Beiträge von Fahrbahnradler

Haaaaach, isses nicht schön, mal von einem Autofahrer zu hören »Ich kann doch nicht direkt neben einem geparkten Auto entlangfahren, denn da könnte ja eine Tür aufgehen.«

Das wird er sicherlich jedem Radfahrer auch zubilligen, oder?

(Spoiler: Es ging eigentlich darum, warum er nicht beim Bremsen nach rechts lenkte, um die Straßenbahnspur freizumachen. Da muss er vor Fahrertüren der Stehzeuge keine Angst mehr haben.)

Und dann natürlich: Überholabstand. Aus Angst um sein Heilix Blechle fährt er meterweit von Stehzeugen entfernt. Prima, das wird er bei Radfahrern auch so machen, oder?

Zitat von KonsiKleine

Auf Englisch, über einen Versuch einen Superhighway für Fahrräder wieder abzuschaffen.

https://www.theguardian.com/environment/bi…bYs5dXPb8rNsn68

Oh, weitgehend verdecktes Lobbying mit falschen Tatsachenbehauptungen ... bei einem anderen Thema erleben wir das gerade in Hamburg, wo jemand neben drei Punkthochhäuser (die mal unter der Voraussetzung genehmigt wurden, dass eine entsprechend große Fläche nebenan nicht bebaut wird) noch mal ein paar Mehrgeschosser setzen will. Eine Bürgerinitiative (https://www.sos-muehlenkampkanal.de) wehrt sich dagegen und hat das Profitmodell der Bauherrin offengelegt. Nun ist Bürgerentscheid. Da tauchen plötzlich eine Website und Plakate auf, die für die Bebauung werben und auf denen Leute der Initiative als »Egoisten« bezeichnet werden (https://www.dorotheenstrasse.hamburg). Unten kleingedruckt die Quelle der Propaganda: Robert Vogel GmbH & Co KG, also die Bauherrin höchstselbst. Hamburgern muss man nichts Weiteres sagen, für alle anderen: https://de.wikipedia.org/wiki/Robert_Vogel_(Politiker)

Dass eine Firma, die Profit machen will, ihre Gegner mit dem Begriff »Egoisten« diffamiert, hat schon was.

Ob der vor zehn Jahren verstorbene Firmengründer das gutgeheißen hätte, wage ich zu bezweifeln. http://www.spiegel.de/wirtschaft/die…r-a-155618.html

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Zitat von Christian F

Normalerweise vermeide ich das Anschauen von Fahrradvideos weil es mich meistens soooo aufregt.

Aber das hier ist anders. Unglaublich entspannt und fehlertolerant.

Zum Thema »entspannt und fehlertolerant« dieses hier:

https://www.youtube.com/watch?v=f8TqI2alLcg

Ich habe keine bessere Erklärung als die ersten vier Wörter Deines Posts.

Hinweis: Die Fahrradampel ist nur grün, wenn die Fahrbahn-Rechtsabbiegerampel rot ist. Und dann prallen Rechtsab-Radfahrer und die grün bekommenden Fußgänger aufeinander.

Es ist nicht lustig, sondern ein Offenbarungseid der »Fahrradstadt« Hamburg:

https://hamburgize.blogspot.com/2018/11/kreuzu…arnung-vor.html

Jetzt ist die Ecke bei Hamburgize Thema:

https://hamburgize.blogspot.com/2018/11/kreuzu…arnung-vor.html

Zitat von Yeti

Eine Grundschule in Unionville, North Carolina

https://youtu.be/HkalBd1xKWI

hier: https://goo.gl/maps/TLD9kNMHbtm

Schade, dass da keine Uhr in Echtzeit mitläuft. Wie lange brauchen die vom ersten Stopp auf der blockierten Landstraße bis zur Freigabe des Aussteigens direkt vor dem Gebäude? 5 Minuten? 10 Minuten?

Was würde passieren, wenn jemand vorher aussteigt?

Und angesichts dieses Aufwands sollen sich keine Schulbusse lohnen?

Zitat von David Scott

Bloß dass die Rechnung so nicht aufgeht. Was ist den mit den Passagieren die an der Endstation einsteigen wollten?

Um beim konkreten Beispiel zu bleiben und Herbert Grönemeyer zu zitieren: »Wer wohnt schon in Düsseldorf?«

Da sieht man mal wieder, wie diese Blechkisten das Stadtbild verschandeln.

Falls ich ausnahmsweise schon um 13 Uhr an der Uni wegkomme, hätte ich von 13:30 bis 14:15 Zeit.

»In die Pünktlichkeitsstatistik fließen gestrichene Verbindungen übrigens nicht ein.«

Darum geht es dem Herrn Pofalla (»Ich erkläre den ICE für beendet.«) wohl am meisten.

