Beiträge von Malte

Ich muss ja zugeben, dass mich diese Stelle so langsam echt auf die Nerven geht. Hier fahren jedes Mal Radfahrer bei rotem Licht weiter, mitunter auch in einer unangemessenen Geschwindigkeit, mitunter auch mal mit mangelhafter Aufmerksamkeit, so dass mir tatsächlich schon mal jemand beinahe ins Faltrad reingesaust wäre.

Wenn ich dann noch beim Queren der Fahrbahn von Rotlichtradlern angeklingelt oder -quakt werde, muss ich mich so langsam schon ein bisschen zusammenreißen, um nichts patziges zu antworten.

Andererseits ist das eben auch eine total blöde Sache: Bei grünem Licht kommt man nur schlecht rüber auf den mittleren Streifen in die Schanzenstraße, wenn man nicht dem Kraftverkehr ins Gehege kommen möchte, da kann ich schon nachvollziehen, dass so mancher lieber bei rotem Licht die freie Bahn nutzt. Die Aufstellfläche ist auch eher für die Katz, entweder steht dort ein Kraftfahrzeug drauf oder man riskiert plötzlich vor der Motorhaube zu liegen, wenn die Ampel just in diesem Moment auf grünes Licht umschaltet.

Ich bin’s jetzt noch mal abgefahren.

Die Beschilderung ist ja ganz schön drollig: mit , sehr sinnvoll.

Die Fahrstreifen wurden dann minimal nach links versetzt, rechts wurden 30 Zentimeter Breitstrich ergänzt. Ich sehe nicht, warum Kraftfahrer dadurch angehalten werden sollten, mehr Abstand zum Hochbord zu halten, rechtlich halte ich das für eine wirkungslose Markierung.

Dann folgt der Seitenstreifen inklusive der üblichen Falschparker. Generell wird hier beim Parken auch mehr Abstand zur Fahrbahn als zum Radweg gehalten. Dass man es in der so genannten Fahrradstadt Hamburg noch nicht einmal geregelt bekommt, bei beengten Platzverhältnissen zugunsten der Sicherheit des Radverkehrs wenigstens die Parkplätze temporär aufzugeben, will mir genauso wenig in den Kopf wie die Aufhebung des ehemaligen Radweges zugunsten des beschleunigten Kraftverkehrs. Nun gut, man setzt in Hamburg nunmal Prioritäten.

Da hinten nähert sich der obligatorische Geisterradler, mit dem ich mich ein biiiiischen angelegt habe. Leider ist auf dem Video aufgrund der berühmten tiefstehenden Sonne danach überhaupt nichts mehr zu erkennen. Er war der Meinung, ich hätte weiter rechts fahren müssen, weil wir in Deutschland ein Rechtsfahrgebot hätten, ich konnte aber nicht weiter nach rechts, weil da schon der Bauzaun steht. Naja.

Blick zurück: Parkstände frei steht unter dem Schild:

Gleich noch mal: Parkstände frei und bis Hausnummer soundso frei:

Ich frage mich ja wirklich, wie viel Angst man dort vor dem Kraftverkehr hat, dass es für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer auf Teufel komm raus keine besseren Lösungen geben darf.

In der Schweiz gibt es jetzt eine Kampagne mit dem Namen 1m50.ch und dem etwas komischen Hashtag „AbstandistAnstand“.

Was haltet ihr davon? Könnte sowas ein Vorbild für 150cm.de sein, auch wenn die Seite so langsam ein bisschen angestaubt daherkommt?

Zitat von Gerhart

Ich halte das alles für machbar und ich bin überzeugt, dass es in der Bevölkerung viel (genug?) Unterstützung gäbe. Aber ob es auch politisch durchsetzbar ist?

Leider haben wir einen bekennenden Kraftfahrer als Kraftverkehrs-Staatsrat, der wird den Teufel tun, Nachteile für den motorisierten Verkehrsteilnehmer anzuleiern.

