DB-Service am bahnhof und Online-Portal.
nervig bei online: verfügbarkeit wird erst nach 5 oder 6 klicks und eingaben angezeigt. 
Beiträge von DMHH
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Ich weiß jetzt nicht, warum man meine Mail ungefiltert veröffentlichen muss, aber nun gut...
merken: immer unter der Annahme schreiben, die E-Mail geht einfach mit "Weiterleitung" an Kunden/Chef/Presse/Beschwerdeführer/Bürgermeister
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die Erstattung wird es geben. Wenn die Verbindung aber im Februar gebucht wurde, wird sie auch nur schlappe 26,- oder so gekostet haben. Mit Rädern und Sitzplätzen dann irgendwas um 39,-
davon 50% sind dann auch quasi nix. Damit kommt man gerade mal über den Tag, was Verpflegung auf der Strecke angeht
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Nochmal: was genau ist der sicherheitstechnische Grund dafür, dass man einen *Radfahr*streifen anlegen soll, aber keinen Traktorstreifen, Mofastreifen, LKW-Streifen, Kleinkraftradstreifen, S-Pedelecstreifen, Alleebaumschutzstreifen, ängstliche-Autofahrerschutzstreifen, Gegenverkehrsschutzstreifen, Kurvenschutzstreifen...
Pferde-Reit-Streifen hätte ich gerne noch
und Inliner-Streifen. das wär klasse.
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Wenn ich es nicht übersehen habe, dann kommt im weiteren Verlauf kein Schild, dass das Tempolimit von 70 km/h wieder aufhebt. Oder hebt sich das Tempolimit von selbst auf, wenn die Einmündung bei Minute 8:19 passiert wurde?
Anordnungen derr zHg gelten bis zur expliziten Aufhebung der Beschränkung oder bis zur Anordnung einer anderen zHg.
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was interessiert meine Haftpflichtversicherung der Schaden an meinem Auto?
Wenn ich zurücksetze und dabei einen Verkehrszeichenträger anfahre, den schief hinstelle, hab ich 2 Möglichkeiten:
- meiner KFZ-Haftpflicht den Schaden melden
- wegfahren
Der Schaden an meinem KFZ interessiert doch fast nie. Denn entweder hab ich keine Kasko-Versicherung oder ich hab eine Eigenbeteiligung und werde am Ende auch noch hochgestuft, so dass ich die Schäden an der eigenen Karre direkt selbst bezahlen kann.
Fährt halt nicht jeder einen Neuwagen.
Ich behaupte, dass es keine verlässlichen Zahlen zu Unfallfluchten bei Verkehrszeichen(-trägern) gibt. Denn instandgesetzt wird, was
a) was von einem Unfallgegner gemeldet wird
b) so kaputt ist, dass mans nicht übersehen kann
was ist mit Verkehrszeichen, die mehrfach angefahren, aber nie gemeldet / repariert werden?
Im Übrigen gibts auch KFZ mit >3,5t. Wenn du damit zurücksetzt und hinten am Unterfahrschutz einen Fahrradbügel etc mitnimmst - da bleibt nicht viel Schaden am KFZ.
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.. der Radfahrer ist gefühlt rechts der Fahrbahnbegrenzungslinie unterwegs.
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die Doppelgelenkbusse von VanHool, die noch vor einiger Zeit in Hamburg unterwegs waren, hatten eine Kamera hinter dem 2. Gelenk, so dass die lenkende Person dort keinen Super-Toten-Winkel hatte...
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bei der Ausrichtung Fußplatten<->Verkehrszeichen brauchts nicht viel wind und die Kippen auf den Radweg.
Die müssten dann bitte noch um 90° gedreht werden, damit die Anforderungen laut RSA erfüllt sind.
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... ist heiß. muss man Verständnis haben und so..
Schutz- und Radfahrstreifen werden im Stau nach meinem Gefühl zunehmend von motorisierten 2-Rädern missbraucht.
und meiner Meinung nach sollte das ähnlich geahndet werden wie Standstreifen-befahrerei auf der BAB.
aber so - läppische 10EUR oder so. pft.
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Fahrräder werden manipuliert, S-Pedelecs werden manipuliert, PKW werden manipuliert, LKW werden manipuliert, Mofos frisiert, Mopeds manipuliert und selbst dauerläufer und spinter gedop'd
Ich finde das argument "man kann aber manipulieren und gegen die StV(Z)O verstoßen" reichlich akademisch. jedes Verkehrsmittel kann und wird manipuliert. Deswegen das Konzept von [Verkehrsmittel] infrage zu stellen... nunja.
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Glaubst du nicht, dass du da irgendwie Äpfel mit Birnen und Pestiziden vergleichst?
Zitat von DLF... findet 5 Gründe dafür, dass E-Scooter die Zukunft bedeuten:
- E-Scooter machen Spaß = offen, leise, platzsparend..
