Das funktioniert nicht, da Kfz in HH ein øV von <30km/h haben.
Man müsste mit einer zusätzlichen Lichtschranke arbeiten um die Fahrzeuglänge festzustellen.
Es gibt wohl Lösungen welche das typische Magnetfeld einer Fahrradfelge abgreifen. Nur gefunden habe ich bis dato keine.
Es gibt diverse Magnetfeldsensoren die man an den Arduino hängen kann. Der Algorithmus zur Erkennung des spezifischen Magnetfelds übersteigt meine
Physik-Kenntnisse allerdings bei weitem.
Dafür sollte man NIE auf die Idee kommen am Bremshebel zu ziehen, wenn das Rad ausgebaut ist. Dann wird es schwer dieses wieder rein zu bekommen.
Für solche Fälle liegt ein altes Messer parat. Den Rest machen die Reifenheber 
Deshalb speicht man asymmetrisch ein, mit mehr Zug auf der Scheibenseite. Die Hauptbelastung hat man ja immer noch am Steuerrohr, das ändert sich nicht.
Siehe Motorrad.
Ich kenne nicht alle Shimano Bremsen, meine wird mit Mineralöl betrieben.
Komplett gewechselt habe ich das einmal in 8 Jahren. Ansonsten alle 1-2 Jahre mal Entlüften.
Mechanische würde ich nur an einem Radreiserad in Erwägung ziehen, wenn es in wenig besiedelte Gebiete geht.
Shimano Hydraulic Discbreaks sind total easy zu Befüllen und Entlüften.
Geht schneller und ist weniger fummelig als V-Brake Schuhe ausrichten.
Der Druckpunkt und das Ansprechverhalten sind bei hydraulischen Scheibenbremsen deutlich angenehmer. Handkräfte sind niedriger.
Auch das zurückdrücken der Backen nach dem Bremsvorgang funktioniert besser, Schleifen kann(!) dadurch weniger sein.
Von der Leistung her gibt es kaum bis keinen Unterschied zu guten mechanischen Scheibenbremsen.
Contoura iWerk Randonneur.
Meiner Meinung nach falsch gewichtet in der Ausstattung.
Die Di2 ist super. Am Rennrad, wenn man Rennen fährt.
An einem Randonneur braucht man die nicht. Die klassische reicht mehr als aus.
Ich fahr im Alltag 1x8 mit Lenkerendschalthebel, billiges Acera Schaltwerk. Die Ultegra vom Renner oder die XT vom Crosser hab ich noch kein einziges Mal vermisst.
Bei dem Einsatzzweck der Malte vorschwebt ist die Schaltung zu vernachlässigen. 105er reicht mehr als aus.
Dafür sollten die Anbauteile, also Bleche, Träger, Licht, hochwertig bis High-End sein. Und hydraulische Scheibenbremsen sind denen mit Zug mittlerweile vorzuzuiehen.
Wenn ich die Empfehlungen hier so lese, gehen wohl alle davon aus, dass Malte mittlerweile ein dickes Jahreseinkommen hat und davon mühelos um die 3000 Euro für sein neues Fahrrad abzwackt. Ob das so gedacht war?
Malte: Deiner Frage fehlt - wie man sieht - eine entscheidende Information. Wie viel soll/darf es denn kosten?
Er hatte ja geschrieben, dass es "etwas kosten darf". In Radfahrerkreisen entspricht das 2000,- Euro aufwärts ;).
Außerdem schwimmt Malte in Geld, weil er ja auf seinen Drölfmillionen Radlerramboseiten Werbung schaltet (Insider).
Top. Für 50 Euro auf Shutter Precision umspeichen lassen, Anbauteile dran, fertig.
Ansonsten hat PlanetX sehr geile Rahmen im Angebot. Da kann man was tolles aufbauen.
Geh mal zum Specialized Flagship Store in der Kollau.
Das Awol sollte zu Dir passen.
Wenn "darf was kosten" auch deutlich über 2k geht habe ich noch andere Vorschläge.
Auch interessant, was dabei rauskommt wenn man nach den Fahrgewohnheiten von Radfahrendend plant:
Scheint wohl so zu sein, dass Radfahrende in Hamburg gerne stark bremsen oder auf Motorhauben rumliegen.
Ein bisschen praxisnah sollte man auch bleiben. Es war stockender Verkehr, in dem man alle paar Sekunden anhält und wieder losfährt. Es ist ein bisschen zu viel verlangt, dabei jedesmal den Bereich unmittelbar vor dem Fahrzeug abzusichern.
Was man allerdings verlangen kann, sind entsprechende Assistenzsysteme, die genau solche Vorgänge überwachen, erkennen und aktiv eingreifen.
Alles schon seit Jahren verfügbar.
Weil ich keinem Opfer Schuld zuweise sondern eine zynische Lösung für statistische auffällige Unfallbeziehungen aufzeige.
Wenn man so dem allgemeinen Trend folgt, sollte man nicht LKW in Städten verbieten sondern Frauen mittleren Alters das Radfahren.
Sorry für den Zynismus, das Murmeltier grüßt einfach allzu oft.
"Nach Angaben der Polizei habe sie wahrscheinlich bei stockendem Verkehr versucht, die Straße zu überqueren und sei in den toten Winkel des Lkw geraten. "
wie kann den Radfahrer mit dem Kopf gegen ein Verkehrsschild kommen? Die Dinger hängen doch in jedem Falle auf einem Gehweg normgerecht in 2,00m Höhe über Grund...
Immerhin ein Freispruch. einer der 3% Freisprüche in Strafverfahren...
Als Angeklagter würde ich den Spieß umdrehen und die zuständige Verkehrsbehörde verklagen, wegen. gEidStv
