Beiträge von Malte

Gleich am ersten Abend.

Danke für den Hinweis Das Problem werden ja vermutlich noch ein paar mehr Leute haben.

Nun besser?

Der Server wird ja seit dem Serverumzug von Plesk verwaltet (ja, ich weiß, Plesk… aber ich habe einfach nicht die Zeit, so viele Webseiten ohne Hilfsmittel zu verwalten). Plesk bringt in der neuesten Version HTTP2 mit und das sorgt offenbar für einige Probleme.

Wenn man aber einfach der Anleitung folgt, klappt alles problemlos:

Hmm, so richtig besser ist die Sache allerdings nicht geworden.

Ich versuche die Sache jetzt noch mal neu zu konfigurieren. Bis (hoffentlich) gleich!

Ich schaue mir das heute Abend noch mal an — danke für den Hinweis.

So. Hat leider eine lockere Stunde länger gedauert als geplant, aber nun sollte wieder alles funktionieren.

Wegen dringender Wartungsarbeiten ist das Radverkehrsforum heute am 7. Februar ab etwa 19 Uhr nicht mehr erreichbar. Ich hoffe, spätestens um 21 Uhr wieder alles am Laufen zu haben.

Ich bin da heute im Zuge meiner Kieler-Straße-Vermeidungs-Strategie eher zufällig langgefahren und stellte fest, dass die Bauarbeiten offenbar größtenteils abgeschlossen sind und die Brücke befahrbar ist. Größte Überraschung: Es gibt Schutzstreifen.

Na gut, die 5,50 Meter restliche Fahrbahnbreite zum Applizieren einer Mittellinie im Sinne der Verwaltungsvorschriften wird man wohl irgendwie hinbekommen haben.

Es passiert danach das, was ich halt bereits im Eingangsbeitrag bemängelt hatte: Man wird wieder auf den buckeligen Radweg geleitet. Da gibt’s also ein Stück neuer Infrastruktur in der Mitte, die anschließt an einen alten Rumpel-Radweg, der teilweise nur ordnungswidrig befahren werden kann.

Hier geht’s los:

Die rote Pflasterung endet umgehend, ab hier kann man sich toll die Zähne auf dem Buckel-Radweg ausschlagen:

Und natürlich ziehe ich den Ärger an wie ein Magnet: Der Kraftfahrer hinter mir flippt an der Hupe vollkommen aus, weil ich eben nicht der Aufleitung vom Schutzstreifen auf den Radweg gefolgt bin, während vor mir das beste Beispiel zu sehen ist, warum man den Radweg nicht befahren kann: Da parkt nämlich gerade jemand umständlich ein.

Das Überholmanöver wird angesichts der Mittelinsel abgebrochen, die Nervensäge hinter mir biegt gleich rechts ab. Da hat sich das Pushen des Blutdrucks ja mal richtig gelohnt. Der weiße Transporter rangiert derweil weiterhin mit geöffneter Heckklappe hin und zurück:

Hier geht noch ein Stückchen Radweg weiter:

Hier endet der allerdings seit der letzten Sanierung des Gehweges. Ab hier ist entweder Fahrbahnradelei oder Schieben angesagt:

Das wird im Sommer bestimmt total super, wenn auf den Radwegen wieder die ganzen Besucher des Niendorfer Geheges parken und auf dem Gehweg einige Radfahrer zwischen den Fußgängern kampfradeln:

Wieder ein Stück Radweg:

Neue Farbe, neues Glück. Mein Handtuch zum Händetrocknen ist breiter als dieses Ding:

Naja, toll, okay, geplant wird eben nur für den Bereich der jeweiligen Sanierung, da hat man eben Schutzstreifen geplant und im Westen einen Anschluss an die bisherige Radverkehrsinfrastruktur hergestellt. Ich find’s trotzdem total schade, dass man bei dieser Gelegenheit nicht wenigstens einfach auf die Aufleitung verzichtet hat, die nun jedem Kraftfahrer suggeriert, er dürfe Fahrbahnradlern nun Feuer unterm Hintern machen. Eine Aufleitung auf einen Radweg, den man anschließend nur ordnungswidrig befahren kann, ist einfach nur witzlos.

