Beiträge von DMHH

  • Jenas Frechheiten - angeordnetes Gehwegparken

    Akt 2 - die Beschwerde

    Die Baumaßnahmen beginnen im Mai 2021, als irgendwem irgendwie auffällt, dass man dort nach Fertigstellung nicht mehr parken können wird.

    FDP, CDU und DieLinke legen los

    • 14.07.2021
      • Sitzung des Stadtrates - Beantragung der Wiederherstellung der Parkplätze (TOP28, SessionNet)

    Kurzform:

    1. Ein Teil der Parkplätze ist wieder herzustellen.
    2. Mindestens 12 Parkplätze, ggfs mit Baumaßnahmen.
    3. Wenn keine 12 Parkplätze in der Straße, dann sind die Schulparkplätze in öffentliche Parkplätze zu ändern.

    Wichtiges Detail: kein "bitte prüfen, ob [...]" oder ähnliche Formulierung. Nein, man wählt die Formulierung des Zwangs. Der Antrag der 3 Parteien ist zumindest in Punkten 1+3 nicht sauber, da man schlicht bei derartigen verkehrs- und verwaltunsgrechtlichen Entscheidungen nicht den OB mit einer Umsetzung beauftragen kann.

    vollständiger Wortlaut des Beschlussantrages
    Zitat

    001 Der [OB] wird beauftragt nach Beendigung der Baumaßnahmen einen Teil der vollständig beseitigten öffentlichen Parkplätze in der Moritz-Seebeck-Straße [...] wieder herzustellen. Das Ergebnis ist dem Stadtentwicklungsausschuss vorzulegen.

    002 Es sollen mindestens 12 öffentliche Parkplätze [...] wieder hergestellt werden. Gegebenenfalls erneut erforderliche Baumaßnahmen werden dem Stadtentwicklungsausschuss und dem Stadtrat zur Beschlussfassung vorgelegt.

    003 Können auf diese Weise nicht mindestens 12 öffentliche Parkplätze errichtet werden, so wird die fehlende Zahl an Stellflächen auf dem städtischen Grundstück am Ostende der Moritz-Seebeck-Straße aus den dort bereits errichteten Parkplätzen als öffentliche Parkplätze für jedermann bereitgestellt, so dass insgesamt 12 Parkplätze entstehen.

