Beiträge von DMHH

bergab rollen und unbeabsichtigt 55km/h fahren statt gewollter 50km/h. ja, kann vorkommen. Das stimmt.

Schild wirklich "übersehen". Ja, kommt auch vor. Habe ich selbst schon erlebt. das Schild war sogar beleuchtet. von hinten. mit rotem Licht. die 2 Schilder drunter wären mit gelbem und grünem licht beleuchtet. waren aber dunkel.

Grund des übersehens: ich war abgelenkt.

Gelernt: ich vermeide tunlichst Ablenkung. Fahre ich nicht allein im Auto, darf/soll mein Beifahrer/in gefälligst mit auf die Schilder gucken.

Und mit Bergab ist das dann ähnlich. Muss man eben auf den Tacho gucken.

schlecht zu vergleichen. Jena war so clever, auch gleich einen Ferien-Fahrplan einzuführen und die Taktung der StraB- und Buslinien auszudünnen. Ende vom Lied war dann, dass die Haltestellen gerade am Uniklinikum so voll waren, dass nicht alle Wartenden mitfahren konnten.

Mittlerweile hat man den Takt wieder erhöht.

Aber selbstverständlich fahren jetzt weniger Personen mit dem ÖPNV. Uni beginnt im Mai bzw. macht Onlinevorlesungen, Kinder sind nicht in Kita/Schule, Eltern machen homeoffice oder Kurzarbeit, Geschäfte hatten bis heute geschlossen und einen Supermarkt hat jeder fussläufig um die Ecke.

Die Frage, ob weniger ÖPNV genutzt wird, stellt sich nach der Krise. Oder dann, wenn die Einschränkungen soweit aufgehoben sind, dass ein Alltagsleben ähnlich zu vorher möglich ist.

als ich hier in Jena unlängst mit der StVB telefonierte, war der Dialog so:

"... aber ich bin bei Ihnen schon grundsätzlich richtig, wenn es um die Anordnungen geht, oder? Denn so lange wohne ich noch nicht in JEna und habe die Verwaltungsstrukturen noch nicht gänzlich durchblickt. In Hamburg wusste ich, welche Behörde für welchen BEreich zuständig war. Und die Straßenverkehrsbehörde..."

"...jaja... die ist dort bei der Polizei angesiedelt... "

und der Ton war eher so "eh, das ist schon seltsam, was die in HH machen"

15min bei 20 oder 25°C in der Packtasche sind doch für Lebensmittel aus der Kühltheke (Käse, Quark, Joghurt, Milch, Hefe) kein Problem.

Bei TK-Ware hilft die erwähnte faltbare TK-Tasche. Aber wie oft hab ich die vergessen

Grundsätzlich hilft bei TK-Ware: mehr kaufen.

Eine Packung TK-Kräuter taut weniger schnell an, wenn man noch 3 Packungen Eis (möglichst nicht so luftreicher Kram) oder TK-Spinat kauft.

Erfahrung auch: die Pappschachtel bei der TK-Pizza isoliert auch schon ganz gut. Ich hatte nie Probleme damit, solche Sachen zu Hause dann wieder in den Tiefkühlschrank zu packen.

aber: meine Erfahrungen beziehen sich auf fleisch- und wurstlose Produkte.

Radwege ohne sind sonstige Radwege, für die kein Zwang der Benutzung besteht.

Radfahrstreifen sind laut VwV-StVO mit Breitstrich von der Fahrbahn abgetrennt und mit versehen.

Ohne sind es "nur" Seitenstreifen. Seitenstreifen dürfen mit dem Rad befahren werden, müssen es aber nicht.

Hamburg vertritt aber die Auffassung, dass ein Seitenstreifen auch ohne ein Radfahrstreifen ist und zwingend zu benutzen ist.

Es gibt so viele unrühmliche Beispiele der Untermaßigkeit dieser Anlagen, dass ich mich z.B. in der Richardstraße und der Wagnerstraße geweigert habe, den dreck zu benutzen. Auf Frage, ob ich das darf usw.: nur Ausflüchte, keine Klarstellung. Und das soll es im Straßenverkehr nun gerade nicht geben: unklarheit. Deshalb hatte ich lange überlegt, wie ich nun für eine Aussage in die eine (oder meinetwegen auch andere) Richtung sorgen könnte.

bei diesem BÜ handelt es sich um einen "BÜ Fußweg"

Grundsätzlich zuständig für Bahnanlagen abseits von Bahnhöfen ist erstmal die DB Netz AG als Eigentümer der Mehrheit aller DB-Flurstücke.

