Ich lass mich wahrscheinlich überreden.
same here. Ich fände es außerdem sinnvoll, mehrere Perspektiven/Kameras zu haben. Und: ich als alte Laberbacke und Konfronti (eigentlich schöner Nick...) bin gerne bereit, mal ein paar O-Töne der Kampfkraftfahrer zu sammeln 
Die meisten Radfahrer scheinen das Überholen also nicht als aggressiven Akt wahrzunehmen.
die meisten Radfahrer halten sich auch immer schön 30cm neben parkenden Autos im dooring-Bereich auf 
Ich hab einige Zeit in Münster gelebt. Es.War.Die.Hölle!
Weiß garnicht, welches Marketinga%$*\och da irgendwann was von "Radfahrerhauptstadt" in die Welt gesetzt hat.
Überall klebt Z.237 - fährste einmal nicht auf dem "Radweg" wirste teilweise aggressiver von Autofahrern angegangen als in jeder anderen Stadt, die ich kenne.
besonders übel fand ich die Wolbecker zw. Bremer und dem Ring. was hat der Radweg da? 50cm Breite? und der Gehweg? 100cm?
In Münster kannste vielfach auch Radfahrer nicht sicher überholen. Aber in MS ist das Bewusstsein der Radfahrer ganz anders. Da werden Geisterradler geschlossen von allen "Richtigfahrern" angepampt und vollgemeckert. Da ist sich jeder langsamfahrer bewusst, dass da hinter ihm bestimmt bald einer kommt, der schneller ist und vorbei will.
In Hamburg haste wenig Radfahrer. Da rechnest du als Langsamradler manchmal einfach nicht damit, dass da noch andere sein könnten. sogar hinter dir
Radfahrer begegnen sich hier ja sowieso und grundsätzlich nur entgegenkommend 
(also entgegenkommend leider im wahrsten Wortsinne!)
die Radfahrerfurt über die Fahrbahn, diesen Abbieger von "Beim Strohhause in die Adenauerallee/Böckmannstraße ist mit mehr als nur Vorsicht zu genießen. Die Vorfahrtsregelung für Radfahrer ist da nicht eindeutig!!!
Es gab da im November, unmittelbar nach Fertigstellung des Stücks sofort einen Unfall, der genau so ablief, wie es deine Befüchtung war. Der Abbieger aus Richtung "Am Strohhause" war verunsichert, der Radfahrer, der aus Richtung ZOB kam, ist in die Seite gekracht.
War ein Donnerstag. Polizei und RTW haben ziemliche lange da rumgestanden.
die ganze Chose der VR8 zwischen ZOB und Klaus-Groth-Straße ist hochgradig zweifelhaft in ihrer Ausführung. Wenn ich aus Richtung Markthalle komme und die Kurt-Schumacher entlang fahre, nehm ich die Fahrbahn und biege dann links Richtung Steindamm ab oder geradeaus bis Berliner Tor und dann links zur Hauptfeuerwache und dort über den angrenzenden Parkplatz weiter.
Korrekt wäre hier keine Bettelampel gewesen, sondern der PLAST-gerechte Ausbau des Radweges zwischen Bücherhallen und dem real,-
An der großen Kreuzung hätte man dann wieder darüber nachdenken können, die Radfahrer evtl! auf die linke Seite, zu den IBM-Towern rüber, zu schicken.
So hat man den Radwegeausbau nicht vorgenommen und hofft, durch verschwurbelte Verkehrsführung die Radfahrer früher auf die VR8 zu lenken. Nett gedacht, schlecht gemacht. 
Sehn wir´s doch mal praktisch: Wenn auf dem Radweg kein Platz mehr ist - oder gemacht wird - weicht man halt auf den Fußweg aus. Das geht ntürlich nur wenn grad keiner ist. Außerdem ist der Weg auf die Fahrbahn meist zu weit oder der Wechsel für die Autofahrer zu unerwartet.
Da hast du natürlich recht. Hier wird auch niemand päpstlicher als der Papst sein und dir den sprichwörtlichen Stock in die Speichen werfen, nur weil du auf einen Gehweg ausweichst, auf dem weit und breit keiner flaniert.
Und die ganze Zeit auf der Straße zu fahren ist mir auf vielen Abschnitten zu gefährlich (siehe z.B. Lübecker Straße).
Das ist nicht gefährlicher als auf dem Radweg. Du fährst ja keine 10km/h unbeleuchtet im dunkeln. Mittlerweile fahre ich die gesamte Lübecker/Wandsbeker nur noch auf der Fahrbahn, wenn es meine Beladung/Geschwindigkeit erlaubt. Mit 2 vollen Packtaschen und einem Karton unterm Arm fahr ich auch nicht auf der Wandsbeker rum.
