Beiträge von DMHH

oh, in der Tat Doppelpost. Aber mit 10 Tagen abstand auch mal ans PK41 kommuniziert...

Das ist auch so ein Treppenwitz in Hamburg:

Teile der Autofahrerschaft echauffieren sich über eine Radveranstaltung, bei die Innenstadt für einen Samstag sowie einen Sonntag gesperrt ist.

Die länger andauernde Behinderung über mehrere Tage erfahren aber die Radfahrer, weil die Hinweistafeln im Gießkannenprinzip übers Stadtgebiet verteilt - aber zielgerichtet auf Radwegen aufgestellt wurden.

Das Hindernis da oben ist nicht das einzige...

Damit beginnts:

und kurz danach gehts damit weiter:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

der benutzungspflichtige Radweg an der Ostseite des Klosterwalls (Fahrtrichtung Deichtorplatz -> Hbf) ist durch Hindernisse sowie eine Arbeitsstelle versperrt.

Das Hindernis (Hinweistafel auf Veranstaltung) befindet auf dem ohnehin untermaßigen Radweg und engt diesen ein. Als "Absicherung" wurde eine Leitbake aufgestellt. Das ändert leider nichts an der unsachgemäßen Aufstellungsart. Allein die dunklen Aufstellplatten sind Grund genug, dort unverzüglich tätig zu werden.

Ich möchte Sie bitten, hier zeitnah eine Umsetzung bzw. die Nutzung eines alternativen und RSA-konformen Aufstellers durchzusetzen.

Wenige Meter hinter diesem Hindernis, vor dem Gebäude Klosterwall 1 wurde eine Arbeitsstelle mitten auf dem Radweg eingerichtet.

Eine Aufleitung auf die Fahrbahn erfolgt auch hier nicht. Auch eine - als Minimallösung immerhin denkbare - Freigabe des Gehwegs ist nicht angeordnet. Wo bleiben Radfahrer an dieser Stelle?

Ich möchte Sie auch hier bitten, zeitnah eine regelkonforme Radverkehrsführung zu gewährleisten.

mit freundlichen Grüßen

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Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

der benutzungspflichtige Radweg auf der nördlichen Seite der Amsinckstraße ist vor der Einmündung Schultzweg durch ein Hindernis versperrt.

Auch hier wurde entgegen der RSA eine Leitbake auf dem Radweg aufgestellt, die Fußplatten stehen ebenfalls auf dem Radweg - das ist gefährlich und eine unnötige Behinderung.

Es existiert eine Reihe von regelkonformen Möglichkeiten, diese Hinweistafel auf "Fernwärmearbeiten" so anzubringen, dass der Radverkehr weder behindert noch gefährdet wird.

Ich möchte Sie als zuständige Behörde bitten, hier zeitnah entsprechend eine Änderung zu veranlassen und eine regelkonforme Aufstellung durchzusetzen.

mit freundlichen Grüßen

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fällt einem echt nix mehr ein...

Und die Leitbake 10m vor der Stelle hier wurde bereits plattgefahren. Vermutlich von einem Radfahrer...

Ist gerade noch so PK41-Bereich. Ab Widerlager Brücke wärs PK31. Wobei die momentan auch so eher Schwächephase haben

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

mitten auf dem benutzungspflichtigen Radweg auf der nördlichen Seite der Wallstraßenbrücke wurde ein Hindernis aufgestellt.

Eine Aufstellung entsprechend der RSA erfolgte nicht, die ca. 10m vor dem Hindernis aufgestellte Leitbake (auf Radwegen nicht zulässig) wurde bereits zerstört.

Ich möchte Sie bitten, hier zeitnah für eine Umsetzung des Hindernisses zu sorgen, alternativ eine Aufstellung mittels geeigneter und RSA-konformer Verkehrszeichenträger anzuregen.

Sollten Sie geographisch und/oder fachlich hier nicht zuständig sein, so bitte ich um Weiterleitung an die entsprechende Stelle.

Da der Radweg gestern nachmittag nicht nutzbar war, ich davon ausgehe, dass er es heute auch nicht sein wird, werde ich heute ab Anckelsmannplatz die Relation Bürgerweide-Wallstraßenbrücke-Steinhauerdamm auf der Fahrbahn fahrend zurücklegen.

mit freundlichen Grüßen

[...]

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hahaha, wie geil.

ich hab mit dem Reklamieren aufgehört und Schenk dem Leiter beim nächsten Regionalausschuss einen ein.

du Schelm

Adressat ist natürlich der Führer eines Kleinkraftrades.

... weshalb ich "Protected Bike Lanes" in Deutsch-städtischer Ausführung auch ablehne.

woran erkenne ich den Unterschied zwischen einem offiziellen und einem nicht-offiziellen Radweg?

Was sind die Folgen für mich als Radfahrer?

ja

pk11 unterhält keine eigene StVB. verantwortlich ist hier afair PK14.

