Beiträge von DMHH

ah. ok.

ich kann nicht sicher zählen, wie oft Kontakte im Längsverkehr vorkommen.

3x im Jahr bestimmt

dazu noch weitere x-mal im Jahr, bei denen ich durch vermutlich ordnungswidrige Wahl meiner Fahrlinie in der Mitte der Fahrspur gegen das Rechtsfahrgebot verstoße, aber ein Engüberholen verhindere. Lieber lass ich mich anpöbeln, als den Außenspiegel am Ellenbogen zu haben.

Warum wird hier gleich noch nach Anzahl der "Kontakte" beim Überholen gefragt? Weils gar nicht so schlimm ist und "scheiße" ist immer nur dann, wenn ein Unfall passiert mit Sturz und mind. Sachschaden?

PK41 stellt mal wieder auf stur...

Seit Ende November/Anfang Dezember ist im Ausschläger Weg eine Arbeitsstelle eingerichtet.

openstreetmap

Der Ausschläger Weg und weiter nach Süden dann Billwerder Steindamm ist geprägt durch:

- 2 Fahrspuren pro Richtung

- Radwegrudimente in 60cm Breite ohne B-Pflicht.

streetview im nördlichen Abschnitt Arbeitsstelle

streetview im Bereich Einmündung Brackdamm (50m weiter)

Für die Arbeitsstelle hat man 2 Fahrspuren auf eine verengt. Das ist vollkommen ok, so viel Verkehr läuft da nicht durch.

Und die Kreuzung Brackdamm ist keine Kreuzung mehr, man kann hier den Ausschläger Weg nicht mehr queren, nur noch rechts in den Ausschläger Weg/Billwerder Steindamm abbiegen. Darum ist auch die LSA abgestellt und für Fußgänger eine Querung eingerichtet.

Was sehe ich am Montag in der Früh an der Einmündung Brackdamm an jener Querung?

das hier:

In Gegenrichtung sieht das bei streetview so aus.

Und jetzt so

Wenn ich die Bake im rechten Vordergrund schon sehe...

Aber egal, fakt ist:

wer in Richung Norden will: hier links an der Teilung vorbei (also Bildmitte fahren).

Wer in Richtung Osten in den Hammer Deich abbiegen will, bleibt rechts.

Radfahrer bleiben, wo sie wollen, denn eine B-Pflicht des Radweges rechts besteht nicht.

Fährt man weiter auf die Kreuzung Ausschläger Weg / Brackdamm zu, dann:

Man erkennt deutlich die temp-LSA für den Fußgängerverkehr. Und vielleicht auch Radverkehr?

Ich wende mich an StVB-PK41:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

in der Arbeitsstelle im Ausschläger Weg sind durch VZ.237 Benutzungspflichtige Radwege angeordnet. Beidseitige (und damit linksseitige) Benutzungspflichten in einem Abschnitt, der seit Jahren ohne B-Pflichten auskommt.

Auf der östlichen Seite ist ca. 20m nördlich der Einmündung Hammer Deich ein VZ.237, "beide Richtungen, Ende" angeordnet. Wo beginnt hier der benutzungspflichtige Radweg in Fahrtrichtung Innenstadt? Vor der Fahrspuraufteilung jedenfalls nicht.

Auf der westlichen Seite ist unmittelbar vor Einmündung Brackdamm ein VZ.237, "beide Richtungen" angeordnet. Ich soll als Radfahrer hier abbremsen, auf das Radwegelchen wechseln, den Brackdamm überqueren und darf danach wieder auf der Fahrbahn weiterfahren?

Ich kann die Anordnung dieser VZ hier nicht nachvollziehen und möchte Sie bitten, die Aufstellung entsprechend zu prüfen.

Soll beabsichtigt sein, dem Radverkehr eine Querung des Ausschläger Wegs zu ermöglichen, sind die Verkehrszeichenträger entweder verdreht - in jedem Fall ein "Blauschild" nicht notwendig.

mit freundlichen Grüßen

DMHH

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Es passiert: nichts. keine Antwort, kein "jaja, muss aber trotzdem so"

stattdessen sind in Fahrtrichtung Süden seit heute auf ganzer Länge Blauschilder angeordnet, mithin die 60cm schmalen Handtücher benutzungspflichtig.

[Fotos werden nachgereicht]

Gut. Dann nochmal an StVB-PK41 mit CC Öffentlichkeitsarbeit@polizei

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

auf unten stehende Nachfrage [Anm: letzte E-Mail] erhielt ich keine Antwort, was selbstverständlich in Ordnung ist, wenn die bemängelte Aufstellung von VZ. korrigiert wird.

Stattdessen zwingen mich im Ausschläger Weg, Fahrtrichtung stadtauswärts seit heute früh neu aufgestellte VZ.237 auf den sogenannten "Radweg".