Aber das gehört wohl auch irgendwie zur Fahrradstadt Hamburg.

„Wer in Berlin Auto fährt, hat zu viel Zeit“

Lastenräder als Todesstoß für die Österreichische Wirtschaft. Oder irgendwie so.

Freiheitliche Wirtschaft Baron: Lastenfahrräder gefährden nicht nur die Wirtschaft

Zitat von Verkehr(t)

Ich habe gerade gesehen, dass du in Feinstaub-Masken für Denkmäler schon einen Tweet direkt eingebunden hast.
Bleibt nur die Frage: (Wie) kann ich als Normalnutzer das auch machen?

Das kann bislang nur ich Dazu kopiere ich einfach den HTML-Code in meinen Beitrag, den ich von Twitter zum Einbetten angeboten bekomme. Für „normalsterbliche Nutzer“ geht das aber noch nicht, weil man mit HTML-Code auch ziemlich viel Unfug anstellen kann. Ich werde mal recherchieren, was sich diesbezüglich machen lässt.

Zitat von Sven

Mir wäre ein Standort zwischen Fuhle und Alster sehr lieb.

Könnte Schwanenwik sich lohnen?

Ich stünde ja so gern am Fahrradzähler herum, allerdings denke ich, dass man dort nicht mit diesen Aktionen einen Stau provozieren sollte, da ist es schon eng genug.

Oben an der Schwanenwik ist mehr Platz, allerdings bin ich mir da unsicher, inwiefern dort noch der ganze Strom an Radfahrern vorbeifährt, der unten am Zähler entlangrappelt. Weiß jemand, wie es da so gegen 8 oder 9 Uhr aussieht?

Zitat von Radl-Rambo

Backt doch einfach Fahrradplätzchen/-kekse.

Hehe, da hat mir meine Freundin eine Backform geschenkt. Allerdings ist man da für eine nennenswerte Menge an Keksen schon eine ganze Weile beschäftigt, da müsste man wohl arbeitsteilig herangehen.

Bei einigen Nachrichten stutzt man dann doch noch kurz:

Dort steht:

Zitat

Der 81-Jährige war laut Polizei mit seinem Pedelec an der Oberhausener Straße in Höhe einer Fußgängerfurt auf die Straße gefahren. Dabei soll er gegen ein Auto gestoßen sein.

Das klingt für mich nach: Der Senior quert mit seinem Pedelec die Oberhausener Straße auf einem Fußgängerüberweg, auf dem er womöglich gar keine Vorfahrt hatte, und kollidiert dabei mit einem bevorrechtigten Kraftfahrzeug.

Das wäre eben das übliche Missverständnis bezüglich der Begriffe „Fußgängerüberweg“ und „Fahrradfurt“. Allerdings gibt es entlang der Oberhausener Straße in Dinslaken laut Google Maps keinen Fußgängerüberweg.

Eine Recherche zu anderen, womöglich detaillierteren Artikeln blieb allerdings erfolglos, bis mir heute Morgen jemand schrieb, dass sich der Unfall an dieser Kreuzung zugetragen habe:

Das hilft allerdings nur bedingt weiter, denn bei den „Fußgängerfurten“ dürfte es sich in Wahrheit um „Fußgänger- und Fahrradfurten“ handeln und offenbar war ja der Radfahrer entlang der Vorfahrtstraße unterwegs.

Was soll ich mir nun für den Eintrag bei death.bike zusammenreimen? „Nichts genaues weiß man nicht“?

Zitat von Blaue Sau

Kind an der Malte-Gedächtnis-Kreuzung umnieten und abhauen

Ist ja auch echt ’n Witz, diese Kreuzung. Dort fühlen sich offenbar auch andauernd Kraftfahrer dazu animiert, bei grünem Licht mit Vollgas abzubiegen.

Zitat von Spkr

"übersah offenbar die Schülergruppe"

Da werden schon wieder Ausreden und Entschuldigungen für den Fahrer generiert, obwohl der noch flüchtig ist und es höchstens die Zeugenaussagen der Schüler gibt.

