Beiträge von Yeti

Zitat von Th(oma)s

Ich bezweifle, dass das Canceln der bisher üblichen Diktion auch nur einen Deut am Unfallrisiko ändern würde. Verkehrsunfälle beruhen auf Augenblicksversagen, aber nicht auf für Erziehungsversuche zugänglicher Absicht oder Unkenntnis.

Ich bezweifle, dass deine Aussage zutrifft.

Meiner Meinung nach trägt die oftmals einseitige Berichterstattung, die von der Verantwortung der Unfallverursacher ablenkt und diese in Schutz nimmt, dazu bei, dass das "Augenblicksversagen" häufiger auftritt. Der Grund für dieses Versagen ist nämlich oftmals Sorglosigkeit und mangelndes Verantwortungsbewusstsein, dass das eigene (Fehl-) Verhalten Konsequenzen hat. Zum Beispiel dann, wenn an uneinsichtigen Stellen überholt wird, wenn ohne zu gucken oder zu schnell an Kreuzungen herangefahren wird, etc. Diese Sorglosigkeit entspringt der Erwartung, dass schon nichts passieren wird, weil man davon ausgeht, dass man freie Bahn haben wird. Wenn Unfälle durch umsichtiges Verhalten nicht verhindert werden können, sind sie unvermeidbare Schicksalsereignisse. Warum sollte man sich dann an Regeln (Tempolimit, Sichtfahrgebot, Überholverbot, Vorfahrtregeln, Einweiser, ...) halten? Macht doch sonst auch keiner und die Polizei scheint es auch nicht schlimm zu finden.

Im Prinzip haben die verdrehten Polizeimeldungen somit eine ähnliche Wirkung wie "Radwege". Konsequent gehört die Helmpropaganda auch dazu: Wenn Unfälle durch das Verhalten der Verursacher ohnehin nicht zu verhindern sind, sollen sich wenigstens die potenziellen Opfer schützen (auf dem "sicheren Radweg" fahren, Wahnwesten und Helme tragen).

bei der Mopo scheinen sie es in der Zwischenzeit geändert zu haben.

Ja, ziemlich genau 1m ist da noch übrig kurz vor der Einfahrt zu einem Autohaus. Die "Idee" dahinter ist vermutlich, dass der Kreisverkehr die sichere Querungshilfe darstellt, die am Ortseingang fehlt. Allerdings liegt der Kreisel schon 450m vor dem Ortsende. Daher ist es auch verboten, den rechtsseitigen "Radweg" zu benutzen, der dann irgendwann am Ortsende ohne Querungshilfe versandet.

Und das alles trotz der Zufahrt zum DHL-Depot, einer schlecht einsehbaren Kreuzung, der Ausfahrt eines Pizza-Bringdienstes, der es immer sehr eilig hat und dem Autohaus.

Wir schweifen aber von verkehrt beschilderten Baustellen ab und landen gerade beim normalen Stader Irrsinn

Derweil beim fckfcs: Bei Hamburg: Auto rauscht in Pferd – Tier und Reiterin sofort tot - FOCUS online

Die überschreiben den Artikel über einen tödlichen Unfall ernsthaft mit "Bei Hamburg: Auto rauscht in Pferd - Tier und Reiterin sofort tot".

Exakt! Die fahren immer bei rot (auch am Kreisverkehr), ohne Licht, hören laute Musik mit Kopfhörern und tragen keinen Helm und keine Wahnweste. Die meisten haben sie nichtmal eine funktionierende Klingel.

Selbst schuld...

„Mädchen stieß auf Zebrastreifen mit Auto zusammen“: Wie Polizeimeldungen Unfälle verharmlosen (tagesspiegel.de)

Zitat von DMHH

die Kurvenradien der Radwege am Kreisverkehr am Ast "Am Bullendeich" sind auch erste Sahne

Das macht man hier an (fast) allen Kreisverkehren so. Wenn man dem Verlauf des umlaufenden "Radweges" folgt, fährt man immer abwechselnd eine Rechtskurve, gefolgt von zwei scharfen 90° Linksknicks. Wer den Kreisverkehr auf dem Radweg verlässt, fährt hingegen tangential raus. Es ist daher vorher überhaupt nicht zu erkennen, wer dem Kreisverkehr folgt und wer ihn verlässt. Viele geben hier Handzeichen, wenn sie dem Kreisverkehr folgen, aber niemand, wenn er den Kreisel verlässt.

