teilweise ja gigantischer Flächenverbrauch für bestimmte Kreuzungen.
Teilweise wird sogar sichtbar, wie die Probleme, die man aufgrund der getrennten Führung des Radverkehrs zu lösen glaubt, durch genau diese erst entstehen. An einigen Stellen hatte man sichtlich Mühe, eine passende Szene ins Video zu schneiden.
Beispiel 1: Gleich in den ersten Sekunden radeln die Radfahrer in der Dooringzone, aber immerhin haben sie einigermaßen Platz und können das Dooring vermeiden, dann jedoch nicht mehr einander überholen.
Beispiel 2: Die Führung der sich begegnenden Radverkehrsströme scheint mir fast hanebüchen. Und wer hat da eigentlich Vorrang, der rechtsabbiegende Radverkehr oder der bei Grün von links kommende? Und wo wartet der Wartepflichtige dann? Wie wird ihm das signalisiert?
Beispiel 3: Gefährdung der Fußgänger durch fehlenden Schutzraum für diese. In D wäre die Weiterfahrt bei Rot auch für Radfahrer untersagt. Allerdings hält sich hierzulande fast kein Radfahrer daran.
Beispiel 4: Zitat:
Der größte Vorteil dabei ist der Platz, den das Auto zum warten hat, ohne dabei den restlichen Verkehr zu behindern.
Währenddessen behindert das wartende Fahrzeug den Gegenverkehr, es kommt nur gerade keiner. Wenige Sekunden später nochmal fast das gleiche, jedoch diesmal vom 2., dem nachfolgenden Fahrzeug dahinter.
Gewiß, die Radwege sind besser gestaltet als in Deutschland, vor allem weil sie breiter sind. Der Konstruktionsfehler der separaten Führung des Radverkehrs bleibt meiner Meinung nach aber bestehen. In vielen der gezeigten Fälle würden Radstreifen gleicher Breite die bessere Lösung darstellen, wenn man schon separieren will.
