Hatten wir den hier eigentlich schon, direkt zum Neujahr?
Ich finde dazu leider gerade nichts in anderen Medien ohne Bezahlschranke.
Wieso, im Gegensatz zu bei uns, haben Radler hier ganz eindeutig immer Vorfahrt.
Für uns ganz eindeutig. Bei einer anderen Diskussion vor einigen Monaten stand für die versammelte Facebook-Kapazität fest, dass Radfahrer hier keine Vorfahrt haben, weil es einen Fußgängerüberweg gäbe. Und das Zeichen 205? Joa, das, öh, gehört bestimmt zum Fußgängerüberweg.
https://www.google.com/maps/@53.24062…i8192?entry=ttu
Bevorrechtigt zwischen dem Zebrastreifen über den freien Rechtsabbieger und dann rum um den Kreisverkehr... hui, da habt ihr aber auch abenteuerliche Konstruktionen bei euch. Und dann jemand erklären, dass es auf der Fahrbahn gefährlicher wäre
Und du kannst sicher sein, dass du früher oder später an jemanden geraten wirst, der dir dort vorsätzlich die Vorfahrt nehmen wird. Oder wie man es halt als Kraftfahrer nennt: „Radfahrer müssen sich an die Regeln halten!“
Die Lüneburger Landeszeitung berichtet über Planungen für den Umbau der so genannten Sternkreuzung:
Dazu gibt es natürlich wieder die obligatorischen Drunterkommentare, in denen ausführlich das Fehlverhalten von Radfahrern skizziert wird und auf dem zweiten Blick recht deutlich wird, dass überraschend häufig eine Fehlinterpretation der Verkehrsregeln durch die Windschutzscheibe hindurch vorlag.
Ich tippe mich derweil wieder dumm und dusselig beim Versuch, den Leuten zu erklären, ob man an solchen Kreisverkehren mit dem Fahrrad Vorfahrt hat oder nicht oder ob man trotz der Fahrradfurt absteigen muss oder ob Radfahrer nur Vorfahrt haben, wenn die Furt rot markiert ist.
Und dann habe ich auch gleich wieder eine gewisse Idee, warum es an solchen Kreuzungen häufiger Konflikte gibt.
Das Thema wird ja nie alt:
Ich empfehle für eine ausführliche Betrachtung der Radwege in Peru diesen Thread auf Threads:
Du schreibst über eine Diskussion mit einem Autler. ich geh mal davon aus, dass du kein Ordner warst, wie hast Du denn so einen intensiven Austausch geschafft?
Auch wenn ich kein Order war, blieb ich hier und da stehen für ein paar Fotos oder um eben beim Corken von Kreuzungen zu unterstützen. So kommt man dann leider immer recht schnell ins Gespräch.
Nach der mit größter Pietät geäußerten Formulierung in einem im Netz verfügbaren Nachruf zu urteilen, muss er durch seine bedingungslose Beharrlichkeit (nach dort zitierter eigener Aussage „im Autismusspektrum“) manchmal auch für seine Freunde aus der Fahrradszene sehr anstrengend gewesen sein.
Mir liegt es fern, als Laie eine Ferndiagnose zu stellen (zumal ich ihn ja leider nie zu Lebzeiten getroffen habe), aber es klang auch aus den Redebeiträgen zu Beginn der Demonstration in Pforzheim so, als wäre Natenoms Verhalten in gesellschaftlicher Hinsicht etwas unkonventionell gewesen. Ich erinnere mich, dass eine Dame von einer Unterhaltung mit ihm erzählte und er wohl Schwierigkeiten hatte, ihr in die Augen zu sehen und das wiederum auf eine eindrucksvoll empathische und respektvolle Art und Weise erklärt hätte.
Weiß jemand mehr darüber? Vielleicht bin ich naiv, aber ich wüsste nicht, wie oder warum man als seriöse Zeitung und Massenmedium hier weiter Stimmung gegen das Todesopfer machen sollte.
