eine 19-jährige Fahrerin einer Mercedes M-Klasse
Bei Motorrädern gibt es eine Altersstaffelung, bis man an die großen Brummer ran darf.
Bei Autos wäre das auch ganz sinnvoll.
(Mal abgesehen von der Frage, welche Eltern, welchen Beruf oder welchen Lebensabschnittsgefährten eine 19-Jährige haben muss, um an eine M-Klasse zu kommen.)
Uuuuuuunmöglich!
Allerdings hat für ihn der Ausbau der Infrastruktur sowie eine rigorose Umverteilung der Flächen pro Fahrrad deutlich mehr Potenzial, die Sicherheit von Radfahrenden im Straßenverkehr zu steigern als die Richtungsanzeiger am Menschen oder am Fahrrad. "Wenn die parkenden Autos vom Fahrbahnrand in Garagen verschwinden, gewinnt man nicht nur mehr Platz für den Radverkehr, man verbessert auch die Sichtbeziehungen beim Abbiegen und reduziert das Unfallrisiko für Radfahrende", sagt Brust.
Jemand fährt mit seinem Pkw einen Demonstranten um:
https://www.spiegel.de/panorama/justi…3d-700e151cb2e2
Mal sehen, ob die Justiz mit dem auch so kuschelig umgeht wie im nachstehenden Fall:
Irgendwie scheint es für manche normal zu sein, das Auto als Waffe einzusetzen. Ausnahmsweise mal nicht gegen Radfahrer oder Klimakleber:
Mein Musterbeispiel ist die Berlinertordammbrücke in diesen Tagen. Nebenan ist ein Beispiel aus der Vergangenheit:
Jetzt: zentimeterhoch Eis mit ein bisschen Schnee. Verantwortlich: die Stadt.
Notiz an mich: Autos im öffentlichen Raum abstellen = Gemeinschaftsleben
Die Oberflächen der Autos stehen doch bestimmt Kindern für gemeinschaftliche Erlebnisse (Himmel und Hölle spielen, Bälle dagegen werfen, klettern usw.) zur Verfügung, oder?
Jemand fährt mit seinem Pkw einen Demonstranten um:
Mal sehen, ob die Justiz mit dem auch so kuschelig umgeht wie im nachstehenden Fall:
Die dürfen also bestimmte Autobahnauffahrten den ganzen Tag lang blockieren.
Aber wehe, eine Fahrraddemo möchte mal 5 km über eine Autobahn fahren ...
Oder ein paar Leute möchten eine Kreuzung mit Klebstoff blockieren...
Interessante Querungshilfe.
also noch ein Kandidat für den kürzesten Radweg?
Dein Link funktioniert nicht (Typo ? ). Du meintest vermutlich https://www.dw.com/de/die-gr%C3%B…welt/a-57062272
Danke! Wahrscheinlich bei Copy und paste zu flüchtig drübergehuscht.
Für jede Fahrtrichtung der Furt einmal, oder wirklich "on demand"?
kein demand.
Querverkehr hat grün = Kombiampel über den Rechtsabbieger hat grün
Geradeaus bekommt grün = Kombiampel über den Rechtsabbieger schaltet auf rot, Rechtsabbieger bekommt grün
nach ? Sekunden bei grünem Geradeaus = Rechtsabbieger schaltet auf rot, Kombiampel bekommt grün
gegen Schluss der Grünphase geradeaus = Kombiampel über den Rechtsabbieger schaltet wieder auf rot, Rechtsabbieger bekommt nochmal grün
Und dann wieder von vorne.
Also wenn es ein Vertipper beim Datum, aber das richtige Wakendorf ist:
Wie wird der Radverkehr an die Furt herangeführt? Wenn der Radweg erst unmittelbar vor der Kreuzung im scharfen Winkel an die Fahrbahn geführt wird, ist die Idee mit "vorher gesehen" obsolet. Extrembeispiel: https://www.google.de/maps/@50.88261…1!1e3?entry=ttu
oha ... sehe ich da ein Ghostbike?
oder können sogar innerhalb einer "Phase" mehrfach zwischen Rechtsabbiegern und Radfahrern wechseln.
das gibt es auch in D:
Der Rechtsabbieger schaltet pro Umlauf zwei Mal.
Die Bauern wollen uns das Auto madig machen ! Können die nicht am Samstag oder Sonntag demonstrieren? Die sollen sich lieber fortbilden und es dann ohne Subventionen besser machen. Die sollen der arbeitenden Bevölkerung nicht auf den Keks gehen, sondern denen da oben !! ... oh wait
Den Doppelstandard konnte man heute auch in Schlüttsiel bewundern. Da hindert ein 100-köpfiger Mob eine Fähre mit dem Vizekanzler drauf am Anlegen am Festland und wollen Habeck offenbar körperlich bedrängen.