Die reden da übrigens von Zügen, die auf 06 in Düsseldorf ankommen und auf 52 wieder zurückfahren sollen.

Zum Vergleich: die Italiener und Schweizer kommen mit dem EC aus Mailand auf 51 in Zürich HB an und fahren auf 09 wieder zurück. Pünktlich! Und das bei mehreren eingleisigen Streckenabschnitten zwischen Zürich und Arth-Goldau!

Mir fällt an der Darstellung oben noch was auf:

1. Bei der Einfahrt in die 30er Zone oben wird es knallen, weil die Radverkehrsführung »einfach so« in der Verengung verschwindet.

2. Die weite Absetzung hinter den »Schutzinseln« wird ein Rechtsabbiegen der Radfahrer ohne Beachtung der Fahrbahnampel provozieren, denn man hat doch die Radwege, so weit von der Fahrbahn abgesetzt, weil ... oder etwa nicht? Und Haltelinien sind offenbar nicht vorgesehen ...

Warum soll der geradeaus fahrende Radverkehr »deutlich verlangsamt« werden, während der geradeaus fahrende Kfz-Verkehr mit konstanter Geschwindigkeit durchfahren kann? Das ist Diskriminierung.

Wenn dieser Radverkehr verlangsamt und in eine Rechtskurve gezwungen wird, dann verhält er sich auf den ersten Metern so wie der rechts abbiegende Radverkehr. Das ist hochgefährlich - denn plötzlich macht dieser Radverkehr einen Schwenk nach links (ohne die Richtungsänderung mit der Hand anzuzeigen! [diese Haltung hat zumindest der gemeine Autofahrer: »der ist plötzlich nach links, ich dachte der will nach rechts«]) und landet vor der Motorhaube.

Bei Radverkehrsführungen direkt neben dem Kfz (also ohne 1 m breite »Schutzbarrieren« oder was auch immer) wäre der Radfahrer voll im Blickfeld jedes korrekt eingestellten Außenspiegels, auch bei PKWs. Denn man sollte nicht vergessen, dass PKWs und ihre Ableger kein halbes Dutzend, sondern nur einen Außenspiegel für rechts haben.

Vorher - nachher. »Finden Sie den Unterschied«, schreibt die Stadtverwaltung.

https://elpais.com/ccaa/2018/11/2…939_351122.html

https://twitter.com/MADRID/status/…4326912/photo/1

Ah schau an, es besteht also seit einiger Zeit ein politisch-fachlicher Disput darüber, ob diese Strecke als »Radschnellweg« geeignet oder zu schmal ist.

Da würde ich doch sagen: diese Spontandemonstration hat Letzteres bewiesen.

Und: Das kommt dabei heraus, wenn Autoverkehrsplaner (sic) »Velorouten« und Ähnliches möglichst in kleine Sträßchen legen, weil natürlich in der Magistrale »zu wenig Platz« angesichts von 6 bis 8 Autospuren (inclusive Längs- oder Querparken) ist.

Zitat von arvoituksellinen

My bad... Ich nehme alles zurück u nd behaupte das Gegenteil.

Ich weiß das ja auch nur, weil mal jemand darauf hingewiesen hat. Denn im allgemeinen Bewusstsein überhole ich ein sich bewegendes Objekt, und ich fahre an einem stehenden Objekt (Haus, Verkehrsschild) vorbei. Aber wir sind im Rechtswesen und reden von »überholen im Sinne der StVO«

Zitat von arvoituksellinen

Alles nicht ganzkorrekt, z.B. ist die Rede von "rechts überholen", wo "rechts vorbeifahren" gemeint ist,

* Räusper *

Zitat von § 5 Absatz 8 StVO

Ist ausreichender Raum vorhanden, dürfen Rad Fahrende und Mofa Fahrende die Fahrzeuge, die auf dem rechten Fahrstreifen warten, mit mäßiger Geschwindigkeit und besonderer Vorsicht rechts überholen.

Zitat von Explosiv

Alles, was unnötige Transporte vermeidet, ist zu begrüßen.

Krabben in der Nordsee fangen, nach Marokko transportieren zum dort billigeren puhlen und wieder nach Norddeutschland fahren, um sie an die Touris zu verkaufen, ist einfach daneben. Türlich alles mit LKW.

Sei froh, dass die nicht mit dem Airbus hin- und hergeflogen werden ...

Zitat von LKW-Lobby

Das wiederum wäre Gift für das arbeitsteilige Wirtschaftssystem, "weil ganze Wertschöpfungsketten verlagert werden könnten".

Das würde dann heißen, dass der Hamburger Discounter sein Joghurt nicht mehr zu 100 % aus Bayern bezieht, sondern aus Schleswig-Holstein, Niedersachsen oder Mecklenburg-Vorpommern? Klingt sympathisch.