    Der Antrag wird einstimmig (1 Enthaltung) an die zuständigen Gremien verwiesen

    weiter geht es mit dem Antrag also, die Presse ist auch mit dabei

    • 22.07.2021 - Stadtentwicklungs- und Umweltausschuss (TOP7, SessionNet), ein Protokoll finde ich da nicht
    • 23.07.2021 - Presse dazu (OTZ, $): Streit um Parkplätze jetzt schlägts zwölf im jenaer Südviertel, Die Stadträte korrigieren eine eigenmächtige Entscheidung der Verwaltung in der Moritz-Seebeck-Straße
      • Anmerkung: Die Stadträte korrigieren gar nix. Denn der Beschluss des Umbaus in Variante2 wurde 2020 zwar im "Eilverfahren" (Corona) getroffen, aber eben nicht "eigenmächtig" und schon gar nicht nach Gutdünken, sondern als Ergebnis einer Variantenabwägung des beauftragten Planungsbüros
    • 22.09.2021 - Presse kommt nochmal (OTZ, $): Südviertel Jena, Schulen sehen Parken am Straßenrand kritisch, Jenas Stadtrat zwischen den Fronten: Der Ausschuss schlug vor, Stellplätze in der Moritz-Seebeck-Straße zu bauen. Benachbarte Schulen sind dagegen.
      • Anmerkung: offensichtlich ist nach den Sommerferien das Thema mit den Parkplätzen an den angrenzenden Schulen angekommen. Ja klar, Gehwegparken ist dem sicheren Schulweg nicht gerade förderlich. Die Schulen haben zumindest eine Stellungnahme verfasst, wonach das mit den Parkplätzen keine so gute Idee ist.
    • 30.09.2021 - Sitzung des Stadtrates (TOP30, SessionNet), verschoben auf nächste Sitzung
    • 13.10.2021 - Sitzung des Stadtrates (TOP49, SessionNet), verschoben auf nächste Sitzung
    • Oktober - die Straße ist mittlerweile endgültig hergestellt, letzte Nacharbeiten noch offen
    • 10.11.2021 - Sitzung des Stadtrates (TOP31, SessionNet), verschoben auf nächste Sitzung
    • 08.12.2021 - Sitzung des Stadtrates (TOP21, SessionNet), mehrheitlich beschlossen mit Veränderung.
    Sitzungsverlauf
    • FDP: Parkmöglichkeiten fallen "faktisch" weg. Planung sei einseitig auf Bedürfnisse der Schulen ausgerichtet, aber es war vorher eine Sackgasse! Alle Parkplätze sollen wegfallen! Und das in einer Umgebung mit Parkdruck! Es wäre richtig, wenn ein Ausgleich zwischen Anwohner- und Schulinteressen geschaffen wird. Entweder durch verkehrsrechtliche Anordnungen oder durch Freigabe der Schulparkplätze. Das sei ein Gebot der Fairness!
      • Wichtig: FDP spricht davon, dass während der Bauphase offensichtlich schon Änderungen bei der Ausführung erfolgten, nämlich Rundbord, "um etwas flexibler zu sein"
    • CDU: man müsse einen Ausgleich schaffen! Es sei ein dringender Bedarf an Parkplätzen.
    • SPD, Dezernent für Stadtentwicklung, Herr Gerlitz: ja, dem Bauprojekt hätte es nicht gut getan, dass keine ausführliche Beratung in den Fachgremien erfolgte... Aber Abwägung der Stadtverwaltung, insbesondere Verkehrsbehörde sind alltäglich und die gehen 2021 immer zu Gunsten der Schwächeren und zu Gunsten der Schulen aus. Wir haben aber auf die Initiative reagiert, um Parken auf dem Gehweg einzuräumen. Übrigens Parken, dass vorher auch nicht zulässig war, denn ein überwiegender Teil der abgestellten Autos stand in Parkverbotszonen. Aber wir werden Parken auf dem Bürgersteig anordnen, wenn der Beschluss so durchgeht. Den Konflikt mit den Schulen sehen wir. Wir werden sehen, ob das eine dauerhaft tragfähige Lösung ist. Den Punkt 003 sollte aber zurückgenommen werden, weil die Stellplätze mit der Baugenehmigung zur Turnhalle errichtet wurden.
      • ich finde das eine unfassbare Frechheit und Ignoranz sondergleichen, davon zu sprechen, dass Entscheidungen zu Gunsten der Schwächeren ausgehen und direkt im nächsten Satz auszuführen, dass man Gehwegparken anordnen wird.
    • Grüne: (Herr Knopf ist...) durchgefahren dort. Man sieht, dass Autos auf dem Gehweg parken. Es ist ein eher schmaler Gehweg, das ist jetzt schon eng! Es gibt Stellungnahmen der Schulleiter und die sollte unbedingt berücksichtigt werden. Es ist eine Grundschule dort. Grüne stimmen jetzt nicht mehr zu.
    • FDP: wir ändern 001, Ergebnis soll dem Stadtrat nicht mehr vorgelegt werden. Aber 003 bleibt drin! Und zu den Redebeiträgen: jajaja, alles ist eine Abwägungssache. Aber man wird NIE eine Seite vollständig glücklich machen. darum bleiben wir dabei
    • OB Nitzsche: Vorlage stammt aus Coronazeit, Eilentscheidung im März von mir getroffen. Habe die Konsequenzen nicht überblickt. Es bleibt ein Singulärer Beschluss. Eine Interessenabwägung fand nicht wie üblich statt. Antragsteller wollen das soweit wie möglich im Interesse der Anwohner korrigieren. Es besteht ein Konflikt zwischen fachlicher und der politischen Abwägung, werde Antrag zustimmen, obwohl fachliche Einschätzung bei [Gerlitz] liegt!
      • wichtiger Punkt: In der Tat zeigt die Umsetzung einer ursprünglichen Planung hier ganz deutlich, was sonst so in den Gremien passiert: maximale Parkplatzschaffung. Wir haben hier endlich einmal eine Planung, bei der ein beauftragtes Büro fachliche Argumente gegen "Parkplätze überall" gebracht hat, die auch bis zum Ende durchgehalten wurden!
      • trotz deutlichem Hinweis auf verwaltungsrechtliche Probleme bleibt also Punkt 003 so drin, die Parkplätze der Schule sind der Öffentlichkeit zur Verfügung zu stellen.
      • Alle Parteien stimmen zu, nur Grüne stimmen dagegen

