Ich übersetze mal den Sprachtrick. Das Gegenteil von X → Y lautet nicht ¬X → ¬Y, sondern ¬(X → Y). Das Fehlen von Wegelchen ist keineswegs dahingehend zu interpretieren, daß das im Radhaus sowie in der Radverkehrsbehörde eingesetzte Personal frei von bösartiger Grundhaltung wäre. Außerdem ist nach derzeitigem Erfahrungsstand, wie einschlägige Veröffentlichungen laufend belegen, davon auszugehen, daß hierfür in der Regel ganz andere Ursachen maßgeblich sind. Daher ist P(bösrtig_Radwegentscheider)≈1 anzunehmen (MIst, das Tieferstellen entschwindet leider).
Beiträge von udoline
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Radverkehrsanlagen sind der zu Stein und Asphalt gewordene Blick in den Spiegel.
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man kann natürlich stets an das Schlechte und Dumme im Menschen glauben
Was man ständig sehen kann, ist Wissen, kein Glauben. Ich habe Radwege als einen Indikator der Möglichkeit einer Revolution gefunden, weil die Leute sie trotz ihrer offensichtlichen Mängel und Gefahren und trotz ihrer einfachen Meidbarkeit benutzen. Solange das der Fall ist, ist die Dummheit bewiesen. Solange Radwege zu Erziehungsmaßnahmen und diversen anderen Folgen führen, ist auch das Schlechte im Menschen bewiesen. Den Menschen untersuchende Außerirdischen könnte man auf Radwege zeigend sagen, „Mehr müßt ihr über uns nicht wissen.“. Die Erde kann gesprengt werden für die intergalaktische Autobahn.
Und wenn das dann da steht und es nicht gemacht wird (auch grundsätzlich lässt Ausnahmen zu), was dann?
Dann könnten ja auch mal 70 Millionen Erwachsene in Aktion treten, „Von der freiwilligen Knechtschaft des Menschen“.
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ADFC, Allgemeiner Deutscher Fahrzeug-Club.
Anmerkung: Fahrzeug in diesem Sinne = Mehrere Räder, für den Straßenverkehr, Motor.
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ob eine Veröffentlichung der FGSV-Werke unter einer eingeschränkt-freien Lizenz da helfen könnte
Was willst du mit Erkenntnissen erreichen in einer Zeit, da Erkenntnisse keine Rolle spielen? In einer Zeit, in der Richter das Gegenteil von dem für jeden Sichtbaren „feststellt“.
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Hier mal etwas aus der Praxis, weil Kamine verboten und unbrauchbar zugemauert sein müssen. Deutschland dritte Welt und die Leute finden das gut.
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Reiner populistischer Aktivismus ohne absehbare positive Auswirkung aufs Unfallgeschehen
Dabei darf man nicht vergessen, daß ein Teil dieser betrunkenen Radfahrer in Wirklichkeit verkleidete Autofahrer sind.
80% aller Haushalte sind dazu außerstande, allein schon deshalb, weil es ihnen an ausreichender Kenntnis der Verkehrsregeln gerade den Radverkehr betreffend schlicht fehlt.
Die wenigen für den Straßenverkehr tatsächlich notwendigen und damit grundlegenden Regeln sind so einfach, das fast jedes Alter sie versteht. Das Problem sind nicht diese Regeln, sondern das die Eltern verhindern, das ihr Nachwuchs zum Verkehrsteilnehmer wird. Für dieses Verhindern bildet der Radweg die Grundlage. Wer nie seinen Laufstall verläßt, wird sich nicht in der Welt angemessen bewegen können oder auch nur wollen. Und so fahren die Kinder dem Auto unterwürfig auch auf linken Gehwegen, kreuz und quer, ihre Absichten verheimlichend.
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den Radweg nicht mit Benutzungspflicht verwechseln.
Da haste mich erwischt, ich dachte an Beblauung, man liest, was man sich wünscht. Zumindest ist die Nicht-Beblauung an den Nicht-Radweg gebunden.
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Und wenn dann im woken Berlin die Heizungen ausfallen, hätte man Kamin und Ofen noch gerne gehabt, statt massenweise Leute vorrübergehend umsiedeln zu müssen.
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ist es so, dass Radwege Bestandsschutz haben?
Ist es so, daß Nicht-Radwege Bestandsschutz haben?
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„Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer hat stets höchste Priorität“, sagt die Polizei. Und warum werden dann die Radwege nicht geräumt?
Diese Gleichung kann jeder Grundschüler auflösen: Weil Radfahrer kein Verkehr sind.
Das nur der Vollständigkeit halber.
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Da hilft es / kann es helfen, wenn man darauf hinweist, dass Radfahrer auch Teil des Verkehrs sind.
