahrrad-Nervensäge für die Entfernung der eingesetzt hat. Die Wege sehen natürlich genauso aus wie früher und 90% der Leute halten es weiterhin für einen "Radweg", zumal auch auf ein klärendes ![[Zeichen 239]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-239.png "Zeichen 239"){kind=small}
verzichtet wurde.
Die Ruinen, die noch in den 1970er Jahren gebaut wurden, sind hingegen grau gepflastert (ob die vor 50 Jahren mal rot waren?). Teilweise stehen dort noch und damit wird der Gehweg per Schild zum "Radweg" mit Zwangsbeglückung erklärt.
Was ich damit zum Ausdruck bringen will: Nicht nur in Bardowick gibt es viele rot gepflasterte Gehwege, auf denen das Radfahren verboten ist und es gibt ebenfalls grau gepflasterte Gehwege, auf denen das Radfahren vorgeschrieben oder mindestens erlaubt (und damit erwartet) ist.
Radfahren auf rotem Pflaster verboten:
Radfahren auf rotem Pflaster vorgeschrieben:
Radfahren auf grauem Pflaster vorgeschrieben:
Radfahren auf rotem Pflaster erlaubt, aber nicht möglich
Eine intuitiv verständliche Infrastruktur sieht anders aus.
Die Aufleitung auf die Fahrbahn ist wirklich an der schlechtesten Stelle, die man sich ausdenken kann.
Und frage mal die Radfahrer, ob sie §10 StVO kennen und falls ja: ob ihnen klar ist, dass sie den beim Wechsel auf den tollen roten Streifen zu beachten haben.
Hier paar Thesen. Hab ich nicht recherchiert, deshalb gerne richtigstellen:
Ich behaupte mal, dass alle genannten Punkte viel schneller weiterentwickelt worden wären, wenn sich der Elektroantrieb durchgesetzt hätte. Möglicherweise war die damals verfügbare Akkutechnologie der größte Grund, der den Verbrennerantrieb technisch überlegen machte.
Ansonsten hätte man anstatt einem flächendeckenden Netz von Tankstellen auch eine flächendeckende Ladeinfrastruktur aufbauen können.
Ein Verbrenner-Auto emittiert im Betrieb etwa genauso viel CO2 wie ein E-Auto, das komplett mit Kohlestrom geladen wird. Mit steigendem EE-Anteil wird der Vorteil immer größer. Der Grund ist der miese Wirkungsgrad von Verbrenner-Motoren von 35 bis bestenfalls 40%. E-Antrieb hingegen 85% und das Kraftwerk 60%.
Malte goes Radl-Rezo?
(mit blauem Fahrrad-Schlauch auf dem Kopf statt blauen Haaren 
)
Komplett verbasselt hab ich leider die Kreuzung am anderen Ende, denn die ist direkt gut:
Fahrradweiche rot abgesetzt mit mehr als genug Raum, um Missverständnisse mit Autofahrern zu vermeiden.
In der Kurve? 
Nur mit unterbrochener Linie abgetrennt?
Nicht einmal mit durchgezogener Linie oder Sperrfläche oder gar baulich?
Gut?
Hattest du schon
und
![[Zeichen 237]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-237.png "Zeichen 237")
zusammen? Traue ich der Gegend langsam auch zu
Zwar ohne explizite Beschilderung mit , aber der ![[Zusatzzeichen 1022-10]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1022-10.png "Zusatzzeichen 1022-10"){kind=small}
endet in Dedesdorf physikalisch am Ortsausgang. Warum man die Gehweg-Ruine für Schleichradler innerorts freigeben muss, während man danach bei zHg 100 km/h auf der Fahrbahn fährt, verstehen die Verantwortlichen vermutlich selbst nicht.
Hier sieht man das nur von hinten für die Gegenrichtung, weil man sogar Geisterradeln für sicherer hält als in diesem verlassenen Kaff auf der Fahrbahn zu fahren, nachdem man vorher auch schon auf der Fahrbahn war.
Ich denke da eher an einen radikalisierten Ableger von "Fridays for Hubraum" und Konsorten.
Ausgleichsflächen für innenstadtnahe Parkplätze
Man hätte zum Ausgleich dafür, dass in der Lüneburger Innenstadt Parkplätze entfallen, sicherlich auch ein Moor vor der Stadt trocken legen können. Das hätte Frau Bauseneick bestimmt gefallen. Die Matschepampe macht schon seit Langem einen ungepflegten Eindruck.
