nunja, ein Bebauungsplan ist schon verbindlich. Sonst kann man sich den ganzen Prozess ja auch sparen.
Man hätte auch andere Festsetzungen treffen können. Hat man aber nicht. Spricht für mich (neben anderen Details in den textlichen Festsetzungen) für Verbesserungspotenziale bei den verantwortlichen Stellen der Stadt. 
ich mein: man hat die Fläche mit 12m Breite vernünftig dimensioniert, um Fuß- und Radverkehr unterzubringen. Aber dennoch Festlegung "Fußverkehr".
dein ziel ist also die Abordnung des gemeins. Geh- und Radweges in der Straße "Stadtweg"?
Jo, sollte doch eigentlich easy machbar sein.
was mich irritiert:
im BPlan zum Bildungscampus ist der Bereich der Eisenbahnüberführung als öffentliche Verkehrsfläche mit besonderer Zweckbestimmung: Fußgängerbereich festgelegt.
Das Foto sieht nach Radverkehr und Fußverkehr aus...
Mit dem Drehen des Lenkers würde ich mir übrigens nicht so wahnsinnig viel Gedanken machen. Frickelig wird das bestenfalls dann, wenn du Aero-Lenker und Aero-Verkleidung am Lenkkopf/Vorbau hast, wo also Bremszüge in kleinen Radien irgendwo herumgezirkelt werden.
Aber so ein 08/15-Vorbau, bei dem Schaltung per Funk/Draht läuft und nur noch die Bremsleitungen untergebracht werden müssen - das ist kein Akt und weniger dreckig als Kette vom Ritzelpaket nehmen müssen.
zum Ellerholzdamm tipp ich auch auf Navi. Das wäre nämlich der direkte Weg zum Alten Elbtunnel.
Und möglicherweise hatte sie dann beim Auffahren auf den Roßdamm doch ein ungutes Gefühl bekommen, hat U-Turn gemacht und ist dann wieder in südliche Richtung zum Ellerholzweg zurück.
Aber ja, auch das reine Spekulation. Andererseits: Samstag, 14:30 Uhr ... da ist im Hafengebiet nicht so wahnsinnig viel los. Klar, immer noch mehr als Sonntag früh um 10:00. 
Die Polizei führt das Geschehen als Unfall und sieht keinen Anlass für strafrechtliche Ermittlungen.
Kannste nix machen, Wetter war schuld. Niemand sonst.
ohne Lenker-Verrenkungen bleibt ja nur der Scicon Aero Comfort übrig. Der ist allerdings auch "nur" eine Tasche, also wenig Hartschale.
Bei uns ploppt das Thema Fahrradkoffer auch alle 3 Monate wieder auf. 
Mit dem Fazit, dass es keine wirklich gute Lösung (aka "Eierlegende Wollmilchsau") gibt. 
Eine 72-jährige Autofahrerin wollte eine ordnungsgemäß in Zweierreihen fahrende Radgruppe auf der Strecke zwischen Riechheim und Hohenfelden überholen, als es zur Kollision kam.
Am Rennrad entstand Totalschaden in Höhe von 16.000 Euro
Und wer beim Verkehrsaußendienst anrufen möchte, um auf einen Falschparker hinzuweisen, der hat eh nur eine Chance Gehör zu finden, wenn er es während der Öffnungszeiten tut:
Mo-Do, 7:00 bis 16:00 Uhr sowie Fr, 7:00 bis 15:00 Uhr
Außerhalb der Öffnungszeiten verweist eine Bandansage auf die Polizei-Zentrale. Von dort erfolgt eine Weiterleitung an die örtlichen Polizeiinspektionen in den Stadtteilen. Anders als der oben zitierte Satz vermuten lässt, erklärt die angerufene Polizei dann allerdings oft, dass sie eben nicht zuständig sei, sondern der Verkehrsaußendienst der Stadt Hannover.
Naja, die Abschleppgruppe in Berlin benötigte auch einen langen Atem und durfte sich genau diese Ausreden/Begründungen auch anhören.
Es ist einfach, stets den aktuellen unbefriedigenden Status anzuprangern. Die Herausforderung besteht darin, alle Beteiligten und Verantwortlichen dazu zu bringen, den Status zu ändern...
