Beiträge von Autogenix

§5 StVO, (6) besagt, zumindest nicht in der allgemeinen Auslegung, dass man immer wenn sich von hinten ein schnelleres Fahrzeug nähert, rechts rangefahren werden muss, sondern man soll/muss, an geeigneter Stelle, ein Überholen ermöglichen, wenn sich hinter einem nach einiger Zeit, also mehrere Minuten, Fahrzeuge angesammelt haben.

Nun ist ein Überholen eines Radls sowieso selten 5 Minuten am Stück nicht möglich, insofern erübrigt sich das bis auf allerseltenste Fälle mit einem max. 1m breiten Einspurfahrzeug mit diesem §.

Wenn ich mit dem Traktor unterwegs bin, dann sieht das anders aus, aber auch da muss ich nicht ständig in den Straßengraben fahren, sondern mach das, eben bei geeigneter Stelle, ab und an, dass ich die Kolonne vorbeilasse.

Zitat von Alf

Ein ganz übles Beispiel stellt hier auch die Ortsdurchfahrt von Gröbenzell dar.

Gröbenzell ist das typische Beispiel von will was machen, aber Ausführung extrem Mangelhaft.

Was mich wundert, der Schäfer fährt viel Rad, vor allem innerhalb der Gemeinde.

Angeblich ist Gröbenzell ja die einzige Gemeinde, die noch Geld hat im LK, trotzdem glaube ich nicht, dass der Ausbau Münchner/Augsburger irgendwo auf dem Plan steht. Platz wäre aber tasächlich gar nciht so wenig, könnte man dem KFZ-Verkehr schon einiges abzwacken.

Aber dann steht das LRA wahrscheinlich mit der Schrotflinte vor der Tür.

Schlechter geht's aber auch noch, die Durchfahrt Lochhausen z. B.

Und wenn man da zur falschen Zeit auf der Fahrbahn rumgurkt, da macht man sich Freude. Die Huperei einer Hochzeitskolone ist da ein Scheißdreck dagegen.

Bei uns werden die genutzt um Fahrradfahrern einen, äh, ihren Platz zuzuweisen und Autofahrern das einfache überholen zu ermöglichen.

Vor allem, wenn die Fahrbahn das eigentlich nicht hergibt. Also genau das Gegenteil.

Zitat von Schwachzocker

Und jeder bekommt es hin.

Hmm, nicht jeder, aber die große Mehrheit.

Auch schon mit dem Radl in den Teich gefahren?

ÖPNV-Busse sind da übrigens ein echtes Problem, weil in der Regel maximal breit: 2,55m. Plus Spiegel rechts und links.

Unter 3,5m Fahrbahnbreite ist die "hupps da war ein Spiegel, jetzt kann ich nicht mehr fahren"-Quote ziemlich hoch, also überall wo Bus ist 7m beide Spuren Mindestmaß.

He, vielleicht gibts ja doch irgendwo ein Maßnahmen-Katalog neben ERA, EFA, etc, den wir nur nicht kennen.

Weil die Ausführung sieht doch überall recht ähnlich aus, in Stade und in FFB, trotz 800km Entfernung:

- Gehweg breiter als 0,75m -> Radfreigabe für Gehweg: √

- wenn Markierung "breit" bei Furt, Absenkung maximal halbe Furtbreite: √

- Hecken mind. 2,5m Höhe um Einfahrten maximal uneinsichtig zu gestalten: √

- Stromverteilerkasten auf Gehweg: √

- Bushaltestelle mit Schild auf Gehweg, bei Gehwegbreite ab 2m Wartehäuschen: √

- Mülleimer: √

- Laternenpfähle: √

Zitat von TheK

Das mit den oft sehr alten Opfern haben wir bei uns ja auch – der Median liegt für dieses Jahr bei 66 und steigt ohne Solo-Unfälle sogar auf 71.

Obs am Gehwegradln liegt?

