Beiträge von Malte

Termin

Informations- und Diskussionsveranstaltung zum neuen Hamburger Luftreinhalteplan

[…]

Gefunden bei den Grünen Altona:

Mittwoch, 17. Mai 2017, 19:00 – 21:00 Thedestraße 100, 22767 Hamburg, Deutschland

Malte

10. Mai 2017 um 22:46

Geht jemand hin? Das kollidiert leider zeitlich mit der Veloroute am Wördemannsweg.

@Gerhart und ich kamen heute gleichzeitig auf die Idee, dass man langsam einen Terminkalender bräuchte. Ich habe daraufhin das entsprechende Plugin besorgt und aktiviert, das Ergebnis seht ihr dann oben im vierten Reiter von rechts.

Wenn ihr Termine anlegt — und ich möchte euch dazu gerne ermuntern — aktiviert bitte die Teilnehmerliste sowie deren obersten beiden Checkboxen. Dann kann man sehen, ob sich bereits jemand für eine Veranstaltung interessiert, so lassen sich dann Besuche bei diversen Veranstaltungen besser koordieren.

Bei den Kategorien habe ich bislang drei Unterscheidungen vorgesehen, bin da aber offen für neue Vorschläge:

• Hamburger Verkehrspolitik: Bezirks- oder Verkehrsausschüsse und ähnliches, Vorstellungen von Planungen, Bürgerbeteiligung und so weiter
• Hamburger Verkehrsveranstaltungen: Podiumsdiskussionen, „Hamburg wird Fahrradstadt“-Termine und ähnliche Veranstaltungen zum Thema Verkehr ohne direkten politischen Hintergrund
• Andere Veranstaltungen: Radtouren, Critical Mass, Messen und so weiter

Was meint ihr dazu?

Man arbeitet ja gerade auf der anderen Straßenseite an einem besseren Radweg. Vorher muss man es aber noch mal so richtig krachen lassen und wieder mit und einer sehenswerten Gefahrenstelle um sich werfen:

Ich habe mal bei PK 23 nachgefragt, ob das wirklich so sein müsse.

Zitat von Danny

Aber Steuern!

Geht’s hier drum?

Auf Fahrradstadt.Hamburg gibt’s mittlerweile über 150 Beiträge.

Mir gefiel besonders ein Satz, den unsere Radverkehrsbeauftragte Kirsten Pfaue vor ein paar Tagen bei einer Podiumsdiskussion geäußert hatte: Man müsse den Radverkehr sichtbarer machen. Ich denke, dass das auf vielschichtige Weise stimmt.

Es fällt mir insbesondere bei irgendwelchen Fahrradveranstaltungen oder auch in den üblichen Kommentaren auf facebook immer auf, dass es mindestens einen Diskussionsteilnehmer gibt, der äußert, man brauche ja nichts für Radfahrer tun, denn schließlich führe ja niemand mit dem Rad. Ich denke mir jedes Mal, dass das einfach nicht stimmt: Durch die Windschutzscheibe hindurch mag man zwar abertausende Autos und nur eine Handvoll Radfahrer sehen, doch mittlerweile fahre ich selbst bei Starkregen in einem Pulk von einem Dutzend Radfahrern nach Hause — ich kann mich noch erinnern, vor nicht einmal zwei oder drei Jahren eigentlich immer allein unterwegs gewesen zu sein. Da tut sich definitiv etwas.

Also poste ich regelmäßig ein paar Fotos vom Radverkehr, von meinem Weg zur Arbeit — eben auch als Beweis, dass Radfahren auch in Hamburg etwas schönes sein kann. Ich habe das alles hier noch mal aufgeschrieben.

Es gibt mittlerweile auch die Möglichkeit, Beiträge zu favorisieren und zu kommentieren.

Was noch fehlt, sind aber ein paar fotoaffine Mitstreiter: Habt ihr Lust, hin und wieder ein Foto aus Hamburg hochzuladen? Ausgerechnet das nächste Wochenende platzt ja geradezu vor Fahrradveranstaltungen, da wäre genug Gelegenheit, mal ein paar Hamburger Fahrradmotive zu veröffentlichen.

Nahverkehr Hamburg hat sich schon mal durch den Luftreinhalteplan gearbeitet: Luftreinhalteplan: Hamburg schont die größten Stickoxid-Verursacher

Witzig, ich hatte zeitgleich den selben Einfall. Ich habe mal das Kalender-Plugin fürs Forum angeschafft und werde heute Abend mal ein paar Termine reinwerfen.

• Vorbild Amsterdam: „Räder verändern Städte, Städte verändern die Welt“
• A5 bei Bad Hersfeld: Geisterfahrer kracht in Auto - keine Rettungsgasse
• Leipzig ruft Fördermittel für Radwege nicht ab – ähnliches Bild im restlichen Sachsen
• Critical Mass: Radfahrerprotest von unten
• „Ingelheimer Fahrradforum“ soll die Rahmenbedingungen für den Radverkehr in Ingelheim verbessern

Veranstaltungsreihe: Aktuelles im Keller

Zitat

Wie wir von A nach B gelangen, prägt die Lebensqualität und Gesundheit in Hamburg ebenso wie die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt. Mehr ÖPNV und Fahrrad, weniger Auto, sagen nicht nur die Statistiken. Auch politisch wird dies unterstützt: Hamburg will Fahrradstadt werden, Car-Sharing und StadtRad boomen, neue U-Bahn-Strecken sind in Bau oder Planung. Und der Auto- und Lieferverkehr soll umweltverträglicher werden, Elektromobilität ist das Ziel.
Wie bewegen wir uns also künftig fort? Welche Verkehrsmittel bekommen den Vorzug? Ist ein friedliches Nebeneinander möglich? Und wo bleiben die Fußgänger?
Hierüber wollen wir am 18. Mai diskutieren, wenn es wieder heißt: „Aktuelles im Keller“.

