Nein, statt dessen: "Was gerade nicht ins Konzept passt, das fällt bei der Informationsverarbeitung gerade mal hinten raus."
Der Mensch an sich ist fürs Autofahren ungeeignet? Erklärt manches.
Nee, so würde ich das nicht sehen. Sondern das Konzept ist »erlernt«. Generationen von Autofahrern haben in Deutschland eingetrichtert bekommen, dass Radfahrer »auf der Straße« nichts zu suchen haben. Das hat man irgendwann verinnerlicht. Und dann schlägt die selektive Wahrnehmung zu.
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Nee, ich vermute, er propagiert, es sei verboten, mit gebührender Vorsicht rechts an wartenden Autos vorbeizufahren, die gefälligst jenseits der unterbrochenen Linie bleiben. Wie breit ist die Fahrbahn eigentlich, die vom Hamburger Abendblatt immer als "Straße" bezeichnet wird?
Mit dem Hinterrad in der Gosse. Beim nächsten Mal vielleicht mit beiden Reifen auf dem Kantstein?
Sie wird von Pkw und Lkw überholt, der Abstand zu ihr ist knapp, weil die meisten Fahrer sich offenbar scheuen mit ihren Fahrzeugen zu weit nach links zu steuern.«
»Sich scheuen«? Geht's noch?
Und was halten wir eigentlich hiervor?
Kai Hädicke-Schories weist aber auch auf einen zumindest unter Radfahrern verbreiteten Irrtum hin: Tatsächlich müssen sich die Radler vor Ampeln hinten anstellen oder sich zwischen die Autos einreihen. Auf die Quickborner Straße und die Ulzburger Straße bezogen bedeutet das: Nach dem Überholen dürfen die Autos wieder nach rechts an den Fahrbahnrand gelenkt werden – auch über den eingezeichneten Schutzstreifen hinaus.
Was mir gerade noch einfällt: ist diese komische Furt / Schiebestrecke nicht ein Punkt, an dem die VD51 das berühmte Schild "Radfahrer absteigen" aufstellen müsste, in beide Richtungen?
Woher soll ich sonst wissen, dass ich da nicht fahren darf?
Ottobrunn: Schrei verhindert Zusammenstoß
Beim Linksabbiegen!!!
Und wo war das überhaupt?
»Am frühen Dienstagmorgen fuhr der 27-Jährige Brummi-Fahrer die Rosenheimer Straße entlang und wollte an der Kreuzung links in die Putzbrunner Straße abbiegen. Zur gleichen Zeit wollte ein 49-jähriger Radlfahrer die Ampel an der Kreuzung überqueren. Der Lkw-Fahrer lenkte sein Fahrzeug in die Putzbrunner Straße, übersah dabei aber den 49-Jährigen.«
Laut Google Maps beginnt die Putzbrunner Straße 2 km vom Ende der Rosenheimer entfernt ...
Das geht ja nett hin und her.
Ich habe dem Schreiben der VD 51 entnommen, dass es keine Radverkehrführung geradeaus entlang Heidenkampsweg gibt, sondern "geradeaus" in die Eiffestraße führt.
Komisch, ich hätte das für einen Rechtsabbieger gehalten.
Frag die Behörde doch mal, wie sich der Fall der Furt neben dem Zebra für die Radfahrer darstellt, die aus der Nordkanalstraße kommend in die Eiffestraße wollen: dürfen die fahren oder müssen die auch schieben? Fahren die geradeaus? Dann würden zwei "Geradeaus-Radfahrführungen" sich vereinen - eine aus der Nordkanalstraße und eine aus dem Heidenkampsweg. Wer hat da Vorfahrt? Rechts vor links, weil keine Schilder - oder folgt der Radweg aus der Nordkanalstraße der Vorfahrtregelung in die Eiffestraße?
Und dann sollte man auch berücksichtigen, wozu es führt, wenn manche dieser "freien Rechtsumfahrer" mit ![[Zeichen 205]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-205.png "Zeichen 205"){kind=small}
![[Zusazzeichen 1000-32]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1000-32.png "Zusatzzeichen 1000-32"){kind=small}
beschildert sind und manche nicht: uneinheitliche Wahrnehmung - scheinbar uneinheitliche Regelung. Wenn der Autofahrer sieht, dann erkennt er (sollte er zumindest erkennen):
»Hier haben Radfahrer Vorfahrt, und zwar egal ob sie von links und rechts kommen«.
Hängt an einem »freien Rechtsumfahrer« keine solche Schilderkombi, dann denkt sich der gemeine Autofahrer: »Aha, hier haben Radfahrer also keine Vorfahrt, denn sonst würde hier ja ein Schild hängen.«
Was hat die VD5 denn für Mitarbeiter eingestellt?
VD51 schrieb: »Die daneben befindliche Radfurt ist nur ein markierter Hinweis auf den vorhandenen Radweg.«
Und ich dachte immer, eine Radfurt sei eine Streckenführung, die von Radfahrern fahrenderweise benutzt werden darf.
Bei der Antwort dieser Stelle und der Nummer 51 kommt mir leider der legendäre "Jagdschein" des § 51 in den Sinn, Ältere werden sich erinnern.
1-2 Meter? Das geht noch kürzer:
Krass!
Wenn ich bedenke, dass auch nach über einem Jahr mit einem neuen Rad die Gänge am Schaltgriff manchmal verkehrt herum schalte ... so wie früher ...
Der Weltuntergang naht:
Das Schild "Es ist verboten, eine Flasche in der rechten Hand zu halten" würde mich nicht betreffen, ich bin Linkshänder.
Und der Senat dieser Stadt wollte sich für Olympia bewerben ...
sind ein paar schöne Bonmots dabei.
"Denn die Straßen der Stadt [...] sind nicht dafür ausgelegt, Fußgänger, parkende Autos, Radler und fahrenden Verkehr gleichzeitig aufzunehmen." - aber T30 ändert etwas am Platzangebot?
Ich verstehe das so, dass mit T30 die Radwege verschwinden und die Radler auf der Fahrbahn fahren.
Wie schnell (oder langsam) waren eigentlich die beobachteten Radler in der Hoheluftchaussee unterwegs? Unter 10 km/h?
und dem Wunsch weniger als 5 Meter zwischen Parkplatz und Laden bewältigen zu müssen
Das war aber jetzt eine sehr treffende Formulierung angesichts mehrerer geglückter Versuche, die Distanz auf weniger als 0 Meter zu reduzieren...
Auto als Tatwaffe einziehen. Geht in der Schweiz auch.
Erlaubt oder vorgeschrieben?
Und nirgends steht an den 237ern, dass es ein Zweirichtungsweg sein soll?