Fang an 
btw: echt lange Woche 
läuft der durch? Oder ist das n stummel?
na nix. Mischverkehr. total gefährlich.
pünktlich vor dem Malle-Urlaub:
ein wiiiiiinziger Ausschnitt der deppertsten Radwege. Und natürlich dabei: der Promenaden-Radweg in Palma am Hafen. Wo auf Twitter die fanboys so richtig abgehen, wenn man das als saugefährliche drecksch*** bezeichnet 
das Abendblatt legt im Wettbewerb um den Artikel mit den meisten inhaltlichen Widersprüchen mal wieder vor:
Radfahrstreifen, gestrichelte Linie animiert zum eng überholen, ohne gestrichelte Linie wirds noch gefährlicher.. oh man ey
wenn ich den beitrag lese, klingt das irgendwie total easy, jemandem erstman den Lappen zu entziehen...
2, 3 Anzeigen und Zeugen - zack, fertig.
... und letztendlich geht aus der Beschreibung auch der genaue Unfallhergang nicht so wirklich hervor.
da bleibt vieles offen. Wollten Vater/Kind wirklich die Straße queren oder auf dem Gehweg in die Querstraße rechts abbiegen?
in Hamburg wurde ein 7-jähriges Kind von einem Müllwagen beim Rechtsabbiegen überfahren.
Zu schnell, weil nur mit Schrittgeschwindigkeit abgebogen werden darf. Laut Polizei und Zeitung.
StVO:
(6) Wer ein Kraftfahrzeug mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3,5 t innerorts führt, muss beim Rechtsabbiegen mit Schrittgeschwindigkeit fahren, wenn auf oder neben der Fahrbahn mit geradeaus fahrendem Radverkehr oder im unmittelbaren Bereich des Einbiegens mit die Fahrbahn überquerendem Fußgängerverkehr zu rechnen ist.
hier die Kreuzung: StreetView
hm. da bin ich ja mal gespannt, wie das ausgelegt werden wird.
Das Kind, das seinem mit dem Rad vorausfahrenden Vater hinterhergeradelt war, stürzte und geriet unter die schweren Reifen des abbiegenden Fahrzeugs. Der Junge war sofort tot.
hm
beim Durchscrollen frag ich mich, ob nun noch Erkenntnisgewinn dazu kommt, bei den Argumenten, die zum x-ten mal in anderem Schlaglicht präsentiert werden.
Waffen doof, Krieg doof, Politik doof. Jo, das hab ich soweit verstanden. 
Ja,
in sicherheitsrelevanten Bereichen (also überall da wo Fußgehende und/oder Radfahrende vorhanden sind) hat das Auto weiterhin Zutritt, muss aber sicherheitshalber geschoben werden. natürlich mit Ausnahmen für Rettungsdienste, Liefer- und Handwerkerverkehr, etc.
vorsicht. Das ist die eine Möglichkeit. Die andere ist ganz klar das Verbot des Fußverkehrs...
Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass automobile Freiheit eingeschränkt wird.
Protected BikeLanes ... halt, Protected-by-Parkblech-Bike-Lanes (PbPBBL) sind super für die Sicherheit.
Also möglicherweise. Aber jedenfalls nicht für einen Teil der Anwohnenden, wenn die oberen Wohneinheiten nicht über einen baulich gesicherten zweiten Rettungsweg verfügen.
Denn der bisherige zweite Rettungsweg wird durch die Feuerwehr gewährleistet. Durch neue Erkenntnisse in mathematisch-physikalischen Bereichen stellt sich heraus: wenn der Leiterwagen weiter weg von der Fassade steht, reicht die aktuelle Leiterlänge nicht mehr aus.
Im Zuge der aktuellen Mode "Bürokratieabbau" würde ich statt des Damoklesschwertes "Nutzungsuntersagung" halt einfach mal ... Brandschutzverordnungen und Bauordnung entschlacken. So oft brennts schließlich nicht...
ja genau. Gäbs doch nur eine Pflicht, dass Fahrzeuge im Dunkeln mit Licht fahren müssten, und das auch nur so schnell dürften, dass sie rechtzeitig vor einem Hindernis zum Stehen kämen...
lass uns lieber die Arbeitsstellen, deren Absicherung (auf dem Papier) dem Stand der Sicherheitstechnik entspricht, noch aufwändiger gestalten.
Und ausgerechnet für Baustellen!!! temporär. *stöhn*