    weiter geht die Reise

    Ende 2021

  • Jenas Frechheiten - angeordnetes Gehwegparken

    Der Erläuterungsbericht ist im Großen und Ganzen nicht schlecht.

    einige lesenswerte Auszüge daraus:

    Parken I
    Zitat

    Der nördliche Gehweg wurde mehrfach repariert und verfügt teilweise nicht über Bordsteine;

    der südliche Gehweg ist aufgrund punktueller Zerstörungen nicht verkehrssicher nutzbar (Anm: ach, warum wohl?!). Die Gehwegbreiten sind durchgängig zu schmal. [...] Derzeit wird entlang der gesamten Straße wechselseitig geparkt, teilweise auch auf Teilen der Grünflächen (Anm: ja, und auf dem südl. Gehweg).

    also eine unnötig beschönigende Umschreibung für ordnungswidriges Parken, das jahrelang nicht geahndet wurde.

    -

    Parken II
    Zitat
    Weiterhin ist die Parksituation für Anwohner/Anlieger zu prüfen, sodass eindeutige Parkmöglichkeiten geschaffen werden.

    Eine Begründung dazu findet sich nicht. Wie aber bekannt ist, heisst "prüfen" nicht "machen".

    -

    Parken III
    Zitat
    Trotz der hohen Nachfrage an Parkmöglichkeiten sind aufgrund der eingeschränkten Flächenverfügbarkeit kaum Parkmöglichkeiten planbar. Zwischen Döbereinerstraße und der Zufahrt zur Schule (Abschnitt 1) wird empfohlen Parken nicht zu gestatten, sodass die Zufahrt zur Schule in ausreichendem Maße gegeben ist; hier ist im Besonderen die Feuerwehrzufahrt zu beachten.

    Die Fettung kommt nicht von mir. Steht direkt so im EB drin.

    Und man führt auch noch aus, dass man eigentlich nur bei Variante 1 (vbB) oder Variante 3 (2-Richtungsverkehr) Parken könne.

    -

    Überholen
    Zitat
    Die gewählte Fahrbahnbreite von 4,00 m bei Variante 2 (Einrichtungsverkehr) lassen ein Überholen des Radfahrers zu.

    Aber klar, es steht ja nicht drin, dass Rad Fahrende von PKW oder LKW überholt werden können, sondern nur allgemein: können überholt werden. Durch andere einspurige Fahrzeuge... :rolleyes:

    Man mag dem Büro zu Gute halten, dass der Auftrag 2018 erging, die letzten Änderungen im Frühjahr 2020 gemacht wurden. Also zu einer Zeit, als die StVO beim Überholabstand noch was von "ausreichend" schrieb.

  • Jenas Frechheiten - angeordnetes Gehwegparken

    Empfehlung der Vorzugsvariante

    Das beauftragte Planungsbüro hat also 4 Varianten erarbeitet und formale Aspekte gegeneinander abgewogen. Ein maßgeblicher Punkt ist die Funktion als Schulweg. Der Fußverkehr wird als wichtig herausgestellt, eine beidseitige Gehwegführung ist unbedingt angeraten.
    Nimmt man noch die Verkehrssicherheit bei der neu herzustellenden Einmündung in die Tatzendpromenade hinzu, spricht sich das Planungsbüro eindeutig für Variante 2 aus

    - Einstreifige Fahrbahn (4,0m)

    - Einbahnstraße

    - beidseitige Gehwege (2,0m / 2,5m)

    - Baumpflanzung auf nördlichem (breiteren) Gehweg

    Schnitt A-A, Ostseite Schnitt B-B, Westseite
    raumverteiler.at raumverteiler.at

    ja, man darf über die Fahrbahnbreite diskutieren.

