Dazu was aus der Klamottenkiste:
Northeimer Fußgänger-Blitzer: Landkreis bestätigt schnellsten Läufer | Northeim jetzt
Das ist überhaupt der einzige mir bekannte Fall, wo mal in einem vbB die Geschwindigkeit kontrolliert wurde. Daher ist es eigentlich auch egal, ob die örtliche Behörde der Meinung ist, dass mit Schrittgeschwindigkeit 18 km/h oder 15 km/h oder 6 km/h gemeint sind, wenn es ohnehin nie kontrolliert wird.
Einen tiefergehenden Vergleich der Radunfälle in D, DK und NL fände ich schon sehr interessant, also hinsichtlich Unfalltypen / Unfallarten und der Verkehrsführung / Infrastruktur am Unfallort.
In dem Video geht es darum, die Behauptung zu widerlegen, dass die deutschen Radwege sicherer seien als die niederländischen Radwege
Wer hat diese Behauptung aufgestellt, die mit dem Video angeblich widerlegt werden soll?
denn vermutlich werden einige Fahrradfahrer*innen den asphaltierten Streifen zwischen durchgezogener Begrenzungslinie und Grasnabe als Radweg interpretieren und dort, also möglichst weit rechts fahren
Das gibt es auch, aber dann steht es dran. Dass in dem anderen Beispiel die Fläche rechts neben der Fahrstreifenbegrenzung als "Radweg" interpretiert wurde, konnte ich nicht beobachten.
Rennradfahrer fährt über Asphalt-Huckel – und bricht sich das Schlüsselbein http://www.merkur.de
Passiert den Besten (oder Zweitbesten)
In Dänemark gibt es auch außerorts Schutzstreifen. Das waren die einzigen Abschnitte, wo ich mehrfach eng überholt wurde, trotz Erklärschildern.
Besser fand ich "Wir teilen uns die Straße", was meist auch ohne Schildchen gut funktionierte.
Versuche, den Straßenraum in Reviere aufzuteilen, gehen meistens schief.
Wie soll ich denn diese Schilder-Kombi interpretieren?
Nach 20 Uhr und sonntags werden die Bürgersteine hochgeklappt und dann ist das keine Fahrradroute mehr.
Und mit Kopfhörern und freihändig. Außerdem hätte das Bild an einer roten Ampel aufgenommen werden müssen, damit auch alle Klischees abgedeckt sind.
Kennt jemand diese Kombination?
Von Bernd Sluka vom VCD Bayern
wie ist denn die Bungenstraße beschildert? Weiterhin als Einbahnstraße in Richtung Kehdinger Straße/Kaufland?
Normalerweise ist die Bungenstraße und Kehdinger Straße Einbahnstraße vom Zollamt in Richtung Kaufland und der ganze Abschnitt ist vbB.
Bungenstraße 51, 21682 Stade nach Kehdinger Str. 19, 21682 Stade - Google Maps
Aktuell wird aber in der Bungenstraße gebaut und der westliche Teil ist komplett gesperrt. An der Ecke zum Wasser West stehen Poller. Da kommt man mit dem Fahrrad durch und Rettungsdienste haben einen Schlüssel.
Nun hat man die Einbahnstraßenrichtung gedreht, vermutlich weil die Bäckerstraße auch Einbahnstraße ist. Man kommt da nur über Rosenstraße und Bäckerstraße wieder raus.
Hier der Blick von der Rosenbrücke zur Bungenstraße. Da kommt man mit einem LKW ohnehin nicht um die Ecke.
Aber auch sonst ist das originell beschildert.
So sieht es vom Zollamt am Anfang der Bungenstraße aus:
So an der Ecke Bungenstraße / Kehdinger Straße
Gegenüber hängt ![[Zeichen 220-20]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-220-20.png "Zeichen 220-20"){kind=small}
![[Zusazzeichen 1000-32]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1000-32.png "Zusatzzeichen 1000-32"){kind=small}
in die Kehdinger Straße, aber an der Ecke gibt es in Richtung Bungenstraße kein ![[Zeichen 267]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-267.png "Zeichen 267"){kind=small}
![[Zusatzzeichen 1022-10]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1022-10.png "Zusatzzeichen 1022-10"){kind=small}
. Das steht nur am Anfang bei Kaufland, aktuell abgedeckt.
Das steht am Anfang der Bäckerstraße
Gegenrichtung so, in Erwartung zahlreicher illegaler Geisterradler
Das ist gar nicht so einfach für die Stader Verkehrsbehörde, eine Einbahnstraße mit und freizugeben. Hinweise werden seit 8 Jahren ignoriert.
Wie kommt man da eigentlich wieder raus, wenn man mit einem Fahrzeug > 2,8 Tonnen bis zur Rosenstraße reingefahren ist?
Wenn man es auf halber Strecke bemerkt, ist es kein Problem, denn da ist die Einbahnstraßenrichtung umgekehrt.
Links hat man das zwar abgedeckt, aber rechts hängt noch eins.
Von wem sollten die Konsequenzen auch ausgehen?
Zumindest im Fall von schweren Unfällen von der Staatsanwaltschaft in Form einer Anklage.
Eine Helmpflicht für Elektrotretroller-Fahrer*innen könnte dazu beitragen, dass diese Fahrzeuge nicht mehr "hipp" sind.
Immerhin sprechen Sie ehrlich aus, wozu Helmpflicht-Diskussionen geführt werden: Um das betreffende Verkehrsmittel unattraktiv zu machen.