30 Polizisten schaffen es nicht, geltendes Recht durchzusetzen.
Die Fähre mit dem Vizekanzler flüchtet zurück ins Wattenmeer.
Und weiter?
Laut Polizei beruhigte sich die Lage schnell, nachdem die Fähre abgelegt hatte. Anzeigen lagen am Abend nicht vor. «Landfriedensbruch steht schon im Raum», sagte ein Polizeisprecher auf die Frage, ob trotzdem ermittelt werde.
Wenn das Linke gewesen wären, dann hätte man die Nullkommanix festgesetzt, eingekesselt, die Luft aus den Reifen gelassen, ED-behandelt.
Aber wir kennen das ja von Nazi-Konzerten in Pegidistan: da lässt die Pozilei auch alle nach Hause gehen, anstatt jeden, der ein verbotenes Symbol zeigt, rauszuziehen, festzunehmen und anzuzeigen (bei gelb-grün-roten Fahnen geht sowas immer).
Ich bin mal gespannt, wie das am Montag beim Marsch auf die Feldherrnhalle Bauernsturm auf die Innenstädte aussehen wird.
Schon etwas älter, aber erstmalig bei mir vorbeigekommen:
https://www.adac.de/verkehr/verkeh…n/toter-winkel/
Ist das wirklich deren Ernst? Möchte denen vielleicht sonst noch jemand Feedback zu diesem Artikel geben?
Ich hatte geschrieben:
Guten Tag,
die Behauptungen in diesem Artikel und der Broschüre zum Thema »Toter Winkel« entsprechen nicht (mehr) der Wahrheit. Bei LKW ist eine Vielzahl von Spiegeln vorgeschrieben, die keinen toten Winkel mehr entstehen lassen.
LKWs mit toten Winkel dürfen gar nicht mehr auf den Straßen unterwegs sein.
Darüber hinaus differenziert der Artikel leider nicht zwischen Mischverkehr und eigener Radinfrastruktur. Ein Tipp wie "An einer roten Ampel besser hinter einem Lkw warten« kann nur für Mischverkehr gelten, wo die Alternative ein Rechtsüberholen gemäß § 5 Absatz 8 StVO wäre. Auf einer eigenen Radspur fährt man selbstverständlich vor bis zur eigenen Haltelinie.
Nun erhalte ich folgende Antwort:
vielen Dank für Ihre Nachricht.
Fakt ist, dass jedes Jahr einige Dutzend Radfahrer und Fußgänger bei Unfällen mit rechtsabbiegenden Lkw verunglücken. Auch wenn die Lkw-Spiegel grundsätzlich sehr viel abdecken – die Darstellung ist stark verkleinert und verzerrt, so dass Radfahrer und Fußgänger übersehen werden können. Nicht einsehbare Bereiche (toter Winkel) entstehen insbesondere, wenn der Lkw oder die Zugmaschine bereits ca. 45° abgebogen ist. Die Spiegel zeigen dann überwiegend die Seitenwand des Lkw; gleichzeitig kann der Fahrer durch das Seitenfenster noch nicht nach hinten sehen. Es ist wichtig, dass sich Radfahrer der Gefahren bewusst werden und besondere Vorsicht walten lassen.
Im Mischverkehr ist es üblich und erlaubt, dass Radfahrer neben haltenden Fahrzeugen bis zur Haltlinie vorfahren. Den Bereich unmittelbar vor/neben einem Lkw kann der Fahrzeugführer jedoch fast nicht einsehen. Kleine Menschen / Kinder können dort komplett übersehen werden. Deshalb empfehlen wir, nicht rechts an einem haltenden Lkw vorbeizudrängeln.
Auf eigener Radinfrastruktur besteht die größte Gefahr, wenn ein Radfahrer während oder zum Ende seiner Grünphase ankommt und der Kfz-Verkehr bereits am Rechts abbiegen ist. Viele Kfz-Führer rechnen dann nicht mehr mit einem (bevorrechtigten) Nachzügler auf dem Radweg. Während der Rotphase bis zur Haltelinie vorfahren ist i.d.R. unkritisch.
Ihre Anmerkung zu unserem Artikel haben wir an die redaktionell zuständige Fachabteilung zur Kenntnisnahme weitergeleitet.
Selbstverständlich werden wir uns auch weiterhin dem Thema – Sicherheit im Straßenverkehr – intensiv widmen.