Sag mir doch keiner, dass er hunderte Meter (Auf der Lübecker Straße durchaus so lang zwischen Einmündungen) hinter anderen langsamen Radfahrern hinterherfährt, nur um sich an die Regeln zu halten.
Doch. Ich. Gerade in der Lübecker Straße Richtung U-Wartenau. Vor dem alten Backsteingebäude mit der Baugenossenschaft drin bis runter zu dem Küchenstudio an der komischen Kreuzung. Da haste überall Bäume zw. Radweg und Fußweg stehen, sogar noch viele Passanten. Tankstellenauffahrt, verschwenkte Radwege, Fahrradständer neben dem Radweg und Taxistand sowie parallel parkende Autos.
Da gibt es quasi keinen Platz zum sicher vorbeifahren.
Vielleicht such ich nachher mal einen Clip dazu raus. Aus den Zeiten, als ich da noch aufm Radweg fuhr.
Es gibt Orte, da haben sie die Verkehrszeichen abgeschafft - für alle. Klappt wunderbar, weil jeder mitdenkt - mitdenken muss und sich auch in die Situation des Anderen hineinversetzt. Gibt auch weniger Unfälle.
Shared-Space wird aber angekündigt für alle. Leider funktioniert Shared-Space da nicht mehr, wo eine Gruppe massiv in der Überzahl ist. Sprich: Machste auf der Wandsbeker Chaussee Shared-Space, gibts Tote. Weil da die täglich X0.000 Autos eben IHREN Raum schaffen
De facto hast du aber so einen halben shared-space zwischen Radweg und Fußweg. Das geht in dem Moment nicht gut, in dem der Radfahrer auf seinen Space beharrt, der Fußgänger aber den Space als gemeinsamen Space ansieht 
Die Lösung ist dann nicht hupen oder eng vorbeibrettern. Die Lösung könnte anhalten sein und einfach mit überfreundlichen Gesten den Fußgänger zum sicheren Queren des Radweges animieren. Mach meinetwegen eine kontrollierte Vollbremsung, und komm kurz vor den Geisterflaneuren zum stehen. Reiß die Augen auf und sag vollkommen schockiert: "Boah, das war nochmal knapp! Ein anderer Radfahrer hätte Sie hier abgeräumt. Latschen sie auf der Straße auch rum und gucken Löcher in die Luft? Sehn'se ... machen sie das doch bitte aufm Radweg auch nicht."
Ich sag mal so: Die Regeln mahnen mich zur Vor- und Umsicht.
deine dokumentierten Erlebnisse lassen darauf schließen, dass du eher weniger Umsicht walten lässt
Wenn ich hinten klingel hört´s eh keiner. Hab schon mal Sturmklingel versucht aber leider kein lautes Modell gefunden. Hupe wie die Autos wäre wirkungsvoll, um auch von weiter weg gehört zu werden. Rückspielgel am Rad sind ja nicht verbindlich vorgesehen, dann könnte man ja blinken
Schön, nach StVZO sind auch Blinker am Rad nicht zulässig.
Und wo soll denn der "angeblinkte" Vorausradler hin ausweichen, wenn der Radweg nur 80cm schmal ist?
Auf den Gehweg? darf er nicht.
Ist es denn so schwer zu akzeptieren, dass auf Radwegen in Hamburg nicht legal überholt werden kann?
In vielen Wohnstraßen können Autos auch nicht überholen. Weder andere Autos noch Radfahrer. Trotzdem darf der Autofahrer nicht einfach einen Radfahrer überrollen, "weil ja sonst kein Platz war" ...
Aber was ist mit der in Schrittgeschwindigkeit Schlangenlinien fahrenden Oma? Muss ich da kilometerlang hinterherzuckeln? Oder dem Radler mit Stöpseln im Ohr, der partout keinen Platz macht, weil er mein Klingeln nicht hört? Also, ich drängel mich dann vorbei, auch wenn es eng wird...
genau. "drängeln". das sagt doch schon aus, dass da kein Platz ist! Sonst wäre es kein drängeln!
Könnt ihr nicht warten bis zur nächsten Ampel? Nicht warten, bis zur nächsten Stelle, die ein gefahrloses Überholen ermöglicht?
Das ist bitter.
Es gibt kein Recht auf Maximalgeschwindigkeit. Weder für Autos, Motorräder, Radfahrer noch Jogger an der Alster.
In jedem Falle ist mit angepasster Geschwindigkeit zu fahren und die Gefährdung anderer auszuschließen / zu minimieren.
Ich frage mich ernsthaft, was daran so schwer ist? 
Rücksichtnahme - das ist einer der Grundsätze eines Miteinanders in unserer Gesellschaft. Gilt ja nicht nur im Straßenverkehr.
Dass da einige diese Rücksicht nicht walten lassen, ist aber doch noch lange kein Freibrief, dieses Verhalten ebenfalls an den Tag zu legen.
