Unangenehme Fragen dürften nicht nur auf den einstigen Vorzeigemann der CSU zukommen, sondern auch auf seine Partei, die diese Spenden im Wahlkampf angenommen hat. Wie ernst meinte es die CSU mit ihrer öffentlich demonstrierten Läuterung nach dem Skandal um die Maskengeschäfte in der Coronazeit?
Könnten Satire auch mal wieder besser kennzeichnen beim Spiegel.
Vlt. hat ja einer einen Zugang. Ansonsten morgen in der nächsten Spiegel Investigativ "Wasser ist nass".
Würde auch in den anderen Pfaden passen 🙈 mal sehen, was die Justiz so zur Geschwindigkeit herausfindet 🤪
„Familien, Senioren und Marktbesucher hatten große Schwierigkeiten, ihr Leben zu bestreiten. Einige klagten über stundenlange Parkplatzsuche nach der Arbeit, Pflegedienste fanden morgens keinen Parkplatz und Marktbesucher wichen auf andere Standorte aus“, so der Bezirkspolitiker.
Schrödingers Pendler, einerseits können alle nur mit dem Auto zur Arbeit, andererseits sind sie morgens dann doch nicht zur Arbeit, sodass die Pflegedienste auch nichts finden.
Auf hoher See und vor Gericht 
schön, wenn dann etwas von "nicht auf Wahrung der Interessen Einzelner" schwadroniert wird, wenn man im Eingangsstatement sagt, dass man extra Parkplätze schaffen musste, weil ein paar Leute vor dem Ausbau ihre Karre nicht sauber abstellen konnten.
Was eine Überraschung.
Das muss diese gegenseitige Rücksichtnahme und charakterliche Eignung sein...
Quasi das "Rheinmetall" im Straßenverkehrskampf. So schnell wird hier niemand gucken können, wie Straßen auf voller Länger abgegittert werden und der Pöbel nur noch an gesicherten Querung über die Fahrbahn gelassen wird.
Dürfte eine interessante Balance werden, schließlich müssen auch ausreichend Notparkflächen gewährleistet sein. Die würden dann auch wegfallen:
Die Bilder funktionieren nicht. Aber eine kurze Suche in gMaps zeigt einen KFz-Parkplatz. So etwas Fahrradstraße zu nennen ist schon bissl lustig.
Und widerspricht auch der VwV StVo mal wieder, sogar massiv.
Zu Zeichen 244.1 und 244.2 Beginn und Ende einer Fahrradstraße
III.
Die dem fließenden Verkehr zur Verfügung stehende Fahrbahnbreite kann durch bauliche Maßnahmen oder Sperrflächen eingeengt werden. Auf Senkrecht- oder Schrägparkstände sollte grundsätzlich verzichtet werden.
Na, aber wenigstens ein Verbrenner, das ist innovative Technik, den deutsche Ingenieure können.
Wobei, weil USA wirds ein Benziner, ob VW so etwas noch kann?
Alles lässt sich ändern, stand heute auf einem großen Bus in unserer Fußgängerzone.
Das müssen die viel zitierten Ingenieur*innen sein, die all unsere Probleme durch Innovation lösen. Ein weiterhin überdimensioniertes Fahrzeug mit Zusatzgewicht gegen Reichweitenangst 
Das muss diese Recht und Ordnung Partei sein... also Recht und Ordnung bei anderen natürlich 
Viele Unfälle werden aber auch an Kreuzungen und Einmündungen durch zugeparkte Sichtachsen verursacht. Deshalb fordern wir: Dort muss ein Parkverbot und ein Haltverbot von pauschal 10 Metern von den Schnittpunkten der Fahrbahnkanten gelten. Das kann sich anders als die geltende Vorschrift auch jeder merken.“
Das größte Problem liegt gaaanz bestimmt in der griffigen Zahl 
Ich muss zugeben, ganz sicher bin ich mir nicht, ob ich es verstanden habe. Evtl. stand die Dame sehr fahrbahnnah mit ihrem Vorderrad und der Transporter ist dann schnittig in den Kreisverkehr eingefahren und sich dann verfangen.
Oder ein klassisches Notparken auf dem Radweg und dann abgehauen nach dem Scheiße bauen?
Bei der Stelle bin ich mir auch unsicher, aber eigentlich gibt es eigentlich nur bei der Einfahrt aus der Herzogenbuscher Straße einen "Radweg" rechts.
Not im my parkplatz.
Selbst ohne richtigen Verkehr sicherheitshalber mal Benutzungspflicht durch die Bushaltestelle
Technologieoffenheit am A.
In dem Take wurde auch noch gemeint, dass der Maßstab für Klima- und Energiepolitik nicht mehr länger Ideologie, sondern die Physik sein sollte
Das Gestümper muss weiter von den Profis übernommen werden!
Für die Union gehöre zu freier Mobilität nicht nur, „dass jeder Einzelne ein Verkehrsmittel passend nach seinen Bedürfnissen wählen kann, sondern dass er auch darüber entscheiden darf, wie schnell er auf der Autobahn fahren möchte“.
Wenn es bei aller Technologieoffenheit irgendwann mal möglich ist, in der Zeit zu reisen, möchte ich mal zurück in die Zeit, wo Tempo 50 innerorts durchgesetzt wurde und wie man das überhaupt geschafft hat
Die Branche halte am Ziel einer emissionsfreien Mobilität fest. Doch das Tempo des Umschwungs hänge vom Kunden ab, und das gehe zu langsam.
Da muss der Kunde halt mal bissl länger und härter arbeiten, weniger krank sein, damit er sich auch ein überdimensioniertes, überteuertes Premium-E-Auto leisten kann.