Los geht’s um 18 Uhr, eine Anmeldung unter info@patriotische-gesellschaft.de ist notwendig.

Äh, ja, danke

Gerade eben bei Twitter gesehen:

Ich will kurz vorbeischauen, vielleicht hat ja jemand Lust? Los geht’s um 18 Uhr in der Schanze.

Ich bin dabei.

Gefunden von @harald_legner:

Was jemand, was hier passiert ist? Hoheluftchaussee / Breitenfelder Straße. Sieht nach einem rechtsabbiegenden Lastkraftwagen aus.

„Räder verändern Städte, Städte verändern die Welt“

Die Hamburger Morgenpost hat auch noch zwei Beiträge zu dem Thema:

• Fahrverbots-Test: Stopp, hier ist die Diesel-Polizei!
• Fahrverbote für Diesel: „Lacher des Tages!“ Das sagen die MOPO-Leser

Es wird bei den Kommentaren ganz besonders deutlich, dass viele Verkehrsteilnehmer die Sache für ein politisches Problem halten, insbesondere der Hass auf die Grünen bricht sich mal wieder Bahn. Dass es sich im Grunde genommen ein Problem jahrzehntelanger Verkehrspolitik handelt, die auch auf Bundesebene maßgeblich von anderen Parteien, insbesondere von der CDU, mitgeprägt wurde, scheint niemand zu verstehen.

Ich weiß auch nicht, was nun im Sinne der meisten Kraftfahrer wirklich die Lösung sein soll — das ständig empfohlene „Zieht doch aufs Land“ kann’s ja nicht sein.

Nach längerer Suche habe ich den Luftreinhalteplan gefunden:

Zitat von Chrik

Müsste doch eigentlich ausreichen alle Kennzeichen (und die zugehörigen Daten), für die kein Bußgeld fällig wird, nach dem Abgleich direkt zu löschen.

Genau das dürfte der rechtliche Knackpunkt werden: Bei Section Control berechnet man die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeuges und verwirft „unschuldige“ Kennzeichen direkt nach der Erfassung. Es wird meiner Meinung nach aber nicht möglich sein, binnen weniger Sekunden direkt zu entscheiden, ob das aufgenommene Kennzeichen zu einem berechtigt durch den fraglichen Bereich fahrenden Motor gehört oder nicht, also wird man erst einmal alle Kennzeichen speichern und nachgelagert auswerten müssen.

Keine Pointe: In der RB 84 zwischen Lübeck und Kiel hört jemand Radio. Laut. Und bei jeder Kurve rauscht es mal mehr und mal weniger. Dagegen sind sogar die ganzen Smartphone-Typen angenehmer, weil’s da wenigstens nicht rauscht.

Dann wieder RE 70 am frühen Morgen zurück nach Kiel. Ich bin zuerst im Mehrzweckabteil, dann steigen drei Minuten vor Abfahrt noch drei Radfahrer zu. Damit sind alle Sitzmöglichkeiten versperrt.

Zwei Minuten vor Fahrtbeginn möchte jemand mit Krückstock gerne sitzen, also räume ich mein Rad beiseite — die anderen drei Radfahrer schauen demonstrativ weg. In dem Moment kommt noch ein vierter Radling, belegt den gerade freigeräumten Platz mit seinem Bike, der Typ mit dem angeknacksten Knöchel staunt ein bisschen und muss sich woanders einen Sitzplatz suchen. So habe ich mir das ja nicht gedacht.

Ab Neumünster wird dann wenigstens die zweite Hälfte der Mehrzweckabteils frei, so dass ich schnell umziehe und wieder meine Ruhe habe. Jedenfalls bis Elmshorn: Dort steigt eine ganze Schulklasse mit vielen, vielen Koffern ein, so dass mein Bike einem wahren Bombardement ausgesetzt ist. Es wird gepöbelt und geschimpft gegen alles, was gerade für Zorn sorgt, gegen die Bahn, gegen den Klassenlehrer, gegen die Mitschüler und natürlich gegen mich, der da gerade vier Sitzplätze in Anspruch nimmt. Mein schneeweißes Fahrrad holt sich die nächste Macke ab und ich ziehe es vor, den Rest der Fahrt lieber stehend im Türraum zu verbringen.

Das Konzept des Metronom, tatsächlich den unteren Teil eines kompletten Doppelstockwagens für Fahrräder vorzuhalten, gefällt mir eigentlich immer besser. Da kann keiner sitzen, da hat man wenigstens ein bisschen Ruhe, auch wenn ein reines Fahrradabteil sicherlich auch von Gepäckstücken und Kinderwagen genutzt würde.

Mag da jemand hingehen und eine kurze Zusammenfassung mitbringen? Ich bin da leider in der besagten Staustadt Hamburg zugange.