Was denkt denn der Fußgänger, an dem mit 30km/h knapp ein Radfahrer vorbeischießt?
[ ] oh, da war ich wohl auf dem Radweg. Mach ich nicht wieder.
[ ] Arschloch. Das nächste mal streck ich meinen Ellenbogen aus, dann fliegste immerhin schön auf die Schauze
Hätte ich zu dem Eingangsclip eine Altersschätzung des Fahrers abgeben müssen: 16-24 Jahre.
Umso fassungsloser bin ich, dass Ralle hier von "20jähriger Erfahrung" schreibt
Was ich manchmal Autofahrer frage, die mit 30cm an mir vorbeidonnern: "Würden Sie Ihren Sohn auf die selbe rücksichtslose Art und Weise gefährden, mit seinem Leben spielen?"
Das möchte ich hier auch fragen: "Würdest du an deinet Großmutter/Mutter mit dem selben Abstand vorbeiheizen?"
Nö. direkt anrufen bei Frau Fromm, idealerweise so zw. 9:45 und 10:45 oder 14:00 und 15:00
Einige Fragen vorher notieren und dann loslegen.
Merkste schon, wenn sie abblockt. Dann kannste ihr immer noch sagen, dass es sehr schade wäre, wenn im Artikel zur Veloroute steht, dass sich die planende Behörde nicht äußern will.
Zur Not könnt ihr euch immer noch über einen Umweg über andere Stellen oder ein eMail-Interview verständigen, wenn sich Frau Fromm überrumpelt fühlt.
Eine Pressestelle hat der LSBG jedenfalls nicht.
bitte nutze gerne die email-addy und Telefonnummer von Frau Fromm. Die ist tatsächlich für das Ding da zuständig. Das war kein Witz.
Und ich bin mir sehr sicher, dass eine offizielle Anfrage eines bekannten Bloggers zum Thema "Oben Borgfelde" durchaus beantwortet werden wird
Ich jedenfalls würde mich sehr freuen, im Blog auch mal die offizielle Stellungnahme der planenden Behörde dazu zu lesen.
Trägst Du eine Nelke im Knopfloch?
nein. Aber meist ein rotes Buff um den Hals 
Heißt das wirklich so oder ist Google Maps einfach nichts besseres eingefallen?
Das heißt wirklich so. Nicht die Straße, sondern die Kante in der Geest. Das sind ja schon etliche Meter Höhendifferenz von der Grünanlage bis zur Straße runter
Wer Fragen zu der Ausführung der Verschwenkung hat, oder einfach nur mal wissen möchte, ob der Planer da Lack gesoffen hat, wende sich vertrauensvoll an Herrn Farrokh.Sheivari@LSBG.hamburg.de
oder an die Projektleiterin Frau Kaethe.Fromm@lsbg.hamburg.de
viel Spaß. 
achja: 040-42826-2320 für Frau Fromm
und 040-42826-2261 für Herrn Scheivari
Ich muss immer wieder erkennen, dass die Verwaltung unserer Stadt grundsätzlich durchaus auskunftsfreudig ist
Das ist die Stealth-Version des Drängelgitters, das da stand.
Probier mal, da mit Hänger durchzukommen. 
Veloroute 8. Zuständig für Planung: LSBG. Wenn du willst, such ich morgen mal die eMail-Adresse der zuständigen Person raus.
Deine Bilder geben aber das Schreckensbild des 2-Richtungsradweges vor der U-Haltestelle Burgstraße nicht wieder.
Ich wei... bin mir sehr sicher, dass Herr W. im hamburgize.blogspot den gesamten Knoten da mal unter die Lupe nehmen wollte. Denn das ganze da hinten ist gequirlte Hasenkacke mit dem kleinen beschissenen Bruder von "gut". Nämlich "Gut gemeint"
Idee für die Querung der Klaus-Groth-Straße (Bilder 3+4) wäre gewesen, die einfach zur Einbahnstraße zu machen. Dass man im Bild nur von rechts kommend mit dem Auto da an die Furt fahren kann. Tempo30 hat die Klaus-Groth ja nun schon. Auch hätte man die Furt dann so weit anheben können, dass jeder Autofahrer, der nicht Schrittgeschw. drüber fährt, erstmal ordentlich durchgeschüttelt wird. Die Abkantungen in der Fahrradstraße "Uferstraße" am Eilbekkanal sind nämlich fast so aggressiv.
So hätte man sich die Zwangsbremsung der Radfahrer sparen können.
Aber hey, als die ADFC-Podiumsdiskussion im letzten Jahr zu dieser Route stattfand, war "oben Borgfelde" noch im Bau.
Hi
erst mal finde ich es Spitze von Ralle, dass er sich hier der Diskussion stellt. Willkommen im Forum.
