Der VDV hat eine Empfehlung ausgesprochen, infolgedessen die Mitnahme 2024 vielfach verboten wurde.
Als Ausnahme ist mir Ende Mai Osnabrück aufgefallen: Da war ein Aufkleber, der die Mitnahme explizit erlaubt. Die haben da irgendeine besondere Prüfung genannt, die dort durchgeführt wurde. Habe leider kein Foto davon.
In den Beförderungsbedingungen steht nur: "Zusammenklappbare E-Tretroller werden als Gepäck angesehen." (§ 11 Abs. 
Das lässt die Beförderung logischerweise zu.
Dann steht der freiwillige Ausrüstung von Fahrrädern mit Kameras ja nun nichts mehr im Wege, wenn sich alle über die Bilder so sehr freuen.
Habe ich das überlesen, dass sich alle freuen? Ich vermute mal, die Falschparker finden es nicht so gut, bei denen ist die Begeisterung für weg.li ja auch nicht so groß...
Leihräder sind durchaus auch ein Problem. Da habe ich mich auch schon über welche beim Verleiher beschwert. Aber E-Scooter sind jedenfalls in München wesentlich häufiger im Weg.
Die meisten privat genutzten Fahrräder (und E-Scooter) stehen am Rand des Gehwegs, Hauswand, Laternenmast etc. - weil sie angesperrt sind oder auch weil sie keinen Ständer haben. Natürlich kann es da auch mal eng werden, wenn der Gehweg sehr schmal ist. Aber wie die Leihfahrzeuge geparkt werden, das ist etwas anderes. Die stehen auch mitten auf dem Gehweg, vor Türen, U-Bahnzugängen und vielem mehr - da wo sie grade nicht mehr gebraucht werden.
Ich würde E-Scooter lieber heute als morgen verbieten. Sie sind m.E. eine Landplage, egal ob sie fahren, stehen oder liegen.
Aber: Die Regeln sind auch denkbar unübersichtlich und teilweise unsinnig. Die eKFV schreibt unter Anderem vor, dass alle baulichen Radwege benutzt werden müssen (10 Abs. 1). Mit den kleinen Rollen muss man also über alle Holperpisten, die aus guten Gründen Radler sich nicht mehr antun müssen. Benutzungspflicht aufheben ist ja auch deutlich billiger als Sanierung...
§ 12 ist auch schräg... Egal ob Kraftwagen, Kraftrad oder Fahrrad verboten ist, alles gilt auch für E-Scooter, nur mit unterschiedlichen Formulierungen.
Die Regeln sollten verständlich und nachvollziehbar sein und daher halte ich eine Gleichstellung mit Fahrrädern für sinnvoll.
Das Thema Migration eignet sich halt gut, um Empörung zu erzeugen und mit populistischen Schein-Lösungen Zustimmung zu erhaschen. Also fordert man, illegale Migration zu verbieten, obwohl sie schon verboten ist (sonst wäre es keine illegale Migration) und verspricht Lösungen, die gar nicht funktionieren können. Es sei denn, die CDU plant, Deutschland von einer Grenze zu umgeben, wie wir sie bis 1989 zur DDR hatten. Also 3800 km eiserner Vorhang mit Todesstreifen und 100% Kontrollen an allen Übergängen. Komischerweise regt sich über den Irrsinn niemand auf.
Was ist denn das für ein Unfug? Es soll z.B. der Familiennachzug verboten werden oder Zurückweisungen an den Grenzen. Das sind eindeutige Änderungen. Mir ist jetzt auch nicht ersichtlich, warum das nicht funktionieren könne. Das kann man richtig oder falsch finden, vielleicht ist es auch nicht zulässig (bin kein Jurist), das weiß ich nicht.
Wenn es Grenzkontrollen gibt (und die haben wir heute schon), kann man das auch so umsetzen.
Die Vorstellung von 3800 km eisernem Vorhang ist genauso absurd wie eine lückenlose Überwachung der StVO. Natürlich gibt es immer Verstöße, aber es gibt Möglichkeiten, sie zu reduzieren.
zulässige Höchstgeschwindigkeit.
Doch, wenn neu beschildert wird, sind heutzutage bei unter 50km/h kleinere Schilder üblich. Steht so in der VwV.
Ok, habe ich gefunden... Sehr interessant, kann mich nicht entsinnen, sowas schon mal gesehen zu haben.
Die Größe der Schilder hängt eigentlich von der zHg ab, bzw. bei Radfahrer traut man ihnen offensichtlich Geschwindigkeiten über 30 nicht zu.
