Das angegriffene Urteil enthält keinerlei Ansätze sachgerechter Feststellungen und Erwägungen zur Täterschaft des Beschwerdeführers, auf die bei einer Verurteilung nicht verzichtet werden kann.
Weder Pozilei noch Gericht haben sich ernsthaft bemüht. In der Presse steht, was man statt 30 Euro Bußgeld sonst machen kann: 23,50 Euro Gebühr für vergebliche Halteranfrage ...
Viele Autofahrer verhalten sich gegenüber Radfahrern viel rücksichtsvoller, wenn diese einen harten Gegenstand (Kiste, Stange) hinten auf dem Gepäckträger haben. Die Angst ums eigene Blech motiviert stärker als das StGB oder die biblischen Gebote.
0,5cm hohe Bordsteinkanten sind ja noch komfortabel. In München werden Bordsteine bei neu angelegten gemeinsamem Geh- und Radwegen mit 2 cm-Absätzen gebaut. Begründung: Der Bordstein muss auch für Blinde zu ertasten sein.
Das könnten Blinde auch bei 0,5 cm ... Das Beispiel zeigt, dass die Anforderungen des Radverkehrs plus der Rollifahrer und die Anforderungen der Blinden gegenläufig sind. Also müsste man beides nebeneinander machen ... Kompromiss wären halt die 5 Millimeter (oder was immer der Blindenverband, Fuss e.V. und die Rolli-Verbände empfehlen.
Aber angesichts so einer Begründung würde ich mal einen Meterstab oder ein Maßband neben meinen Fahrrad halten: Abstand zwischen Außenseite der Felge und Straße - wo landet man da? 1,5 cm? 2 cm? 3 cm?
Und dann würde ich bei einem Autoreifen messen. Und dann fragen: Würden Sie es Autofahrern zumuten, an jeder Einmündung über 8 bis 15 cm hohe Kanten zu rumpeln?
(Ich spare mit jetzt Umrechnungsfaktoren für unterschiedlich hohe Geschwindigkeit, Masse, Reifendruck ...)
Alternativvorschlag für Bayern: Korbträger an den Lenker hängen, Maßkrüge reinstellen, bis zum Eichstrich füllen und losfahren. 
Der Webmaster hat's geflickt:
Am Tag darauf bin ich von Remagen aus in einem IC mit meinem Rad (Stellplatz reserviert) ohne jede Beanstandung und mit einem freundlichen Zugbegleiter nach Stuttgart zurückgefahren.
Mir liegt nicht an Sanktionierungen dieses schikanösen Verhaltens der Zugchefin, aber ich hätte zwei Bitten an die DB: Räumen Sie ihren Zugbegleitenden Kulanzspielräume ein solange keine Sicherheitsinteressen tangiert sind. Das ist die Bahn angesichts ihrer miserablen Performance seit Jahren ihren Kunden schuldig. Und zweitens: Berücksichtigen sie bei der Ausstattung ihrer Züge, dass sich der Radsektor erheblich ausgeweitet und diversifiziert hat. Immer mehr Radler*innen werden praktisch vom Bahnverkehr ausgeschlossen, weil ihre Anlagen immer noch vom „Normalrad“ ausgehen und höhere Gewichte und andere Abmessungen nicht berücksichtigen.
Eine kleine Korrektur: gegen strahlende Dinger, die Krebs erzeugen, haben bayrische Obrigkeitsvertreter nix.
Gundremmingen, Grafenrheinfeld, Garching, Isar, Wackersdorf ...
Rad auf Radweg: Sichtbeziehung schlecht, Rad hat langsam zu machen, wenn nötig zu warten und sich um seine Sicherheit kümmern.-
Hinzu kommt:
Rad auf Radweg: bremst vorsichtshalber an der Kreuzung ab (oder auch "nur" deswegen, weil es über eine kleine Holperschwelle alias Bordsteinkante 0,5 cm geht) = abbiegender Autofahrer denkt "aha, der bremst für mich und hält gleich an, ich kann durchziehen".
Rad auf Radweg: nimmt Blickkontakt zum Autofahrer / Sprinterfahrer / Lkw-Fahrer auf = dieser denkt "aha, der respektiert meine Wichtigkeit und hält jetzt an, ich kann durchziehen".
Der endet tatsächlich mit "Am Tag" ... ich schreibe ihn mal an aber da er gleich in der PK zum Lenkungskreis Stuttgart 21 sitzt, kann es dauern.
Bei dieser Professor-Schott-Straße fällt in StreetView auf (okay, vielleicht ist das in Landshut die Norm ...), dass der Radverkehr möglichst weit von der Fahrbahn entfernt geführt wird und immer ein ![[Zeichen 240]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-240.png "Zeichen 240"){kind=small}
vorgesetzt bekommt.
Aber sieht man an irgendeiner Einmündung eine Furt, vielleicht gar noch rot markiert?
Nein.
Was man stattdessen sieht: Weiße durchgezogene Linie für den Querverkehr, durchgezogen bis ganz vorne.