    3,80m und stattdessen 2,20m Gehweg wären auch gut gewesen, dann könnte der Begegnungsverkehr in der Einbahnstraße besser laufen und die Fahrbahn würde nicht so überbreit erscheinen...

    Fertiggestellt in real sieht das übrigens so aus:

    :)

  • Jenas Frechheiten - angeordnetes Gehwegparken

    Akt 1 - die Planung zum Umbau

    Angrenzend zur Moritz-Seebeck-Straße wurde der Straßenzug der Tatzendpromenade auf ca. 600m vollständig umgebaut.

    Der Schulweg besteht jetzt aus Schutzstreifen in Mindestbreite sowie für den Radverkehr freigegebenen Gehwegen, teilweise entgegen der Ausführungen geltender Richtlinien/Empfehlungen (Gefälle, Kreisverkehr, FGÜ, Breite der Bordsteinabsenkung 0/6)

    Hier ein Foto bei Twitter gefunden:

    Speedfreak on Twitter
    “Ist die Fahrbahn dir zu schmal bist du vllt zu dick…😂 #JenaFahrradies @JenaerTweets @jenalichtstadt @Radentscheid_J @Gruene_Jena”
    twitter.com

    im Hintergrund links sieht man die Arbeitsstelle der Einmündung von Moritz-Seebeck-Straße in eben jene schon fertige Tatzendpromenade

    Im Zusammenhang mit dem Umbau der Tatzendpromenade wird bereits der Entschluss gefasst, die Moritz-Seebeck-Straße ebenfalls grundhaft auszubauen. Beide Maßnahmen sind allerdings eigenständig. Dies betrifft sowohl Beschlüsse, Genehmigungen, finanzielle Fragen als auch Bauausführung.

    Ablauf Beschlussfassung M-S-Straße:

    • 03.03.2020 - Im Stadtrat wird der Beschluss gefasst, die M-S-Straße im genannten Abschnitt grundhaft auszubauen (TOP1, SessionNet), eine Festlegung auf Variante 2 ist bereits erfolgt.
    • 10.03.2020 - Vorstellung der Variante 2 im Beirat für Radverkehr (TOP4, SessionNet)
    • 19.03.2020 - Vorstellung der Variante 2 im Beirat für Kfz-Verkehr (TOP4, SessionNet)

    Aber bereits 2018 wurde ein Planungsbüro mit der Überplanung der Moritz-Seebeck-Straße beauftragt... :/

    Grundlagen der Planung:

    • Straßeneinteilung nach RiN: ES V = angebaute Erschließungsstraße mit nahräumiger Verbindungsfunktion
    • ERA und RASt dienen als Grundlage der Planung, Wohnweg
    • in Jena möchte man "besonders sein" und hat ein Leitbild (formatio jenensis) erarbeitet, das hier zur Anwendung kommt:
      • Baumreihen in Straßenzügen, schmale Vorgärten
      • Breite Fußwege teilweise mit Radwege
      • Parken entlang der Straßen
    • keine Beschränkung des Gemeingebrauchs (also für alle: Fußverkehr, Radverkehr, Autoverkehr)

    Variantenuntersuchung

    Var Fahrstreifen Begegnung / Richtung
    		 zHg Gehweg S Fahrbahn Gehweg N
    1 Mischverkehrsfläche (vbB) Einbahnstraße(!) + Radfahrer frei - - (ca. 4,0) -
    2 1-streifig Einbahnstraße + Radfahrer frei 30 2,50 4,00(?) 2,00
    3 2-streifig PKW-LKW 30 2,00 (?) 5,00 1,50
    4 2-streifig PKW-PKW 30 2,50 4,10 1,50

    man sieht klar, dass man bei 8,00m bis 8,10m Straßenbreite nicht so wahnsinnig viel Spielraum hat.

    die Maße sind nicht ganz schlüssig. Teilweise wird mit Grunderwerb re/li gerechnet...

