Beiträge von foobar

Zitat von Ullie

Sag mal foobar, hast du dir den ganzen Beitrag angehört, was hältst du denn davon?

Ja (vor 2 Jahren?), sonst hätte ich auch auf eine Suchmaschine verweisen können. Mir ging es explizit um das, was ich oben schrieb. Nicht mehr, nicht weniger. Was du daraus gemacht hast, ist deine Sache. (Das Transkript hast du wohl übersehen …)

Quellenkritik ist selbstverständlich angebracht. Ich setz(t)e voraus, dass sich am Thema interessierte Leute, dessen bewusst sind. Angesichts der Transparenz sollte von vornherein klar sein, woher evtl. Einflüsse kommen. Die Unternehmen werden schon im Anrisstext und auch im Gespräch bei der Projektbeschreibung erwähnt. Das Fass aufzumachen, ist also komplett überflüssig.

Zitat von Ullie

Vermutlich spielen solche psychologischen Barrieren ein mindestens ebenso bedeutsame Rolle, wie die eigentlichen technischen Herausforderungen bei der Entwicklung automatisierten Fahrens.

Ganz sicher sogar. Nicht umsonst wird in entsprechenden Projekten auch intensiv in Richtung Psychologie/Ethik/Moral geforscht: Forschergeist 003 – Autonomer Verkehr (Der Podcast ist zwar gut 4 Jahre alt, aber im Großen und Ganzen immer noch relevant.)

Grün markiert, abgepollert und dennoch: https://twitter.com/HHDSeb20/status/1100060719565934594

(PBL wird noch weiter gebaut, Poller kamen heute. Seit wann das Auto dort stand ist unklar.)

Uploadfilter erklärt und nochmal mit Humor.

Helga Trüpel (Grüne) im Gespräch mit Sascha Lobo: Soundcloud. Das lässt tief blicken … (Sie wird nicht mehr zum Europaparlament kandidieren – und das ist wohl auch gut so.)

Eben, die Poller gibt es nur wegen der Ignoranten (und selbst Poller sind kein Allheilmittel: Bilder aus Dortmund). Die bei – wie auch immer gestalteten – Bordsteinen nötigen Alternativen standen ja in den weiteren Sätzen …

Poller sind einfach nur eine technische Lösung für ein menschengemachtes Problem, welches es nicht geben müsste bzw. im heutigen Maße gäbe, wenn man die illegalen Aktivitäten konsequent und nachhaltig ahndete.

Zitat von Yeti

Leider haben die Leute zu wenig Angst vor den tatsächlichen Gefahrenstellen.

Angst ist leider nicht rational (und passt so prima zu den meisten Handlungen vieler Menschen).

Ich bin überzeugt, dass PBL nur eine Übergangslösung sein werden. Die Tatsache, dass sie sich gar nicht so schnell und flächendeckend erstellen lassen, wie sich das manche Aktivisten wünschen, stimmt mich dahingehend positiv. Aber je mehr Leute durch PBL (oder andere Radinfrastruktur) den Geschmack am Radfahren (wieder-) finden, desto mehr Leute fahren auch zwangsläufig auf anderen Wegen. Das kann eine Spirale nach oben anstoßen, die sich dann hoffentlich auch ohne PBL weiterdreht. Falls das klappen sollte, sähe ich mehr Radfahrende grundsätzlich positiv (safety in numbers!) – ziemlich egal auf welchen Wegen sie unterwegs sind. In Teilen lässt sich das ja schon heute beobachten, wenn Radverkehr lokal/regional entsprechend gefördert wird.

Zur Ausgestaltung von PBL: Wenn dann bitte so wie in Kopenhagen, also mit Bordsteinen. Poller sind Käse. Erhöhung der Strafen (*10, evtl. Koppelung an Einkommen) und konsequentes Kontrollieren und Ahnden wären angesagt. Das trägt sich selbst, bis es hoffentlich irgendwann nicht mehr nötig sein sollte, weil das Problem in Fahrschulen, Bewußtsein der Kfz-Lenkenden und der Kultur angekommen sein wird. (Oder kennt jemand Berichte über dauerhaft zugeparkte Rad-/Fußverkehrsinfrastruktur aus NL/DK?)

