Beiträge von Forumteilnehmer

Zitat von cubernaut

Und da haben wir sie wieder - die angesprochene (billige) Polemik. Q. e. d. Und EOD für mich hier.

Was EOD auch immer bedeuten soll . . . Wenn billige Polemik auf meinen Hinweis auf "Extrem-VC-Liebhaber" gemeint sein soll, dann frage ich mich, wie die Vision der Extrem-VC-Liebhaber vom generellen Fahrbahnradelzwang für alle eingestuft wird. Laut Hamburger ADFC solle es in Zukunft in Hamburg überall nur noch Mischverkehr bei Tempo 30 geben, z.B. auch auf den Elbbrücken, der Amsinckstraße, dem Heidenkampsweg, usw.. Ob sich da alle Radfahrer so wirklich wohl fühlen werden unter den auch bei Tempo 30 vermutlich noch aggressiv drängelnden Autos? Vor Ampeln müssen Radler auch im Stau warten mit Anhänger oder Lastenrad, wenn am Fahrbahnrand nicht genügend Platz zum Vorfahren bleibt . . .

Deswegen auch der Vergleich mit Städten, die so gut wie keine Radverkehrsinfrastruktur haben und der Radverkehrssanteil dort in aller Regel sehr niedrig ist. Machen wir in Bochum, Essen oder Hagen überall Tempo 30, und es gäbe die idealen Vorrausetzungen für tolle Fahrradstädte?

Zitat von Julius

Die Polizei Hamburg und die Feuerwehr Hamburg haben auf Twitter gerade die Aktion #PlatzfürRetter gestartet. Medienwirksam wird abgeschleppt.

Wurde vor Jahren regelmäßig sonntags morgens in aller Frühe in der Straße, wo ich auf St. Pauli wohne, gemacht. Das war eine gute zeit, aber endete mit Feuerwehreinsatzsignalen, um Kampfparker aufzuscheuchen. Sollte mal wieder zur Routine werden . . .

Zitat von cubernaut

In diesem VC-Fahrbahn-Promoter-Forum bist du mit dieser Ansicht sicher in der Mehrheit. Ich teile meinen früheren pauschalen Fahrbahn-Enthusiasmus schon lange nicht mehr und sehe das Ganz etwas differenzierter. Es geht mir um die Steigerung der Radfahrer_innen-Quote. Und dann kann ich nicht ignorieren, dass eine große Mehrheit nicht gern auf der Fahrbahn fährt.

Ich gebe hier nochmals wie schon vor Jahren irgendwie in diesem Forum meine These zu bedenken, dass in autogerechten Städten ohne nennenswerte Radverkehrsanlagen, wie z.B. Bochum, Essen, Hagen, usw., wo mangels Radverkehrsanlagen und daher wegen alternativlosem Fahrbahnbenutzungszwang nur sehr geringe Radverkehrsanteile im niedrigen einstelligen Bereich zu verzeichnen sind. Alle Extrem- VC-Liebhaber sollten vielleicht dorthin ziehen und den Radverkehrsanteil dort erhöhen, damit sich das Verkehrsklima zugunsten der Radfahrer dort verbessert.

Heute parkte ein fettes Liefercargobike auf der heute halbwegs geräumten Radspur der Grindelallee. Wer dran vorbei wollte, musste auf die Fahrspuren ausweichen. Ich musste anhalten, und warten, bis sich eine Lücke ergab. Werden zukünftig viel mehr Lieferungen mit Lastenrädern durchgeführt, könnte sich dadurch für Radfahrer auch nichts ändern . . .

Zitat von Malte

Tja: Wenn der Radweg nicht erkennbar oder nicht nutzbar ist, wird er eben als Parkplatz umgewidmet:

Hm, war er denn als Parkplatz erkennbar?

Zitat von Julius

Stimmt, und der Fördertopf für Radverkehrsinfrastruktur würde nicht dazu missbraucht werden können, Fahrbahndecken und Parkplätze zu sanieren.

Ein Praxisbeispiel: Bei mir in der Straße ist der einzige Vorteil durch die Fahrradstraße, dass das historische Kopfsteinpflaster durch glatten Asphalt ersetzt wurde. Durch die Umnutzung des ehemaligen zweiseitigen Radweges und die Einengung der Fahrbahn sind aber sogar noch deutlich KFZ-Stellplätze und eine ganz neue Ausparkproblematik hinzugekommen. Ebenfalls wurde dem Straßenzug die Vorfahrt () genommen und durch rvl ersetzt. Dafür ist die Fahrradstraße nach wie vor an beiden Enden nicht richtig an die Infrastruktur angebunden (Paul-Fuß-Straße ausnahmslos nur rechtssabiegen erlaubt, die andere Seite ist mit leichten Umbauten diese Kreuzung).