    DtV und Lärm

    Spoiler anzeigen

    errechnete DtV für Ist-Zustand (Sackgasse!): 240 Kfz/24h

    aus: Anlieger + Lehrerinnen + geringer Anteil Elterntaxi (weil Einfahren hier wenig sinnvoll)

    Bei Nicht-Einbahnstraße (Var3 + 4) geht man davon aus, dass die DtV auf 400 kfz/24h steigt

    Bei Einbahnstraße (Var1 +2) wohl so 350 Kfz/24h

    Und irgendwie ist natürlich auch klar, dass mehr Verkehr mehr Lärm bedeutet. Den möchte man ebenso vermeiden, wie großes Verkehraufkommen in Spitzenstunden.

    Und hey, 2-streifiger Verkehr heisst dann auch: wesentliche Änderung nach Bundesimmissions... Bimschg! Mit ganzem Rattenschwanz. :|

    Das willste halt nicht machen für 120m Wohnstraße umbauen.

    Abwägung

    Wie immer wird die Abwägung, welche Variante die beste ist, unter Berücksichtigung festzulegender Aspekte vorgenommen.

    Erschließung
    alle Varianten nahezu identisch. Man kommt besser in die Straße, die Schule kann von FW und RTW besser erreicht werden.

    Fußverkehr

    Der verkehrsberuhigte Bereich (Variante 1) ist zwar irgendwie und eigentlich das Beste, aber:

    Zitat

    Dennoch werden in den Abhol- und Bringzeiten die Verkehrsregeln häufig missachtet. Somit ist für den Schülerverkehr eine Trennung von Fußweg und Fahrbahn am sichersten.

    und zu den nicht-vbB-Varianten 3-4 dann:

    Zitat

    Am fußgängerfreundlichsten gestaltet sich die Variante 2 aufgrund der beidseitigen Gehwege mit einer Breite von 2,50m bzw. 2,00m.

    Aufgrund der Tatsache, dass die [...]-Straße als Schulweg zu einer Grundschule dient, ist die Gestaltung im Trennprinzip mit beidseitigen Gehwegen bedeutungsvoll.

    Auch die Anlage als Wohnweg mit Mischungsprinzip (Festlegung einer verkehrsberuhigten Zone) ist vorteilhaft für Fußgänger.

    Die Variante 3 sieht Gehwege mit Breiten kleiner 2,50m vor.

    In Variante 4 besitzt der nördliche Gehweg eine Breite von 2,50m und der südliche von 1,50m.

    Heisst also - und das fehlt mir an dieser Stelle:

    Varianten 3 und 4 mit dem 2-Richtungsverkehr erlauben auf beiden Seiten/einer Seite nur Gehwegbreiten, die unter Mindestmaß der RASt liegen!

    Bäume

    Klimanotstand-pi-pa-po: bei Variante 3 mit der 5m breiten Fahrbahn und den Mini-Gehwegen stellt man fest, dass man keine Bäume pflanzen kann.

    Parkplätze

    Im vbB (Variante 1) und auch bei der Variante 3 (5m breite Fahrbahn) könnte man Parkplätze anordnen.

    Bei Variante 2 (Einbahnstraße, 4m Fahrbahn) könnte man ggfs. darüber nachdenken, 5 Parkplätze anzuordnen, wenn man das Bord als Rundbord ausführt. Jedoch folgen direkt die Bedenken, dass der Fußverkehr eingeschränkt(!) wird.

    Das halte ich übrigens im Erläuterungsbericht für einen groben Fehler. Denn mit dem Satz wird eine Möglichkeit suggeriert, die eben formal überhaupt nicht besteht! wie möchte man auf 2m Gehweg + 4m Fahrbahn parken ermöglichen?

    Restfahrbahnbreite muss stets 3,05m sein. Vorhanden: 4,0m

    Eine "Einschränkung" des Fußverkehrs läge vor, wenn die Gehwegbreite von 2,0 auf 1,6m reduziert wird.

