Beiträge von Fahrbahnradler

  • Woche 50 vom 11.-17.12.2017

    Ich hatte gerade 10 Minuten Zeit für eine Mail an das PK in Buxtehude:

    Guten Tag,


    zum Unfall an der „Aldi-Ampel“ in der Stade Straße schreibt das Wochenblatt:

    »Das WOCHENBLATT hat bei Polizeisprecher Rainer Bohmbach nachgefragt. Das sei kein Unfallschwerpunkt in Buxtehude, sagt er. Das Problem: Diese Ampel sei eine Signalanlage für Fußgänger. Bedeutet: Radfahrer müssten eigentlich anhalten und auf die andere Seite schieben. Das macht aber fast kein Radfahrer.«


    Auf dem Foto im Wochenblatt ist deutlich zu sehen, dass es sich um einen Signalgeber für Radfahrer und Fußgänger handelt. Die Darstellung, Radfahrer müssten dort eigentlich anhalten und schieben, ist folglich falsch - sie ist allerdings dazu geeignet, dass noch weniger Autofahrer als bisher der Meinung sind, auf Radfahrer achten zu müssen. Damit macht sie die Ecke noch gefährlicher.


    Dann fällt auf, dass keine Schilder zu sehen sind, die darauf hinweisen, dass es sich um einen Zweirichtungsradweg handelt.
    Außerdem ist zu erkennen, dass der Belag auf dem Hochbord unterschiedlich ist und somit ein baulich erkennbarer Radweg vorhanden ist. Dann darf aber nicht VZ 240 beschildert werden. Ebensowenig dürfte die rot markierte Furt nur die Hälfte der Breite des Überwegs umfassen, denn bei VZ 240 müssten rechtsseitig fahrende Radfahrer unter Ausnutzung der gesamten Breite des Hochbordes rechts fahren.
    Die gesamte bauliche Anlage deutet also darauf hin, dass in Blickrichtung mit VZ 241-31 und in Gegenrichtung mit VZ 241-30, jeweils mit Zusatzzeichen 1000-33, hätte beschildert werden müssen, um den offensichtlich erwünschten Effekt, die Radfahrer nicht auf der Fahrbahn, sondern auf dem Hochbord zu haben, zu erreichen.


    Aber genau dieser offenbar erwünschte Effekt ist das eigentlich Gefährliche an dieser Ecke. Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese innerorts entgegen aller Empfehlungen angeordnete linksseitige Radwegbenutzungspflicht unter den gegebenen Umständen zulässig ist und einer gerichtlichen Überprüfung standhalten würde.


    Abschließend möchte ich noch auf Folgendes hinweisen: Hätte die Ampel kein Fahrradsymbol in der Streuscheibe, dann wäre sie in der Tat nur eine Signalanlage für Fußgänger. Radfahrer hätten sich somit - seit dem 1.1.2017 - nach der Fahrbahnampel zu richten. Keinesfalls besteht die Pflicht, in solch einer Situation abzusteigen und zu schieben.


    Ich hoffe, dass Ihre Dienststelle die Irrtümer richtigstellt, für die Entfernung der falschen Beschilderung sorgt und sich dafür einsetzt, dass die gefährliche Radwegführung aufgehoben wird und Radfahrer auf der Fahrbahn fahren dürfen.

  • Lustige Schilder

    Aber auf Google Earth sind noch Rechtsabbiegepfeile auf der Fahrbahn zu sehen. Seit wann steht denn das komische Schild?

    Und warum soll man da nicht rechts abbiegen? Links neben der Busspur ist doch eine Fahrbahn!

    Mich wundert auch, dass die Höhenbegrenzung auf 4 m nur für die Busspur markiert wurde. Links besteht also keine Gefahr, gegen die Brücke zum Bahnhof zu krachen? :/

  • Woche 50 vom 11.-17.12.2017

    Zm Vergleich: wenn es sich bei den Opfern um Autoinsassen handelt ...