Da sich der BÜ auch nur an/auf genau einem Flurstück befindet, kann man eigentlich davon ausgehen, dass zwangsläufig DB-Netz AG der EGT ist.

Kontaktmöglichkeit: https://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/unt…tkunden-4198452

hilfreiche Angaben: Stecke 1022, km 18,1

meiner Meinung nach der einzig korrekte Weg der schnellen Abhilfe: rechtzeitige Beschilderung, dass der Weg über die Bahn nur über die SÜ am Bredenbeker Bahnhof erfolgen kann. Ein Umbau auf Radfahrer und Fußgänger-BÜ dauert .... moment... Erfahrungen mit Hindenburgdamm.. ähm.. so 10 Jahre

Hamburger Radfahrstreifen ohne explizite B-Pflicht kann man nicht wegklagen. Wo kein Schild, da kein Verwaltungsakt, gegen den man klagen könnte.

Mit einem Urteil vom AG hätte man aber zumindest mal einen argumentativen Ansatz gehabt. Denn die StVB hat sich nach meiner Erfahrung eher in konsequentem Politiker-Sprech geübt. Will sagen: ausweichen und ablenken, bloß nicht auf das Thema der B-Pflicht oder Nicht-Pflicht eingehen.

Aber nu isses mir egal auch egal.

selbstanzeigen wollte ich in den letzten Jahren immer mal wieder schreiben.

- mit 48km/h hinter der Sternbrücke geblitzt worden

- RWBP nicht befolgt

- Radfahrsteifen nicht benutzt

- Schutzsteifen nicht benutzt

während ich bei dem Blitzerding einfach nur überlegte, mich aus "Fairness" zu melden (und weil 15km/h drüber ja immer noch nichts kosten), waren die anderen Dinge schneller vom Tisch bei mir, da ich davon ausging, dass ein Widerspruch gegen die eigene Anzeige sicherlich kaum haltbar sei.

"Ich habe gegen die in HH implizite B-Pflicht der Radfahrstreifen verstoßen".

Busgeldstelle: hier, dein Bußgeld

"Nee, ist nicht zulässig, weil gar keine B-Pflicht!"

AG: verarschen können wir uns selbst. Zack, Bußgeld + Verfahrenskosten.

Zitat von Yeti

Solch einen Quatsch gibt es hier auch und ich habe mir schon die selbe Frage gestellt: Ist die gesamte Fläche ein Gehweg, auf dem man (bergab) mit Schrittgeschwindigkeit mit dem Fahrrad fahren darf, anstatt auf der meistens völlig leeren Fahrbahn nebenan?

Ist dann die Anordnung von "Radfahrer frei" überhaupt zulässig? Wo hab ich das denn her?

Hier in Jena wollte ich mich auch noch um so eine Stelle kümmern, da hat die Verwaltung aber kurzerhand selbst die Freigabe zurückgenommen.

das ist überall ein Problem und nicht auf den ÖPNV beschränkt.

Eigene Lagerhaltung minimieren, Ersatzteillieferung just-in-time.

Wenn die Lieferkette nicht gesichert ist, dann muss man das Angebot vorsorglich(!) und angekündigt ausdünnen. Die Alternative: einfach weiterfahren und dann ad hoc Züge ausfallen lassen.

Man wird eine Risikoabwägung vorgenommen haben, einen Pandemieplan o.ä. erstellt haben und am Ende das - aus welcher Perspektive auch immer betrachtet - kleinere Übel gewählt haben. Planmäßige Ausdünnung.

nach einem kurzen Anruf versteht man mein Problem weiterhin nicht so richtig.

Ich habe versucht zu erläutern, dass bei einer Sackgasse, an deren Ende eine Treppe steht, auch nicht das Sackgassenzeichen in der Variante "für Fußgänger und Radfahrer durchlässig" genutzt werden würde.

Das ist hier aber entsprechend.