Im Anhang eine Skizze dazu.

Es ist für mich absolut nicht nachvollziehbar, dass in diesem Bereich ein "Radweg", der

- zu keinem Zeitpunkt sicher nutzbar ist

- die Mindestbreite massiv unterschreitet

- von Pollern in Ausführung "Tarngrau" und "Schmutzgrau" flankiert wird

- durch die Dooringzone des angeordneten Hochbordparkens führt

- seit Jahren(!) aus guten Grünen ohne Benutzungspflicht auskam

- im Bereich der Bushaltestelle "Ausschläger Weg" auch nicht mehr fahrbahnbegleitend ist

im Rahmen der Einrichtung einer Arbeitsstelle als benutzungspflichtig ausgewiesen wird!

Im Umkreis um den Ausschläge Weg finden sich benutzungspflichtige Radwege im Heidenkampsweg (zHg 60), in der Billstraße und als VZ-Rudiment im Ausschläger Billdeich.

Andere Straßen in der direkten Umgebung mit nahezu identischer Verkehrsbelastung, mit 1 oder 2 Fahrspuren pro Richtung kommen ebenfalls ohne einen benutzungspflichtigen Radweg aus. Selbst im grunderneuterten Abschnitt des Grevenwegs zw. Eiffestraße und Burgstraße: keine Benutzungspflicht.

Stattdessen nach der Kritik an der offensichtlich unsinnigen Aufstellung VZ.237 "beide Richtungen" und damit Anordnung eines 2-Richtungsradweges in diesem Bereich plötzlich VZ.237 auf dem gesamten Abschnitt.

Da ich es mittlerweile gewohnt bin, dass in Arbeitsstellen im Hamburger Stadtgebiet die Aufstellung von VZ., die den Rad- und Fußverkehr betreffen, oftmals nach Gutdünken der ausführenden Fachunternehmen erfolgt, gehe ich auch hier davon aus, dass die Aufstellung so nicht angeordnet wurde.

Ich werde aus Gründen der eigenen Sicherheit weiterhin mit dem Fahrrad auf der Fahrbahn fahren; bin nicht aus o.g. Gründen und wegen des "Übersehen werdens" durch Abbieger in die Nebenfahrbahn vor dem LBV nicht bereit, mich auf einen gefährlichen Hochbordradweg zwingen zu lassen.

Ich möchte Sie bitten, hier die Anordnung von VZ.237 kritisch zu prüfen.

Sollten Sie an der Anordnung festhalten, bitte ich freundlich um kurze Begründung, insbesondere um Darlegung der besonderen Gefahr nach §45 Abs. 9, Satz 2 StVO, der sich Radfahrende hier auf der Fahrbahn ausgesetzt sehen sollen.

mit freundlichen Grüßen
DMHH

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Gibt auch - heyhey! - prompt Antwort von StVB-PK41:

Zitat

Sehr geehrter DMHH,

aus Sicht PK 412-StVB wären Radfahrer beim Durchfahren des Baustellenbereichs auf der Fahrbahn erheblichen Gefahren/Risiken ausgesetzt.

Aus diesem Grund haben wir, das PK 412-STVB, für die gesamte Strecke am Baufeld vorbei einen gemeinsamen Geh- und Radweg angeordnet.

Mit freundlichen Grüßen

Das ist also die Begründung der besonderen Gefahr? "wir sehen erhebliche Gefahren/Risiken"

Da frag ich doch mal nach:

Zitat

Sehr geehrter Herr StVB-PK41-Mitarbeiter,

vielen Dank für die Antwort.

Ich stelle nach erneutem Befahren der Örtlichkeit fest, dass im besagten Abschnitt kein Gemeinsamer Geh- und Radweg angeordnet ist.

VZ.237 steht an den in meiner Skizze markierten Stellen, nicht jedoch VZ.240. Somit verbleiben für Radfahrende genau 60cm Radwegbreite, dank Baumscheiben teilweise 40cm. Zwang der Radwegbenutzung in der Dooringzone geparketer KFZ zwischen Brackdamm und Bullerdeich.

Der einzige Unterschied zur Situation im Ausschläger Weg _ohne_ eingerichtete Arbeitsstelle: es steht jetzt nur eine statt zwei Fahrspuren pro Richtung zur Verfügung. Die Argumentation zu den "erheblichen Gefahren/Risiken" kann sich demzufolge nur auf die Einspurigkeit beziehen.

Eine Einspurigkeit, wie sie mit im wesentlichen ähnlicher, teilweise größerer Verkehrsbelastung, auch hier anzutreffen ist:

- im Grevenweg (Abschnitt Eiffestraße - Süderstraße)

- in der Großmannstraße (zwischen HsNr 8 und Technik-FW, einspurig, da Parkstreifen)

- oder direkt ggü. PK41 auf dem Sievekingdamm zwischen Carl-Petersen-Straße und Schwarze Straße, rechte Fahrspur = parkende Autos

und dort eben ohne die Anordnung einer Benutzungspflicht auskommt.

