Beiträge von DMHH

wobei die Argumentationskette

von:

Zitat

Der innerstädtische Verkehr soll sicherer, leiser und klimafreundlicher werden, sagt Rosa Domm von den Grünen. Tempo 60 in Wohngebieten führe zu einem höheren Treibstoffverbrauch und schwereren Unfällen, meint Ole Thorben Buschhüter von der SPD.

zu

Zitat

Tempo 60 soll nach dem Willen der Regierungsfraktionen nur dort erhalten bleiben, wo es keine Anwohnerinnen und Anwohner gibt - etwa im Hafen oder in Industriegebieten.

ja auch schon wieder fast zu Kopf->Tisch-Reaktionen führt.

in Hafen- und Industriegebieten sind Umweltschutz und Reduzierung von Unfall(-folgen) irgendwie nich so wichtig. Jo mei.

Zitat von Alf

Kann mir jemand sagen, ob der Leser und auch die Rentnerin über § 2 Abs. 5 StVO aufgeklärt wird?

kann ich: nein, wird nicht.

Rentnerin fordert sogar Schilder, die auf das Verbot des Gehwegradelns hinweisen.

ansonsten fürs Abendblatt: UserAgent-Plugin dazuladen, das sich als GoogleBot ausgeben kann

Rentnerin mit Gehhilfen "behindert" auf dem Gehweg Radfahrerin nebst Kind und bekommt Strafanzeige an den Hals.

Fies? "Illegale" Radfahrerin in Hamburg zeigt gehbehinderte Seniorin an

Rentnerin Ingeborg Dähne wollte eine radelnde Mutter samt Tochter auf dem Fußweg in Lohbrügge stoppen. Sie wurde angezeigt.

www.abendblatt.de

Tja - abseits des Vorwurfes, die Rentnerin hätte mit Gehhilfe auf das Kind eingeschlagen: Sie hat sich "extra breit gemacht" auf dem Gehweg.

Ist halt blöd, wenn Mutti und Kind (Alter???) dafür "büßen" müssen, wenn Hinz und Kunz sonst verbotenerweise aufm Gehweg rumradeln.

PS: abendblatt hat auch gefühlte 15 Jahre nach Hochziehen der PayWall noch immer die Möglichkeit, dass Google den kompletten Text abgreifen kann. Die UserAgentSwitcher gibt's ja mittlerweile dankbarerweise für jeden brwoser

der ICE fährt trotzdem, wird aber als RE gelabelt?

Zwischen Erfurt und Jena gibt's zumindest mit IC-als-RE so ein Konstrukt

Memo:

Beim Radverkehrsbeirat im November steht der Punkt dort auf der Tagesordnung.

Und irgendwer hat bei OpenStreetMap die Eigenschaften der Straßen dort so geändert, dass sie der Beschilderung vor Ort entspricht.

Bin mal gespannt, wann die ersten Meldungen auftauchen oder das direkt rückgängig gemacht wird.

Zitat von MTL

Ich glaube, ich muss mir den Termin kommende Woche unbedingt freihalten; auch um den letzten Punkt der Tagesordnung "Beschilderung im Bereich der Autobahnzubringer" mitzunehmen.

huch! gar nicht gesehen.

Zitat von Malte

Aber nicht immer: Manchmal wird es auch schlechter. Zum Fahrplanwechsel entfällt beispielsweise der nachmittägliche Fernverkehr von Hamburg nach Lüneburg, der mich bislang in 28 Minuten nach Hause gebracht hat — nun klafft am Nachmittag eine Fernverkehrslücke von teilweise sechs Stunden, zwischen 14 und 20 Uhr hält kein Fernverkehrszug in Hamburg und Lüneburg, manchmal fährt der letzte Zug immerhin um 16:28 Uhr.