Ja das stimmt. Das hatte ich auch nicht erwähnt 
Dabei weiß ich ja fast auch so ein bisschen, wie das ist, wenn der Mob mit Fackeln und Mistgabeln vor (d)einem digitalen Account steht und schreit "Hängt ihn! Höher!!!"
Andererseits geh ich davon aus, dass Ralle sich hier nun nicht in die Höhle des Löwen begibt. Ich glaub, wenn ich mal endlich zu einem Zusammenschnitt einiger meiner Clips käme, könnt ich da auch noch für ein bisschen Diskussionsstoff sorgen 
Ich glaube, die beiden genannten haben da schon einschlägige Erfahrungen
ich bin da raus
Hab mit Radweg-Klagen nichts am Hut, bin da eher der provokante Radweg-Nicht-Benutzer-und-drauf-ankommen-lasser.
Hatte zeitweise schonmal darüber nachgedacht, mich selbst anzuzeigen wegen Nichtbenutzung eines Benutzungspflichtigen Radweges. Einfach, um mal was anderes zu probieren.
Grundätzlich kommt man ohne Anwalt verdammt weit.
Es gibt Standardschreiben/Vorlagen/Entwürfe, die man benutzen kann, um die Abordnung von Z.237 zu begründen.
Zuständig ist erstmal die Straßenverkehrsbehörde des jeweiligen Polizeikommissariates, in dessen Revier der betreffende Radweg liegt.
Aber es dauert einfach verdammt lange, bis was passiert.
Finanziell biste mit ... was hatte ich mal gesagt? 450,- EUR? dabei, falls!!! es jemals zu einem Gerichtstermin kommt und!!! du dort unterliegst.
Ich bin zuversichtlich, dass wir hier im Forum ein sinnvolles "How-To" hinbekommen, nachdem der ADFC-Hamburg da aktuell keine Kapazitäten hat, sowas aufzusetzen.
3.) weiterer Ablauf danach
Wer seine OWi-Anzeigen per eMail an die Bußgeldstelle schickt, bekommt eine automatische Antwort.
Und das wird in den allermeisten Fällen das letzte sein, dass man zu einer Anzeige hört.
In sehr seltenen Fällen wird sich nach einigen Wochen das Amtsgericht melden, in dessen Zuständigkeitsbereich die angezeigte OWi fällt.
Was ist hier passiert?
Und dieses Gericht lädt den Anzeigenden dann als Zeugen vor.
Die Verhandlungen finden meist Vormittags oder am frühen Nachmittag statt. Es muss aber niemand Angst um seinen Jahresurlaub haben, der Arbeitgeber
muss den als Zeugen geladenen Arbeitnehmer bis auf wenige Ausnahmen freistellen. Wichtig: Zeuge bekommt Kosten für Anreise, Verdienstausfall, Betreuungskosten etc. erstattet!
Keine Angst, die Verhandlung dauert meist nicht sehr lang und begnügt sich mit Standardfragen, die im wesentlichen bei den Punkten "war es wirklich dieser Tag?" und "wirklich dort?" sowie "das war doch ein anderes Auto, sie haben sich nur verguckt." oder "Sie waren gar nicht mit dem Fahrrad unterwegs und haben doch angegeben, dass mein Mandant durch angebliches Falschparken auf dem angeblichen Radweg Sie angeblich behindert hätte!"
Kleine Nickligkeiten eben 
Bitter ist nur, dass der Angeklagte lediglich knappe 50,- Gerichtskosten + Zeugengeld bezahlen muss.
Vor diesem Hintergrund ist es verständlich, wenn die ein oder andere Bußgeldstelle nach einem Widerspruch die Sache einstellt und es nicht auf ein Verfahren ankommen lässt. Ich persönlich finde es aber richtig, dass hier auch Verfahren angestrebt werden, sind doch Richter, Staatsanwälte, Mitarbeiter der Bußgeldstelle etc. "ohnehin" im Staatsdienst und nicht darauf getrimmt "betriebswirtschaftlich" zu agieren.
Andererseits ist für den Angeklagten das Zeugengeld die große Unbekannte. Wenn der Zeuge bei einem durchschnittlichen Jahresbrutto von 36.000,- nur einen Tag von der Arbeit freigestellt wird, darf der Klagewillige schnell mal ca. 130,- begleichen. Ohne Fahrtkosten... 
FAQ-OWi
F: Werden OWi-Anzeigen überhaupt verfolgt, wo sie doch jederzeit eingestellt werden können?
A: Für Hamburg gesprochen - ja, sie werden verfolgt. Eindeutig. "Feedback" durch angezeigte Halter sowie Gerichtstermine lassen den Schluss zu, dass die Anzeigen verfolgt werden
F: Bekommt der Angezeigte meine Adresse heraus?
