es gibt im Forum mindestens ein Mitglied, das mal einen Mietwagen (Kastenwagen) zur Rückgabe aufs Parkdeck des Nedderfeld Center fuhr und dabei die enge 90°-Kurve an der Zufahrt, gesichert mit Leitplanke und Poller ... äh...
na jedenfalls kam da nie was nach. 
und da war das betreffende Mitglied knappe 30 Jahre alt 
autschn
Beim Linksabbiegen von der Erfurter Straße in die Milchhofstraße mit dem PKW eine Radfahrerin überfahren, die aus eben jener Straße ausfahren wollte und vor dem Einmündungsbereich wartete. uff.
freundlicherer Link
wir brauchen mehr fatbikes, die die Blätter "zerfahren".
vom Gegenverkehr abgeräumt, der "die Kontrolle verloren" hat. nunja.
völlig überraschendes Bild.
Hätte ich nun wirklich nicht erwartet.
Lass mich raten: in den Reinigungsplan hat der Weg noch nicht Eingang gefunden? 
Du kannst natürlich gegen den Beschluss vor dem Verwaltungsgericht Anfechtungsklage einreichen
so, mal Butter bei die Fische 
Situation:
![[Zeichen 254]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-254.png "Zeichen 254"){kind=small}
auf dem nördlichen Abschnitt in beiden Richtungendaraus folgt:
--> fristgerechter Widerspruch gegen die Anordnung ist nicht mehr möglich, da erstmalige Betroffenheit länger als 1 Jahr zurückliegt
was nun?
Was gilt es zu beachten bei der Formulierung?
- Fristsetzung
- ...
vorab: ich war es nicht.
wobei ich gestern tatsächlich so einen Kasper hatte, der ungelogen mit 3kmh Differenzgeschwindigkeit und 15cm Abstand zum Lenkerende an mir vorbeizog. Auf meine Frage, ob er kuschelbdürftig wäre oder mich einfach so vom Rad holen will:
"Mitten auf der Straße!"
war wohl ein Auch-Radfahrer.
nur um im Anschluss an unsere Begegnung brav und volle Möhre in der Dooringzone zu fahren.
Schweinezyklus, Phase: "Händler-traum"
Es wird wohl auch wieder anders kommen. Merken 
Alleinunfall mit Kopfverletzung tödlichem Ausgang
der Beschreibung nach müsste das genau hier gewesen sein:
leicht abschüssig, geradlinig bzw. sehr großer Kurvenradius
PM dazu
Tjo.. 
und noch ein Alleinunfall hier um die Ecke:
hier sein Links-Abbiege-Versuch
in Streetmap mal "umdrehen" und das VZ. zur Steigung anschauen
Da kann man ohne viel Treten schon zügig unterwegs sein.
gehen die davon aus, dass das eine Gehwegüberfahrt ist, wie bei einer herkömmlichen Grundstückszufahrt?
weil der Stuß mit dem FGÜ aus deinem älteren Beitrag kann ja nicht gemeint sein
in NRW werden die Fahrer*innen von Bussen im ÖPNV nach TVöD 5 entlohnt.
das sind für Einsteiger im Monat ca. 1750,- netto (Steuerklasse I, ohne Zulagen für Schicht/Feiertag) = 2875 brutto
nach 6-jähriger Berufserfahrung sind es ca. 1950,- nette (StKl I, ohne Zulagen für Schicht/Feiertag) = 2900 brutto
wer also als Einsteiger eine 39h-Woche hat, kommt rechnerisch auf rund 17,- EUR/h. Ohne Zulage Schicht/Feiertag
ich lese aus deinem Beitrag heraus, dass du Fehlentscheidungen und Schutzbehauptungen von Behörden/Ämtern als Grundlage dafür nimmst, möglichst viele Radwege mit B-Pflicht hinzuklatschen
Allgemein machen Überholunfälle außerorts nur rund 5% der im Straßenverkehr getöten Radfahrer aus bei rund 2 Fällen pro Monat – nur machen sie den Menschen halt am meisten Angst, weil man _vollständig_ vom Verhalten des Autofahrers abhängig ist und für diesen selbst Vorsatz eine Leichtigkeit wäre.
und das unterscheidet sich von jeder anderen Führung, jeder anderen Art der Teilnahme am Verkehr jetzt inwiefern?
interessant finde ich den Ansatz, irgendwelche Schilder zu ändern.
Wie genau verhindern die Fehlverhalten oder gar "Vorsatz"? Das erschließt sich mir noch nicht ganz.
und natürlich spielt die Belastung mit KFZ eine Rolle. Ich bin in Thüringen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg mit dem Rad unterwegs und es ist geradezu lachhaft, wenn ich mir vorstelle, dass da nun Radwege gebaut werden, weil das eben der kürzeste Weg von A-Dorf nach B-Dorf ist, ich aber auf diesem Abschnitt auf 5km genau von 0 Autos überholt werde. Ok: in 3 von 5 Fällen. in den übrigen Fällen fährt mal eines lang...
induktionsschleife an LSA
Radfahrerin wird nicht erkannt
Radfahrerin fährt nach ein paar Minuten trotz Rotlicht.
Die Betroffene habe nicht als Fußgängerin, sondern als Radfahrerin am Verkehr teilgenommen. Radfahrende seien nicht etwa als »qualifizierte Fußgänger« anzusehen, denen unabhängig von etwaigen straßenverkehrsrechtlichen Anordnungen »nach Belieben angesonnen werden könnte oder müsste, vom Fahrrad abzusteigen und fortan als Fußgänger am Verkehr teilzunehmen«.
tja - da verbuddelte Hamburg brav vor Jahrzehnten sämtliche Metallsturzschienen auf der Fahrbahn unter Asphalt.. und nu das! ohje!
aber schematisch ist sind die beiden Skizzen identisch
ich vermute einfach, dass UliB die Zeichnung nicht ganz korrekt beschriftet hat?
Weil: die Beschreibung von Abstand Steuerkopfachse zu Vorderradnabe ist genau das, was auch in der schematischen Darstellung abgebildet ist
für die Sicherheit?!
Gefahrerhöhung bei Lkw und Bussen durch Sog und Masse etc.
bei den dort gefahrenen Geschwindigkeiten sollte kein Sog zum Fahrzeug entstanden sein
hm. k.
mein Sachstand in einer damaligen Körperverletzung war, dass der Fahrer noch das Bußgeld wg. Vorrangmissachtung kassiert hat. In Summe lief das alles auch länger als 6 Monate
