Beiträge von Autogenix

Zitat von TheK

Ja, sie nutzen das Verkehrsmittel je nach der Situation, weil ein Auto den Weg nicht selten umständlicher macht. Diese Unterscheidung findest du auf dem Lande oft nicht, da wird dann praktisch jeder Weg mit dem Auto zurückgelegt - selbst zum Kumpel im gleichen Dorf.

Hmm, mein Schwager, und sein Bruder glaube ich auch, fährt jeden Tag mit dem Radl zur Arbeit, wobei sich das aufsteigen kaum lohnt, dürfte kein Kilometer sein.

Klar haben Leute, die weite Wege haben und immer Platz zum parken, wenig Antrieb das Auto stehen zu lassen.

Bei den Stoderern wird nur dann nicht das Auto genommen wenn:

- Angst danach keinen Parkplatz in der Nähe zu bekommen. Das Problem scheinen Anwohner-Parkzonen kurz etwas entschärft zu haben

- Angst vor Ort keinen Parkplatz zu bekommen

Leute aus Pasing fahren mit dem Auto tatsächlich zum Zoo zum Beispiel. Aber eher nicht zum Deutschen Museum.

Zwischen HBF und bis östlicher Altstadtring auch schlechtes Parkgebiet, aber ab Oper/Maximilianstr gehts wieder mit dem KFZ.

Zitat von Ullie

Was bedeutet in der Stadt?

Erst einmal alles in den echten Stadtgrenzen München.

Ist aber alles dabei: Allach, Menzing, Pasing bis in 2km Luftlinie um den Marienplatz. Macht keinen Unterschied, ist bei allen das gleiche.

Es gibt übrigens auch 2, die sind lange Zeit, also >10 Jahre, mit Auto, aus der Stadt ins Umland zum Arbeiten gependelt.

Nachdem ich heute mal wieder in einem ICE sitze, weiß ich endlich, warum die Wagenstandsanzeigen immer eher Mittig auf dem Bahnsteig stehen.

Bzw. Es viel mir wie Schuppen von den Haaren.

Auf dem Münchner HBF, wie bei vielen anderen großen Kopfbahnhöfen, sind am Anfang des Bahnsteigs Werbetafeln, gerne auch mal mitten auf den Tast-Leitlinien.

Und inzwischen Snack- und Getränkeautomaten. Der Fahrplan und die Wagenstandsanzeige sind dann eben eher mittig zu finden.

Und warum nun? Das ist ein Service!

Denn wenn die Wagenreihung, wie heute wieder, verkehrt herum ist, müssen alle etwa gleich weit laufen und das ist ja durchaus gerecht.

Zitat von TheK

Böse gesagt ist "Park & Ride" ein Verzweiflungsakt der Städte, um sich vor der Gleichgültigkeit der Landbevölkerung zu schützen: Wenn die Landeier unbedingt mit dem Auto kommen müssen, dann bitte nur bis zur Stadtgrenze und ab da mögen sie sich wie Städter verhalten.

Die Wahrnehmung des Problems ist halt auch völlig gegensätzlich:

In der Stadt fährt man mit dem Auto, weil das Fahren selbst der Job ist (aka Lieferanten u.ä.), weil man auf's Land fährt (sic!) oder weil man wahnsinnigen Spass daran hat, im Stau zu stehen (e, ne… Spass zu fahren…). Weitgehend werden Autos als gefährlich wenn sie fahren und lästig wenn sie stehen wahrgenommen – denn die meiste Zeit tun sie eben das: Sie stehen überall im Weg herum. Entweder auf irgendeinem Parkplatz, den man auch für ein Wohnhaus, einen Park oder einen breiteren Gehweg nutzen könnte. Oder auf der Fahrbahn, weil mal wieder Stau ist. Städtische Radwege dienen heutzutage vor allem dazu, dass die stauenden Autos nicht dem (eigentlich immer fließenden) Radverkehr im Weg herumstehen.

Auf dem Land (umso kleiner das Dorf, umso schlimmer…) sind "Auto" und "Verkehr" quasi Synonyme, während alle anderen Verkehrsmittel pauschal (und nicht nur für sich selbst!) abgelehnt werden. Typisch ist der Satz "hier fahren keine Busse, also muss man mit dem Auto fahren". Fahrräder (immerhin das primäre Verkehrsmittel vieler Städter!) kommen in der Aussage bewusst nicht vor – ebenso wenig wie dass die Busse zu typischen Pendler-Zeiten eben doch fahren.

Eigentlich sollte der ÖPNV seinen Schwerpunkt genau da haben, wo Besiedelung dünn und die Wege weit sind. In der Praxis ist es meist andersherum und die Busverbindung wird schlechter, sobald man wegen der Entfernung oder fehlender Radwege drauf angewiesen ist.