- sicherste Fahrzeuge überhaupt = können nicht schneller
- stellen KFZ in Frage
- Transportmittel muss nicht mehr gekauft werden, kann geliehen werden
- Nutzer werden schon noch lernen, die Teile richtig abzustellen
Dein Beitrag macht auf mich den Eindruck, als ob du nur auf Buzzwords reagierst und dir deinen Teil denkst.
Ja, ein Auto kann auch mal nur 20km/h fahren. Wie super das mit der Geschwindigkeitsbegrenzung durch den Fahrer in jedem Fahrzeug funktioniert, zeigen die Blitzerergebnisse oder Unfallberichte. Und da isses egal, ob ich als Radfahrer auf dem Gehweg(frei) nur Schritt fahren darf oder im KFZ in der T30-Zone nur 30 oder eben im VBB nur "Schritt".
der E-Scooter kann gar nicht schneller als 20km/h. Wie 90% der Nutzer auf Leihrädern. Deshalb sind die E-Scooter im Beitrag auch "genauso sicher" wie Räder.
Wie sieht das eigentlich aus mit Pedelecs? Wenn flächendeckend Pedelecs zum Verleih stünden, mit denen ich mit minimalem Kraftaufwand umherrasen könnte - wäre das dann auch ein Suchtverhalten, dass die Teile ansprächen und die deshalb wie Autos zu verbieten seien?
Zum Thema Verkehrswende: Hatte man damals, zur Einführung des KFZ eigentlich Fahrräder und Pferdekutschen verboten? Oder wie konnte sich die Verkehrswende damals vollziehen?
Ich mein - klar wäre es toll, wenn nun restriktive Maßnahmen ergriffen würden, die den KFZ-Verkehr, die Anzahl der Autos runterschrauben. Aber ich kann mich gerade nicht erinnern, dass die Aufgabe von E-Scootern ist. Ich dachte immer, die sollen die Mobilität auf der letzten Meile erhöhen, irgendwem etwas Gewinn in die Taschen spülen und mit etwas GEduld und Spucke auch noch - als Abfallprodukt sozusagen - Teile des KFZ-Verkehrs überflüssig machen.
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Dieses gelbe Wasauchimmeresist hielt ich für eine geeignete Nahrungsquelle, aber die Hummel war noch nicht so ganz davon angetan:
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der Urlaub liegt zwar schon ein paar Wochen zurück, aaaaber dennoch mal ein paar Impressionen aus der schwedischen Hauptstadt.
Weder hab ich da mit Bildbearbeitung nachgeholfen, noch eine Kamera mit starker perspektivischer Verzerrung genutzt.
Das ist in der Tat ein Radfahrstreifen.
dafür dann aber auch stellenweise verhinderte Dooringzone. Weiter hinten gibts da "Parklets" für Außengastronomie. Ja, einerseits nett - andererseits ist Essen an der Hauptstraße so entspannt, wie man es sich vorstellt. Nämlich gar nicht.
Verkehrszeichen:
Da muss ich jetzt mal sagen, dass die deutsche Variante der Freigabe gefühlt deutlich weniger Umständlich ist bzw. mit weniger Buchstaben auskommt
"Gilt nicht für Fahrrad". Ja gut. klar.
Das hier ist "Eingang" zur Großbaustelle in Stockholm. Infrastruktur-Groß-OP am offenen Verkehrsherzen.
Wenn man schwedisch kann: ok. Wenn nicht, dann ... einfach den Massen hinterherfahren.
weiter hinten in Richtung Djurgarden
protected bikelane. Abschnittsweise. Dort, wo keine Einfahrten sind. Gefühlt sind die Poller wegen der Touribusse aufgestellt. Damit nicht geparkt wird.
danach gehts mit einem 2-Richtungsradweg weiter.
gefühlt gibts in Stockholm nur 3 Typen von Radverkehrsinfrastruktur:
- Mischverkehr
- Radfahrstreifen / Schutzstreifen
- Hochbordradweg, der dann gleich in beide Richtungen benutzbar ist. Oft sogar auf beiden Straßenseiten vorhanden
hier jedenfalls Hochbordradweg mit gegenverkehrfreigabe
Platzverteilung ist auch in Stockholm ein Problem, gerade an Touristenmagneten wie der "Museumsinsel".
Und FDP und CDU so: "niedergang des Einzelhandels, Parkplatzvernichtung!!!!"
oh, wait - Schweden. So sich eine knappe Mehrheit der Einwohner Stockholms für eine Stadtmaut ausgesprochen hat.
Nein, das rote da ist nicht der Sicherheitsbereich. Das rote ist der Radfahrstreifen. Der Herr auf dem Fahrrad düst auf dem rechtsabbiegerstreifen entlang.
Sicherheitsbereich kennt man auch an einer autobahnähnlichen Schnellstraße nicht...