A: Sicher: nur über einen Anwalt und dessen Akteneinsicht.
Vermutlich: über eine beantragte Akteneinsicht in der Bußgeldstelle auch ohne Anwalt.
F: Bringt das überhaupt was?
A: Bei den meisten Angezeigten fruchtet es. Es muss nur das Bewusstsein wachsen, dass es eben nicht ok ist, "nur mal kurz" den Radfahrstreifen zuzuparken. Ich mach auf der Ampelkreuzung ja auch nicht "kurz mal" einen Stopp und pump mein Vorderrad auf...
F: das ist Denunziantentum!
A: Das ist so wenig Denunziantentum, wie eine Strafanzeige gegen Unbekannt, wenn die Brieftasche geklaut wurde. Wenn die Ausfahrt einer Tiefgarage zugeparkt wird, ruft man selbstverständlich bei der Polizei an, die vorbeikommt und den Abschlepper organisiert. Da schreit auch keiner "Denunziant".
Ferner "definiert" sich "Denunziant" dadurch, dass dieser sich einen (finanziellen) Vorteil zum Schaden anderer verschafft. Wer einen Falschparker dokumentiert und zur Anzeige bringt, schafft sich selbst keinen Vorteil.
F: Wo sollen die denn sonst parken?
A: Wenn ich auf der Fahrbahn unterwegs bin, weil kein Radweg vorhanden ist, frage ich auch manchmal den hupenden Autofahrer an der nächsten Kreuzung "Wo soll ich denn sonst fahren?" Unisono kommt nahezu immer die Antwort: "Mir doch egal!" Und so gesehen ist es mir dann auch egal, wo die Kfz parken. Die können gerne an ihre Bezirkspolitiker schreiben und die Einrichtung von 5 Parktaschen vor jedem Bäcker fordern oder die Umwidmung des Radfahrstreifens in einen Parkstreifen.
F: Und Lieferverkehr?
A: Es bleibt jedem selbst überlassen, ob eine OWi-Anzeige gestellt wird. Stutzig sollte man werden, wenn der Paketfrachter auf dem Radweg steht, während nebenan eine Fahrbahn mit 5m Breite je Richtungsstreifen vorhanden ist. Warum wird nicht dort geparkt?
F: Darf ich überhaupt Autos und Passanten drum herum fotografieren?
A: Ja. Sicher doch. Nach §22 Kunst- und Urheberrechtsgesetz dürfen "Bildnisse [dürfen] nur mit Einwilligung des Abgebildeten verbreitet oder öffentlich zur Schau gestellt werden." Eine Übermittlung des Fotos, auf dem Passanten zu erkennen sind, ist keine Veröffentlichung. Wer will, kann auch gerne Gesichter verpixeln/Personen schwärzen. Autos dürfen in jedem Falle fotografiert werden, genießen sie doch keinen Persönlichkeitsschutz. Die Frage nach einer Veröffentlichung von Fotos mit Falschparkern, deren Kennzeichen zu erkennen ist, wurde in Gerichtsurteilen bislang dahingehend beantwortet, dass dies durchaus erlaubt ist. Doch auch hier gilt: eine Übermittlung des Fotos an die Bußgeldstelle ist keine Veröffentlichung.
Ordnungswidrigkeitenanzeigen
1) Das wichtige vorab:
- die Verfolgung von Ordnungswidrigkeiten unterliegt dem Opportunitätsprinzip!
Dies bedeutet, dass die zuständigen Stellen die Verfolgung der Anzeige in jedem Stadium einstellen können. Ohne Begründung. Und der Anzeigende hat keinen Anspruch darauf, dass ihm eine Einstellung oder eine "Vollstreckung" der OWi-Anzeige mitgeteilt wird.
Um es klar zu sagen: wenn bspw. durch politische Vorgaben kein Interesse daran besteht, OWis zu verfolgen, hat man als Anzeigender erstmal Pech gehabt und sich die Mühe, eine Anzeige zu schreiben, umsonst gemacht.
- jeder kann eine Ordnungswidrigkeitenanzeige stellen
Es ist keine Bedingung, dass man betroffen sein muss.
Das schöne Bild vom Frührentner, der aus dem Fenster schaut und die Falschparker aufschreibt kommt einem hier in den Sinn, oder?
Im Interesse eines sozialverträglichen Zusammenlebens und gesellschaftlichen Miteinanders sollte man jedoch in meinen Augen davon absehen, jede Ordnungswidrigkeit, von der man nicht betroffen ist, sofort anzuzeigen
- anonyme OWi-Anzeigen werden nicht verfolgt
Wer eine OWi-Anzeige aufgibt, muss seinen Namen und eine ladungsfähige Adresse angeben.