Naja, es steht ja immerhin „offenbar“ dort.

Das schwierigste Thema bei der Entwicklung der Seite war eigentlich die Einordnung eines Messwertes in eine der drei Farbkategorien grün, gelb und rot: Die Grenzwerte sind teilweise etwas schwierig formuliert. Für Feinstaub PM₁₀ beispielsweise gilt, dass der Tagesgrenzwert von 50 µg/m³ an maximal 35 Tagen im Jahr überschritten werden darf. Was macht man denn dann beispielsweise im Januar, wo diese Grenzwerte nunmal noch nicht an 35 Tagen überschritten worden sein können, wenn Werte jenseits der 100 µg/m³ angezeigt werden?

Ich habe mich dann dazu entschieden, die Grenzen für die Farben einfach aus den Karten des Umweltbundesamtes zu kopieren:

Im Endeffekt ist dann das hier dabei rausgekommen:

Zitat von Sven

Hab hier mal gefragt ob jemand mitmacht.

Ich werfe mal den angestaubten Spruch mit „neues Jahr, neues Glück“ in den Raum — an einem Tag ohne Regen an dieser geilen Kreuzung am neuen Pferdemarkt eventuell? Oder drüben auf der anderen Seite der Alster am Fahrradzähler?

So läuft das in Stuttgart:

Ja, es war nass.
Ja, es war kalt.
Ja, für euch tun wir alles…

1. #Radlerfrühstück '17 zusammen mit der Schlimmsten Ampel Stuttgarts. pic.twitter.com/vRCA4rvoIw

— CM Stuttgart™ (@CriticalMass_S) 1. Februar 2017

Noch immer keine Rückmeldung der Rennleitung. Hat von euch schon mal jemand was in Erfahrung gebracht? Wenn ich mir die Fortschritte auf der benachbarten Arbeitsstelle so anschaue, bleibt das Ding da im Extremfall noch bis 2018 so.

In den letzten Wochen werden ja sämtliche Umwelt- oder Mobilitätsthemen von Feinstaub und NO₂ und SO₂ und so weiter beherrscht. Das sind aber auch eher abstrakte Themen, denn nichts davon kann man sehen oder riechen, allenfalls brennt’s ordentlich in der Lunge nach einer kilometerlangen Radtour im Berufsverkehr.

Das Umweltbundesamt bietet zum Thema Luftschadstoff eine recht umfangreiche Webseite mit Kartenmaterial und stündlich aktualisierten Messwerten an:

Nur: So richtig begreifbar ist das nicht.

Meine Idee war nun, mit Genehmigung des Umweltbundesamtes eine Übersicht zu basteln, auf der mit einem Blick Feinstaub, Ozon, Stickstoffdioxid, Schwefeldioxid und Kohlenmonoxid zu sehen sind, dazu eine farbliche Einschätzung bezüglich „akzeptabel“, „gefährlich“ und „besser nicht vor die Tür gehen“. Das Ganze soll so laufen, dass man die Seite aufruft, der Aufenthaltsort des Nutzers bestimmt wird und anschließend die Messwerte der umliegenden Stationen abgefragt werden.

So sieht das jetzt aus:

So ganz überzeugt bin ich davon noch nicht, weil’s da echt noch ein paar Schwierigkeiten gibt. Einige Messwerte werden stündlich erhoben, von anderen gibt’s nur einen Tagesmittelwert. Bei einigen Schadstoffen ist die Abstufung zwischen gefährlich und nicht gefährlich ganz klar, bei anderen gibt’s dann solche tollen Regelungen, dass an 35 Tagen pro Jahr Überschreitungen erlaubt sind und so weiter und so fort. Plötzlich war das gar nicht mehr so ganz einfach, die vom Umweltbundesamt abgefragten Daten im Ampelsystem von grün, gelb und rot einzuordnen. Da werde ich in den nächsten Tagen wohl noch mal herumschrauben müssen.

Außerdem ist noch geplant, dass man über die Postleitzahl seinen Standort angeben kann, falls die Positionsermittlung über den Browser nicht funktioniert.