„Schrödingers Hauptstraße“, gleich mal vormerken.
Fahrbahnen als Möbiusband. DIE fahren mal hier, mal dort, obwohl es immer dasselbe ist.
Ach ja, fällt mir gerade ein. Erinnert man sie an die radweglose Vergangenheit, kommt stets, das es ja viel weniger Autos gab. Natürlich wissen sie, das schneller gefahren wurde, und das das „weniger“ vor Ort dann auch nicht stimmte.
Alles nur Hinrationalisierung eines für sie selbst nachteiligen Verhaltens.
Ne neeeeeee, das kommt, weils ja kaum Hauptstraßen ohne Radwege gibt. Und da fährt auch niemand, wegen den vielen Autos, biste verrückt.
Würde § 1 StVO angewendet, müßten Autofahrer ständig Bußgelder bezahlen, denn Absatz 2 gälte bereits für die Wahl des Verkehrsmittels, da das Auto vielfach ohne Umstände und damit zumutbar durch anderes ersetzt werden kann (30 % aller Autofahrten für Geh-Entfernung).
Die Moral von der Geschicht': Argumentiere mit § 1 nicht.
Stadtradeln? Ich sehe Stadtmofaln oder Stadtmopedtln. Sehen Sie morgen 1½ Minuten Stadtautoln, „Vielleicht fahrt ihr unsere Strecke“, Autobahn, „ja auch einfach nach.“
Das beweist, die Wirkung der Pedale hält eine gewisse Zeit nach Verlassen des Fahrrades an.
Klar, das sind Gebrauchsgegenstände, da gehören Kratzer und Macken im Lack nunmal dazu
Sage das mal einem Autofahrer, egal welcher Couleur.
Nicht nicht mal jemand den ADFC verbieten??!!! Wo ist Arnold, wenn man ihn mal braucht.
Gewiß, Gewiß. Zusatz: Aufknüpfen= Verantwortlich == true && WünschtGhetto == true.
Thomas, ich sah vorhin irgendeine Überschrift dazu und habe sofort gedacht, jetzt müssen die schon die ganze EU mit der Gefahrenlupe absuchen, um eine Anzahl zu finden genügend fürs herbeifabulieren der gewünschten Gefahr. Und morgen sehen Sie „Die Welt ist nicht genug“.
Gemeinsame Fuß-/Radwege: Hier sorgt nur gegenseitige Rücksicht für Sicherheit
Hagen. Gemeinsame Fuß- und Radwege in Hagen bergen trotz vermeintlicher Sicherheit erhebliche Risiken. Wie gelingt hier ein faires Miteinander?
Die allgemeine menschenverachtende und niederträchtige Denkweise auf den Punkt gebracht.
In Kiel z.B. hat der Kommunale Ordnungsdienst (KOD)die Befugnisse zur Kontrolle des Rad- Fuß- und e-Scooterverkehrs, inkl. Personalienfeststellung und Durchsuchung.
Durchsuchen? §§ zu nennen ist sinnvoll, insbesondere wenn man falschen Eindruck erweckt. Auf der offiziellen Seite sind sie lieber nicht benannt. Ach halt, das dürfen ja nur „Mitarbeiter*innen“, was immer das auch sein soll. Das ganze geht nur, weil man per Verwaltungsvorschrift HinzUndKunz zu Vollzugsbeamten macht. perplexity: „Die kurze Antwort lautet also: eher verfassungskonform konstruiert, aber nicht ohne Angriffsfläche.“ Wie bei Radfahrer-Ghettos geht auch da alles durch, wenn man es nur öffentliche Sicherheit nennt. „Deine Bauchreaktion lässt sich gut mit dem Gesetzesvorbehalt, dem Wesentlichkeitsgrundsatz und dem Verbot begründen, echte Eingriffsbefugnisse bloß per Verwaltungsvorschrift zu „verstecken“.“, gefolgt von einigen Gegenargumenten.