    »Das Betonstück durchschlug die Windschutzscheibe des Fahrzeugs und landete auf dem nichtbesetzten Beifahrersitz. Die Fahrerin blieb unverletzt und behielt die Kontrolle über den Wagen. Sie erlitt aber einen Schock. Die psychischen Nachwirkungen wie Angstanfälle und Schlaflosigkeit dauern noch immer an.«
    »Der Steinwurf war nach Ansicht des Landgerichts Frankfurt versuchter Mord. Der Tatbestand der Heimtücke habe vorgelegen. Der Jugendliche habe die Fahrer aus Sensationslust bewusst schocken oder verletzten wollen. Tödliche Folgen habe er einkalkuliert.«


    »Am Ostersonntag hatte ein Mann damals einen Holzklotz von einer Autobahnbrücke bei Oldenburg geworfen. Der Klotz durchschlug die Windschutzscheibe eines Autos und tötete eine Frau vor den Augen ihres Mannes und ihrer beiden Kinder. Ein Gericht verurteilte den Täter im Mai 2009 wegen Mordes, dreifachen versuchten Mordes und vorsätzlichen gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr zu lebenslanger Haft.
    Im Februar 2000 töteten drei Schüler bei Darmstadt zwei Frauen mit einem mehr als acht Kilogramm schweren Brocken und einem Pflasterstein. Das Urteil: Sieben bis achteinhalb Jahre Haft. Fünf Jahre zuvor warf ein 20-Jähriger einen 20 Kilogramm schweren Feldstein von einer Brücke in Brandenburg auf einen Lastwagen - und tötet den Beifahrer. Der Täter wurde zu acht Jahren Jugendstrafe verurteilt.«

  • Woche 49 vom 04. - 10.12.2017

    Zitat von Karin

    Presseportal Polizei: Unfall zwischen Radfahrern

    Was mir auffällt:
    ... wodurch die 31-jährige Deutsche eine schwere Kopfverletzung erlitt ...
    ... Der 22-jährige Deutsche erlitt leichte Schürfwunden ...
    und die anderen Unfälle:
    ... befuhr ein 66-jähriger Russe ...
    ... Der 47-jährige Deutsche wurde ebenfalls schwer verletzt ...
    ... Der 8-jährige Beifahrer des 47-Jährigen ... [staatenlos?]
    ... befuhr ein 31-jähriger Deutscher ...
    ... wobei der aus Saudi Arabien stammende Fußgänger ...

    Die Mopo hat sich dann erfolgreich bemüht, den für Straftaten geltenden Pressekodex bei diesen Unfällen einzuhalten:

    Focus.de hingegen hat die Wörter "Russe" und "Saudi-Arabien" hingegen sogar verlinkt, damit man gleich sieht, was Russen und Saudis sonst noch so anstellen.

    Und es gibt ein weiteres Detail, das zum Grübeln anregt:

    Nach ersten Erkenntnissen befuhr ein 31-jähriger Deutscher mit seinem Renault Clio die Straße "An der Alster" in Richtung stadtauswärts, als der 33-jährige Fußgänger unvermittelt aus Sicht des Pkw-Fahrers von links kommend die Fahrbahn betrat und diese überquerte.
    Es kam zu einer frontalen Kollision, wobei der aus Saudi Arabien stammende Fußgänger über den Renault hinweg gegen einen weiteren Pkw (VW Touran) auf der rechten Fahrbahn geschleudert wurde und anschließend auf die Fahrbahn stürzte.
    Hierbei erlitt er schwere Verletzungen und wurde nach notärztlicher Erstversorgung in ein Krankenhaus eingeliefert und dort stationär aufgenommen. Es bestand keine Lebensgefahr.
    Für die Dauer der Unfallaufnahme, zu der ebenfalls ein Sachverständiger hinzugezogen wurde, waren beide Fahrstreifen in Richtung Mundsburg voll gesperrt.

    Auch wenn die Hausnummer nicht genannt ist: Die Straße ist vier- bis sechsspurig. Ein »von links kommender« Fußgänger muss vorher zwei Fahrspuren der Gegenrichtung überquert haben. Ist das »unvermittelt«? Hat der Autofahrer gebremst? Im Text heißt es nicht »konnte trotz Vollbremsung einen Zusammenstoß nicht vermeiden«.

  • Verkehrssicherheit in der Mönckebergstraße, Hamburg

    Das mit dem Container fängt doch schon bei der Frage an, warum zwar PKW, LKW und Frachtanhänger monate- und jahrelang am Straßenrand stehen dürfen, während Wohnwagen nach zwei Wochen umgesetzt werden müssen.