Habe ja einen Verdacht, was zHg heißen könnte, aber passt nicht so recht dazu, dass die Schilder unterschiedlich sind, wenn es keine Beschränkung gibt.. Die zweite Theorie ist auch schwierig, ich habe jedenfalls auch da wo nur 30 erlaubt ist für Autofahrer noch nie ein kleines Schild gesehen.
Cool, und was kam dabei bzgl. Parteienfinanzierung heraus?
Ich finde: Die Finanzierung von Parteien habe „am Anfang Sinn ergeben“. Mittlerweile haben diese Vereine jedoch eine Größe erreicht, dass man erwarten könne, dass sie in der Lage sind, selbst Geschäftsstellen zu finanzieren.
Falls sie das geprüft haben, dürfte die Prüfung ergeben haben, dass die Stadt Hannover auf das PartG keinen Einfluss hat.
Alles anzeigenMuss bei diesem umgekehrten Zeichen 240 (Fahrrad oben, Fußgänger unten) eigentlich der Fußverkehr seine Geschwindigkeit an den Radverkehr anpassen? Immerhin sind hier Fußgänger klar untergeordnet und dürften den Radverkehr nicht behindern. Sagen wir Mindestgeschwindigkeit 15km/h?
Lauf, Opi lauf!
Sonst fahr ich dich übern Hauf.
Ich fahr dir in die Hacken rein
und hör dich dann vor Schmerzen schrein.
Lauf, Opi lauf!
Warum sollte das so sein? Im Normalfall muss der Radler ja auch kein Schritttempo fahren.
Bei Vz 237 mit Zusatz "Fußgänger frei" könnte ich die Interpretation ja verstehen. Habe ich tatsächlich mal gesehen, das war auf dem Werratal-Radweg.
Die Beschilderung als Radweg mit Freigabe für Busse hat den Zweck, Falschparken härter zu bestrafen:
Der Bußgeldkatalog allerdings differenziert zwischen diesen beiden Varianten: Wer auf einem ausgewiesenen Radweg verbotswidrig parkt, erhält neben der Geldstrafe einen Punkt im Flensburger Verkehrszentralregister. Auf der Busspur bleibt es hingegen bei einem Bußgeld in Höhe von mindestens 55 Euro. Daher sollen nach dem Willen der Mehrheit im Mobilitätsausschuss nun mehr der besonders häufig blockierten Busspuren in Umweltspuren umgewidmet werden, weil eine bloße Geldstrafe für manchen Autofahrer offenbar nicht abschreckend genug wirkt. Für das Parken auf Radwegen mit Behinderung sieht der aktuelle Bußgeldkatalog 70 Euro Strafe und einen Punkt vor.
Es gibt in Wiesbaden Busse mit Kameras, die die nötigen Fotos für Anzeigen machen.
Besonders gut, dass er Nummernschilder für Scooter fordert... Da war der Gesetzgeber etwas schneller. Beeinflusst nur leider das Verhalten der Nutzer eher nicht.
(1) Ist ein Verbot für Fahrzeuge aller Art (Zeichen 250 der Anlage 2 zur Straßenverkehrs-Ordnung) angeordnet, so dürfen Elektrokleinstfahrzeuge dort geschoben werden.
(2) Ist ein Verbot für Kraftwagen (Zeichen 251 der Anlage 2 zur Straßenverkehrs-Ordnung), ein Verbot für Krafträder (Zeichen 255 der Anlage 2 zur Straßenverkehrs-Ordnung), ein Verbot für Kraftfahrzeuge (Zeichen 260 der Anlage 2 zur Straßenverkehrs-Ordnung) oder ein Verbot der Einfahrt (Zeichen 267 der Anlage 2 zur Straßenverkehrs-Ordnung) angeordnet, so dürfen Elektrokleinstfahrzeuge dort nur fahren oder einfahren, wenn dies durch das Zusatzzeichen „Elektrokleinstfahrzeuge frei“ erlaubt ist.
(3) Ist ein Verbot für den Radverkehr (Zeichen 254 der Anlage 2 zur Straßenverkehrs-Ordnung) angeordnet, so gilt dies auch für Elektrokleinstfahrzeuge.
"Frisch machen" weckt in der Tat gewisse Erwartungen. Aber nachdem es ja nur eine Umkleidekabine ist (der Plural war von mir unzutreffend), würde ich da keinerlei Wasserversorgung unterstellen. Da gibt's dann nur den selbst mitzubringenden Deoroller... Oder man wäscht sich im Zug - in dem Fall wäre es natürlich naheliegend, sich auch in diesem umzuziehen.