    Dann ergäbe sich:

    0,40m vom Gehweg

    +0,95m von Fahrbahn

    = 1,35m

    Also 1,35m schmale Fahrzeuge "könnten" parken. :/

    z.B. ein Renault Twizy oder neuer Citroen Ami


    Man fängt sich zwar noch mit einen Abschnitt später mit:

    Zitat

    [Gegenüber dem ruhenden Verkehr] haben die Belange der Fußgänger (Schülerverkehr) eine höhere Bedeutung. Die untersuchten Varianten 1 und 3 verfügen hier über Parkraum. Die Variante 2 und 4 sehen diesen nicht vor.

    Mit Fokus auf vorhandene Parkmöglichkeiten bieten somit die Varianten 1 und 3 Vorteile. Nachteilig ist dabei gleichzeitig die Einengung des verbleibenden Verkehrsraumes, welcher ohnehin schon eingeschränkte Bewegungsräume aufweist. Bei dem zur Verfügung stehenden Parkraum sollte daher nur von Kurzzeitparkplätzen (tagsüber – gerade im Hinblick auf die "Elterntaxis") ausgegangen werden.

    Die Schaffung von Plätzen für den ruhenden Verkehr kann demnach bei allen Varianten nicht zufriedenstellend erfolgen.

    ... die Aussage oben steht aber erstmal: "man könnte vielleicht doch irgendwie".

    Janein! Wenn die Belange der Fußgänger eine höhere Bedeutung haben und du deswegen Gehwege anlegst, dann kannste eben nicht noch Parken anordnen.

  • Jenas Frechheiten - angeordnetes Gehwegparken

    Prolog

    Das Elend findet in der Moritz-Seebeck-Straße zwischen der Kreuzung Döbereiner Straße (West) und der Tatzendpromenade (Ost) statt.

    In der Karte oben der hervorgehobene Bereich.

    Die Moritz-Seebeck-Straße ist eine Sackgasse, über die die nördlich angrenzende Mehrfamilienhaus-Wohnbebauung sowie die angrenzende Jenaplan-Schule (südlich) an das Straßennetz angeschlossen werden. Die Straße dient auch als Feuerwehrzufahrt zur Schule.

    In der Karte oben erkennt man noch den Zustand:

    - der nördliche Gehweg geht im Osten in eine Treppenanlage über, mit der die tiefer gelegene Tatzendpromenade für den Fußverkehr angebunden wird.

    - der südliche Gehweg beginnt im Westen an der Kreuzung Döbereiner Straße und endet an der Zufahrt der Schule, er wird wie auch die unbefestigten Flächen weiter östlich als Parkplatz missbraucht.

    Bei OpenStreetMap ist der Abschnitt mittlerweile vollständig kartiert.

    vollständig kartiert? :/
    Ganz genau. Denn aus der Sackgasse ist eine Verbindungsstraße geworden. :whistling:

  • Jenas Frechheiten - angeordnetes Gehwegparken

    ... und immer, wenn du glaubst, alles gesehen zu haben,

    greift die Lichtstadt Jena grinsend in den schwarzen Zylinder und zieht noch größeren Unfug heraus.

    Heute:

    Wie die Stadtverwaltung dem Fußverkehr mit Anlauf von hinten in die Kniekehlen tritt. Ein Drama in 4 Akten.


    Kurzfassung:

    1. grundhafte Instandsetzung einer Wohnstraße neben zwei Schulen wird unter Beachtung RASt, ERA, EFA geplant.
    2. Aufstand von Anwohnerinnen und Anwohnern: Parkplätze!
    3. Abschluss der Baumaßnahmen
    4. ordnungswidriges Gehwegparken, nicht geahndet
    5. Stadtrat beschließt, dass Parkplätze (Gehwegparken) zu schaffen sind
    6. angeordnetes(!) Gehwegparken per VZ.315

    Und alles passiert hier:

    Von oben fällt es oft schwer, sich einen Eindruck zu verschaffen, daher mal die Straßenansichten aus Mapillary:

    Blick von Punkt 1 (by ahzf, licensed under CC-BY-SA)

    Blick von Punkt 2 (by ahzf, licensed under CC-BY-SA)

    Blick von Punkt 3 (by ahzf, licensed under CC-BY-SA)

    Alle Fotos zeigen den Stand vor der grundhaften Instandsetzung der Moritz-Seebeck-Straße als auch der Tatzendpromenade.