    Und nein, ich möchte nicht, dass der 7,50-Meter-Tabbert die Straße zum halben Campingplatz macht, sondern mich ärgern die zugelassenen Anhänger mit Plane und Werbeaufdruck, die erkennbar da nur herumstehen, um sich die Kosten für eine Plakatwand zu sparen. Diese Dinger klauen Parkplätze!

    (Das gibt's auch an Fahrradständern: da stehen dann angekettet schiebefähige Fahrradanhänger bzw. Gepäckkarren im Design des Hamburger Wochenblatts oder des Abendblatts. Die werden genau ein Mal die Woche bewegt, ansonsten blockieren sie Parkplätze.)

  • Woche 49 vom 04. - 10.12.2017

    Zitat von Philip.J

    ARD und UDV behaupten, dass Pedelecs gefährlich seien. Ab 2:27 zeigt sich dann aber sehr schön, wer da der Gefährliche ist. Die Polizei steht daneben und guckt nur dumm.

    Ich habe den Sender angeschrieben und ziemlich ausführlich Kritik geäußert. Der Autor fühlt sich missverstanden:

    Sehr geehrter Herr ...,

    vielen Dank für Ihr Interesse an unserer Sendung

    Wir sind dankbar für Kritik. Ich bin dennoch verwundert über das Ausmaß. Ich habe in klarer Absprache mit der Polizei gearbeitet, wohlgemerkt waren es keine Streifenpolizisten, sondern Experten, die für die Unfallvermeidung u.a. mit Pedelecs zuständig sind. Die konnten im Eifer des Gefechts auch die Autofahrerin nicht verfolgen!

    Im übrigen habe ich nebenbei noch mit mehreren anderen Pedelec-Fahrern vor Ort gesprochen, die gerade an diesem Kreisverkehr immer wieder geschnitten wurden, weil Autofahrer die Geschwindigkeit der Pedelcs unterschätzen und das Überholen falsch einschätzen. Wir sind alle Unfallschwerpunkte exemplarisch in Xanten mit der Kreispolizei Wesel Abt. Unfallvermeidung abgefahren.

    Daher sollten Sie zumindest akzeptieren, dass es sehr wohl schon 19 Tote in NRW gegeben hat. Ein Rekord und dafür gibt es triftige Gründe, dich ich nicht erfunden habe. Ein tödlicher Unfall in Xanten ist darüber hinaus fast genauso verlaufen wie beim Beispiel mit dem Dummy: Ein älterer Pedelecfahrer ist bei hoher Geschwindigkeit gegen einen Kleinbus gefahren, der einen Radrampenweg langsam überqueren wollte. Der Radler hat ihn nicht gesehen und gehört, offenbar auch der Autofahrer nicht.Und das ist kein Einzelfall.

    Außerdem ist mir neu, dass normale Radfahrer in der Regel 25 Stundenkilometer fahren. Ich bin selbst einer seit Jahrzehnten und kann das nur bestätigen. Senioren, die in erster Linie betroffen sind, waren meist keine Rennräder. Wir haben nichts anderers behauptet, was die Kreispolizei Wesel und auch das Innenministerium NRW beklagt: Vor allem Senioren sind diese Geschwindigkeit nicht gewohnt.

    Sollten Ihnen diese Antworten nicht genügen,können Sie sich jederzeit bei der Polizei erkundigen, die ja auch Fahrsicherheitstrainings anbietet. Und sich auch bestätigen lassen, dass die Ursache für Unfälle mit Pedelecs bei 65 Prozent auf unachtsame Autofahrer zurückzuführen sind. Aber eben auch der Überforderung mancher Pedelecfahrer, die unerfahren sind.

  • Woche 49 vom 04. - 10.12.2017

    »Radwege« werden nicht gebraucht:


    „Die meisten Radler haben überhaupt keine Pro­bleme damit, dass für eine gewisse Zeit der Radweg für einen Weihnachtsmarkt nicht nutzbar ist", sagt Behördensprecherin Susanne Meinecke.

    „In einer Stadt gehört es dazu, dass man sich Räume und Platz mit anderen teilt."

    Willkommen zum Weihnachtsmarkt auf dem Deichtorplatz oder dem Theodor-Heuss-Platz. Siemersplatz böte sich auch an.