Auch ist die Querung des Brackdamms mittlerweile nicht mehr signalisiert! Radfahrende kommen als "aus der Grünfläche" heraus, dürfen auf Ihren Vorrang vor Rechtsabbiegern aus dem Ausschläger Weg in den Brackdamm vertrauen, nehmen gleichzeitig die Vorfahrtsregelung des Ausschläger Wegs ggü. den aus dem Brackdamm ausfahrenden Verkehrsteilnehmern wahr.

In Abwägung aller Punkte kommen Sie zu dem Schluss, dass das Fahren auf der einsehbaren, ebenen, nicht kurvigen und fast ohne Einmündungen auskommenden Fahrbahn für Radfahrer mit eine Gefahrenlage einhergeht, die das allgemeine Risiko einer Rechtsgutbeeinträchtigung _erheblich_ übersteigt? Einfacher ausgedrückt: Sie erachten das Radfahren auf der Fahrbahn hier wirklich als gefährlicher als Radfahren auf ausgerechnet jenem Straßenteil, der schon vor Jahren(!) als nicht sicher nutzbar erkannt wurde?

Ich bitte freundlich um eine Begründung der von Ihnen definierten "erheblichen Gefahren/Risiken", denen die Radfahrenden auf der Fahrbahn ausgesetzt sind.

Welche Gefahrenlage, die das allgemeine Risiko einer Rechtsgutbeeinträchtigung _erheblich_ übersteigt, liegt konkret vor?

mit freundlichen Grüßen

DMHH

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Ich gehe davon aus, dass keine Antwort kommt.

Was dann?

Anfrage nach Transparenzgesetz?

Widerspruch?

Zitat von Reipe

Ampeln gibt es nur wegen dem Autoverkehr!

Fußgänger und Radfahrer benötigen untereinander keine Ampeln.

und Radfahrer - Radfahrer? benötigen die untereinander auch keine Ampeln?

Die Frage mal unter der Annahme betrachten, dass ein Radverkehrsanteil von 50% herrscht und Velorouten Verkehre bündeln.

Zitat von KAcyc

Ansonsten läuft es aber relativ problemlos; wir haben sogar auf der kompletten Ortsdurchfahrt einer Bundesstraße Tempo 30 (Lärmschutz).

Durlach?

Ich fands bemerkenswert, dass innerorts alles ok war - ab Einmündung Rommelstraße bis weiter nach Wolfartsweier war dann wieder Terz angesagt. Obwohl sich objektiv nichts geändert hat. Aber ja, KA ist schon eine oder zwei Runden entspannter zu fahren.

Also bis auf Durchlacher Allee jetzt

Autobahnabfahrt mit querendem Radweg. holla, da halte selbst ich als bekennender Kampfradler nicht drauf zu, wenn ein Auto an die Fahrradfurt herangerauscht kommt...

hat einzig und allein den Sinn, rechtsabbiegende PKW von der Geradeausspur wegzubekommen. Dass das bei Fahrzeugen, die nur mit Blick in diverse Außenspiegeln sicher bewegt werden können (LKW) gerade nicht mehr funktioniert, hat Epaminaidos dargelegt.

Als KFZ-Führer biegt man sichersten ab, wenn mit dem Lenkeinschlag erst dann beginnt, wenn man auch losfahren kann. ansonsten bleibt man tunlichst parallel zum Sonderweg/Radweg. Oder eben nicht und beruft sich dann auf den "Toten Winkel".

Poolnudel-Aktion in Rostock

... wenn man komische Leute was sagen lässt, kommt eben komisches Zeug raus.

"Ja, der alte Fahrradweg war gefährlich und die neue Regelung [Anm.: Fahrbahnradeln] ist schlimmer als zuvor" – Quelle: https://www.svz.de/21704302 ©2018
"warum wird [der Radweg] nicht einfach auf die andere Seite verlegt?" – Quelle: https://www.svz.de/21704302 ©2018

und dann noch das Autofahrergeheule:

Radfahrer fahren mit 10km/h "in der Mitte"

und "dicht machen für Radfahrer"

Ich hasse Menschen...

Zitat von Julius

Attraktiv heißt in dem Fall, jeder muss in Fußnähe einen PKW vorfinden, der zu ihm passt.

Man hat nach 60 Jahren der KFZ-Mobilität ein Selbstverständnis erzeugt, wonach "Fußnähe" = "Sichtweite" bedeutet und alles andere eine nicht hinnehmbare Schikane ist.

Mit dem Stationsbasierten Modell hat man in einigen Städten aktuell einen Malus. "bis dahin?!!? Und dann muss ich von da aus wieder nach Hause laufen?!!?"