Nein. Mal unterscheidest du zwischen Verstand und Instinkt/Unbewußt, mal nicht. Dem Weltbild entgegenstehende Fakten interessieren niemanden, wie man anlässlich des in jeder Hinsicht illegalen Angriffs auf den Irak nachträglich feststellte, Telepolis. Und Corona. Und Radwege. Und so.
Der andere Punkt, der oftmals eine Rolle spielt, ist dass die Leute sich ausgeliefert fühlen und durch eigenes Handeln wenig Einfluss nehmen können
Sie fühlen sich ausgeliefert, weil sie es so Tag für Tag eingetrichtert bekommen, durch Radwege und Medien. Ausgeliefert fühlen liegt an fehlender Kontrolle. Wie genau man Autofahrer steuern kann, muß man bloß mal ausprobieren. Doch wird das planmäßig verhindert, durch Radwege, durch Medien.
weil jeder Engüberholer den Abstand für ausreichend hielt, wenn man ihn darauf anspricht.
Nachträgliche Rationalisierung. Soweit nicht aus Absicht resultiert nicht „ausreichender“ Abstand aus der Tag für Tag eingetrichterten Unwertigkeit des Radfahrers, nicht aus dem Verstand. Ich fühle mich auch nicht wohl (Instinkt), aber mir macht das nichts aus (Verstand), erst recht halte ich das niemandem vor, und ganz erst recht nicht mit einem Wert, den man zwecks Propaganda beliebig nachträglich festlegt, vor dem Mikrofon und vor der Kamera ist bekanntlich jeder Abstand nicht groß genug.
Außerdem kann man die Abstände auf andere Weise deutlich wahrnehmbar vergrößern, wie ich hier in Oldenburg dank deren Experiment, das leider nicht wissenschaftlich begleitet wurde, feststellen kann.
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Merkurist
ZitatDie Fahrerinnen, deren Autos den Einsatz behinderten
Frauen am Steuer. Nun, dann braucht die Feuerwehr bei denen ja auch nicht löschen.
Es gäbe eine echt ganz einfache Antwort: Kostenwahrheit. Die Halter der behindernden Autos dürfen sich sämtliche aus Einsatz und Brand ergebenden Kosten teilen. Schätzung des Einsatzleiters reicht, die Geschädigten werden sofort bedient. Für Personenschäden gibt es einen weiteren Paragraphen.
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Es tut sich hoffentlich was an der Prävention von Dooring Unfällen.
Überlebenstechnik als Religion. Schon vor 20 Jahrem meinte jemand,
Zitat„Radfahrer sind durch unvorsichtig geöffnete Autotüren stark gefährdet.“ Und warum sind andere Arten von Fahrzeugen nicht gefährdet? Schon heute lassen sich Türkontakte und Rückleuchten oder Blinker von Pkw über den Bordcomputer so miteinander verknüpfen, dass sie beim Öffnen der Tür ein für Radfahrer sichtbares Warnsignal erzeugen. Sowas hätte man schon vor 100 Jahren bauen können. Nur hilft dem Radfahrer ein Warnsignal, das in dem Moment kommt, in dem auch schon die Türe aufgeht, exakt überhaupt nichts. Aber das läßt sich optimieren: Sensoren an den Türgriffen können der Elektronik bereits die Absicht des Türöffnens anzeigen. Was wiedrum zu Fehlsignalen führt, wenn der Doseninsasse zwar schon mal an den Türgriff faßt, aber noch wartet, bis der von ihm bemerkte Radfahrer vorbei ist. Eine automatische Türverriegelung im Notfall ist ebenfalls möglich. Dann braucht man im Auto so ein Hämmerchen wie sie in Linienbussen hängen, um im Notfall des Versagens des Elektronikplunders wenigstens durch die eingeschlagene Scheibe noch die Karre verlassen zu können.
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Jeder macht mit, will es so. Es fehlt das Angebot, das man nicht ausschlagen will, „Ab sofort arbeitest du wofür du bezahlst“.
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Die Rolle der Autoindustrie hat sich schonmal zugunsten der Rüstungsindustrie erledigt. Rheinmetall wirbt in Absprache bei Continental um Mitarbeiter. So haben sich das die Anti-Auto-Verbände vielleicht vorgestellt.
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Und deshalb ist die „Verbindung nicht sicher“. Wir wissen, was das bedeutet.
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Fehlerquellen gibt es zwei: Der LKW-Fahrer und der Fußgänger/Radfahrer.
Nur ohne Radweg. Mit einem solchen wurde die Ursache herbeigeplant.
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in einer funktionierenden Welt
wäre „Schilder sind mir so egal, wie ich der Politik und den Behörden.“ Standard.
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Im Grunde bestätigst du damit meinen Satz. „Entspannt“ heißt ja, am Straßenverkehr gerade nicht teilzunehmen, jedenfalls nicht in der erforderlichen Form. Dem entsprechend muß man ihn auch nicht ernst nehmen und kann Radwege durch herabhängendes Gebüsch führen.