Die Folgen lassen nicht lange auf sich warten:

Wohnung kaufen: In Lüneburg und anderen Unistädten stürzen die Preise ab

Makler-Studie legt rapiden Rückgang offen. Die Lage in kleineren norddeutschen Uni-Städten – und was Käufer bedenken müssen.

www.abendblatt.de

ok, der war mies..

ich hatte drüben, im "Fundstück der Woche" schon auf die Übersicht von Radfahrer-Alleinunfällen in Jena verwiesen, die im Radverkehrsbeirat im Oktober 2022 besprochen wurde.

Für die Novembersitzung gibt es nun eine Übersicht der Unfälle mit Radfahrerbeteiligung in zwei ausgewählten Straßenzügen:

PDF zur Karl-Liebknecht-Straße

PDF zur Wiesenstraße

Und wenn in den Unfallmeldungen zur Karl-Liebknecht-Straße direkt in 5 von 7 Fällen der Schutzstreifen zum "Radfahrstreifen" oder "Fahrradstreifen" umgeschrieben wird: puh. So ein wenig Mitleid hab ich mit Polizei schon bzgl. der Anzahl und Benennung der ganzen Infrastruktur.

Aber sonst ist erwartbar alles dabei: tiefstehende Sonne, "huch, einfach umgefallen", "übersehen" und "verletzt sich dabei"-Formulierungen

Und zur Wiesenstraße fällt auf, dass sämtliche Unfälle mit KFZ-Beteiligung an Einmündungen passierten, wo Rad fahrende Person linksseitig auf dem sonstigen Radweg (oder Gehweg, Radfahrer frei? ) unterwegs war.

hm.

Ich finde, derartige Unterlagen/Berichte (gerne auch weiter anonymisiert) gehören frei zugänglich gemacht.

Zitat von Yeti

Welche denn?

na hier:

Zitat von Yeti

nicht geradeaus, sondern links nochmal die Kreisstraße queren

Zitat von Yeti

Es gibt in solchen Städten nur eine ungeschriebene Regel, die alle verinnerlicht haben: Radfahrer haben auf der Fahrbahn nichts zu suchen und können ansonsten bleiben wo sie wollen.

hä?

Auf der L1087 zwischen Zeulenroda-Triebes und Auma, an dieser Stelle.

Oder oder per gmaps: klick

Mapillary in Auma. An der Stelle hängt mittlerweile auch ein Banner quer über die Straße mit "Radweg blablaba, Sicherheit für alle"

entbehrt natürlich nicht einer gewissen Ironie, das ausgerechnet an der Stelle hinzuhängen, wo man noch Fußverkehr-Piktos auf die Fahrbahn schmiert, weil die Gehwege so eng und ...ach, klar, außerorts, da isses was anderes.

Auf der Strecke zwischen Zeulenroda-Talsperre und Auma hab ich zwei Kreuze am Straßenrand wahrgenommen. wobei ich jetzt auch nicht herausfinden konnte, ob da ein Zusammenhang besteht.

Im Unfallatlas sieht der Abschnitt eher unauffällig aus.

Was da natürlich wie in jedem Gebiet rund um "Talsperren" ist: Abschnitt mit Gefälle und Steigungen.

Und so ganz wenig Verkehr ist da nicht. Aber auch nicht viel.

Wie immer gilt: wenn die StVO eingehalten wird, ist das kein Problem da. Wenn man aber unbedingt vor der Kuppe noch vorbei will, müsste man auch Treckerwege fordern.

wenns nicht so nervig und dämlich wär, könnt man über den ganzen Kram auch lachen.

aber irgendwie: hm.

Mitleid haben mit der StVB, dass das Personal so ausgelastet ist mit anderen Sachen?

schade, mittlerweile(?) ein Plus-Artikel

sieh es positiv: es gab noch eine schlechtere Variante, wie man die Radwege legen könnte

Melde-Michel: haste nur Ärger an der Backe. Gehe direkt über Amtshaftung, gehe nicht über "super", ziehe keine 4.000EUR Ersparnis ein.

Mangel gemeldet und keine Besserung veranlasst? Haftung. Nachweisbar informiert worden, nichts gemacht

Pipifax-Mangel-Meldungen: du brauchst Arbeitszeit für die Beantwortung.