Wenn kein VZ vorhanden ist, handelt es sich erstmal um einen Gehweg.

Interessant ist jetzt die Frage, ob ich als Begleitperson eines U10-Kindes dort längs fahren darf

Die 26 Bäume am Meiendorfer Weg wurden gefällt, weil Mischverkehr mit "dem Hamburger Autofahrer" nicht funktioniert. 26 Bäume müssen weichen, weil "die Autos" immer breiter werden und der Anteil an LKW und KFZ knapp unter 3,5t zGg steigt...

Wir könnten uns ja mal die Mühe machen, die Bäume zu zählen, die in den letzten 70 Jahren gefällt wurden, um Straßen für den Kraftverkehr (und nur diesen) in Hamburg zu bauen.
Bau der BAB7. Verbreiterung BAB1 zwischen Elbbrücken und Harburg. Bau der BAB1 bis Kreuz Ost.

Bau der B5. Soll ich weitermachen?
Wir können auch gerne noch die Bahn mit ins Boot holen. Und den Schiffsverkehr. Aber halt, das sind ja "die guten Verkehrsmittel". Ganz im Gegensatz zum Fahrrad.

wieso eigentlich Anzahl der Wege?

Mein Arbeitskollege fährt 2x täglich 100km mit dem Auto.

ich fahre 2x täglich 4km mit dem Fahrrad.

2x70min Auto vs. 2x 13min Fahrrad

Ist das vergleichbar? Oder mittelt sich das über alles? Wobei ich da immer noch sagen würde, dass Autowege länger als Fahrradwege sind.

Und sobald "der Weg" in 2 Besorgungen aufgeteilt wird - was machen wir dann? Wenn ich abends auf dem Heimweg einkaufen fahre, dann hab ich plötzlich 2 Wege bei immer noch 4km Gesamtstrecke. Tingel ich noch in den 2. Supermarkt, sind es plötzlich 3 Wege...

mittlerweile dort Vollumbau der Kreuzung mit Radfahrstreifen. an 3 von 4 Kreuzungsarmen.

Auf der Hammer Landstraße jeweils Radfahrstreifen links neben der rechtsabbiegerspur.

Der Radfahrer fuhr also gut sichtbar "mitten auf der Straße".

Aber so ist das eben: "Das schaff ich noch, vor dem Gegenverkehr abzubiegen!!!! *gasgeb*"

um dann Fußgänger/Radfahrer an der Furt umzumangeln.

es nötigenfalls dort anzuhalten, wo der sonderweg endet. wenn du persönlich dort keine Notwendigkeit des Anhaltens siehst, dich auf das Funktionieren des Reißverschlussprinzips verlässt und/oder mit unterschreitung des nötigen Seitenabstands leben kannst, musst du nicht anhalten. niemand zwingt dich. Wenns aber knallt - hoffe auf einen gegnerischen Anwalt, der das nicht so sieht.

Im Übrigen ist an der Stelle im Foto der rechte Fahrstreifen extra aufgeweitet.

Im Video - nur zur Erinnerung - endet der Radfahrstreifen in einer Kurve, unvermittelt.

Vorschlag: einfach mal hinfahren und 10x vom Radfahrstreifen einfach geradeaus fahren und aufs Reißverschlussprinzip hoffen. Keine Sorge - Marienkrankenhaus sowie PK41 sind gleich um die Ecke.

Zitat von Christian F

boah regt mich das auf.

wart mal ab, bis die Information über die Einstellung des Strafverfahrens gegen den Autofahrer beim Radfahrer eintrudelt...

Wo genau im §10 versteckt sich, dass man von der Seite aus kommt?

Das Reißverschlusssystem darf man ggfs. bei der Auflösung eines Schutzstreifens anwenden. Aber hier gibts keinen Schutzstreifen. Rechtlich gesehen fährt der Radfahrer hier von einem Sonderweg auf die Fahrbahn ein.

Ich kenne keine andere Stelle, bei der das so beschissen geregelt ist.

entsprechend §10 StVO fährt der Radfahrer hier von einem Sonderweg (Radfahrstreifen) auf die Fahrbahn ein. Dabei hat er den Verkehr auf der Fahrbahn zu beachten, nötigenfalls ist anzuhalten.

Kommt es beim "einfach geradeausfahren" zu einem Unfall, ist der Radfahrer schuld.

Offenbar wird der Radfahrstreifen mitten in der Kurve unter der Brücke aufgelöst. Nach StVO gilt für den Radfahrer dort: anhalten, rückwärtigen Autoverkehr durchlassen.

Wenn nicht angehalten wird, sich der Radfahrer nach Schulterblick drauf verlässt, auf die Fahrbahn einfädeln zu können und es dann knallt: Radfahrer hat schuld.

Beide Szenarien wenig angenehm.

Platz zum Überholen findet man auch auf der schmalsten Straße. Zur Not hält man einfach rein...

https://youtu.be/4AbnnKIS9AA