Zitat von niels

Sehr, sehr gerne. Wenn man sich das auf der Karte anschaut sollte man eigentlich gleich mehr als nur den Jungfernstieg selbst befreien, sondern auch gleich Teile vom Ballindamm, der Bergstraße, Neuen Wall, Große Bleichen, Poststraße und neuem Jungfernstieg mit einbeziehen.

Beim Ballindamm sieht die neue Planung leider nichts von autofrei oder autoberuhigt vor. Stattdessen gibt es die üblichen breiten Fahrstreifen und beim sonnabendlichen Andrang rechnet man wohl auch damit, dass Kraftfahrer den Radfahrstreifen mitbenutzen werden, damit die Kapazität der Straße noch gewährleistet ist.

Vertane Chance, mal wieder.

Zitat von Christoph S

Die Teleskopsattelstütze lässt das originale Faltmaß zu. Bei mir (IBL 93 cm) bleibt sie immer eine gute Hand breit ausgezogen, außer ich muss das Rad eng verstauen.

Jo. Ich schiebe die Teleskopsattelstütze nur dann komplett zusammen, wenn Brompti in die Tasche oder in den Koffer muss. Im Alltag, wenn es unter dem Tisch oder so parkt, stört es nicht.

Zitat von Christoph S

Das einzige, das mich am Brommi ärgert, ist dass es den leichten Rahmen und den kleinen SON noch nicht gab, als ich es kaufte.

Mich ärgert eigentlich nur der empfindliche Lack, an dem einerseits die Brems- und Schaltzüge scheuern, der andererseits sehr empfindlich auf Sonnencreme reagiert — da habe ich ein bisschen dran zu knabbern. Ansonsten ist das Ding total super.

Zitat von Yeti

Leider erhalte ich eine Fehlermeldung, wenn ich eine neue Tour anlegen möchte.

Ja, das habe ich im Urlaub auch bemerkt — ist aber schon repariert und kommt beim nächsten Release online

Ein bisschen Fahrradcontent bei den Übermedien: Den „Drahtesel“ neu erfinden

Yeti: Ich blicke nicht ganz durch — Wann ist denn jetzt Critical Mass angesagt?

Hier geht’s zu den Brompton-Beiträgen, die wir in diesem Thread verstreut hatten: Der Brompton-Thread!

Zitat von Yeti

Die selbe Frage mit der Sattelstütze: Ich werde bei meiner Größe wohl die lange Stütze oder die Teleskopstütze benötigen. Vermutlich bekommt man das Rad mit der Teleskopstütze kleiner zusammengefaltet, oder? Aber auch das kostet wieder extra und bringt 0,3kg Zusatzgewicht. Wenn man das Rad überall mit hin nehmen möchte und auch mal ein Stück tragen muss, läppert sich dann einiges an Gewicht zusammen.

Über das Faltverhalten mit der langen Sattelstütze kann ich nichts sagen ( harald_legner? tfnab?). Bei der Sattelstütze solltest du aber unbedingt auf eine ordentliche Sitzposition achten und dafür die zusätzlichen Kosten und die 300 Gramm in Kauf nehmen. Wenn du nicht ordentlich auf dem Rad sitzen kannst, verleidest du dir den ganzen Spaß daran. Ich bin eine Weile mit zu tief eingestellter Stütze gefahren, bis ich endlich auf die Idee kam, die Teleskopstütze großzügig rauszuziehen, das ist ein ganz wesentlicher Unterschied im Fahrverhalten.

Tja, wie gesagt: Vor zwei Tagen habe ich noch die gute Luft in Norwegen genossen, nun hocke ich wieder in Hamburg und bin erstaunt, was hier für ein Gestank sondergleichen durch die Häuserschluchten zieht. Klar, „zieh doch aufs Land“, aber irgendwie… das kann’s ja auch nicht sein.

Und dann zerlegt sich der Hamburger Kraftverkehr mittlerweile offenbar jeden Tag aufs Neue: https://twitter.com/NahverkehrHH/status/1031578168556220416

Es passt ein bisschen zum Thema: Wie leben wir morgen? Gute Luft für die Stadt

Ich find’s echt irre — vor zwei Tagen war ich noch in Norwegen, bummelte zwischen Natur und Elektroautos herum, und dann kommt man wieder nach Hamburg zurück und atmet erstmal tief den ganzen Scheiß ein, den wir hier in der Luft haben. Ich bin ja echt gespannt, wie lange es bei mir dauert, diesen Gestank wieder als normal wahrzunehmen.

