... dann führt doch dein Vorschlag, den Autobesitz mit einem Stellplatznachweis zu verbinden, erst recht dazu, dass die Autofahrerei zu einem Luxusgut der Privilegierten wird.
Falsch! Findst du selbst den Fehler?
Falls nicht:
Mit einem Führerschein kann man auch Carsharing und Mietwagen nutzt, und braucht somit kein Auto besitzen und damit auch keinen Stellplatz nachweisen.
Was jetzt genau soll dieses Zeichen sein?
Einfach nur, dass es evtl. keine vernünftige Idee ist, nach einem vielleicht 14h langen Arbeitstag (angenommen die Minister*innen und Kanzler*innen starten um 08Uhr morgens) solche spontanen und offensichtlich nicht vorbereiteten und juristisch geprüften Vorschläge zu machen, wenn sie so eine große Tragweite haben.
Warum setzen die ihre Konferenzen nicht für morgens/vormittags an?
Vielleicht ein Zeichen, dass in nächtelangen Sitzungen doch nicht immer sinnvolle Dinge rauskommen!?
Je nach Sitzwinkel hast du doch da Zug drauf, wenn der Schwerpunkt hinterm Ende des Oberrohrs liegt. Ist allen meinen Rädern so.
Mit der Fußspitze bin ich da auch ab und an Mal beim Losfahren rangekommen, aber ich glaube noch nie mit dem Unterschenkel. 
Der DAF 44 Variomatic wurde von 1966 bis 1976 gebaut...
Vermutlich würde man heutzutage Autos mit 40 PS auch nicht mehr mit einem Zweizylinder-Boxermotor bauen.
Ich würde mich auch nichtmal wundern wenn der DAF 44 schlechtere Abgaswerte hätte als der Volvo XC 90.
Als Insasse hätte ich mit dem 50 Jahre alten Gefährt auch lieber keinen Unfall. Keine Kopfstützen, kaum Knautschzone, keine Airbags...
Und ob das Kind dann aufgrund der Höhe überhaupt noch unter das Fahrzeug hätte geraten *können*, ist ebenso fraglich.
Ist nicht sehr fraglich. So ein 18 Monate altes Kind ist steht jetzt auch noch nicht so sicher auf den Beinen. Ein leichter Anstoß reicht zum Umfallen. Und liegen passt es auch unter normale PKWs.
Bei solchen Unfällen ist die einfachste Erklärung oft auch die richtige. Ein Elternteil steigt mit den Kindern aus, der andere Elternteil sitzt hinterm Steuer und hat vermutlich bei noch laufendem Motor (aus irgendeinem Grunde) den Fuß von der Bremse genommen.
Ich habe die selben Schutzbleche und die Streben einfach soweit wie möglich gekürzt (kurz über diesem Blechstreifen).
Ich verstehe in dem Fall auch nicht wo der Zusammenhang zu der PS-Stärke sein soll. Auch mit 50 oder 20 PS wäre das Auto losgerollt und hätte das Kleinkind überrollt.
Ich glaube übrigens nicht wie die CSU-Beauftragte der Bundesregierung für Digitalisierung, Dorothee Bär, daran, dass Drohnen jemals in einem nennenswerten Umfang Mobilität für breite Bevölkerungsschichten ermöglichen werden.
Das hoffe ich sogar, die Drohen wären dann das, was jetzt die Autos sind. Schwere laute energiehungrige Maschinen die einen bruchteil ihrer eigenen Masse als Nutzlast/Passagiere befördern.
Da empfiehlt sich eine Bushose. 
Spaß bei Seite, das höchste was ich mal hatte war ne vergessene Cola-Dose im Becherhalter. Sowas meldet man dann bei der Übernahme und hofft, dass der Vornutzer durch die Reinigungsgebühr das nächste Mal rücksichtsvoller ist.
Wenn einer Sperrung 5 Jahre dauern soll, kann man die Bedeutung dieser Verbindung allerdings schon mal in Frage stellen.
ROSE-Bike als Versandhandel find ich jetzt nicht so toll.
Nur wegen der nicht lieferbaren Schläuche? Das würde ich denen Bocholtern jetzt nicht anlasten. Eher den weltweit unterbrochenen Produktionen und Lieferketten. Und wahrscheinlich denken die meisten Leute beim Onlinekauf von Fahrradteilen auch erstmal an Online-Fahrradhändler und erst danach an Amazon. Zusätzlich hat Amazon sicher auch insgesamt mehr Lagerkapazitäten.
Es ist doch egal, wie viele Autos rumstehen.
Sehe ich auch anders, am besten keine rumstehenden Autos und möglichst wenige die rumfahren.
flächendeckendes Radwegenetz abseits der Hauptstraßen sein
Damit aber leider meist auch abseits vieler Fahrtziele.
Ich weiß trotzdem nicht, ob ich nicht doch lieber kleine Umwege fahren würde bevor ich alle 500m vor einer roten Ampel stehe.
