, sondern eher so "LAndstraße-1-Meter-statt-2-Meter".
Wobei 1 m bei 70 km/h Differenzgeschwindigkeit schon einen Unterschied macht für's Nervenkostüm. Ich bin ja im Stadtverkehr relativ entspannt und hart gesotten, aber wenn ich mich mal auf eine 4-spurige Bundesstraße verirre und da so Heiopeis meinen, sich ohne Spurwechsel vorbeidrücken zu können, dann mach ich auch drei Kreuze, wenn ich da wieder runter bin.
Fahrradfeindlicher Bullshit.
Die Aufmachung des Artikels ist so natürlich kontraproduktiv. Sie suggeriert Fahrrad fahren sei gefährlich .
Auch wenn beim Überholen selten etwas passiert, finde ich solche PR-Aktionen trotzdem nicht verkehrt, gerade mit Bezug zu Schutzstreifen.
Der Pressemeldung nach hat es wohl nur für den Anfang des Kennzeichens gereicht.
Die haben nicht notwendigerweise zu viel Zeit, sondern müssen dafür "Freizeit" opfern.
Es war ja schon in den Frühzeiten der Bahn im 19. Jahrhundert so, dass sich die verschiedenen Länder des Deutschen Bundes 1815-1866, Vorläufer des Deutschen Reiches, nicht auf gemeinsame Standards für den Schienenverkehr einigen konnten. Unterschiedliche Spurweiten, und unterschiedliche Bahnsteighöhen sind bis heute ein Problem.
Da musste ich direkt daran denken:
Da könnte was dran sein. Nur das Rad ist nicht wirklich klauwürdig, außer für einen Betrunkenen, der eine akute Fahrmöglichkeit sucht.
An wie vielen Autos konnte dieser Zettel entsprechend angepasst ebenfalls vorgefunden werden?
Steht 30 Meter weiter, ohne Zettel 
Das Internet hat mich verdorben.
ich mein: ok, das rechte Ende des Lenkers: mh.
Spekulation: Das Lenkerende in Richtung Parkstreifen ist das, was wirklich Anlass zum Zettelschreiben gab.
vermutlich stünde es 4m weiter hinten und am Jägerzaun lehnend wirklich besser.
Der Jägerzaun ist allerdings Privatbesitz und da hätte der Schreiber sogar eine Handhabe.
Manche Leute haben echt zu wenig Aufregung im Leben.
Steht im verlinkten Dokument.
Ich wollte letztes Wochenende von Bonn nach Oberhausen mit Deutschlandticket. Der RE fiel ersatzlos aus. Der Folgezug war so voll, dass keiner mehr einsteigen konnte.
Da ich einen Termin hatte, der zwar nicht mehr zu halten war, aber wenigstens nicht mit stundenlanger Verspätung ankommen wollte, habe ich ein IC-Ticket gebucht.
In Düsseldorf kam dann eine Durchsage, die ich nicht verstanden habe, aber ich meine, sie hätte besagt, dass das D-Ticket-Inhaber hier bitte wieder aussteigen sollen.
Hat da jemand Erfahrung? Werden manchmal Fernzüge kurzfristig für das D-Ticket freigegeben? Und wann und wie wird das kommuniziert? Da hätte ich mir Extra-Ticket auch sparen können.
Und wenn du das 200m lange Privileg nutzt, die fahrradfreundliche Stadt auf der Fahrbahn zu verlassen, kannst du zusehen, wie du direkt nach der Kurve wieder nach links kommst.
Wobei die doppelt durchgezogene Linie das natürlich erschwert 
Und es gibt sie doch, die "Unfälle" im Längsverkehr.
Ohne Worte