Das hat einen rechtlichen und verwaltungstechnischen Hintergrund. Mehr dazu weiter unten
- Ansprechpartner ist auch hier in aller Regel das zuständige Polizeikommissariat (PK). Davon abweichend kann vielerorts auch die Bußgeldstelle der Gemeinde direkt kontaktiert werden. In Hamburg verweisen die Beamten der PKs unumwunden auf die Bußgeldstelle, die sich bequem per Email (anzeigenbussgeldstelle@eza.hamburg.de) kontaktieren lässt
- Halterhaftung?
In Deutschland wird auch im Straßenverkehr nur die Person für eine Übertretung, ein Vergehen zur Verantwortung gezogen, die diese Übertretung auch begangen hat.
Deshalb gibt es immer wieder Meinungsverschiedenheiten, die vor Gericht ausgetragen werden, wenn es bei einem "Blitzerfoto" darum geht, wer denn nun gefahren ist.
Blöde Sache: im sogenannten ruhenden Verkehr ist das nicht anders. Auch hier stellt sich die Frage: "wer ist denn nun gefahren"?
Es gibt allerdings einen kleinen, aber feinen Unterschied zu Verfahren im nicht-ruhenden Verkehr: Einstellung des Verfahrens gegen Kostentragungsbescheid.
heißt im Klartext: lässt sich der Fahrer nicht ermitteln oder macht der angeschriebene und um Auskunft gebetene Halter des falsch geparkten Fahrzeuges keine Angaben zum Fahrer, wird die Chose eingestellt. Denn der Aufwand, den Fahrer zu ermitteln, steht in keinem Verhältnis zum "Ergebnis".
Es wird sich hier damit begnügt, dem Halter Kosten von 23,50 für den ganzen Papierkram pauschal aufzuerlegen.
(§107 Abs.2 OWiG: 20EUR Pauschale zzgl. 3,50 Zustellungskosten)
Quasi eine "Halterhaftung light"
Dies bedeutet:
Bei einer OWi-Anzeige wegen Falschparkens reicht ein Foto des falsch abgestellten Kfz.
Bei einer OWi-Anzeige wegen Verstößen im Nicht-Ruhenden Verkehr sollte es auch ein Foto/Beschreibung des Fahrers/der Fahrerin geben.
Dazu später mehr. Schonmal im Kopf behalten.
- Höhe der Verwarngelder / Bußgelder
Alle sanktionierbaren Ordnungswidrigkeiten sind - mehr oder weniger Übersichtlich - im sogenannten "Bundeseinheitlichen Tatbestandskatalog
für Verkehrsordnungswidrigkeiten" (BT-KAT-OWi) aufgelistet. Hier findet sich die jeweils aktuelle Version.
Viele Bußgelder sind mit einem "Basissatz" versehen, der bei einem einfachen Verstoß fällig wird. In bestimmten Fällen kommen teilweise erhebliche Sätze obendrauf, wenn bei einer OWi andere behindert, gar gefährdet wurden oder es sogar zu einem Unfall kam
Beispiel:
Tatbestandsnummer 141100 - "Sie parkten auf einem Radweg (Zeichen 237)." - kostet 20,-
Tatbestandsnummer 141101 - "Sie parkten auf einem Radweg (Zeichen 237) und behinderten dadurch Andere." - kostet 30,-
Wer länger als 6h steht, darf nochmal mehr bezahlen. Da muss dann aber auch in mind. 2 Fotos dokumentiert werden, dass der da länger stand!
Wer sich also durch einen Radwegparker behindert fühlt, weil er z.B. auf die Fahrbahn ausweichen oder absteigen muss, um auf dem Gehweg zu schieben oder auch nur bremsen muss, um keine Schramme in den Autolack zu ziehen, der sollte in seine OWi-Anzeige den Punkt "mit Behinderung" aufnehmen und eine kurze Begründung anführen.
Die entsprechende Tatbestandsnummer (TBNR) kann natürlich in der OWi-Anzeige angegeben werden. In aller Regel sind die Mitarbeiter der Bußgeldstelle aber so firm, dass die gängigsten Sachen bekannt sind. Vielmehr kann es bei der Auswahl der TBNR aber auch zu Fehlern kommen oder man unterliegt einer Fehleinschätzung, da innerhalb des BT-KAT-OWi ja ganz viele verschiedene Situationen mit jeweils eigenen TBNR abgedeckt werden.
Mal unbeschilderter Radweg, mal Radweg mit Z.237, mal Radfahrstreifen, mal Schutzstreifen...
Wer staunen will, sucht im BT-KAT-OWi nach "sie überholten," und staunt dann, was alles sanktioniert werden kann.
Wer sich auskennt, erleichtert den Mitarbeitern der Bußgeldstelle die Arbeit - wer einen Fehler macht, erschwert die Arbeit oder sorgt so möglicherweise unfreiwillig selbst für eine Einstellung der OWi-Anzeige, wenn falsche TBNRs angegeben werden.
