Es ist aber ein Griff ins Klo, weil auch hier neben dem Zebra eine extra Radfurt hin müsste, um den Anforderungen der R-FGÜ gerecht zu werden, die (Nur-)Zebras im Zuge von gemein(sam)en Geh- und Radwegen verbietet.
Bist Du sicher? Kenne nur eine relativ alte Fassung des R-FGÜ, da sind FGÜ bei ![[Zeichen 240]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-240.png "Zeichen 240"){kind=small}
untersagt.
Nachtrag, beim AGFK Bayern: https://agfk-bayern.de/wie-koennen-si…ngelegt-werden/
Denke kommt aufs Land an, während in Italien z. B. Hupen zum normalen Kommunikations-Spektrum gehört, in der Türkei unabdingbar ist, ist es hierzulande schon eher oft ein "i foar Di glei zsam" oder ein "Ich bin viel wichtiger als Du".
In Amerika, zumindest in den Großstädten wie NY ist so mittendrin, da wird schon viel gehupt. Aber da ist ja auch ein noch größeres Mischmasch an Nationen, die auch gerne mal die Sitten ihrer Ahnen ausleben.
Gibts schon 
Je nach Schwierigkeitsgrad trage ich auf dem Trail entsprechende Schutzkleidung, heißt aber nicht Helm.
Radfahren doch gefährlich?
Ist wohl schwer subjektiv, wenn etwas einen Randstein hat, und 1,5 - 2,5m breit ist es für mich persönlich automatisch ein Gehweg. Andere sehen da einen Radschnellweg.
Wenn abgehängt wird, ohne ![[Zeichen 239]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-239.png "Zeichen 239"){kind=small}
, wirds wohl so sein, dass die zuständige Behörde einen legalen Zustand herstellen will mit der Hoffnung, dass es niemand bemerkt und damit der übliche Aufschrei ausbleibt, der 100% von fast allen kommt, wenn Radfahrer auf der Fahrbahn fahren müssten.
Genau, es gibt keine Sonderregelung in der StVO und ein Gehweg wird außerorts deswegen nicht automatisch zu einem Radweg.
Liest sich fast wie die erste Meldung oben, Radler inzwischen verstorben.
Nanana, vielleicht etwas harte Strafe. Besteht sicher keine Wiederholungsgefahr.
Das vielleicht etwas deprimierte Resümee der RVB in der SZ zur Auswertung:
Ich weiß nicht so genau, ob ich mich da persönlich angesprochen fühlen soll, oder nicht. Ich denke aber, Sie meinte mich wohl durchaus.
Es kann ja nicht an dem Zustand liegen. Abgestimmt haben sicher nur Gelegenheitsfahrer, und da hatte eine kleine Gruppe wohl einen schlechten Tag.
Was ich lustig an der ADFC Umfrage finde: man kann wohl sehen, zumindest bei uns, als ich mir die Auswertung mal angesehen habe, wie viele Mitarbeiter in der Verwaltung (vielleicht natürlich auch mehrfach) mitmachen. Es gibt immer eine relativ kleine Anzahl an ausschließlich überall maximale Punktzahl, vielleicht gewürzt mit 1-2x einen Punkt schlechter.
Und dann gibts natürlich die Gegenseite 
So auf den ersten Blick siehts danach aus, als ob der Motorradfahrer den MTB-Fahrer beim Überholen abgeräumt hat. Könnte aber täuschen, etwa dort, wo das vordere Teil vom MTB liegt müsste ein Waldweg abgehen. Auf der anderen Seite auch. Es könnte also sein das der MTB-Fahrer gekreuzt hat.
Nachtrag:
Ich frage mich, woher solche Zahlen kommen. Abblendlicht hat i.d.R. eine Leuchtweite von 50-75m. Bei 90 km/h sind das 2-3 Sekunden.
Andreas hatte aktive Beleuchtung?
Mal abgesehen vom Streulicht.
Nur dass sich hier mal alle über die Größenordnung der Fehlleistung im klaren sind:
Der Fahrer hat Andreas, sofern nicht die Sicht von einem vorrausfahrendem Auto verdeckt war, mind 5 Sekunden, aber eher 10-15 gesehen haben. Einen Radler, der mit Licht, Reflektoren und Warnweste unterwegs war.
Die 150 Tagessätze sind der höchste Wert, den ich bisher für fahrlässige Tötung von Radfahrern wahrgenommen habe. Bei rechtsabbiegenden LKW-Führern sind 60-90 TS die Regel.
Das es meistens im unter 90TS-Bereich liegt, hat ja einen Grund. Drüber ist man offiziell vorbestraft.
Was mich etwas verwundert ist die Aufteilung bzw das Verhältnis: 150TS zu 2 Monate.
Sehr viel zu lächerlich.
Na ja, vielleicht kommt ja über den Prozess heraus, wie das passiert ist.
Mich würde interessieren: Einspruch wegen der 2 Monate Führerscheinentzug, oder der 150 Tagessätze. Letzteres ist glaube ich für einen Verkehrsunfall schon relativ viel.
Ja, 2000 KFz/d, da würden Sie bei uns die Radfahrer schon mit Gehwegradlpflicht beglücken, weils auf der Fahrbahn zu gefährlich ist.
Wenn ich den Bußgeldkatalog richtig interpretiere, dann kostet das 50€. Das wären also pro Tag 100.000 €.
Nachdem inzwischen in anderen Ländern, Italien, Schweiz z. B., Durchfahrtsverbote problemlos mittels Kamera und Nummernschilderkennung durchgesetzt werden, dürfte das ja keine Raketentechnik mehr sein, die Millionen Euro kostet.
Selbst wenn nach 2 Wochen nur noch 20-30 Trottel pro Tag durchfahren, sollte sich so etwas ohne Probleme amortisieren.
Mal abgesehen davon, das der Radfahrer dadurch gestürzt ist, mit entsprechenden Kratzern an Rad und Körper, hat es die Staatsanwaltschaft offensichtlich ähnlich gesehen.
