Demgegenüber wäre ein Superblock ein Bezirk, in den man als Radfahrer hinein darf
Nope. Normalzustand == öffentlicher Verkehrsraum == jeder darf. Demzufolge ist das Verbot heranzuziehen, hier der Motorisierten. Ergo nix Privileg, sondern Diskriminierung. Sie mag begründet sein oder auch nicht. Beim Radfahrer ists nicht begründet, ergo meine ich mit Ghetto das übliche Separierungsgeraffel.
Lärm- und Luftschadstoffbelastungen durch den Straßenverkehr
Nicht der Straßenverkehr ist verantwortlich, sondern eine klar und deutlich abzugrenzende Menge davon. Die sollte man benennen; Sage, was du meinst, und meine, was du sagst.
Im Gegensatz dazu hänge ich mich beim ADFC nicht kleinlich an einem Frage-Paar auf, sondern am Gesamtbildnis ADFC == Lügen-Verein, hier in Form einer Stimmungsumfrage, welche nur das Programm der ADFC wiedergibt, die noch im selben Absatz ohne Äußerung von Wünschen zu einer Wunschliste formuliert wird und dann zu einer Forderung an die Politik mündend in „mehr Radwege“ == was der Radfahrer will, oder gar, was für ihn gut wäre, ist dem Verein scheißegal, er benutzt ihn ausschließlich zur Legitimierung seiner Selbst und seines Rafahrer verachtenden Programms.
Ich spreche auch nicht abfällig von Ghettos, die sind in jeder Form abzulehnen, sondern halte Theorie, Praxis und Folgen von, zu und durch Radwegen fest, welche im Ergebnis auf allen Vektoren der schlimmsten Art von Ghetto entsprechen. Kann man mehr als deutlich ausführlich auf meiner Webseite nachlesen.
Antipathie kann man weniger auffällig verdeutlichen.
Als Ghetto werden sich auch noch „Superblock“ und 15-Minuten-Städt erweisen, wenn man sie nämlich nicht mehr beliebig verlassen darf.
