Beiträge von Fahrbahnradler

  • Radfahren ist ja sooooooo einfach

    Zitat von David85

    Die Grelckstraße aus deinem ersten Kreuzungsbeispiel zeigt auch wieder, wie man die Radfahrer wunderbar dazu erziehen kann den Gehweg statt der Fahrbahn zu nutzen. Respekt an die beschissene Verkehrsplanung und an die Radfahrer die hier vom Rad absteigen, um sich auf der Fahrbahn einzuordnen.

    Man könnte doch mal eine Radtour mit konservativen Fahrlehrern oder Verkehrsexperten machen.
    Aufgabe: Eine vorbestimmte Route etwa eine Stunde durch Hamburg mit dem Rad fahren.
    Regeln:

    • Es soll gefahren werden und nicht geschoben. Es darf nur ein Fuß abgesetzt werden, wenn es der Verkehrsfluß erforderlich macht
    • die StVO ist selbstredend einzuhalten
    • Radwege sollen grundsätzlich benutzt werden, sofern welche vorhanden sind (das steigert den Spaßfaktor)
    • enden Radwege unvermittelt, wird sich auf der Fahrbahn eingeordnet (siehe 1.)
    • pro Regelverstoß gibt es 1€ für die Kaffeekasse ;)

    Ich würde sagen, die Euros reichen dann für die Elbphilharmonie.

  • Pinkfarbene Elefanten auf dem Rad

    Bei den Warnwesten und der Dunkelheit haben wir noch ein weiteres Problem: Wenn der Autofahrer auf »Radfahrer/Fußgänger müssen/sollen eine Warnweste tragen« konditioniert wird, dann wird er nicht mehr so aufmerksam nach normal gekleideten Radfahrern/Fußgängern Ausschau halten, sondern nur noch auf die grellen Leuchtfarben reagieren. Die Supernovae überstrahlen dann sozusagen alle normalen Sterne.

  • Pinkfarbene Elefanten auf dem Rad

    Zitat von Radfalter

    Nein, statt dessen: "Was gerade nicht ins Konzept passt, das fällt bei der Informationsverarbeitung gerade mal hinten raus."

    Der Mensch an sich ist fürs Autofahren ungeeignet? Erklärt manches.

    Nee, so würde ich das nicht sehen. Sondern das Konzept ist »erlernt«. Generationen von Autofahrern haben in Deutschland eingetrichtert bekommen, dass Radfahrer »auf der Straße« nichts zu suchen haben. Das hat man irgendwann verinnerlicht. Und dann schlägt die selektive Wahrnehmung zu.

  • Woche 14 - 4.-10. April 2016

    Nee, ich vermute, er propagiert, es sei verboten, mit gebührender Vorsicht rechts an wartenden Autos vorbeizufahren, die gefälligst jenseits der unterbrochenen Linie bleiben. Wie breit ist die Fahrbahn eigentlich, die vom Hamburger Abendblatt immer als "Straße" bezeichnet wird?

  • Woche 14 - 4.-10. April 2016

    Mit dem Hinterrad in der Gosse. Beim nächsten Mal vielleicht mit beiden Reifen auf dem Kantstein?

    Sie wird von Pkw und Lkw überholt, der Abstand zu ihr ist knapp, weil die meisten Fahrer sich offenbar scheuen mit ihren Fahrzeugen zu weit nach links zu steuern.«

    »Sich scheuen«? Geht's noch?

    Und was halten wir eigentlich hiervor?

    Kai Hädicke-Schories weist aber auch auf einen zumindest unter Radfahrern verbreiteten Irrtum hin: Tatsächlich müssen sich die Radler vor Ampeln hinten anstellen oder sich zwischen die Autos einreihen. Auf die Quickborner Straße und die Ulzburger Straße bezogen bedeutet das: Nach dem Überholen dürfen die Autos wieder nach rechts an den Fahrbahnrand gelenkt werden – auch über den eingezeichneten Schutzstreifen hinaus.

  • Woche 14 - 4.-10. April 2016

    Zitat von timovic

    Ottobrunn: Schrei verhindert Zusammenstoß

    Beim Linksabbiegen!!!

    Und wo war das überhaupt?

    »Am frühen Dienstagmorgen fuhr der 27-Jährige Brummi-Fahrer die Rosenheimer Straße entlang und wollte an der Kreuzung links in die Putzbrunner Straße abbiegen. Zur gleichen Zeit wollte ein 49-jähriger Radlfahrer die Ampel an der Kreuzung überqueren. Der Lkw-Fahrer lenkte sein Fahrzeug in die Putzbrunner Straße, übersah dabei aber den 49-Jährigen.«

    Laut Google Maps beginnt die Putzbrunner Straße 2 km vom Ende der Rosenheimer entfernt ...

  • Highlight: Rechtsabbieger - Anckelmannsplatz

    Das geht ja nett hin und her.

    Ich habe dem Schreiben der VD 51 entnommen, dass es keine Radverkehrführung geradeaus entlang Heidenkampsweg gibt, sondern "geradeaus" in die Eiffestraße führt.
    Komisch, ich hätte das für einen Rechtsabbieger gehalten.

    Frag die Behörde doch mal, wie sich der Fall der Furt neben dem Zebra für die Radfahrer darstellt, die aus der Nordkanalstraße kommend in die Eiffestraße wollen: dürfen die fahren oder müssen die auch schieben? Fahren die geradeaus? Dann würden zwei "Geradeaus-Radfahrführungen" sich vereinen - eine aus der Nordkanalstraße und eine aus dem Heidenkampsweg. Wer hat da Vorfahrt? Rechts vor links, weil keine Schilder - oder folgt der Radweg aus der Nordkanalstraße der Vorfahrtregelung in die Eiffestraße?

    Und dann sollte man auch berücksichtigen, wozu es führt, wenn manche dieser "freien Rechtsumfahrer" mit [Zeichen 205][Zusazzeichen 1000-32] beschildert sind und manche nicht: uneinheitliche Wahrnehmung - scheinbar uneinheitliche Regelung. Wenn der Autofahrer [Zeichen 205][Zusazzeichen 1000-32] sieht, dann erkennt er (sollte er zumindest erkennen):
    »Hier haben Radfahrer Vorfahrt, und zwar egal ob sie von links und rechts kommen«.
    Hängt an einem »freien Rechtsumfahrer« keine solche Schilderkombi, dann denkt sich der gemeine Autofahrer: »Aha, hier haben Radfahrer also keine Vorfahrt, denn sonst würde hier ja ein Schild hängen.«

  • Highlight: Rechtsabbieger - Anckelmannsplatz

    VD51 schrieb: »Die daneben befindliche Radfurt ist nur ein markierter Hinweis auf den vorhandenen Radweg.«

    Und ich dachte immer, eine Radfurt sei eine Streckenführung, die von Radfahrern fahrenderweise benutzt werden darf.

    Bei der Antwort dieser Stelle und der Nummer 51 kommt mir leider der legendäre "Jagdschein" des § 51 in den Sinn, Ältere werden sich erinnern.