"Radfahrer, eure Umleitung ist geradeaus. Achja, absteigen!"

Nunja, man denkt drüber nach, das Radfahrerpiktogramm abzukleben.

Die Stadt Jena lässt sich - auch in Corona-Zeiten - nicht lange bitten. Das ist wirklich positiv.

Zitat

Sehr geehrter Herr [DMHH]

Ihre E-Mail zur Arbeitsstelle Steinweg / Camsdorfer Brücke ist an die Straßenverkehrsbehörde zur Bearbeitung gegeben worden. Dazu möchte ich Ihnen folgende Informationen geben:

Die Plantafel auf der Camsdorfer Brücke ist auch nach unsere Meinung nicht sehr informativ, vielleicht sogar etwas irreführend. Sie sollte die Fußgänger auf dem nördlich gelegenen Gehweg eigentlich nur informieren, dass der südliche Gehweg gesperrt ist.

Das ist erstmal nett. Ich nehme es zur Kenntnis.

weiter:

Zitat

Das auf diese Plantafel abgebildete Zusatzzeichen " Radfahrer absteigen" ist ein amtliches Verkehrszeichen (Zeichen Nr. 1010-32 StVO) . Sie finden es nicht in der normalen StVO, weil dort nicht alle zugelassenen Verkehrszeichen aufgeführt sind. Es gibt neben der StVO auch noch
zahlreiche andere amtlichen Verkehrszeichen. Es ist auch selbsterklärend und soll eine Vorinformation geben, dass Rad Fahrende nicht in den Steinweg einfahren dürfen.

Ich stimme Ihnen zu, das es eines solchen Zusatzzeichens nicht bedurft hätte, da der Steinweg mit dem Gehwegschild Zeichen 239 StVO beschildert ist. Andererseits sind viele Verkehrsteilnehmer über plötzlich und unerwartet aufgestellte Verkehrszeichen immer sehr überrascht und reagieren darauf nicht. Genau dies sollte hier vermieden werden.

schönes Bonmot. "nicht in der normalen StVO". Ja gut, jahrelange Hamburg-Erfahrung, es müssen mehrere StVOs im Umlauf sein.

aber gut, "Radfahrer absteigen" als amtliches Verkehrszeichen - hat er wohl recht, da habe ich mich nicht deutlich ausgedrückt.

Jetzt wirds aber interessanter:

Zitat

Das Verkehrszeichen "Radfahrer absteigen" gilt ab der Stelle, an der das Verkehrszeichen aufgestellt ist. Wir haben veranlasst, dass die Plantafel mit einem weiteren Zusatzzeichen "Entfernungsangabe 150 m" ergänzt wird.

Damit wird rechtlich klargestellt, dass die Pflicht zum Absteigen nicht sofort gilt, sondern erst ab Steinweg.

Nochmal langsam für mich zum mitschreiben: "Radfahrer absteigen" zeigt eine Pflicht an. Gilt ab Aufstellort.

echt jetzt?

Zitat

Rad Fahrende müssen nur absteigen, bevor sie die Fahrbahn Am Anger überqueren [also geradeaus wollen]. Absteigen ist nicht erforderlich, wenn Rad Fahrende in die Straße Am Anger oder Am Eisenbahndamm abbiegen.

JA ok, da geh ich mit. Wenn ich rechts oder links abbiegen will, muss ich nicht absteigen.

Zitat

Die Einfahrt in den Steinweg [geradeaus, hatte ich zur Prüfung gegeben, weil Bus darf] haben wir für Rad Fahrende nicht erlaubt, weil die Verkehrsverhältnisse dann wahrscheinlich zu unübersichtlich werden.

Derzeit ist diese Unübersichtlichkeit noch nicht so gegeben. Das wird sich jedoch rasch ändern, wenn die Bautätigkeit in den Steinweg gewandert ist und auch Fußgänger zusätzlich die Fahrbahnseiten wechseln müssen. Insgesamt treten an dieser Baustelle häufig wechselnde Verkehrsbeschränkungen auf, die sich zeitlich nicht exakt planen ließen.

Auch damit kann ich grundsätzlich leben. Eine Arbeitsstelle sieht in x Tagen anders aus als heute. Ja.