Ich hoffe ja immer noch darauf, dass in möglichst naher Zukunft, der Klimakrise (dem Klimawandel) dahingehend Rechnung getragen wird, dass man die heißen Eisen ernsthaft angeht. Als Nebeneffekt müsste dabei nämlich auch eine direkte wie indirekte Förderung des Fuß- und Radverkehrs herausspringen – so wie es in manchen Städten (im Ausland) ja schon geschieht. Zusammen mit den Öffis müssten beide konsequent gefördert werden, grundsätzlich und zweifelsohne zu Lasten des motorisierten (Individual-) Verkehrs. Städte und Ortszentren müssen lebenswerter werden. T30 innerorts ist dabei das Mindestmaß, Komplette Sperrung für Kfz der Königsweg und auch deutlich bessere Infrastruktur (Kreuzungsdesign, Ampelphasen etc.) ein Muss. Es wird ein langer Prozess, aus dem Industrie-, Kohle- und Autoland DE eine in Klimafragen vorbildliche Nation zu machen. Ohne baldiges und konsequentes „Kette rechts“ aller Beteiligten wird das aber nix. Die Hoffnung stirbt zuletzt …

… dazu passend:

Zitat von Elektrische Tretroller: Lime-Roller sollen Fahrer nicht mehr abwerfen - Golem.de

Der Fahrrad- und Tretrollerverleiher Lime hat ein Firmware-Update für seine Tretroller veröffentlicht, um zu verhindern, dass die Fahrzeuge weiter unvermittelt bremsen. Dies führte in der Vergangenheit zu Unfällen und zwang Lime dazu, seine Mietfahrzeugflotte in der Schweiz stillzulegen. Das Update soll in wenigen Tagen auf allen Tretrollern verfügbar sein.

Zitat von Verkehr: Gutachter hält E-Roller auf Gehwegen für verfassungswidrig - Berlin - Tagesspiegel

Die geplante Freigabe für Elektroroller auf Gehwegen verstößt gegen das Grundgesetz. Zu diesem Schluss kommt der Berliner Wirtschafts- und Umweltrechtler Prof. Dr. Stefan Klinski in einem Rechtlichen Kurzgutachten. Insbesondere die von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) angekündigte Ausnahmeverordnung für E-Fahrzeuge ohne Lenk- und Haltestange auf Gehwegen "erweist sich als rechtlich nicht haltbar", so Klinski, der seit 2004 an der Berliner Hochschule für Wissenschaft und Recht (HWR) mit Schwerpunkt Verfassungs-, Verkehrs- und Umweltrecht lehrt. Darüber hinaus erstellt er wissenschaftliche Rechtsgutachten, etwa für das Umweltbundesamt.

Zitat von Gerhart

ab Minute 25

Pro-Tipps:

URL + &t=25m00s 
https://www.youtube.com/watch?v=frWsdb83VJA&t=25m00s

… oder bei share/teilen den Haken bei „start at“ setzen

… oder gleich auf das kurze Video verlinken:

https://www.youtube.com/watch?v=gvbBas9eYLM

Zitat von 60 Millionen für Radschnellweg - Esslingen - Eßlinger Zeitung

Für den Radschnellweg von Reichenbach nach Stuttgart gibt es nun eine empfohlene Trasse. Fünf Brücken sind nötig. Die Kosten werden auf 60 Millionen Euro geschätzt.

Details auf http://radschnellweg-neckartal.de/

Zitat von Verspätungen: Deutsche Bahn schafft bald Fahrgastrechte-Formular ab - WELT

[…]

Nach WELT-Informationen ist der Konzern gerade dabei, die komplette Buchungsplattform gegen ein neues System zu tauschen. Dieses hat den Arbeitsnamen „Vendo“ und soll die Fahrt für Reisende angenehmer machen. Von der Buchung bis zur Entschädigung: Künftig sollen Kunden ein sogenanntes Live-Ticket kaufen können, eine Fahrkarte, bei der spezielle Informationen für die Reisenden während der Fahrt enthalten sind.

