Beiträge von timovic

"Falsch sei es aber, alle Fahrrad­wege auf die Straße zu verlegen. Ähnlich äußerte sich FDP-Verkehrspolitiker Wieland Schinnenburg: Radfahrer auf viel befahrene Straßen zu zwingen sei gefährlich für die Radler und eine Behinderung für Autofahrer."

Passend dazu und ganz frisch eine Evaluierung von dualer Führung in München (Hochbord und Schmutzstreifen parallel in Betrieb).

Ein ganz interessanter Part ist, dass die V85 (Geschwindigkeit, die im Mittel von 85% der Kfz eingehalten wird) bei 58km/h liegt (erlaubt sind 50km/h)! Überhaupt gibt es durch die Beobachtungen mittels Video einige Dinge, die hoffentlich zu entsprechende Reaktionen führen werden, einerseits was Fehlverhalten von VT angeht, aber auch was mangelhafte und nicht richtlinienkonforme Verkehrseinrichtungen betrifft.

In beiden VBB-Fällen frage ich mich, was man den Anordnern erzählt hat, wozu so ein VBB eigentlich dienen soll.

Erdgasautos werden seit Jahrzehnten auch von den großen Herstellern ab Werk wie sauer Bier angeboten bzw. wurden. Zum Beispiel von Fiat, Opel, VW, Volvo, BMW, Mercedes usw.
Diese Fahrzeuge kranken jedoch an den gleichen Dingen wie E-Autos: Dünne Infrastruktur und magere Reichweiten wegen geringer Energiedichte des Gases.

Du hast am Steuerrohr aber völlig andere Hebelverhältnisse mit einer Scheibe, noch dazu eben nur über einen Gabelholm. Im Hinterbau das gleiche, nur dass man dort immerhin ein Verstärkungsblech einschweißen kann, welches dafür sorgt, dass die Belastung nicht nur auf die Sitzstrebe wirkt sondern auch auf die Kettenstrebe. An der Gabel kann man nur insgesamt alles massiver bauen als eigentlich nötig. Man kann natürlich auch wie beim Motorrad eine zweite Scheibe auf die andere Seite schrauben .

Achso, am Reiserad würde ich pers. keine Scheibenbremsen wählen, weil dadurch die Rahmen, Gabel und Laufräder asymmetrisch belastet werden. An Rädern, die ja meist dick bepackt werden, eine zusätzliche Belastung.

Shimano hat Mineralöl.

Größter Vorteil: Man muss nicht ständig die Beläge per Hand nachführen.

Contoura iWerk Randonneur.

Hier im Test

Evaluationsergebnis Münchner Fahrradstraßen.

Warum gibts da eigentlich direkte Abbiegespuren für Radfahrer und indirekte?

Was ist dann die nächste Eskalationsstufe dieses Unsinns? Muss man vor den gefährlichen Ecken einen roten Wimpel aufnehmen (so wie an dieser berühmten Ampel in den USA)?

Alternativ auch mal gemeinsam mit dem AG über Jobrad nachdenken.

Ich weiß ja nicht wie hoch dein Budget ist, aber ein Blick sollte in jedem Fall Patria gelten. Oder auch Tout Terrain. Das ist aber wirklich Luxusklasse. Wenn du selber bauen kannst oder willst, dann würde ich mir mal die Rahmen von Genesis (haben auch komplette Räder) und Surly ansehen. Oder auch Müsing, da gibts quasi jede Farbe.

Zitat von KleverRadfahrer

In der Tabelle lese ich 0,3g bis 0,5g Stickoxid pro km und Fluggast (je nachdem wie Fett der Fluggast ist und wie viel Gepäck so mit genommen wird). Der Bus hat nur 0,2g.

Ui, da hatte ich die Einheiten nicht beachtet.

Wenn es blöd läuft, ist dann womöglich im Vergleich das Flugzeug das sauberste Verkehrsmittel (Seite 11).

Ich weiß nicht, wenn die Frau nicht genau im Moment des Anfahrens vor den LKW getreten ist, dann hätte ein Blick in den Frontspiegel genügt. Ist ja nicht so, dass beim Anfahren im Stau in Richtung geradeaus so viele andere Dinge wie der unmittelbare Bereich vor dem Fahrzeug zu beobachten wären.

Wobei er die Dame im Frontspiegel hätte sehen können. Ganz interessant übrigens die DEKRA-Spiegeleinstellhilfe für Nutzfahrzeuge, falls mal wieder was von totem Winkel gefaselt wird.

/diese Hilfe kann man gleich der Pressestelle der Polizei und der Zeitungsredaktion schicken.

Mit gaaaanz viel Glück kann sowas auch trotz übersehen gut ausgehen.

z.B. hier in China(?)

Kommt diese "Schutzbereich"-Sache nicht sogar ursprünglich aus der Rechtsprechung und nicht aus der Gesetzgebung?

Ja, man soll es nicht, aber das war ja nicht meine Frage.