Beiträge von hugo790

Zitat von bOamiii

Das Problem beginnt an der Ampel davor, dort befindet sich auf der Fahrbahn ein Radweg. Aus dem Platz für MIV und Rad wird nach der Kreuzung aber nur noch eine Fahrspur und man muss sich sozusagen reissverschlußmäßig einordnen.

Wieviel vorher ist das denn? Und ist es wirklich ein Radweg und kein Schutzstreifen?

Zum Thema Reissverschluss gibt es auch eine andere Meinung:

Zitat

Wer aus einem Grundstück, aus einer Fußgängerzone (Zeichen 242.1 und 242.2), aus einem verkehrsberuhigten Bereich (Zeichen 325.1 und 325.2) auf die Straße oder von anderen Straßenteilen oder über einen abgesenkten Bordstein hinweg auf die Fahrbahn einfahren oder vom Fahrbahnrand anfahren will, hat sich dabei so zu verhalten, dass eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist;

Mein Buchtip zu diesem Thema:

Wer in Deutschland etwas verändern will, sollte das Buch gelesen oder gehört haben.

Hachja, in Köln hat ein Anwohner ein Stück öffentlichen Grünstreifen vor seinem Haus betoniert und das ist jetzt _sein_ Parkplatz. Parkt ein fremdes Auto drauf, parkt er es entweder zu oder er schiebt (ja schiebt, nicht zieht) das fremde Auto vom Parkplatz runter.

Zitat von Peter Viehrig

dann weiß ich, wo das Geld vorzugsweise hinfließen sollte.

Ist das so eindeutig? Wenn Schüler auf dem Weg zur Schule verunfallen, weil massiv gegen die StVO verstoßen wird, bin ich mir da nicht so sicher.

Wieso muss das Verfolgen von Owis kostendeckend sein? Das Verfolgen von Straftaten durch die Polizei ist i.d.R. auch nicht kostendeckend. Das Betreiben von Museen, Schulen oder öffentlichen Schwimmbädern ebenfalls nicht.

Ich glaube, wenn man in Köln und vermutlich auch anderswo Parksünder konsequent verfolgen würde, würde der Verkehr deutlich abnehmen.

Ich vermute:
Wenn du damit kein Geld verdienst, maximal als aussergewöhnliche Belastung:

Mountainbiking: Forststraßen sind Arbeitsplatz und kein Fitness-Studio

Hier gibt es das dazu passende Facebook-Video:

Ich verstehe das auch nicht. Denn seitdem mein Sohn Lesen und Schreiben kann, ist er mein SMS und Anruf-Butler im Auto

Kurios:

In einer Straße, die laut Streetview am Anfang mit Zeichen 250 beschildert ist. Hier das beste aus den Pressemitteilungen.
Die vier verletzten Polizisten sind 24, 26, 26, 26 und 42 Jahre alt.
"Ob diese nicht angeschnallt waren, ermittelt die Polizei aktuell selbst."
"die Fahrerin musste mit Symptomen eines Schocks medizinisch behandelt werden"
"Die elektronisch steuerbaren Poller auf beiden Zufahrtsseiten des Sportparks sollen sicherstellen, dass das Gelände außerhalb des Spielbetriebs eine verkehrsberuhigte Zone bleibt."
"Für die Steuerung der Poller am Stadion ist das Sportamt der Stadt zuständig"

Und ich dachte Schilder und nicht Poller legen fest, ob es eine verkehrsberuhigte Zone ist (und bleibt).

In Köln musste man bei der Einführung von 30er Zonen einige Benutzungspflichten aufheben. Es wurde dann einfach das Schild für den gemeinsamen Geh/Radweg entfernt.

Somit führt die Markierung auf den Gehweg ohne Radfahrer-Freigabe.

Ich hab dieses Jahr schon dreimal den gleichen Lieferdienst einer Bäckerei angezeigt. Jeden Tag die gleiche Zeit, auf dem Schutzstreifen, im Kreuzungsbereich und auf der Fußgängerfurt einer Ampel.
Obwohl es unterschiedliche Fahrer und Nummernschilder sind. Die Fahrzeuge sehen identisch aus.

Wer von euch ist Christoph Krey?

Nein, Köln, Kalker Hauptstraße.

Pass auf, was du dir wünscht, es könnte in Erfüllung gehen:
In meinem Viertel haben die Grünen dafür gestimmt, dass Bäume gefällt werden, damit Parkplätze geschafft werden können. So wurde es inzwischen auch umgesetzt.

Für neue Bäume hat die Stadt sowieso kein Geld. Parkplätze sind scheinbar billiger.

460 Unfälle mit Kindern, 46% = 211 von 7 bis 8 Uhr, davon ein Großteil in Gruppen, sagen wir 200. Nun gehen wir einfach mal davon aus, jeder 10. Autofahrer hat die App und jeder 10. Schüler einen Chip. Es erfolgen vor einem Unfall also zwei Warnungen pro Jahr in ganz Österreich. Der Unfall könnte danach möglicherweise aufgrund der Warnung verhindert werden.

Bei 8,5 Millionen Einwohnern und 6,5 Millionen Kraftfahrzeugen schätze ich mal 6 Millionen Kraftfahrer. 10% sollen 12 Euro pro Jahr zahlen.

Für möglicherweise zwei Unfälle weniger pro Jahr Jahr entstehen also Kosten in Höhe von 7,2 Millionen Euro. (Wenn man davon ausgeht, dass über die App-Kosten die Chip-Kosten mitfinanziert werden.)

Ok, wenn 100% aller Autofahrer und 100% aller Kinder einen Chip haben, sieht es besser aus. Dann sind es nur 360.000 Euro pro Warnung vor einem Unfall. (Alle Warnungen, auf die auch jetzt schon kein Unfall folgt, lasse ich mal unter den Tisch fallen. Ebenso wie die Kompensation: Ohne Warnung kann ich schneller fahren, ist ja kein Kind da.)

Und die Aussenwirkung:
Dort wo man nicht hinfahren darf, stehen Poller.

-> Wo keine Poller stehen, darf man fahren.

Ausnahmegenehmigung für Behindertentransporte?

Ist das zufällig auch der Weg, den Krankenwägen nehmen müssen, bei Unfällen in der Schule?

Zitat von Malte

[*]Benutzungspflicht für Radwege wird auch in Leverkusen aufgehoben
[*]

Ich muss ja gleich beim ersten Satz lachen:
"Leverkusen folgt Köln in der Aufhebung der Benutzungspflicht für Radwege."

Also wird Leverkusen ebenfalls drüber reden und nichts tun. Wenn die Politik beschliesst, dass sich die Straßenverkehrsbehörde an die Gesetze halten muss, ändert das alles. Zumindest in der Theorie. In der Praxis hängen immernoch alle Blauschilder.

Wobei das kein Zitat mehr ist und somit auch der Phantasie des Journalisten entspringen kann.