Karlsruhe: Radfahrer von Transporter gerammt und 20 Meter mitgeschleift

Ein 46-jähriger Radfahrer wurde schwer verletzt. Der Fahrer eines Transporters hatte dem Mann die Vorfahrt genommen. Es kam zum Unfall.

bnn.de

Transporter vs Radfahrer

Erstaunlicherweise, meistens nein. Hatte früher auch die Meinung, in einer Baubehörde würden Leute sitzen, die planen und zeichnen. Aber das scheint gar nicht so zu sein. Das wird, zumindest bei uns im LK und der Stadt, nach extern vergeben.

Umso erstaunlicher, dass die Planungen dann aktuelle Vorschriften außer Acht lassen.

Rechtsanwalt prüft Strafantrag wegen Schnee gegen Stadt Augsburg

Winterdienst empört Augsburger Anwalt Bernd Paschek: „Wir prüfen Strafantrag“ - Augsburg Journal

Bernd Paschek fährt schweres Geschütz auf: „Wir prüfen eine Strafanzeige“, heißt es in einer E-Mail. Er ist Radfahrer, genervter Radafahrer..

www.augsburg-journal.de

Ich glaube, es gibt bei der Mehrheit in diesem Land die Einsicht, dass alle Anderen deutlich weniger Auto fahren sollten und mehr ÖPNV nutzen.

Ja, es geht eigentlich "nur" um die Pucher-Straße.

Aber in einer Kreuzung ist ja alles im Fluß, oder so.

ok, das ist ein Punkt. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob da nicht inzwischen nicht eine 2-Feld-Ampel am Fußgängerüberweg hängt.

Doch hängt:

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Von der Pucher Straße aus darf man nur links abbiegen. Eigentlich ist die Ampel dort völlig überflüssig, man hat einen hervorragenden Blick auf den Feind, denn der kommt von vorne.

Den Verkehrsverlauf zeigt das abknickende Vorfahrtsschild recht gut an, den Pfeilen auf der Ampelscheibe folgend kann man entweder um die Ecke biegen oder mit dem Auto scharf rechts ins Rathaus fahren. Gegen letzteres spricht schon ein Geländer.

Ich wüsste nicht, was gegen simple Vollscheiben sprechen würde.

Servus,

wir haben eine Ampel in FFb, die laut StVB verhindert, dass nachfolgend ein grüner Pfeil für Radfahrer stehen darf.

Eigentlich wollte ich heute ein Bild machen, aber sie war ausgefallen.

Die Scheibe ist so nicht in den Tafeln zur RiLSA zu finden.

Müssen Ampelscheiben, die sozusagen örtlich besonders sind, eine Zulassung der jeweiligen Landesbehörde haben, so wie Schilder?

Ich liefere die Scheibe nach, die Kreuzung ist -> https://geoportal.bayern.de/bayernatlas/?l…60-d80c81480599

Der Grünpfeil wird an der Pucherstraße verweigert, es geht um die Ampel im Norden mit Pfeil markiert

Die Frage ist, welche der drei möglichen Bäume hat er danach getroffen?

Sorry, aber Angst vor Dooring ist, vor einer Schule, oder in einer typischen Einkaufsstraße ist nicht irrational.

Mag sein, dass es in einer Anwohnerstraße eher selten ist, weil sich entsprechend selten die Türen öffnen, aber

morgens, wenn die Elterntaxis einfallen, dann geht da im 20 Sekunden Takt eine Tür auf.

Da mit der Gnade des frühen Führerscheins gesegnet, ist mir das gar nicht aufgefallen. Du hast recht, E-Autos bis 12t sollten in Klasse T inkludiert werden.

Ganz sicher wird sich da einer in der "der Staat soll sich aus allem wirtschaftlichen raushalten, außer es stinkt, macht Lärm, ist teuer und bequem"-Partei finden, der eine Sonderförderung E-SUV über 3,5t und 400PS fordern wird.