Ich persönlich fahre dann lieber kleine Umwege, wenn ich dann z.B. wegen weniger Ampeln schneller/genauso schnell oder wegen weniger Verkehr entspannter (aber trotzdem in ähnlicher Zeit) am Ziel bin.
Es muss schon einen spürbaren Vorteil haben einen Umweg zu fahren. Entspannter am Ziel aber mit 50% mehr Zeitaufwand ist für mich kein Vorteil.
Scharffenberg kritisiert Monheim: "Es würde einen Verteilungskampf um die verbleibenden Autos geben."
Da gilt es durch den gezielten Einsatz von Kosten/Vergünstigungen ein ausgeglichenes Verhältnis zu schaffen. Kommt es regelmäßig zu einem "Verteilungskampf", gibt es zu wenig Ressourcen (Autos), stehen die Ressourcen ungenutzt bereit, sind es zu viele. Ideal wäre eine 100%ige Auslastung der Autos (natürlich nur für die nötigsten Fahrten) ohne das jemand verzichten muss wenn er es (wirklich) braucht.
"Keine Autos" heißt auch
- "ÖPNV ausschließlich auf Gleisen oder mit Fahrradrikschas"
- Lieferungen (auch von großen und/oder schweren Dingen/Mengen) nur durch Schienenfahrzeuge oder muskelbetriebenen Gefährten
- Rettungs- und Bergungsfahrzeuge ausschließlich auf der Schiene, also überall mindestens zwei Gleise
- alternativ auch weniger dringende Rettungseinsätze aus der Luft (inkl. Lärm und noch höherem Verbrauch an Treibstoffen)
- Gleise (mindestens zwei) bis ins letzte kleine Kuhkaff (auch in schwierigem Gelände wie Gebirgen)
- wenn es mal auf einem Gleisabschnitt eine Störung gibt, schnell großflächige Auswirkungen (das zweite Gleis wird ja für die Bergungsfahrzeuge gebraucht)
- Menschen die nicht in der Lage auch nur kurze Strecken mit dem Rad oder zu Fuß zurückzulegen sind noch abhängiger von fremder Unterstützung
...
Mit einer verbesserten Führerscheinausbildung werden niemandem Möglichkeiten genommen, sondern im Gegenteil, die vorhandenen Möglichkeiten werden verbessert.
Das hat niemand angezweifelt.
Dazu kommt, dass die Kosten für den Führerschein von den Betrieben übernommen werden, in denen jemand arbeitet.
Es dürfen also nur noch die Leute privat ein Kfz nutzen, die auch beruflich eines benutzen müssen oder sich 20.000€ für den Führerschein leisten können.
Während du von diesen Menschen verlangst, sie sollten doch gefälligst einen Führerschein machen und sich eine Auto anschaffen, wenn sie ihre Mobilitätsmöglichkeiten verbessern wollten.
Das ist eine absolut dreiste und vorsätzliche Lüge! Das habe ich mit keiner Silbe gefordert. Unser Haushalt besitzt übrigens selbst kein Auto und erledigt den Alltag mit ÖPNV und Rad.
Da du jetzt offensichtlich anfängst deine eigenen und auch meine Beiträge so zu verdrehen, dass sie dir noch in den Kram passen, ist für mich diese Diskussion beendet. Es macht mit Dir einfach keinen Sinn mehr.
Nochmal: Es geht nicht darum Menschen Möglichkeiten zu nehmen, sondern neue Möglichkeiten zu eröffnen, bzw. verschüttet Gegangenes wieder zu ermöglichen.
Im Ernst? Erst forderst du die Führerscheinausbildung soll mindestens 20.000 € kosten und meinst dann aber es ginge nicht darum Menschen die Möglichkeit zu nehmen private Fahrten mit einem Auto zu machen.
Das passt hinten und vorne nicht zusammen.
Dass so ein Leben möglich ist, bestreite ich auch gar nicht. Auch nicht, dass zu viele Menschen gar keine andere Wahl haben. Aber deshalb allen anderen Menschen pauschal diese Möglichkeit zu nehmen ist doch auch keine Lösung. Das wäre vermutlich auch das Ende für viele Sportveranstaltungen im Hobbybereich und damit sicher auch für viele Sportvereine. Sportvereine die einen sehr großen Teil der Jugendarbeit in Deutschland leisten und die auch vielen Erwachsenen die Möglichkeit bieten günstig Sport zu treiben.
Eine Autofahrerschulung sollte so intensiv und umfangreich durchgeführt werden, dass sie für unter 20.000 Euro nicht zu bewerkstelligen ist. Und die Kosten dafür hat der Betrieb zu tragen, bei dem ein*e Mitarbeiter*in arbeitet, von der/dem man erwartet, dass sie/er für den Betrieb ein Auto fährt.
Also sollen Privatpersonen unter keinen Umständen die Möglichkeit haben einen PKW fahren zu können? Sorry, aber das ist absolut weltfremd. So gut kann kein ÖPNV/Lieferdienst sein, um da die vielfältigen privaten Anwendungsfälle abzudecken.