- Tateinheit / Tatmehrheit
Insbesondere im nicht-ruhenden Verkehr kann es zu mehreren Verstößen gleichzeitig kommen, die man am liebsten alle Anzeigen möchte. Bei mir war ein Autofahrer so ungeduldig, dass er mich mit 30cm Seitenabstand rechts überholt hat. Über eine eine Bushaltebucht, die in seinen Augen ausreichte...
Dennoch wird hier nur eine OWi geahndet; die mit dem höchsten Verwarngeld. Wer so einen Vorfall anzeigen will, sollte dennoch den gesamten Vorgang schildern, die bekannten Verstöße klar herausstellen. Die Mitarbeiter der Bußgeldstelle werden beurteilen, ob Tateinheit oder Tatmehrheit vorliegt.
2.1) Form einer OWi-Anzeige im ruhenden Verkehr
Macht man sich den Spaß und begibt sich zum nächsten Polizeikommissariat, um eine OWi-Anzeige aufzugeben, sollte man schon das ausgedruckte Foto, das die OWi belegt, mitbringen. Sonst wird das in aller Regel nichts. Die netten Beamten werden mit den Augen rollen, nehmen eine begründete OWi-Anzeige aber auf und füllen das entsprechende Formular nach den Schilderungen und Beweisen des Anzeigenden aus.
Wer den direkten Weg zur Bußgeldstelle sucht, der kann ein Schreiben aufsetzen, in dem folgendes vorhanden sein muss:
- Name, Adresse des Anzeigenden
- Kurzer Betreff wie "Hiermit erstatte ich eine Anzeige gegen den Fahrer/Halter des nachfolgend genannten Fahrzeuges wegen..."
- Tatvorwurf "... Parkens auf dem Radweg"
- ggfs. Begründungen, wenn der Vorwurf der "Behinderung" im Raume steht
- Ort der Ordnungswidrigkeit mit Hausnummer oder besserer Beschreibung, "... Parkstraße 2", "unmittelbar im Kreuzungsbereich Parkstraße/Schloßallee"
- Angaben zum Kfz: Kennzeichen, Fabrikat (Marke), Farbe
- Foto auf dem der Verstoß dokumentiert ist + Kennzeichen.
Achtung: Ein Foto, auf dem nur die Heckklappe ohne Radweg oder Gehweg zu sehen ist, bringt nichts! Es sollte der zugeparkte Radweg, Fußgängerüberweg, Radfahrstreifen, Kreuzungsbereich etc. zu erkennen sein!
Die Anzeige jetzt entweder ausdrucken und per Post zur Bußgeldstelle, oder ein PDF generieren und per eMail an die Bußgeldstelle.
In Hamburg kann man sich das mit dem PDF übrigens sparen - einfach eine E-Mail schreiben und Foto(s) in den Anhang legen.
Pro Anzeige bitte ein separates Dokument/E-Mail. Wenn also der Radfahrstreifen in der Dammtorstraße wieder mal komplett zugeparkt ist, keine Endlostabellen mit "Kennzeichen, Fabrikat, Farbe" ausfüllen und 1 Foto beilegen - macht euch die Mühe, zu jedem Fahrzeug nachher eine Anzeige zu schreiben. Es erleichtert die Arbeit für die Mitarbeiter der Bußgeldstelle.
Für Hamburg gehen die Anzeigen per Email wie erwähnt an: anzeigenbussgeldstelle@eza.hamburg.de
2.2) Besonderheit bei Anzeigen im Nicht-Ruhenden Verkehr
Auf Grund der oben erwähnten "Halterhaftung light" für den ruhenden Verkehr, wird ist eine Anzeige im nicht-ruhenden Verkehr sinnvoll(!) nur möglich sein, wenn eine Minikamera oder ActionCam den im Raum stehenden Vorwurf dokumentiert hat.
Es bleibt also bei den Angaben wie bei einer OWi-Anzeige im ruhenden Verkehr. Der Tatvorwurf ist entsprechend anzupassen und es sollten mehrere Bilder des Vorfalls beigefügt werden.
Typische gefährliche Situationen für Radfahrer: Man wird von einem Kfz eng überholt. Wenn die Kamera das dokumentiert hat, kann man gerne ca. 5 Serienbilder des Vorgangs der Anzeige beifügen. Idealerweise hat man ein Bild vom Fahrer oder kann ihn zumindest beschreiben. Wenn aber die Beschreibung des Fahrers lautet "männlich, zw. 20 und 25 Jahre alt, Brille, kurz geschorene Haare, Tattoo auf Oberarm" und als Halter des Pkw ist "Lieselotte Müller, geboren 05.07.1952" eingetragen, darf man nicht maulig sein, wenn die Anzeige nicht weiter verfolgt wird.