Kaum darüber zu wundern, dass es hier eine Unfallhäufung an Kreisverkehren gibt, ausschließlich an solchen mit "Radwegen".

Die meisten Unfälle gab es an diesem Ovalverkehr (mit v): Google Maps Der hat als besonderes Schmankerl noch einen Bypass zum freien Rechtsabbiegen von der Bremervörder Straße in die Schiffertorsstraße. Alle Fahrrad-Unfälle passierten an diesem Quadranten, aber die Polizei erkennt keine Unfallhäufung.

Warum passieren hier wohl Unfälle? Hat jemand eine Idee? Bitte auch die Stader Geisterradler-Quote von 50% berücksichtigen.

Pssst, nicht der Verkehrsbehörde weitersagen: Von hier nach rechts gibt es kein und geradeaus hinter dem Kreisel auch nicht.

Es geht um diesen Kreisverkehr hier. Google Maps

Die Altländer Straße ist eine der Hauptstraßen aus Richtung Osten/Altes Land in Richtung Innenstadt. Dort gibt es:

- Stadteinwärts auf der rechten Straßenseite eine Radweg-Ruine, die mit beschildert ist. Stadtauswärts ist der selbe "Radweg", dann auf der linken Seite ebenfalls benutzungspflichtig (Bilder unten).

- Ab dem Kreisverkehr ist der rechtsseitige "Radweg" stadteinwärts nicht mehr benutzungspflichtig. Sicherlich unbeabsichtigt, aber immerhin. Stadtauswärts ist der rechtsseitige "Radweg" an der Altländer Straße bis zum Kreisverkehr benutzungspflichtig, ab dem Kreisel wie gesagt dann mit angeordnetem Geisterradeln.

- Fun Fact: Stadtauswärts gibt es auch auf der rechten Seiten hinter dem Kreisel einen getrennten Geh- und "Radweg", der aber wegen der linksseitigen Benutzungspflicht nicht befahren werden darf.

- Von Süden mündet die Neuenfelder Straße in den Kreisel (bei Google Maps steht "Jorker Straße"). Das ist eine , also ohne Radweg. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob man beim , wo es kurz vor dem Kreisverkehr eine Aufleitung auf den Radweg gibt, noch schnell ein hingestellt hat. Auf jeden Fall genau anders herum als in der ERA: Statt Ableitung vom Radweg auf die Fahrbahn vor dem Kreisverkehr eine Aufleitung von der Fahrbahn auf den Radweg.

- Von Norden aus der Straße Am Bullenhof, ebenfalls gibt es auch keinen "Radweg" und auch keine Aufleitung auf so etwas wie einen Radweg vor dem Kreisel.

Wie ihr seht, alles ganz professionell und konsequent durchdacht.

An dieser Ecke wird gerade gebaut. Hinter dem Kreisverkehr kein Blauschild, von rechts die Straße Am Bullenhof

Blick von der selben Stelle in die Gegenrichtung stadtauswärts: Angeordnetes Geisterradeln

Das ist der "Zweirichtungsradweg" stadteinwärts. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite gibt es ein ähnliches Bauwerk.

Zitat von Ullie

Wenn ein Fahrradweg nicht mit oder ausgeschildert ist, sondern stattdessen wie auf den Fotos vor der Baustelle im Kreisel ein solches Schild aufgestellt wurde , dann ist das ein Angebots-Fahrradweg.

Quelle für diese Behauptung?

Sperrung der Friedrichstraße rechtswidrig - Jarasch: Glaube nicht, dass Franziska Giffey das Urteil verstanden hat | rbb24

Bin mal gespannt, ob die ansässigen Geschäftsleute dann merken, dass es vorher (ohne Autos) besser war.