Während man als Autofahrer geradeaus fahren kann, muss man als Radfahrer der weiten Rechtskurve folgen
und dann links über die Straße fahren. Ohne Ampel. hinter dem Brückenpfeiler.
ohne scheiß jetzt
Hier, der Rechtsabbieger der obigen Schnellstraße endet vor einem Bremshügel, um Radfahrer, E-Roller und Fußgänger halbwegs sicher passieren lassen zu können.
Mein Fall ist es nicht so. Aus Hamburg bin ich gewohnt, offensiv mein Recht "einzufordern", dabei aber stets bremsbereit zu sein. Bei der verbreiteten schwedischen Kultur der Rücksichtnahme hatte ich mit dem Verhalten ein schlechtes Gewissen.
weiter hinten sieht die Separation natürlich wieder geil aus. Asphalt, eindeutige Aufteilung des verkehrsraums.
Achja, das ist wirklich Radfahrer | Radfahrer | Fußgänger
nix mit "KFZ frei" oder so hokuslokus.
Ja, Separation kann geil sein. Wenn man den Platz hat und das mehr oder weniger Konsequent durchzieht
Natürlich würde ich bei den Kurvenradien auf der Fahrbahn nicht auf den Trichter kommen, langsam zu machen. Nur... bei den Sichtbeziehungen? Erforderlich.
Wer Platz hat und das Prinzip der Separation durchzieht, der spart an Kreuzungen Ampeln, Farbgeschmiere und Räumphasen für den Plebs.
Ok-ok, man muss Brücken bauen. Und Rampen - aber hey, der Verkehr!!!
Und "Bau von Radverkehrsinfrastruktur" außerorts sieht dann auch mal so aus.
Ohne quatsch, der Streifen rechts und links der Fahrbahn wurde rangeklatscht und vor gefühlt 15 Jahren wurden dort Fahrrad-Piktogramme aufgebracht.
Ich hab auf den 20km dort 1 oder 2 gesehen, der Rest war nur noch zu erahnen.
Allerdings mag ich der schwedischen Verwaltung dort zugute halten, dass diese "Maßnahme" noch vor dem Bau der Autobahn, die sich hinter dem Wall links im Bild an der Küste Richtung Nynäshamn durch die Landschaft fräst, durchgeführt wurde...
Generell sind die Stockholmer krasse Kuschelfans. Sowohl Radfahrer als auch E-Scooterfahrer ziehen so dicht an einem vorbei - da hätt ich Autofahrer an der nächsten AMpel schon längst aus dem Innenraum gezogen.
Fun-Fact: während "auf dem Land" kein Radweg vorhanden ist und alles super funktioniert, treten die üblichen Probleme dieser Infrastruktur in Stockholm wieder gehäuft auf.
- Fahrradampel an der Kreuzung zeigt grün, Fußgängeramel schon rot. Rechtsabbieger geht in die Eisen, weil ich fahre und hupt und zeigt auf die Fußgängerampel. Hurra.
- Einfädelungen in den Fahrbahnverkehr stumpf und deppert
- Dooringzone
- Fußgänger
- Kreisverkehr
der Unterschied zu Deutschland: es sind deutlich(!) mehr Verkehrsteilnehmer so umsichtig und langsam und rücksichtsvoll unterwegs, dass dadurch viele Situationen, bei denen hier in Hamburg der RTW und die Polizei kommen müssen, unfallfrei verlaufen.
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ich bin immer wieder begeistert vom insel-fachwissen einiger Menschen
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Welcher Zug soll es denn werden?
7:22 ab Dammtor
also der ICE91...
auf Metronom-Nahverkehr hab ich keine Lust. 2:40h vs. 4:04h bei unwesentlich höheren Kosten.eigentlich hab ich mir geschworen, nicht mehr über Göttingen nach Jena zu fahren. Nur noch über Berlin/Halle, Berlin/Leipzig. Aaaaaber auf dieser Relation ist die Fahrradmitnahme mit extravagant-kurzen Umsteigezeiten in Berlin oder horrenden Kosten verbunden. Dann eben günstig und Göttingen
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ich bin gespannt. Fahrradmitnahme im ICE nach Göttingen am 23.08. gebucht.
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Obwohl die Antwort jetzt schon eine paar Tage vorliegt, konnte ich bisher nichts dazu in den Medien, mit denen Herr Thering oft schon "Exklusiv-Vorab" Meldungen veröffentlicht, finden. Sind die Zahlen der Grund?
dochdoch, das CDU-Kampfblatt berichtete schon.
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oder direkt: Statistik ergibt: Hamburgs Senioren fahren am sichersten
immerhin wird im Nebensatz dazu erwähnt, dass in die Gruppe der "Senioren" auch jene eingerechnet werden, die gar kein Auto mehr fahren.
Was nicht erwähnt wird: die Kilometerleistung pro Jahr auch noch zu berücksichtigen. Ja, im "mittleren Alter" bauen ganz viele Leute Unfälle. Klar, der Anteil der Pendler ist in dieser Gruppe auch am größten.