  • Hohe Energie- und Spritpreise

    hui. :/

    edit: Durchschnittseinkommen genommen? ist das "sauber" und zulässig? hm.


    Ich hatte gestern mal spaßeshalber danach geschaut, was ein Krankenpfleger so verdient. Brutto. Ohne Schicht- und Feiertagszulage.

    Denn die alleinerziehende Krankenschwester, die täglich 100km vom Eifeldorf nach Köln ins Krankenhaus fahren muss, ist in Diskussionen und Kommentaren wieder ganz en vogue. :rolleyes:

    Ich würds mal so formulieren: wer Vollzeit in dem Job arbeitet und eine Spritpreiserhöhung von 15% nicht gewuppt bekommt, der hat gewiss andere Dinge im Feuer, die ihn bei jeder anderen Gelegenheit auch vor Probleme stellen würden... :|

    Ich will damit nicht abzielen auf "gerechten Lohn", der sich eben nicht in jedem Falle am Stresslevel oder irgendwelcher Verantwortung orientiert. Es geht mir allein um den absoluten Bruttolohn...

  • Lustige Schilder

    :/

    Wenn sich die Bedingungen, unter denen das Schild sichtbar (gültig) oder nicht-sichtbar ist, definieren lassen, bräuchte es meiner Meinung nach keine neue Anordnung bei jedem Ausklappen.

    Das Umklappen ist ja letztendlich nur der "Workaround" für die Tatsache, dass sich lediglich VZ für den ruhenden Verkehr zeitlich einschränken lassen.[Zeichen 240]+ Zusatzzeichen "gilt nur bei Sperrung Köhlbrandbrücke" geht halt nicht, wenn ich das recht in Erinnerung hab.

  • Lustige Schilder

    dann frag doch mal nach bei der StVB :D

    interessieren würde es mich auch, denn der Grund muss:

    - regelmäßig wiederkehren (also keine Baustelle)

    - vorhersehbar sein (weil man jemanden rausschicken muss, das VZ umzuklappen)

    da fällt mir da hinten nicht viel ein. Zumal die Baustelle dort doch durch ist.

    Einzig: Autobahnumleitung mit erwartetem Mehrverkehr? Dann wäre das Radfahren auf der Fahrbahn "gefährlich", sonst eben nicht?

    hm.

  • Umbau der Esplanade: Endlich Protected-Bike-Lanes für Hamburg?

    ausgeführt, wie bestellt.

    Die Aufleitung "ins Gerüst" ist suboptimal.

    Aber auch das ist in meinen Augen 2 Faktoren geschuldet:

    A) Planungsgrenze. Die ist nunmal irgendwo.

    b) ausführungshorizont. Beim Antrag zur Gerüststellung hatte die zuständige Stelle (VAO, Sondergenehmigung) nicht aufm Schirm, dass da bereits vor Mo-na-ten irgendwo abgenickt wurde, dass der parallele Straßenabschnitt ummarkiert wird.

    Hätte man die Ausführung der Aufleitung besser machen können? ja.

    Hätte man den Radverkehr einfach geradeaus auf die Rechtsabbieger-spur schicken können? Ja, vermutlich.

    :|

  • Jena - Unfallmeldungen

    achje...

    14.03.22 Fußgängerin von Radfahrerin angefahren: könnte sogar auf VZ.240er-Fläche gewesen sein... ?

    13.03.22 Radfahrerin fiel und verletzte sich: gemeint ist natürlich, dass ihr der Vorrang an einer Einmündung genommen wurde (Hainspitz nach Eisenberg)

    13.03.22 rücksichtslose Radfahrer im Kurpark: wenn ich mich recht entsinne, führen Radwanderrouten durch den Kurpark

    10.03.22 Drahtesel entwendet: also eigentlich ein Fahrrad, aber klingt so lustig, hihi, Drahtesel

    09.03.22 Luft aus Motorradreifen gelassen - anzeige wegen Sachbeschädigung gegen Unbekannt

  • Hohe Energie- und Spritpreise

    und tadaaaaa, der Staat zahlt! Hurra.