Zitat von Pepschmier

Ich empfehle: Auto einfach der Länge nach durchsägen.

Hat sich nicht durchgesetzt...

Jubilaeumsmagazin-Historie-3.jpg (1024×1001) (welt.de)

Nö. Waschmaschine aufgeladen, zur neuen Wohnung gefahren (war vor dem zeitgleich gestarteten Transporter da), Waschmaschine wieder abgeladen. Ging letztlich einfacher, als das auf den Anhänger zu heben.

Das war zwar nur eine kleine "Radtour", aber als ich am Samstag einer Freundin beim Umzug geholfen habe, habe ich es mir nicht nehmen lassen, die Waschmaschine mit dem Lastenrad mitzunehmen.

Du hast recht. Ich dachte bislang, dass das Zeichen 215 nur für die Fahrbahn gilt und es daher möglich wäre, umlaufende Radwege theoretisch auch entgegen der Kreisrichtung freizugeben. Eine solche Freigabe oder sogar Pflicht, den Radweg im Uhrzeigersinn zu umfahren, ist an der Baustelle aber auch nicht vorhanden. Daher ist es in diesem Fall auf keinen Fall zulässig.

*edit: Das bedeutet, dass aus den entsprechenden Richtungen zunächst ein unter das gehört, bevor man die "Radwege" mit oder entgegen der Kreisrichtung freigeben könnte?

*edit2: Eine Freigabe des "Radweges" entgegen der Kreisrichtung wäre bei aber auch nicht möglich, weil man dann mit dem Fahrrad auch entgegen der Kreisrichtung auf der Kreisfahrbahn fahren und auf der Kreisfahrbahn halten dürfte. Das ginge dann also allenfalls mit Benutzungspflicht.

Jugend forscht?

Im Kreisverkehr ist in einem Quadranten der Gehweg und Radweg gesperrt. Es betrifft ausschließlich Radfahrer, die aus dieser Richtung kommen. Man könnte Radfahrer vorher auf die Fahrbahn leiten, macht man aber nicht. Stattdessen möchte man vermutlich, dass sie verkehrt herum durch den Kreisverkehr fahren. Jedenfalls interpretiere ich diese Fantasiebeschilderung so, dass das eventuell gemeint gewesen sein könnte.

Man verwendet hier das nicht über dem sondern über Zeichen 123. Es findet sich aber nirgends ein Hinweis, der das Radfahren gegen die Kreisrichtung in irgendeiner Weise erlauben würde.

Die sinnfreie Kombination aus Zeichen 123 mit darüber angeordnetem findet man dann auch noch an allen aus dem Kreisverkehr abzweigenden Straßen hinter (!!!) der Radwegfurt. Hier auch noch in Kombination mit einer gelben Leitlinie einer Baumaßnahme, die seit 3 Monaten abgeschlossen ist.

Diese Inkompetenz macht mich immer wieder fassungslos Aber immerhin darf man nur noch mit max. 30 km/h durch den Kreisverkehr fahren.

...oder einen (somit immer benutzungspflichtigen) Radfahrstreifen.

Radfahrstreifen sind wegen des benutzungspflichtig.

Zitat aus der VwV-StVO, zu §2 Randnummer 10:

Zitat

Ein Radfahrstreifen ist ein durch Zeichen 237 angeordneter Sonderweg, der mittels Zeichen 295 (Breitstrich: 0,25 m) von der Fahrbahn abgetrennt ist.

Ohne ist es ein Seitenstreifen, aber das habe ich -glaube ich- schonmal geschrieben

Wegen des Baumes am Rand, vermute ich. Hätte man aber auch eleganter machen können.

vorher sah es so aus:

Warum ausgerechnet dieser Abschnitt so ausgebaut wurde, weiß ich nicht. In Verlängerung besteht in der einen Richtung ein gemeinsamer Geh- und Radweg mit ca. 3,5m Breite und am anderen Ende geht es weiter durch eine T30 Zone mit üblem Kopfsteinpflaster.

Die Trennung zwischen Fuß- und Radverkehr begrüße ich und hoffe, dass das der neue Standard für unabhängig gehführte Wege wird.