Kleine Geschichte aus dem Nähkästchen: [...] Kommentar der Polizei: "Dieser Radweg ist eine Fahrbahn. Und wenn der Radfahrer es schafft darf er hier 50 km/h fahren - die zulässige Höchstgeschwindigkeit innerorts. Sie müssen schon hinschauen, wenn Sie eine Fahrbahn überqueren." Das war etwa 10-15 m hinter der Ampel. Ich war auch überrascht über diesen Kommentar.
rot hervorgehoben: Grund allen Übels in Hamburg...
Die Damen & Herren in Blau geben sich Mühe. Sie sind der erste Ansprechpartner vor Ort. Aber eines sind die zum Glück nicht: Verantwortlich für die Rechtssprechung. Vielleicht zu deinem Glück hat sich die Dame nicht zu einer Zivilrechtsklage hinreißen lassen, hat wohl den Aussagen der Polizeibeamten geglaubt...
Was ich damit sagen will: du hast Unfälle, beinahe-Unfälle und diverse gefährliche Situationen auf den Radwegen erlebt. Insbesondere auf den Un-Wegen im Steindamm und der Lübecker Straße. Die einfache Frage bleibt: warum gefährdest du dich und andere dadurch, dass du dort weiterhin auf dem Radweg fährst?
Lass doch Opa und Onkel Klaus mit 15km/h und Einkaufstüten am Lenker da lang gurken. Wer wie du, mit 35km/h unterwegs ist, gehört zumindest im Steindamm auf die Fahrbahn.
Das mache ich da auch. Sogar, wenn ich mit dem StadtRad unterwegs bin!
Ich habe das, was du uns in deinem Clip erleben lässt, auch lange gemacht. Das gebe ich unumwunden zu.
Aber irgendwann setzte sich einfach die Erkenntnis bei mir durch, dass ich mit mehr als 25km/h auf einem Radweg nichts zu suchen habe. Ich kann nicht davon ausgehen, dass der Fußgänger seinen Bewegungsvektor beibehält und laaaaaangsam auf den Radweg tritt, ich ausweichen kann. Neee. Da macht der - warum auch immer - einen Ausfallschritt und steht vor meinem Rad. Und dann knallt's. Da ist es mir vollkommen wurscht, wer dann Schuld hat.
Wenn du sicheres Fahren für alle ermöglichen willst, investiere ein wenig Aufwand in ein Widerspruchsverfahren gegen die ![[Zeichen 237]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-237.png "Zeichen 237"){kind=small}
dort auf dem Weg.
In der Wandsbecker Chaussee gibt es stadtauswärts ab Wartenau einen Abschnitt ohne ! Das wäre ein guter Hebel. Denn wenn Fahrbahnradeln dort erlaubt ist - wie kann es an anderen Stellen in der Wandsbeker oder der Lübecker verboten sein?
Wenn ich mich recht entsinne, sind 1,50m auch für Radfahrer nicht maßgebend.
auch für Radfahrer nicht maßgebend
oder
für Radfahrer auch nicht maßgebend
?
muss man wohl unterscheiden.
Willste da ein Kind hinten drauf setzen:
StVO §21, Abs. 3:
[...] Hinter Fahrrädern dürfen in Anhängern, die zur Beförderung von Kindern eingerichtet sind, bis zu zwei Kinder bis zum vollendeten siebten Lebensjahr von mindestens 16 Jahre alten Personen mitgenommen werden. Die Begrenzung auf das vollendete siebte Lebensjahr gilt nicht für die Beförderung eines behinderten Kindes.
also: neee
Oder will man sich hier an dem "in Anhängern" nicht "auf Rädern auf Anhängern" die Haare spalten? Das wird auch nichts werden, da ja schon mit dem §21 eben die Ausnahme von der Regel "Hängt was hinten dran und wird nicht abgeschleppt, darf keiner drin sein!" geschaffen wurde.
willst du nur das Rad befördern:
dann würde ich sagen, dass das so erlaubt ist.
jetzt könnte man noch irgendwie Ladungssicherung nach §22 StVO bemühen wollen, wenn man davon ausgeht, dass das Fahrrad eine Ladung ist...
Im Zweifelsfall würd ich hinten ein rotes Tuch ranbinden und ein Akku-Rücklicht ranflanschen.
Oder soll das als Abschleppen gelten? 
Denn zum Abschleppen von Kraftfahrzeugen schweigen sich StVO und StVZO aus.
edit: natürlich schweigen sich StVO und StVZO nur zum Abschleppen von NICHT-Kraftfahrzeugen aus 
interessant zu sehen, dass auch in München auf Z.237 an Radfahrstreifen verzichtet wird. Ist das nur dort so, oder ein allgemeines Phänomen?