Für den Abschnitt der Veloroute 4 am Leinpfad wurden aus dem Fördertopf ebenfalls zahlreiche zusätzliche echte Parkplätze gebaut, wo zuvor regelwidrig wild geparkt wurde. Die Radwege verschwanden und wurden teilweise zu Parkplätzen. Radfahrer fahren auf der Fahrbahn der Fahrradstraße. Fußgänger haben endlich befestigte Gehwege erhalten.

Zitat von Yeti

Ich bin mir noch nicht ganz sicher:

faszinierend?

lebensmüde?

asozial?

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Etwas übermütig - bis es ihn mal erwischt und seine Knochen oder sein Leben hin sind . . .

Wer hat denn für eine Veränderung an der Baustelle Gorch-Fock-Wall / Stephansplatz gesorgt?

Um 15.45 war schon alles abgebaut und keiner mehr da.

Ein weiterer schwammiger Sammelbegriff ist "Radweg". Darunter wird gerne auch alles Mögliche zusammengefasst:

• Gemeinsamer Geh- und Radweg
• Radweg / getrennte Geh- und Radwege
• Radfahrstreifen
• Schutzstreifen
• Fahrradstraße
• Veloroute (was ja lediglich eine Radroute ist, in deren Verlauf auch das Fahrbahnradeln Bestandteil sein kann)
• u.U. sogar Gehwege, auf denen "Radfahrer" schieben sollen

Was bei der Studie weiterhin fehlte: Die Angabe, ob bei meiner Entscheidung die Radwege b-pflichtig wären oder nicht. Wäre so ein "Radweg" b-pflichtig, würde ich mich u.U. anders verhalten als ohne B-Pflicht.

Zitat von kalyan

der Plan für einen neuen Radschnellweg zwischen Sengelmannstraße und Saarlandstraße

Also nur eine gewöhnloche Veloroute, die ggf. "radschnellwegähnlich" ausgebaut wird . . .

Zitat von Yeti

Welche Qualifikation benötigt man eigentlich als "CDU-Experte"

1. Führerschein
2. Autobesitz

Zumindest Herr Thering sucht die Probleme bei anderen und findet Unterstützer . . .

Zitat von http://www.bild.de/regional/hamburg/adac/studie-schlechte-noten-fuer-hamburg-54025346.bild.html

Herr Thering

Zitat von Wheeler

Zumindest geht das so zu auf anderen Straßen wo die RWBP bereits entfallen ist.

Es gibt tatsächlich Straßen ohne Rad- oder Gehwegzwang in Ahrensburg?
Mir ist bislang als einzige Straße "Gartenholz" (Tempo-30-Zone) bekannt, abgesehen von Straßen, wo Schilder abschnittsweise ausgelassen wurden (vermutlich Behördenfehler).

Zitat von Gerhart

auf ner Veloroute (Horner Weg im Hamburg

... und das, obwohl der Horner Weg schon weit mehr als zehn Jahre Tempo-30-Zone war und nun Fahrradstraße werden soll!

Zitat von kobL

Und das funktioniert Problemlos, wie dieses Video aus London zeigt:

Auf Pariser Radwegen herkömmlicher Bauart könnten höchstens Polizeimotorräder fahren, aber keine Autos.

Zitat von DMHH

Jetzt darf er die seinen C180 in Rothenburgsort abholen und gleich noch Kennzeichen bzw. Nachweis der gedeckten Zahlungsaufforderungen mitbringen.

Dann bin ich ja doch dafür, dass der "Autoknast" erhalten bleibt . . .

Zitat von Epaminaidos

Grundsätzlich richtig.Andererseits wäre es an vielen Stellen ein Fortschritt, wenn das Mindestmaß endlich mal der Standard wäre

Wie z.B. bei den schönen Beispielen aus der "fahrradfreundlichen Stadt" Bonn (u.a. Reuterstraße) - von @Fahrbahnradler vorgestellt

Gutes: Der Lückenschluss auf der Radverkehrsverbindung Messe - Caffamacherreihe - Stadthausbrücke