Klar kommt bei so einem Portal auch viel bei rum, was sonst erst später auffallen würde. Aber du willst keine Meldungen von Kreti und Pleti, die melden, um was melden zu wollen, weil du Werbung machst.

Das gleiche mit den OZG-Leistungen. Viele Leistungen sind auf den neuen Ausweis angewiesen bzw. die Fähigkeit, sich mit dem Ausweis auch online ausweisen zu können.

Jetzt machste Werbung für "geht auch online" und zack, haste die Leute an der Backe, die sich per Telefon, Mail, PApierbrief direkt an dem OBM darüber beschweren: "geht nicht!" und "helfen sie mir!"

Im Kundencenter sitzen Leute, du ziehst 'ne Nummer und die voraussichtlichen Wartezeiten, die online angezeigt werden: damit kommt jeder zurecht und alle fühlen sich modern

das ist keine Katalog-Leistung!

Das ist eine freiwillige Sache. Da hat jemand aus der Bußgeldstelle einen Antrag geschrieben, damit das bei Dataport umgesetzt wird.

Und ich könnte mir vorstellen, dass das mit der (beabsichtigten) Erhöhung der Bußgelder passiert ist. Denn der ganze "juristische Popanz" vor dem Hochladen der Daten: da war die Rechtsabteilung involviert mit entsprechendem Vorlauf. Dann Testen, abklopfen..

Aber unterm Strich war das nur möglich, weil überhaupt so viele Privatanzeigen eingingen!

(ich hab keine "Beweise" für die Behauptung, aber als ich noch in HH gearbeitet habe ... )

Und warum da keiner Werbung für macht?

Wir wissen warum: Presse.

Denunziantentum & tralala. gefundenes Fressen.

Das würd ich mich als ... äh.. wem untersteht denn die zentrale Bußgeldstelle?

Justiz? Innen? ... in der Position könnt ich auf die Presse auch verzichten

wie geil.

Das muss man Hamburg schon lassen: bei der Digitalisierung sind die im Vergleich wirklich gut dabei.

Angefangen mit dem umfangreichen Geodatenportal...

wirklich gut.

aber zugegeben: einfach ist das alles nicht.

Alles hängt mit allem zusammen. Ich wüsste auch nicht, ob die ganzen Entscheidungen treffen oder auch nur vertreten wollen würde.

Damit meine ich jetzt diese ganze Gemengelage aus wirtschaftlichen Zwangspunkten (bleiben aluhütte und chemiebude?) sowie den verkehrlichen Interessen einer Elbtunnel-Hamburg-Alternative.

Was wird aus dem Hafen Hamburg? JadeWeserPort? Andere Warenströme?

Und bei aller Kritik an Entscheidern: in der Mehrzahl versuchen die dennoch die unterm Strich beste Entscheidung zu treffen.

hm.

der 3-Rad-Radler fährt nach Abschluss der Maßnahmen dann dort auf einem Geh- und Radweg

Ich find im Ratsinfo-System der Stadt Stade nichts zum Camper Tunnel. Vielleicht ist da noch nicht alles verloren und man bekommt einen Gehweg auf beiden Seiten hin.

Die Kurvensituation nördlich der Bahnlinie wird gemäß Planung beseitigt.

Warum die Planung nicht überarbeitet wird?

Weil Bauleitplanung so ein bisschen für die Ewigkeit gedacht ist. Und: verkehrsrechtliche Anordnungen werdendamit nicht vorweggenommen, "nur" eine flächenmäßige Aufteilung "Verkehr" festgesetzt.

aber allein der Flaschenhals am EÜ Industriegleis: übelübel. Auch vor dem Hintergrund, dass selbst bei Umlegung der Strecke an die BAB die Engstelle bleiben wird.

Wenn ich raten müsste: Wenn die Baufelder voll sind und erstmal realer Verkehr läuft, wird man über eine LSA diskutieren

Je länger ich mir das Foto vom BÜ anschaue:

wie soll da bitte Busverkehr stattfinden?

die Fahrbahn hat doch keine 5,5m Breite, oder?