Der HVV hat als Zielsetzung mal ausgegeben, dass kein Haus weiter als 800m(?) von einem Haltepunkt entfernt liegen soll. Ob das jetzt immer noch 800m sind - keine Ahnung. Aber 800m Wegstrecke sind für viele Autofahrer Weglängen, die nicht akzeptiert werden. Anders ist das "ich fahre abend 45min durch die Straßen, bis ich einen PArkplatz finde"-Geheule nicht zu erklären!

Parkplatz vor Tür! und zur Not stell ich mich auf den Gehweg. Wo denn sonst? Soll ich etwa laufen? Wozu hab ich denn ein Auto? Ist doch nur kurz!

Stationsbasiert funktioniert nur dann, wenn es deutlich günstiger als freefloat ist oder Stellplätze im öffentlichen Raum endlich mal massiv reduziert werden und dafür Ladezonen etc eingerichtet werden.

Zitat von Gerhart

Mein Fahrrad steht auch 23h am Tag rum. Das Argument mit dem Rumstehen ist alt und schlecht.

Das rumsteh-Argument ist aber zwangsläufig ein Raum-Argument.

Und da schneidet das Fahrrad eben 10x besser ab.

Egal, ob das KFZ im öffentlichen Raum abgestellt wird oder im Parkhaus oder auf dem angelegten Parkplatz: es nimmt unfassbar viel Raum in Beschlag, der nicht mal eben kompensiert, nicht ersetzt und nicht anderweitig genutzt werden kann. Auch wenn du Kohle in die Hand nimmst - der Raum, vom KFZ genutzt, ist weg. Kann auch nur 1x vergeben werden.

Fahrrad auch - aber von der selben Flächen haben 10 Leute einen Nutzen.

Strategie "Aussitzen" hat manchmal eben auch nur zu 50% Erfolg. Schade für die armen Beamten...

• Elektroautos müssen zukünftig wie Verbrenner klingen

what's next? Spokecards for Bikes?

So sehr ich das Argument der seheingeschränken und älteren Mitmenschen nachvollziehen kann - es ist wieder nur ein Abarbeiten am Symptom. Auto hat Vorfahrt! Auf keinen Fall mit angepasster Geschwindigkeit fahren müssen. Bremsen beim Anblick von Ball, Rollator, Kind am Straßenrand ist einfach unnötig. Klar doch.

...

wobei man ehrlicherweise zugeben muss, dass es uns deshalb so gut geht, weil es zeitgleich einigen Millionen Menschen total schlecht geht. Und das zeitgleich ist nicht "zufällig zur gleichen Zeit" und "ohne Zusammenhang mit unserem Wohlstand".

wir waren letztens im Kaufland. Der Pfandautomat befindet sich in der Tiefgarage!

Wer zu Fuß oder mit dem Rad kommt, darf einmal runter in die TG, Pfand abgeben und dann wieder hoch zum Einkaufen.

Natürlich gibt es in der TG keine Fahrradbügel. Wohl aber massig Stellplätze.

2 Fahrräder mittig auf einen Stellplatz platziert, zusammengeschlossen und fertig.

ungünstig ist nur, dass der Stellplatz aus der Entfernung aussieht, als wäre er frei. Mindestens 3 Autofahrer steuerten zielstrebig auf die vermeintliche Lücke zu.

ach, die Stelle... war ich auch recht entsetzt, als ich da vor knapp 2 wochen vorbei bin.

Zitat

statt privater Spitzelei gibt's jetzt den staatlichen Einsatz.

Wäre mal Zeit für eine Klarstellung. vor 3 Wochen hat mich "die Polizei" (PK31) explizit(!) dazu aufgefordert, doch "Privatanzeigen" zu schreiben, mir erläutert, wie einfach das ginge...

MOPO und Abendblattbilder lassen eher darauf schließen, dass es auf der Alsterseite, Kennedybrücke passiert ist.

die Weide im Hintergrund der Bilder ist da recht eindeutig meiner Meinung nach.


StreetView - Blickrichtung der Fotos. BMW mit Fahrrad drunter steht auf der im Bild rechten Spur.

wär ja nix für mich, so eine strecke auf "gut Glück" zurückzulegen, ohne vorherige Planung

Alt Mölln: Drahtseil über Radweg gespannt

nein, du bist nur deshalb ein Volksschädling, weil du dein Geld für Produkte ausgibst, die zu wesentlichen Teilen im Ausland gefertigt werden.

Oder für Dienstleistungen, die von Lohnsklaven erbracht werden, deren Geld ins Ausland überwiesen wird.

Haar in der Suppe: kreisrunder Rohrquerschnitt.

Mit einem Rohrschneider in 5 Umdrehungen durch