Naja, aus dem gleichen Grunde, weswegen wir ja schon seit über zehn Jahren ständig diese reißerischen Artikel von Hamburger Zeitungen lesen müssen: Dieser so genannte Krieg auf der Straße klickt halt geil. Wen man als Nachrichtenverlag momentan Reichweite in gesellschaftlichen Netzwerken erreichen möchte, muss man entweder irgendwas über Trump, über Insolvenzen oder eben über den Straßenverkehr bringen. Alles andere bringt ja nichts, wie man an der Anzahl der Kommentare und Shares ablesen kann. Und wenn man dann eben weiß, dass in Pforzheim Berichte über diesen einen renitenten Radfahrer extrem polarisieren, dann schreibt man die womöglich auch in einer Art und Weise, die eine noch höhere Reichweite garantiert.
Und generell: Wie kam es zu dieser offensichtlich sehr aggressiven Stimmung gegenüber Natenom? Ich meine, was hat er gemacht außer Radfahren und in seinem Blog darüber zu berichten? Seine Anzeigen sind ja offensichtlich wirkungslos verpufft.
Aber er war eben bekannt, über ihn wurde in der Öffentlichkeit gesprochen. Und mit solchen Aktionen ist man dann eben schnell so beliebt wie Knöllchen-Horst.
Zwei Artikel bei der ZEIT:
Ehrlich gesagt: Nach den Erlebnissen der gestrigen Demonstration habe ich nicht damit gerechnet, dass die Plüschtiere lange leben werden. Ich dachte mir aber, schreib’s mal lieber nicht, das ist ein bisschen zu doll.
Dass aber wirklich nicht einmal 24 Stunden später das Ghostbike verwüstet wird, das macht mich fassungslos. Und es zeigt eben auf, dass wir womöglich doch ein ganz erhebliches Problem im Straßenverkehr haben.
Wie ist eigentlich dein persönlicher Eindruck vom Zustand des Radwegs neben der L547?
Soweit ich das gestern bei den Redebeiträgen und im Gespräch mit Radfahrern aus der Region verstanden habe, ist das gar kein Radweg; ich habe auch über weite Strecken keine blauen Schilder gesehen. Und die Sache ist wohl auch knifflig: Die Fahrbahn der L 547 wird vom Land instandgehalten, der Sonderweg nebenan durchs Gehölz liegt aber im Verantwortungsbereich der jeweiligen Gemeinden und die hatten wohl weder Lust noch Geld für die Instandhaltung, so dass die blauen Schilder abgebaut und der Sonderweg sich selbst überlassen wurde.
Es ist also noch genug „Radweg“ da, um sich öffentlichkeitswirksam zu beschweren, dass Radfahrer nicht drauf fahren, aber es ist eben eigentlich eher ein Gehweg, auf dem man gar nicht mit dem Rad fahren darf. Und dann kommen wiederum solche Wege wie dieser hier, auf dem noch mit am Wochenende durchaus stärkeren Kraftverkehr aus den angrenzenden Kleingärten zu rechnen ist.
Ich hab hier drüben ein paar Fotos hochgeladen und die (für eine Fahrraddemonstration meines Erachtens beinahe schon üblichen) Erlebnisse geschildert:
Gedenken an #Natenom, der vor einigen Tagen bei einem Verkehrsunfall in der Nähe von Pforzheim ums Leben kam. Man bezeichnet ihn wohl als Fahrradaktivisten, obwohl ich glaube, dass er sich selbst nicht so genannt hätte. Vielleicht war er eher ein engagiertes Mitglied unserer Gesellschaft, zeigte Probleme im Straßenverkehr auf und arbeitete offenbar auch hartnäckig daran, in Politik und Verwaltung ebenjene Probleme und Gefahrenstellen abzustellen.