Diese weiße Linie darf ich als Fahrzeugführer nicht überqueren.
Landshut tut also so, als könnten sich Radfahrer von der einen Bordsteinkante zur nächsten Bordsteinkante beamen, ohne mit dem Querverkehr oder der durchgezogenen Linie in Konflikt zu geraten.
Ich wäre hier links rüber und den für beide Richtungen freigegebenen Radweg entlang. Oder alternativ, weil ich ja da offensichtlich nach Osten will, den Radweg weiter nördlich entlang. Landshut bietet wirklich enorm viel Angriffsfläche wegen unzureichender Fahrradinfrastruktur, das hier ist für mich die positive Ausnahme.
Ich befürchtete es.
1. Scharf links ums Eck.
2. Vier Bordsteinkanten.
3. Nachrang.
4. Ohne wegweisende Beschilderung.
5. Linksseitig.
6. Mittelinsel zu schmal für Rad plus Anhänger.
Für mich ist ein Radweg außerorts sowas hier: https://maps.app.goo.gl/m8FDze18PmCAdKr36
Da kann ich bis zum Horizont kucken und falls von rechts ein Traktor/Rasenmäher/Krankenfahrstuhl/Ufo ankommt, sehe ich das aus 300 Meter Entfernung. Warum sollte ich mir die Landstraße mit zHG 100 antun?
Da bist Du jetzt rechts abgebogen. Wie wärst Du gefahren, wenn Du links hättest abbiegen wollen? Ich sehe keine Möglichkeit, legal und angemessen um diesen Kreisverkehr rumzukommen.
Der Zirkelschluss ist, dass der Radweg nötig ist, um Straßenwut-Vorfälle zu verhindern, die aus Nichtbeachtung des Radweges resultieren.
Das ist eine perfekte Zusammenfassung von so etwa 90 % aller hochtrabenden Begründungen aus Verwaltung und Gerichten: "it's the road rage, stupid!"
Zum Thema Verwaltungsgericht hat der Spiegel eine schöne Reportage:
Darin geht es um eine Klage, bei der die Senatsverwaltung ...
den Betreibern des Wettbüros die Erlaubnis nicht erneuert hatte, weil es weniger als die 200 Meter von der Schule entfernt ist, welche die Jugend der Hans-Litten Schule vor den Abgründen des Glücksspiels schützen sollen. Was die Kläger bestreiten. Sie haben selber gemessen und sind auf 202 Meter gekommen. Sie wollen ihre Lizenz zurück. ... Der Eingang des gemaßregelten Wettbüros liegt laut Vermesser genau 198 Meter und 26 Zentimeter von der Mitte der Flügeltür der Hans-Litten-Schule entfernt. Die Kläger haben zwar verloren, aber sie werden ihr Wettbüro nicht aufgeben, sondern den Eingang einfach zwei Meter nach rechts verlegen, alle machen das so, sagen sie. Die Richter erahnen schon jetzt die absehbare Welle von Mindestabstandsfällen durch die im neuen Cannabisgesetz verankerte »Sichtweite«.
Die Pointe:
Direkt neben der Schule ist »Jacques´ Weindepot«.
Anwohnerin Alla S. (34), Mutter eines Babys, sagt: „Es stört uns eher wegen der Parkplatzsituation.“ Ist es mit dem Kinderwagen nicht eine Erleichterung für sie? „Wenn es keine Rampe gäbe, wäre es auch okay.“
Wenn ich Psychologe oder Psychiater wäre, wüsste ich, wie die Diagnose heißt.
Warum sagt die Mutter eines Babys nicht: »Es hat uns immer gestört wegen der Sitution mit dem Kinderwagen«? Und auf die Frage, ob es wegen des weggefallenen Parkplatzes nicht eine Erschwernis für sie bedeute: »Mit Rampe ist der WEg zum Parkplatz im Schnitt 1,5 Prozent länger, das ist auch okay.« ...
Sie meint damit, dass auf dieser Seite des Isebekkanals kaum freie Parkplätze zu finden sind, während es auf der anderen Seite rund um die Straße Hohe Weide immer freie Stellflächen gibt. „Das führt dann dazu, dass wir abends dort parken und morgens umparken und auf der Suche nach einem freien Parkplatz durchs Viertel fahren müssen.“
Die scheinen zu viel Zeit zu haben.
Du sollst aber ja Achtung geben, wenn der Amazonbote vorbeifährt, nicht wenn du vorbeifährst.
Ich weiß schon, wie die das meinen ("abgesehen davon"), aber ich finde es ja genauso absurd wie Du. Und es gibt ja auch Leute, die geschrieben haben, dass ein Fahrzeug, auf dem eingeräumt wird "ich habe einen toten Winkel", eigentlich in Deutschland sofort stillgelegt werden müsste ...
Laut Schild soll man vielleicht so 10 bis 15 Meter auf dem Gehweg radeln, ehe man an die Überleitung kommt. Kann das ein Behördenmitarbeiter mal vorführen?