Aber auch in x Tagen wird der Linienverkehr (nicht StraB, nur Bus) da durch fahren. Und das ist Raf Fahrenden nicht zuzutrauen. hm.

Zitat

Die Ausschilderung einer Umleitung für den Radverkehr ist hier nicht erforderlich, da Radfahrer gleichberechtigt mit anderen Fahrzeugen die Fahrbahn benutzen. Die besondere Lage der Baustelle macht es hier leider nicht möglich, Umleitungen für den Radverkehr anzubieten, wie sie an anderer Stelle eher möglich wären. Dafür bitten wir um Verständnis

Ich befürchte fast, meine Kritik ist ins falsche Ohr gewandert.

Eine Umleitung ist nicht nötig, weil Rad Fahrende gleichberechtigt sind. Und weil sie das sind, werden sie zu Fußgängern umgewandelt.

Was ich möchte:

Einen Hinweis darauf, wie ich legal die gesperrte Straße umfahren kann. Zur Not auch einfach das Fahrradsymbol aus dem Umleitungsgelb streichen.

Was man in Jena offensichtlich glaubt, das ich erwarte: eine Sonderregelung und kürzer WEg als KFZ.

Narf.

So, goodbye Hamburg. Welcome Jena.

die lustige Hinweistafel steht auf der Camsdorfer Brücke und führt den Verkehr von Ost nach West durch den Steinweg (im Bildhintergrund) in die City hinein, Vornehmlich StraB und Radverkehr, der Autoverkehr will da eigentlich wegen der Enge nicht durch den Steinweg, oft nur "hin".

Das "Radfahrer absteigen" triggert mich natürlich. Als ausgewiesene Umleitung. Soso.

Situation vor Ort auf der Camsdorfer Brücke: Gehweg, Fahrbahn mit Schutzstreifen neben StraB-Gleisen, also Mischverkehr.

Gut, als Hamburg-geprägter Radfahrer weiss ich: "hahaha, ist gar nicht so gemeint".

Die Eisenbahnüberführung im Hintergrund, hier direkt drunter:

okee, also Radfahrer geradeaus ist nicht. In der Tat geht es für Rad-Fahrer nur links oder rechts.

Außer Linienverkehr, der darf geradeaus. Und Fußgänger, die auch.

Positiv: immerhin ist der Gehweg nicht mit verunziert.

Dennoch ist das einfach mal ... dämlich.

Mal schauen, wie die Stadt reagiert.

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

seit Montag, 06.04.2020 ist der Steinweg [also geradeaus] aus Camsdorfer Brücke / Landfeste in Richtung Löbdergraben [Innenstadt, Ziel hinter dem Steinweg] eingeschränkt nutzbar.

Auf der Camsdorfer Brücke befindet sich eine Hinweistafel (Bild: Anhang), die auf eine Arbeitsstelle und eine daraus resultierende Umleitung hinweist.

Der Verkehr soll in Richtung Zentrum offensichtlich links abbiegen.

Rad Fahrende und zu Fuß Gehende können weiter geradeaus.

Stehe ich als Rad Fahrender an der Haltelinie unterhalb der Eisenbahnüberführung, darf ich nur rechts oder links abbiegen.

Möchte ich dennoch geradeaus, muss ich hier absteigen, mich auf den rechten Gehweg begeben, die Straße Am Anger queren und weiter das Fahrrad schiebend auf dem mit Z.239 beschilderten Straßenteil des Steinweges schieben.

Dazu stelle ich fest:

- eine Umleitung für Rad Fahrende, die das Rad fahren nicht ermöglicht, ist keine Umleitung.

- "Radfahrer absteigen" ist kein wirksames (Zusatz-)Zeichen gemäß Verkehrszeichenkatalog StVO.

- hinter der Kreuzung Am Anger / Steinweg ist im Steinweg selbst Z.239 aufgestellt. Daraus ergibt sich bereits das Verbot des Radfahrens*.

- der Steinweg ist für den Linienverkehr in Richtung Löbdergraben freigegeben.

Ich frage Sie daher:

- welche Regelung soll mit dem Hinweis "Radfahrer absteigen" getroffen werden, die nicht bereits mit Z.239 im Steinweg getroffen wird?