Wie ich heute erfuhr, waren wir uns sogar ein bisschen ähnlich: Er sorgte bei jeder #CriticalMass für Fotos, filmte, war immer und überall unterwegs und wusste über alles Bescheid (na gut, ich weiß vermutlich nicht ansatzweise so viel wie er). Das gefiel natürlich nicht jedem, denn wer Natenom mit einem Kraftfahrzeug begegnete, musste sehr schnell lernen, wie groß der Abstand zum Überholen eines Fahrrades tatsächlich ist und dass längst nicht alles, was durch die Windschutzscheibe nach einem Radweg aussieht, auch tatsächlich mit dem Rad befahren werden muss. Vielleicht nannten ihn andere Menschen gar nicht Fahrradaktivist, sondern eher Querulant.Wie unangenehm das Radfahren in der Gegend von Pforzheim ist, erfuhr ich im Dezember 2019, als ich mit dem Faltrad von Stuttgart nach Karlsruhe kurbelte und in der Dunkelheit des Nordschwarzwaldes die kurvigen Straßen entlangrollte, die auch Natenom täglich befuhr. Und ich hatte schon den Eindruck, ja, hier waren die Leute und ihre Autos sehr genervt, wenn jemand mit dem Fahrrad vor Ihnen auf der Straße unterwegs war. Tatsächlich wurde ich auch unzählige Male eng überholt, zwei Mal angehupt und einmal wäre mir beinahe ein Kraftfahrer mit seinem SUV hinten reingefahren; da hatte beim Bremsen schon ordentlich das ABS gepumpt. Insofern glaube ich Natenom, dass seine Berichte keineswegs übertrieben waren.
549 Menschen und viele Plüsch-Elefanten zählte ich bei der Abfahrt aus Pforzheim, von wo aus es überraschend steile Hügel hinaufging. In Norddeutschland hatten wir bei der letzten Eiszeit einige Gletscher, die uns eine überaschaubare Anzahl Höhenmeter für eine angenehme Radverkehrsinfrastruktur zurückließen. Vielleicht wäre das ja auch eine Option für Süddeutschland, wenn der Golfstrom in den nächsten Jahrzehnten versiegt.
Obwohl unsere Fahrt von der Polizei begleitet und gesichert wurde, oblag es den Ordner*innen, an kleinen Nebenstraßen den motorisierten Verkehr aufzuhalten. Und der machte auch recht deutlich, was er von einer Fahrraddemonstration hielt und illustrierte auf traurige Art, was das Problem ist, gegen das Natenom Zeit seines Lebens ankämpfte.Wie es die Tradition verlangt, wurde ich aus dem Autofenster homophob beleidigt, ich kleine Schwuchtel solle mal arbeiten gehen, das Bürgergeld wäre zu hoch, wir Scheiß-Radfahrer gehörten ins Gas. Gas? Nee, der Herr am Lenkrad meine natürlich nicht Auschwitz, sondern nur — Brumm, Brumm! — die Abgase aus seinem Töfftöff. Ist klar. Achso, der Typ fährt natürlich auch selbst Fahrrad, aber natürlich nur auf den Radwegen und wenn es keine gibt, keine Radwege, dann steigt er ab und schiebt.
Das ist insofern lustig, als dass es in Pforzheim und Umgebung nach meiner Kenntnis tatsächlich nur eine sehr überschaubare Anzahl an Radwegen gibt. Viel wird er wohl nicht fahren — oder aber sehr viel schieben, was dann aber in Ermangelung eines Gehweges auch wieder auf der Fahrbahn stattfindet. Da könnte er auch gleich radeln.
Aber das sind nunmal die Sachen, die man sich heutzutage an den Kopf wirft. Das absolut normalste der Welt. Nachdem es während der Fahrt offenbar mehrere Schlägereien zwischen Kraftfahrer*innen und Demonstrationsteilnehmer*innen gegeben hatte, bat die Versammmlungsleitung darum, dass Betroffene sich später bei der Polizei melden mögen.
Und da wundere ich mich schon, in welch einer Gesellschaft wir mittlerweile überhaupt angekommen sind. Politik und Behörden scheiterten daran, eine sichere Radverkehrsinfrastruktur zu schaffen, die Polizei mochte Natenoms Beschwerden nicht mehr hören, nun ist er tot und die Polizei schafft es auch mit zwei Dutzend Einsatzkräften nicht, einen Demonstrationszug soweit zu schützen, dass man als einfache*r Teilnehmer*in nicht Gefahr läuft, von wütenden Menschen verprügelt zu werden? Das ist doch an Absurdität kaum noch zu überbieten.
Kurz vor der eigentlichen Unfallstelle zwickte leider der Terminkalender und ich bog zum nächsten Bahnhof ab. Wäre meine Bahn nicht ohnehin ausgefallen, hätte ich mich vielleicht noch ein bisschen beruhigen können.