    Energieversorgung: Bundesregierung plant offenbar Entlastung beim Benzinpreis
    Der Bundesfinanzminister will laut eines Medienberichts Autofahrende mit einem Tankzuschuss entlasten. Dieser soll beim Bezahlen an der Tankstelle abgezogen…
    www.zeit.de

    ich könnt so kotzen über diese Weicheierigkeit der FDP. Zwei Milliarden Euro. puff!

    Gebt jedem(!) Bürger ein Energiegeld. Ob damit geheizt oder gekocht oder gefahren wird, obs weiterverkauft wird, sollte jedem selbst überlassen werden. Es bleibt dabei: hab kein Auto, fahre Bahn & Rad und bin (gefühlt) wieder der Gelackmeierte in Relation zu denen, die Bequemlichkeit einfach "machen": nämlich Auto fahren. :cursing:

    Mein ehemaliger Arbeitskollege, der vom Speckgürtel nach Hamburg rein mit dem PKW pendelte, meinte letzte Woche, dass er jetzt mit Fahrrad + ÖPNV ins Büro kommt, sich das HVV-Abo holen will. Tja. Jetzt erstmal nicht mehr. X/

  • Hohe Energie- und Spritpreise

    Zitat von Blaue Sau

    Wenn Speditionen nicht mehr kostendeckend arbeiten können, müssen sie ja in Festpreisverträgen stecken, was ich in so einem dynamischen
    Geschäftsfeld wie dem Speditionswesen irgendwie nicht so ganz glauben kann.

    was wir in meinen Augen mit dem Spritpreis und den Demonstrationen mal wieder erleben:

    nicht eingepreiste Risiken werden der Gesellschaft auferlegt.

    Ambulante Tagespflege: kein gesonderter Spritpreis ausgewiesen/einkalkuliert

    Baustelleneinrichtung und Baustellenfahrzeuge: pauschale Tages- bzw. Anfahrtskosten in Angeboten/Rahmenverträgen

    ÖPNV-Bus im Auftrag Kommune/Land: im Angebot keine Klausel zu Spritpreissonderumlage

    Das sind Risiken beim Vertragsabschluss, die entweder ignoriert oder nicht gesehen wurden.

    Jetzt dann um Hilfe zu rufen, ist - sorry für die Binse - "typisch deutsch". Der Staat soll es richten, weil sonst 5000 Leute "auf der Straße stünden" oder irgendwas ganz schlimmes passieren würde in unserer Planwirtsch.. äh.. ja, genau!

  • Woche 10 vom 07. März bis zum 13. März 2022

    so viele Diskussionen in den "sozialen Medien" in den vergangenen Wochen zu den "Last Generation"-Demos, wo man sich auf dem Asphalt festklebte. So oft nach dem Motto: "so bescheuert, gegen Lebensmittelverschwendung zu demonstrieren, wenn dabei Lebensmittel schlecht werden, weil LKWs nicht ankommen!"

    Mal abgesehen davon, dass wir keine Lebensmittel transportieren, für die +/- 6h am Zielort (Supermarkt, Regionallager) irgendeinen Unterschied machen: jetzt mal die Argumentebringer fragen, wie die das mit den LKW-Fahrern sehen.

    "hahaha, gegen Dieselpreise demonstrieren, in dem man Diesel verfährt! so bekloppt!"

  • Lustige Schilder

    sieht wirklich aus wie umgedreht. zumal es links steht. und auch in Gegenrichtung eher Sinn ergibt.

    Aber auch wenn das um 180° gedreht ist, ist der Aufstellort seltsam. Denn direkt davor steht schon eine weitere Schilderkombi. so dicht hintereinander und die relevantere (Sackgasse!) an zweiter Stelle? hm.

  • Löbstedter Straße

    ich bin da gestern vorbei und hab ein Foto gemacht.

    Sieht man auch direkt auf einen Blick, was da alles schief läuft und wie fehlerhaft die VAO ist.

    Das geht alles auf keine Kuhhaut.

    Es kann doch echt nicht sein, dass man

    a) keine ordentlichen VAOs trifft

    b) angeordnete und "draußen" als "suboptimal" einzustufende VAOs nicht korrigieren mag