Wo steht da etwas von Duschen? Ich kann nur Umkleidekabinen finden in den verlinkten Artikeln.
Abgesehen davon: der Traum ist es maximal für die, die nur bis zum bzw. vom Bahnhof radeln, nicht aber für die, die ihr Radl im Zug mitnehmen wollen... Denn so schön der Bahnhof sein mag, die Tatsache, dass dort mit den 628ern nicht barrierefreie Fahrzeuge unterwegs sind, trübt natürlich das Gesamtbild.
In der FAZ wird das dratisch formuliert...
In München wird Gehwegparken grundsätzlich nicht geahndet, wenn noch 1,10 m Fußweg überbleiben.
Da das ja dann mit den 1,5 m Abstand etwas schwierig wird, könnte man meinen, jetzt würde es den Falschparkern mal an den Kragen gehen. Aber woher denn? Die sowieso eher seltenen Kontrollen werden noch weiter zurückgefahren: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/coron…arker-1.4855699
Verständlich wäre ja, beim medizinischen Personal großzügiger zu sein, aber da kontrolliert glaube ich sowieso nie einer, so wie die Pflegedienste parken... Aber man lässt jeden parken, wie er will. Könnte sein, dass dann der Geweg schon zugeparkt ist, wenn das medizinische Personal ankommt.
In Frankfurt werden die Radstreifen generell mit Zeichen 237 beschildert, die Begründung entspricht den Ausführungen von Malte.
Nur weil ich pro Einkauf weniger mitnehme, heißt das nicht, daß ich über die Woche weniger esse. Ich fahre halt häufiger und spontaner. Das würde ich aber eh wollen, bin nicht so der Typ der eine Woche das Menü vorraus plant.
Genau genommen schöpfe ich sogar nur 50% des Ladevolumens aus, da ich statt zweier Taschen immer nur eine am Rad habe. Meine Einkäufe sind also schon nicht durch das Transportmittel begrenzt.
Und diejenigen Läden, die mangelnde Qualität mit Nähe wett machen. Viele Pennys zum Beispiel (insb. der in meiner Nähe) haben eine schlechtere Auswahl, zu gleichen oder schlechteren Preisen in völlig überfüllten Geschäftsräumen. Aber sie mieten halt gezielt kleine Räume an, wenn die näher an den Kunden sind. Da geh ich z.B. nur hin, wenn ich zu faul bin das Rad aus dem Keller zu holen.
Weniger esse ich sicher nicht, als wenn ich Auto fahren würde... Das sollte wohl mehr sein, irgendwo müssen die Kalorien ja herkommen, die ich unterwegs verbrenne.
Und zu den Discountern: welcher Discounter hat denn rundrum keine Bebauung in der Nähe? Gewöhnlich sind sie ja doch zumindest am Ortsrand zu finden und nicht weit weg davon (okay, wenn das am Ende des Gewerbegebiets ist, wird es unangenehm), also es gibt doch sicher in der Regel eine ganze Menge Leute, die hinradeln können, d.h. mehr Radler wären sicher möglich - ausschließlich Radler wären schwierig, klar, und natürlich würden diese Lagen tendenziell unattraktiv - problematisch wäre das aber sicher nicht aus städtebaulicher Sicht.
Ich wüsste nicht warum der Bus "immer volle Pulle" dürfen sollte. § 1 StVO gilt sicher auch für Busfahrer, ist aber natürlich für diese wie für andere Fahrer oft Auslegungssache.
Allerdings glaube ich kaum, dass Busfahrer generell besonders aggressiv unterwegs sind. Jedenfalls sollten sie insbesondere wenn stehende Fahrgäste an Bord sind, aber natürlich auch schon, da niemand angeschnallt ist, besonders vorsichtig fahren. Ich habe durchaus als Fahrgast schon oft, den Eindruck gewonnen, dass Busfahrer sehr defensiv fahren, was eben auch sinnvoll ist (wenngleich man natürlich gern schneller vorankommen würde)!
Angeblich ist ausgerechnet heute "Tag des Fahrrades". Diesem Anlass nutzt die Frankfurter Rundschau um spaßeshalber ein paar Klischees unter 's Volk zu werfen:
http://www.fr-online.de/auto/tag-des-fahrrads-diese-radfahrertypen-nerven-autofahrer,1472790,30851116.htmlWenn das Journalismus ist, ist die Achterbahn ein Verkehrsmittel.
Der Tag des Fahrrades ist übrigens erst morgen, den habt Ihr noch nicht verpasst:
Zur Qualität dieses Artikels ist natürlich jedes Wort zu viel.