Ich breche gleich hier drunten in Pforzheim zur Demonstration auf. Hier gibt es eine Liste mit Demonstrationen, Kundgebungen und Gedenken in anderen Städten:
Jetzt auch bei der Süddeutschen Zeitung:
Ich verspüre ja die ganz leise Hoffnung, dass durch diese umfangreiche Berichterstattung womöglich doch ein gewisses Umdenken einsetzen könnte, jedenfalls bei einem kleinen Teil der Bevölkerung.
Das gilt nicht nur für Tattergreise. Es fehlt in großen Teilen der Bevölkerung, die Kraftfahrzeuge bewegen, das Bewusstsein, dass das Risiken birgt und daher besondere Aufmerksamkeit verlangt. Wir haben eine Infrastruktur und ein Verkehrssystem, das den Anschein erweckt, als wäre das nicht so, weil alle Eventualitäten berücksichtigt und vermeidbare Risiken weitgehend ausgeschlossen wurden.
… und das ist für mich ein Problem, dass sich längst nicht nur auf den Straßenverkehr bezieht, sondern nur da besonders auffällig ist, weil tendenziell überforderte Menschen mit großen Maschinen hantieren und das Kraftfahrzeug nunmal als immer gegenwärtiger Alltagsgegenstand gilt.
Aber man findet ja grundsätzlich auf jeder Arbeitsstelle Menschen, die ohne Schutzkleidung mit der Kettensäge hantieren. Das interessiert abseits der Berufsgenossenschaften auch niemanden, bis dann doch irgendwann das Bein ab ist. Und ich stecke ja mittlerweile auch in der Drohnen-Szene drin; dort hantieren Menschen mit Drohnen, die zwischen 249 g und mehreren Kilogramm wiegen und fliegen die teilweise recht sorglos über Menschenansammlungen oder in Höhen, die eigentlich der bemannten Luftfahrt vorbehalten sind. Denen fehlt auch jegliches Verständnis dafür, dass auch ein fetter A380 so eine Drohne nicht einfach verspeist, sondern ein Notfall eintreten könnte.
Die „neue“ Verkehrsführung existiert nunmehr seit knapp zwei Jahren und ich beobachte immer noch regelmäßig Kraftfahrer mit Lüneburger Kennzeichen, die davon nichts mitbekommen haben. Ja, also bitte, wenn zwei Jahre lang die Existenz eines roten Signalgebers nicht einmal wahrgenommen wird, dann brauche ich mich auch nicht wundern, wenn ich auf dem voll beleuchteten Fahrrad mit reflektierender Kleidung und knallgelbem Rucksack nicht wahrgenommen werde. Das ist ja albern.
Auf dem Rückweg vom Bahnhof fuhr ein Kraftfahrzeug an mir vorbei, bei dem ich wetten wollte, dass der noch bei rot nach rechts abbiegt. Tat er dann auch — und zwar wieder so vollkommen unnötig: Er bremste an der roten Ampel ab, stand eine Weile dort, bis der Signalgeber zum Geradeausfahren wieder rotes Licht zeigte, und fuhr dann los, etwa zwei Sekunden bevor der Signalgeber zum Rechtsabbiegen grün zeigte. Ich war mit dem Foto einen Moment zu spät, man sieht den Wagen noch ganz knapp rechts neben der Kreuzung.
Ich verstehe einfach nicht, was an dieser Ecke so kompliziert ist.
Am Sonntag, den 11. Februar, findet in Pforzheim eine Gedenkfahrt mit Aufstellung eines Ghostbikes statt. Ich werde versuchen dort zu sein, vielleicht treffe ich einige von euch dort?
Den Strang über Natenom habe ich hier abgetrennt: Natenom †
Bei vielen Fragen verweist die Polizei derzeit auf die laufenden Ermittlungen. Zwei Details nennt ein Sprecher aber: Der Radfahrer trug bei seiner Fahrt sowohl einen Helm als auch eine Warnweste.
Momentan ist der Tod von Natenom der Aufmacher beim SPIEGEL:
