Zitat von Ullie

Wie beurteilst du denn den Abbiege-Assistenten, Julius?

Nette Spielerei. Wird aber nicht helfen. Jemand, der mit einem Müllwagen über ein Kind fährt und das nichtmal merkt, wird nicht durch ein Blinklicht gestoppt.

Jedes Abbiege-Tempo mit mehr als einem Meter Anhalteweg wird weiterhin Menschenleben kosten.

geben keine Vorfahrt, nur Nachrang. Was soll das sonst sein, außer einem straßenbegleitendem Radweg?

Es gibt drei Möglichkeiten, was dort gilt.

1. Keine Kreuzung, sondern Straße, mit Querungsmöglichkeit.

2. freilaufender Rechtsabbieger. Es gilt §9 Abs. 3 für den Fahrverkehr, der abbiegt.

3. Es ist eine Kreuzung. Mangels positiver Beschilderung gilt für den Fahrbahnverkehr rechts vor links, ebenso für die Einmündung ein Stück weiter.

Einzig bei 1. kommt man ohne Positivbeschilderung zu einer Vorfahrt beim "Abbiegen".

Jein. Google stellt das nicht genau dar. Die B77 endet dort bzw. geht in die B76 über. Es ist ein Abbiegen von der B76 auf die B76.

Busdorf: Radfahrerin bei Unfall schwer verletzt

Zitat

Nach ersten Erkenntnissen der Polizei fuhr die Radfahrerin von

Fahrdorf kommend in Richtung Busdorf. Dabei habe sie den

vorfahrberechtigten und abbiegenden Bus, der ebenfalls aus Fahrdorf

kam, übersehen. Es kam zu einem Zusammenstoß

Wenn ich mich richtig erinnere, stehen dort kleine für den kreuzenden Radweg. Die Stelle liegt außerorts und es ist Tempo 70 erlaubt. Und dennoch frage ich mich, was dem Bus Vorfahrt geben sollte ggü. einer parallel fahrenden Radlerin.

Rechts die Unfallstelle bei Mapillary (Streetview)

Zitat

Wir fühlen uns im Recht... Wir wollten ein Zeichen setze...es geht um die Menschen....

Fehlt nur noch, dass mal jemand an die Kinder denken solle.

Wieso ist dort eine zweiseitige Benutzungspflicht, wenn die Ecke so gefährlich ist? Warum ist dort keine Ampel? Wieso wird der Verkehrsversuch mit echten Verkehrsteilnehmern durchgeführt, die nichts davon wissen? Dabei könnte jemand sterben. Wieso habt ihr nichts getan?

Zitat von Gerhart

Dort sind 30 km/h erlaubt (30-Zone).

An der Stelle mit dem Blickwinkel wohl kaum.

Da gibts aber meines Wissens keine gesonderten Ampeln für Linksabbieger und Geradeausverkehr.

Nun, warum fährst du nicht auf dem Waldweg, obwohl das Land dir das erlaubt? Die Antwort ist dieselbe, wie im Falle des Deiches die Lösung.

Wo kein Kläger, da kein Richter. Solche Tourismusprojekte stammen meist von Marketingbüros und werden schnell abgenickt und pressewirksam verkauft. Rechtliche Prüfungen und eine saubere Einführung stören da nur. Damit landet man am Ende noch bei extra3 und Co.

Hier in SH (wo das Radfahren auf Deichen grundsätzlich erlaubt ist.) steht dazu folgendes im Gesetz:

Zitat

(4) Das Betreten und Benutzen von Deichen einschließlich Zubehör begründen keine besonderen Sorgfalts- und Verkehrssicherungspflichten der Deichverantwortlichen. Diese haften insbesondere regelmäßig nicht für typische sich aus dem Deich, der Unterhaltung und der Nutzung, insbesondere der Beweidung, ergebende Gefahren, wie durch Treibsel, Schafkot, Ausschläge oder Schadstellen.

Möglich wäre es also. Nur müsste dafür jemand mal den Weg über den Landesgesetzgeber gehen. Das nds. Deichgesetz ist in dem Fall ein wenig realitätsfremd.

Das hat imho nur klarstellende Wirkung. Nimmt man es weg, ändert sich garnichts, weil ein Deich keine Straße ist. Mit der Widmung zum Deich gilt das Deichgesetz samt grundsätzlichem Nutzungsverbot. Es ist momentan ja auch Fußgängern untersagt, den Deichverteidigungsweg zu nutzen. Ganz ohne Verbotsschild.

Hier bräuchte es eine ausdrückliche Erlaubnis, den Deich benutzen zu dürfen. Also .

Dem folgt nur ein ziemlicher Rattenschwanz an Folgen. Duldet man offiziell öffentlichen Verkehr, gilt plötzlich zusätzlich die StVO. Daraus ergeben sich ganz andere Sicherungspflichten. Beschilderungspflichten (Vorfahrt an Kreuzungen). Verkehrsschauen. Zuständigkeiten. Viel Arbeit in den Behördenstuben für einen blöden Fernradweg.

Das liest sich eher so, als wäre das Schild genau so gemeint, die zuständigen (Kreis-)Behörden sollten aber lieber nichts von der Praxis der nichtzuständigen Stellen vor Ort erfahren.

Zitat von § 14 Abs 1. Niedersächsisches Deichgesetz

Jede Benutzung des Deiches (Nutzung und Benutzen), außer zum Zweck der Deicherhaltung durch ihren Träger, ist verboten.

Ausnahmen kann die Deichbehörde genehmigen.

P.S. Die Ordnungswidrigkeit (vorsätzliche oder fahrlässige Deichnutzung entgegen § 14 Abs. 1.) kann mit einer Geldbuße bis zu 5000 Euro geahndet werden...

Für Reiter und Treiber von Vieh gilt explizit nicht. Die wären also weiterhin erlaubt.

Wenn das ein echter gewidmeter Deich ist, dürfte ohne Blauschild niemand außer dem Deichgraf diesen Weg benutzen.

Und begeht damit eine Straftat.

Zitat von Malte

Wenn der Navigator die Buchung verweigert, einfach einen späteren Zug buchen — beim Flexpreis gibt es schließlich keine Zugbindung, es zählt nur das Ticket.

Leider kam dieser Tipp, haha, drei Minuten zu spät.

Vorsicht! Bei vielen Verkehrsunternehmen ist man für zwei Minuten nach Kauf des E-Tickets noch Schwarzfahrer. So u.a. beim HVV. So soll der Fahrkartenkauf nach Fahrtantritt unterbunden werden.

Wie es bei der echten Bahn ist, weiß ich aber nicht. Die Drei-Minuten-vor Abfahrt-Schwelle wird aber wohl denselben Zweck haben.

Ich hasse diese Übertreibungen seitesn Politik und Presse. Das Ding ist kein Radschnellweg und auch keine Radautobahn! Der Weg führt mitten über den Campus, geht dann im Mischverkehr über eine schmale Brücke (die bisher eine reine Fußgängerbrücke mit Drängelgitter war) führt dann über die alte Bahntrasse als Fahrradstraße (Fußgänger legal). In Höhe Universität gibt es auch mehrere Stellen, an denen Kreuzen und Mischen mit Fußgängern unvermeidbar ist. Da keine vorfahrtsregelnden Verkehrszeichen, gilt rechts vor links an jeder Auffahrt/Einmündung. Mittendrin befindet sich eine vierspurige Straße, die mit Drängelgittern und Sprunginsel gequert werden muss, was zu manchen Tageszeiten wirklich mal dauern kann. Wenn der Bau der neuen Autobahnauffahrt Kiel Mitte/CittiPark abgeschlossen ist, endet die Strecke auf dem Parkplatz bzw. in der Anlieferzone eines Einkaufszentrums.

Es ist eigentlich ein ganz normaler Radweg, bei dem man endlich mal die gröbsten systemimmanenten Nachteile halbwegs beseitigt hat. Eine "Autobahn" wäre exclusiv, der durchgehende Verkehr hätte Vorfahrt. Und man könnte gefahrlos und legal wesentlich schneller fahren, als auf einer handelsüblichen Straße. Und es wären auch Fernziele angebunden.

Trotzdem nutze ich die Veloroute gerne. Die herbeigeredeten Probleme habe ich immer noch nicht erlebt. Obwohl ich dort ggf. schnell fahre. Aber das tue ich auch vorher schon auf dem oberen Mühlenweg schon, der nach wie vor ein ist.

Die Überschrift ist die einzige sachlich korrekte Aussage in dem ganzen Artikel. Wieso weiß denn niemand, was bedeutet. Hat da denn wirklich niemand einen Führerschein?

Das Schild stand mal an einer anderen Stelle...

An der Straße will man wirklich nicht Radfahren. Da braucht man eigentlich garkeine Messstation, um die Luftverschmutzung zu messen.

An der Stelle ist sowas wie ein Autobahnkreuz (A21/B404 - A215/B76) mitten in der Stadt.

Örtlichkeit bei GoogleMaps. Die Messstation steht an der Einmündung Krusenrotter Weg. In meinen Augen steht sie da genau richtig.

Ach, man hat den Gehweg entfernt?