Hatten wir das nicht schonmal…
Blasphemie kann nur ernst gemeintes sein. Das Alter, ab dem man den Grad an Ernsthaftigkeit und Ehrlichkeit von Polikern getägten Aussagen eindeutig erkennen kann, sinkt rapide und dürfte mittlerweile bei 3 Jahren liegen.
dann macht ihr ein flächendeckendes Netz im Zehnminutentakt"
Vorsicht. Ich habe hier 5 Linien im Zugriff, jeder im 15 bis 30 Minuten-Takt, kann aber nicht auf Termin fahren, weil die Fahrzeiten extra so geplant werden, das in die Pausen gefahren werden muß. Heißt: Jeder Bus kommt nur nach Zufall, was mich auf Wegen bis zu 30 Minuten zu Fuß schneller macht. Die Moral von der Geschicht': Vergiß alle Parameter nicht.
Ich korrigiere mal: Die Polizei gibt allein Oma wieder, das Unbekannte grundlos etwas getan hätten, das sich nicht gehört. SZ, das Blatt zum Einwickeln von Fisch, sprach nicht mit dem Opfer und hörte nicht die Täter, weshalb es hier unbedingt verlinkt werden muß.
Meine Erfahrung läßt mich eine ganz andere Version vermuten, ja, auch bei Omas.
Können Leute, die sich gerne Aufblasen, etwa nicht mehr Pumpen?
Tempo 30 war doch schon vor Jahrzehnten Realität, wa, so im Schnitt.
Ich habe nie darüber nachgedacht, ob es ungewöhnlich ist, das zu tun.
Das man das nicht muß, zeigt an, das man Fahrrad fahren kann.
Ich tue es übrigens erst nach dem Aufsitzen — Aufsteigen ist was für alternde Hausfrauen zu Zeiten von Siegfried Lowitz.
Ich übersetze mal den Sprachtrick. Das Gegenteil von X → Y lautet nicht ¬X → ¬Y, sondern ¬(X → Y). Das Fehlen von Wegelchen ist keineswegs dahingehend zu interpretieren, daß das im Radhaus sowie in der Radverkehrsbehörde eingesetzte Personal frei von bösartiger Grundhaltung wäre. Außerdem ist nach derzeitigem Erfahrungsstand, wie einschlägige Veröffentlichungen laufend belegen, davon auszugehen, daß hierfür in der Regel ganz andere Ursachen maßgeblich sind. Daher ist P(bösrtig_Radwegentscheider)≈1 anzunehmen (MIst, das Tieferstellen entschwindet leider).
Radverkehrsanlagen sind der zu Stein und Asphalt gewordene Blick in den Spiegel.
man kann natürlich stets an das Schlechte und Dumme im Menschen glauben
Was man ständig sehen kann, ist Wissen, kein Glauben. Ich habe Radwege als einen Indikator der Möglichkeit einer Revolution gefunden, weil die Leute sie trotz ihrer offensichtlichen Mängel und Gefahren und trotz ihrer einfachen Meidbarkeit benutzen. Solange das der Fall ist, ist die Dummheit bewiesen. Solange Radwege zu Erziehungsmaßnahmen und diversen anderen Folgen führen, ist auch das Schlechte im Menschen bewiesen. Den Menschen untersuchende Außerirdischen könnte man auf Radwege zeigend sagen, „Mehr müßt ihr über uns nicht wissen.“. Die Erde kann gesprengt werden für die intergalaktische Autobahn.
Und wenn das dann da steht und es nicht gemacht wird (auch grundsätzlich lässt Ausnahmen zu), was dann?
Dann könnten ja auch mal 70 Millionen Erwachsene in Aktion treten, „Von der freiwilligen Knechtschaft des Menschen“.
ADFC, Allgemeiner Deutscher Fahrzeug-Club.
Anmerkung: Fahrzeug in diesem Sinne = Mehrere Räder, für den Straßenverkehr, Motor.