Freundliche Grüße
Mitgliederservice des ADAC (Mitgliedschaft & Versicherungen)
Vorab: ich lege Wert auf die Feststellung, dass ich bei denen kein Mitglied bin und nie war.
Der ADAC schreibt also:
1. Das gefährlichste Kreuzungdesign ist eines, bei dem der LKW nach einigen Metern auf die Radfurt trifft. Sprich: Radfurt nicht in der Verlängerung des Bordsteins, sondern rechts verschwenkt zur Fußgängerfurt. Das Dutch Darmstädter Design dürfte auch in diese Kategorie fallen.
2. Viele Autofahrer rechnen nicht damit, dass ein Radfahrer bei grüner Ampel geradeaus fährt und Vorrang vor dem Rechtsabbieger hat. Da würde ich mal sagen: dann schult mal Eure Mitglieder.
Politik - geliefert wie bestellt und bezahlt:
Kein Wunder, dass Deutschland da etwas abrutscht ...
Deutschland verliert im Vergleich zum Vorjahr leicht und erhält 79 Punkte – die niedrigste Punktzahl seit 2014. Damit erreicht Deutschland im internationalen Vergleich den neunten Rang.
Zwar steht Deutschland im internationalen Vergleich relativ gut da, weil zum Beispiel Alltagskorruption in Polizei oder Verwaltung hierzulande kaum eine Rolle spielt. Doch der Korruptionswahrnehmungsindex zeigt auch, dass Deutschland seit zehn Jahren bei der Korruptionsbekämpfung nicht entscheidend vorankommt. Skandale wie die Maskenaffäre oder Cum-Ex haben zuletzt das Vertrauen in die Integrität von Politik und Wirtschaft geschwächt.
Trotz wichtiger Reformen wie der Einführung des Lobbyregisters hat Deutschland weiterhin viele Baustellen: Als Lehre aus dem Maskenskandal und der Aserbaidschanaffäre ist eine Verschärfung des Gesetzes zur Abgeordnetenbestechung überfällig. Es darf nicht sein, dass eine Gesetzeslücke, wie sie auch vom Bundesgerichtshof festgestellt wurde, weiterhin den Missbrauch des Abgeordnetenmandats zur persönlichen Bereicherung straffrei stellt. Transparency Deutschland fordert, dass das Gesetz auch bei der „Ausnutzung der Stellung als Mandatsträger“ greift und nicht nur, wie aktuell, „bei der Wahrnehmung des Mandats“. Es geht Transparency Deutschland also um die sogenannte missbräuchliche Einflussnahme durch Abgeordnete auch außerhalb des parlamentarischen Handelns im engeren Sinn.
Wiesbaden muss jetzt sehr tapfer sein: die weltgrößte Kuckucksuhr steht natürlich im Schwarzwald.
https://www.dw.com/de/die-größte-kuckucksuhr-der-welt/a-5706227
Maaßen sagt doch im Grunde: "Wenn ihr die Merkelpartei wählt, könnt ihr nicht sicher sein, dass die mit der Adolf-für-Deutschland-Partei koalieren. Wenn ihr meine Partei wählt, könnt ihr sicher sein, dass ich den rechten Arm zu Höckes Vereidigung heben werde."
Die Berliner Polizei - die auch schon mal 6,452 Gramm Schnee für den Eigenverbrauch abzweigt - beklagt sich über die Letzte Generation:
Die Polizei sei durch die Straßenblockaden und andere Aktionen massiv belastet worden. Insgesamt komme man im vergangenen Jahr auf 320.000 Arbeitsstunden auf der Straße. Die Bearbeitung der Anzeigen durch die Sachbearbeiter sei noch nicht mitgerechnet, sagte Slowik. »Das ist so viel wie die 1800 Polizisten der Berliner Einsatzhundertschaften im Jahr 2022 im Bereich der Verkehrssicherheit unterwegs waren.«
320.000 Arbeitsstunden verteilt auf 1.800 Einsatzkräfte sind 178 Stunden pro Person. Bei 45 Arbeitswochen sind das 4 Stunden pro Monat. Ich würde sagen: Da ist noch Luft nach oben, um im Bereich der Verkehrssicherheit unterwegs zu sein. Dann könnte man ja auch mal diejenigen aus dem Verkehr ziehen, die Kreuzungen dadurch blockieren, dass sie gegen § 11 Absatz 1 StVO verstoßen, man könnte Falschparker abräumen, die Radwege / Fahrradspuren blockieren oder an Kreuzungen die Ecken beparken, man könnte ... ach, ich lass die Träumerei lieber, denn in Berlin regiert ja der Club Der Umweltverschmutzer.