Beises sind Fahrzeuge, die dem Nutzer das Gefühl geben, er sein jetzt ein Fußgänger, der besonders schnell und trotzdem bequem unterwegs ist.
Das Selbe kann man auch über Fahrräder behaupten und viele Gehweg-Radler sehen das sicherlich auch so. Also Fahrräder auch gleich verbieten oder durch eine Helmpflicht unattraktiv machen?
Und was wäre die Alternative? Hier in der bräsigen Kleinstadt gibt es keinen Scooter-Verleih, dafür aber unglaublich viele private eKFZ, meistens von Jugendlichen genutzt. Man kann jetzt eine Opa-Diskussion führen wie über die Bundesjugendspiele, ob es für die Jugend nicht besser wäre, sich mehr aktiv zu bewegen. Oder man akzeptiert, dass das eine moderne Form der Fortbewegung ist. Was würden denn die Jugendlichen sonst machen, wenn sie nicht auf dem Scooter fahren? Sich von Mama oder Papa im Auto kutschieren lassen oder gleich zuhause bleiben. Zu glauben, durch ein Verbot oder Maßnahmen, die E-Scooter unattraktiv machen, würden mehr Jugendliche Fahrrad fahren, ist unglaublich naiv.
Das eigentliche Problem ist doch, dass man bei der Einführung der Dinger vor allem im Sinn hatte, dass die genau wie Fahrräder dem Autoverkehr nicht im Weg sind. Daher wird von der Polizei auch das Fahren auf Gehwegen toleriert, egal ob mit dem Fahrrad oder E-Scooter. Schließlich wurde und wird es ja auch immer noch an allen unmöglichen Stellen explizit erlaubt oder sogar vorgeschrieben. Am besten noch mit MoFa-Freigabe und dem damit verbundenen sozialen Druck, dieses Angebot auch anzunehmen, damit man ganz sicher sein kann, dass alle langsameren Fahrzeuge aus dem Weg sind.
Man kann jetzt über Jugendliche schimpfen. Das ist bequem, bringt aber keine Lösung. Das Problem sitzt in der Verkehrsbehörde und im Polizeipräsidium.
Was man hier vorfindet, ist mit einfacher Fahrlässigkeit nicht mehr zu erklären. Das ist grob fahrlässig oder Vorsatz. Die Stadt Stade hat unter anderem die RSA für unbeachtlich erklärt. Dabei haben sie selbst Urteile zitiert, die zeigen, dass die Missachtung zivilrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen kann. Wenn dadurch jemand stirbt, interessiert sich auch die Staatsanwaltschaft dafür.
Ja, ist klar: Eine gefährliche und unzureichende Infrastruktur, auf die man am besten gleichzeitig Radfahrer-E-Scooter und Fußgänger zwingt und MoFas erlaubt. Alle fahren darauf, wie sie wollen und niemanden stört es, solange kein Auto deswegen bremsen muss.
Und das Einzige, worüber man diskutiert, ist: "Helmpflicht" (hier fehlt wirklich seit Langem ein Facepalm-Smiley)
„Wie rücksichtslos ist die Straßenverkehrsbehörde?“
Ich halte es für eine Mischung aus Ignoranz, Inkompetenz und vollständiger Beratungsresistenz.
So sieht das Schild übrigens von hinten aus. Im Hintergrund das Gebäude des Stader Tageblatts. Man kann das ![[Zeichen 241-30]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-241-30.png "Zeichen 241-30"){kind=small}
vermutlich aus dem Fenster der Redaktion sehen.
joa, laut VZ ist der grau gepflasterte Teil Radweg? okeeee
Zumindest in der Richtung. In der anderen Richtung ist alles beides.
Man hat sogar aus der Richtung eine Umleitung für gewohnheitsmäßige Geisterfahrer eingerichtet, damit klar wird, dass man dort nur ausnahmsweise mal auf der richtigen Seite fahren soll.
Und im Kreisverkehr davor findet man diese Fantasie-Beschilderung
Sonst gibt es eine Benutzungspflicht in der Glückstädter Straße nur Richtung Süden, aber nicht nach Norden. Wenn das die Stader Verkehrsbehörde wüsste...
Der Grund für diese aktuelle kreative Verkehrsführung ist übrigens eine 10m lange Baustelle auf dem westlichen "Radweg" vor dem Haupteingang der BBS. Man könnte jetzt Radfahrer auf der Fahrbahn daran vorbeifahren lassen, oder man ordnet auf 550m Länge Geisterradeln an.
Vielleicht ist das Geisterradeln aber auch nur angeordnet, damit man hier Platz für das temporäre Verkehrszeichen schaffen kann.
Warum auch Fußgänger auf die andere Straßenseite wechseln sollen, weiß vermutlich nur die nobelpreisverdächtige Stader Verkehrsbehörde.
Wie rücksichtslos sind E-Scooter-Fahrer? Ein Check in Stade und Buxtehude
Das ist dreifach verboten. Die beiden Mädchen fahren zu zweit auf einem Roller, sind auf der falschen Straßenseite als Geisterfahrerinnen unterwegs und benutzen den Fußweg statt des Radwegs.
So ist die Stelle, die das Artikelbild zeigt, aktuell beschildert. 
Ich würde mal so sagen: Zwei der bemängelten Verstöße hat die fahrradfreundliche Hansestadt Stade selbst angeordnet.