Zitat von Yeti

Steigungen gibt es hier auch quasi nicht und die Idee, dass 2 Gänge ausreichen, finde ich gar nicht abwegig.

Zwei Gänge sind sicherlich ein guter Kompromiss, gerade in Hinsicht auf das Gewicht und den Preis, aber ich bin insgesamt doch ganz froh über Bromptis sechs Gänge, die das Fahren dann doch sehr viel komfortabler machen.

Zitat von Explosiv

Zweigangkettenschaltung? Ernsthaft jetzt?

Ist beim Brompton ganz normal und ein Kompromiss für Gewicht und den Faltungsmechanismus.

Und halt dich fest: Die sechs Gänge kommen aus einer Kombination einer Drei-Gang-Nabenschaltung und ebenjener Zwei-Gang-Kettenschaltung zustande. Da habe ich mich dann auch ein bisschen gewundert.

• Angesichts der Cyclassics dreht die Hamburger Morgenpost komplett frei und bietet weltfremden Ansichten eine Bühne: Macht die Innenstadt autofrei!
• Die BILD dreht sowieso ständig frei: Wann werden die Rot-Radler endlich abgezettelt?
• Und Knoflacher: "Manche Autofahrer haben geschrien, vor Verzweiflung"

Wegen meines Urlaubes hatte ich gar nicht so richtig Zeit, mich über die Stresemannstraße aufzuregen, obwohl ich da schon drei Mal vorbeigefahren bin. Netterweise haben das ein paar Leute drüben bei Twitter und Facebook schon erledigt:

• https://www.youtube.com/watch?v=uR_UkVnktgo
• https://twitter.com/telefontuning/status/1026356287888650240
• https://twitter.com/ADFC_Hamburg/status/1024167440228470786
• https://twitter.com/NahverkehrHH/status/1021802336015015936

An der Kreuzung Stresemannstraße / Kieler Straße / Holstenstraße wird momentan ein Studentenwohnheim (?) gebaut. Der dazugehörige gemeinsame Fuß- und Radweg wurde erst vor ein paar Jahren zugunsten des beschleunigten Kraftverkehrs verkleinert, nun wurde der Weg für Fußgänger gesperrt und Radfahrer dürfen sich da irgendwie auf den restlichen 75 Zentimetern zurechtfinden.

Hamburg wird halt Fahrradstadt. Im Endeffekt laufen dort natürlich weiterhin Fußgänger herum, allein schon dadurch bedingt, dass dort Autofahrer aus geparkten Autos aussteigen. Und die obigatorischen Geisterradler auf dem Stück dürfen genauso wenig fehlen wie die Fußplatten des benachbarten Bauzaunes.

Die Strategie der zuständigen Straßenverkehrsbehörde lässt sich wohl eher als aussitzen bezeichnen.

Bevor es im September in die nächste Runde geht, stehen erst einmal einige Demonstrationen auf dem Programm. Termin ist der 26. August, also Sonntag in einer Woche, mehr darüber findet ihr hier: https://twitter.com/Senficon/status/1030419131479285760

@vonjosbach sucht über twitter Einsendungen zu einem Radweg-Quatett:

https://twitter.com/vonjosbach/status/1030024013169537025

Die Kategorien lauten:

• Breite
• Oberfläche
• Zu-Park-Qualität
• Radverkehrsaufkommen
• Benutzungspflicht

Da finden wir doch aus Hamburg oder anderen Städten ganz würdige Radwege, oder?

Zitat von breunigs

Falls ihr da Ideen zu habt, immer her damit.

Github? Ich hatte mal versucht, so etwas in die alte Fahrradstadt.Hamburg-Seite zu implementieren, leider blieb das dann aber liegen — hätte aber Lust, ein bisschen daran zu schrauben, wenn du nichts dagegen hast