[…]

Mit der neuen Buchungsplattform ist auch das Ausfüllen des bisherigen Verspätungsformulars auf Papier hinfällig. Denn das System erkennt von alleine, dass der Kunden das Fahrziel nicht zur ursprünglich geplanten Zeit erreicht hat.

[…]

„Bald“ könnte laut Artikel allerdings erst 2021 sein …

Zitat von Tempolimit könnte jährlich bis zu 140 Todesfälle verhindern - SPIEGEL ONLINE

Ein Tempolimit auf Autobahnen widerspreche dem gesunden Menschenverstand - sagt Verkehrsminister Andreas Scheuer. Tatsächlich würde es viele Leben retten, wie Berechnungen des SPIEGEL-Datenteams ergeben.

[…]

Safety in numbers halt

Zitat von extra3

In Koblenz stand ein Baum mitten auf dem Radweg. Als der jetzt krank wurde, hat die Stadt an gleicher Stelle wieder einen gepflanzt. Grund: keine Geschwindigkeitsbegrenzung, sondern Standortsicherung.

https://twitter.com/Avidor/status/1095077051609034752

Zitat von Epaminaidos

Fällt jemandem eine anständige Erklärung dafür ein?

Infrastruktur. (Anständig?)

Kfz-Fahrende dürften hauptsächlich an Knotenpunkten in Konflikt mit nicht motorisierten Verkehrsteilnehmenden geraten. Auf dem Fahrrad sieht das deutlich anders aus, insbesondere wenn man sich nicht auf der Fahrbahn bewegt.

Aus Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 2017 (S. 19):

Fehlverhalten der Fahrradfahrer 2017 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung (Insgesamt)

Hauptverkehrsstraße in Darmstadt: Umbau + 30 = läuft

Zitat von Staufrei und unfallfrei durch die Tempo-30-Zone

Stau- und unfallfrei kommen Autofahrer, Fußgänger, Radler und auch Straßenbahnfahrer durch die neu gestaltete Frankfurter Straße: Das ist die Bilanz ein gutes Jahr nach dem Start der neuen Verkehrsführung in Höhe der Merck-Zentrale. Dabei war das Projekt vonseiten vieler Bürger mit Argwohn und Ablehnung begleitet worden. Rückbau der Autospuren, Tempo 30, freies Überqueren für Fußgänger ohne Ampel: Das funktioniert, sagen heute selbst die schärfsten Kritiker – und sehen hier ein Beispiel für andere viel befahrene Straßen in der Stadt, auf denen der Verkehr gefährlich ist.

[…]

Zitat von hugo790

[…] oder jemand bringt irgendwelche "Glitzer-Partikel" (Aerosole) in die Atmosphäre, die die Sonnenstrahlen reflektieren und die Erde abkühlen.

Das hat ja 1883 schon ganz gut funktioniert (Krakatau). Erzähle das bloß keiner bestimmten Leuten. Nachher kommen die auf Ideen …

Riffreporter über die Nordbahntrasse und die Auswirkungen:

Up-cycling für Wuppertal – Wie Radwege eine Stadt verändern können

Zitat von Pirminator

Zeige mir irgendeinen konkreten Vorteil, den mir persönlich (oder meinetwegen dem Großteil der Bevölkerung) die DSGVO nun gebracht hätte?

Frag mal bei Max Schrems an oder schau direkt bei https://noyb.eu vorbei. Ohne DSGVO (GDPR) wäre deren Arbeit wesentlich schwieriger.

Ich freue mich, dass durch die DSGVO der Datenschutz endlich die Aufmerksamkeit erhalten hat, die er schon seit Jahrzehnten verdient hätte – sowohl auf Seiten der Nutzer als auch der Datenverarbeiter. Konkret merke ich, dass es einfacher ist, (gescheite) Antworten auf Auskunftsersuchen von Unternehmen zu erhalten. Das war vor der DSGVO teils sehr mühsam. Jetzt ist da spürbar mehr Zug drin …

Auch wenn nicht alles daran perfekt ist und es mit Sicherheit auch Probleme gab und gibt, so ist die DSGVO grundsätzlich ein Schritt in die richtige Richtung und fällt nicht umsonst auch in anderen Teilen der Welt auf fruchtbaren Boden.