- ab welcher Stelle entfaltet "Radfahrer absteigen" Wirkung? Aufstellort? Kreuzungsbereich?

- sollen Rad Fahrende bereits vor der Eisenbahnunterführung absteigen und ihr Fahrrad schieben? §26 StVO Abs.2 dürfte einschlägig sein, so dass das Rad nebst Schieber auf der Fahrbahn unterwegs sein müsste.

- aus welchen Gründen wird der Radverkehr in Richtung Löbdergraben untersagt, wenn der Linienverkehr (Bus) erlaubt ist? Die Fahrspur für den Linienverkehr ist bereits eingerichtet, eine gesonderte Schaltung nicht erkennbar. Auch sind die Räumzeiten der LZA im Kreuzungsbereich auf Grund des sonst angeordneten Mischverkehrs (hoffentlich!) so bemessen, dass Rad Fahrende ungefährdet vom Querverkehr geradeaus fahren können.

Ich möchte Sie bitten, zu den Punkten kurz Stellung zu nehmen und eine entsprechende, real nutzbare Umleitung für den Radverkehr auszuschildern.

Ergänzend bitte ich um Prüfung der Freigabe der vorhandenen, abmarkierten Fahrspur im Steinweg auch für den Radverkehr.

mit freundlichen Grüßen

Alles anzeigen

Der EC hat im Fahrradabteil binäre Vorderradeinhänger

Finde ich gar nicht mal so unclever, da ja irgendwie nicht jeder Vorbau bzw Lenker an der gleichen Stelle ist.

"Stehen auch für Regional- u. Fernverkehr zur Verfügung"

vs

"Stehen ausschließlich dem Regional- u, Fernverkehr zur Verfügung"

Zwischen Karlsruhe und .. schlagmichtot fahren auch TGV und S-Bahn auf dem selben Gleis.

Grundsätzlich ist das bei entsprechendem Ausbau auch kein Problem.

650 Mio

JA.. klar. Wobei - wenn man tief genug geht, wirds tendenziell billiger.

ihr habt alle gut Reden...

Ich WOHNE in dem Land!

Mag täuschen, aber der Naturerlebnispfad scheint ohne Wurzelsperre hergestellt worden zu sein.

Damit man auch in 5 Jahren wieder Gründe hat, alles aufzureißen und neu zu asphaltieren.

Und wir reden da hinten von Straße, die wirklich wie von den alten Römern schnurgerade in den märkischen Sand gesetzt wurde. Bei einer Verkehrsbelastung, die meist nicht der Rede wert ist. Aber Hauptsache Radweg. Weil wieder irgendjemand meinte, dass man unmöglich mitten auf der Straße fahren könne! Arg.

die VwV-StVO zu Zeichen 274, dort Rd-Nr 10:

Zitat

Innerhalb geschlossener Ortschaften kommt eine Anhebung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf höchstens 70 km/h grundsätzlich nur auf Vorfahrtstraßen (Zeichen 306) in Betracht, auf denen benutzungspflichtige Radwege vorhanden sind und der Fußgängerquerverkehr durch Lichtzeichenanlagen sicher geführt wird. Für Linksabbieger sind Abbiegestreifen erforderlich.

den Plural "Radwege" interpretiere ich in Zusammenhang mit dem vorher genutzten Plural "Vorfahrtstraße" allerdings so, dass nicht zwingend rechts und links der Fahrbahn Radwege vorhanden sein müssen. Einer reicht, der dann aber für beide Fahrtrichtungen b-pflichtig.

Jetzt mag man am "grundsätzlich" natürlich erkennen, dass Ausnahmen (vom Vorhandensein der b-Pflicht-Radwege, von Fußgängerquerungen per LSA) möglich, jedoch dann auch zu begründen sind.

So eine Begründung, warum nun T60 oder T70 auch dann angeordnet werden darf, wenn kein b-pflichtiger Radweg vorhanden sind, hab ich allerdings noch nicht gelesen.

Zitat von Malte

Was meint ihr dazu?

Scheiß Ausführung

Der Radverkehr ist vor der Einmündung der Straße "Havelvorland" (rechts abgehend im Foto) auf die Fahrbahn zu führen.

Alles andere ist Murks.