Hier gibt es so einen Kandidaten, wohin bisher kein Radweg führt: Der direkte Weg wären 31 Minuten mitm Rad, womit man fast an den einzigen Bus ran kommt, der da mal "direkt" fährt (26 Min). Wenn man aber keinen Bock auf knapp 5 km Fahrbahnradeln zur Rush-Hour auf 'ner viel befahrenen Straße hat, werden es 48 Minuten (die Route muss man aber kennen, Google ist damit nämlich überfordert…). Oder man kombiniert Fahrrad und Bus: 6 Minuten in's Nachbardorf, von wo der Bus 18 min fährt (jup, schneller als der "direkte"…).

Auf letzteres bringt einen vermutlich der Anblick der dortigen Bushaltestelle:

https://www.google.de/maps/@53.26516…i8192?entry=ttu

Alles anzeigen

Was für eine verengte Sichtweise.

Fast alle meine Freunde/Bekannten in der Stadt München besitzen mindestens ein Auto, die meisten fahren wenig bis mittel viel mit dem Rad und nutzen ÖPNV praktisch nur, wenns ein Ziel in der Altstadt ist.

In der noch relativ neuen Zone20, konnte der Fahrer leider nicht mehr bremsen und war wohl überrascht weil plötzlich Fußgänger der Fahrbahn standen:

SZ

Na ja, da wo der Radfahrer zusammengefahren wurde, gibts 1. keine Furten und 2. hat er kurz vorher die Straße geentert und dürfte sich vielleicht sogar noch rechts von der Wartelinie befunden haben.

Zitat von Peter Viehrig

Hier.

Ok, dank. Radinfra des Grauens. Fast komisch, wenn es da erst einen Radler erwischt hat.

Schätze da wird es sehr unterschiedliche Meinungen zur Vorfahrt geben.

Wo Ihr hier einen Fahrradweg seht, ist mir schleierhaft. Vorher ist der Gehweg doch auch noch mit Gitter im Kurvenradius gesperrt, wie sollen denn da Radler drauf kommen?

Aus Anlass der demnächst stattfinden IAA gibts neue Verkehrsregeln, um den Stau in München zu vermeiden

der hereinströmenden KFZ-Massen:

StVO- Klettverschlußverfahren

Zitat von Fahrbahnradler

Weil das Lastenrad sehr wahrscheinlich nicht in die Kategorie "schnelles Radfahren" fällt und weil auch Menschen, die lieber auf einem phantastisch breiten und glatten Asphaltweg quer durch die Felder fahren wollen, das Recht haben, von Schikanen verschont zu bleiben.

Bitte, welche Rechte, hier reden wir vom Rad, nicht Auto.

Alles Raser, so ein Lastenrad fährt spielend 25km/h.

Wobei ich mir die Gegend nicht voher angesehen habe.

Haben Radler/Fußgänger da wirklich Probleme?

Weil, da wird die Fahrbahn unsicherer? Weil Lastenrad?

Interessante These, imho haben Lastenradl wegen Trägheit und Gewicht auf einem sowieso nicht zu suchen.

Man könnte ja auch einfach die Radwegpflicht aufheben, dass schnelle Radler da fahren, wo sie hingehören,

und es glatt und eben ist:

Merkur

Na, wenigstens konnte es nicht den FDP-Abgeordneten treffen, denn der fährt ja immer nur durch die Stadt und findet keinen Parkplatz.

20cm finde ich jetzt noch etwas niedrig. Traktor und ko schaffen da problemlos mehr.

Die 20cm wiederum überfährt jeder normale VW-Bus oder SUV.

Gut, die meisten werden nicht ausprobieren wollen, ob die Ölwanne da wirklich drüber geht.

Servus Alf,

vielen Dank für die ausführliche Antwort. Bin ja an der S3 aufgewachsen, trotzdem ist mir auch schon in jungen Jahren das Dilemma der S4 nicht verborgen geblieben.

30 Jahre ist die Diskussion locker alt. Insofern besteht Hoffnung.

Pasing ist mit drin im Plan, da der Bau inkl. Planung vorher bissl brauche wird, sind weiter 30 Jahre bedauerlicherweise leider nicht unwahrscheinlich.

Inzwischen sind ja schon U-Bahn-Diskussionen bis nach Bruck.

Also schreib ich auch mal kurz ein paar Sätze, vielleicht wirds dann später noch ausführlicher.

Ich habe gestern die Kinder zur MTB-Trainings-Woche nach Bad Hindelang brav mit dem Zug gebracht.

Unter anderem auch mit dem Zug, weil man die Kinder an die Art des Reisens ranführen will und das möglichst häufig nutzen.

Also wir drei mit den MTB's und entsprechend Gepäck, zwei kleine für die Kinder und einen großen Rucksacke für mich.

Erst mit der S-Bahn nach Geltendorf und von da mit dem RE weiter. Eigentlich eine super Verbindung ins Allgäu.

Und was macht die Bahn erwartungsgemäß?

Die schaffts mal wieder, dass die Kinder auf jeden Fall wissen, wie viel bequemer, schneller und unkomplizierter das Reisen mit dem KFZ ist.

Und mit Radl dann gleich dreimal.

Dank verspäteter S-Bahn durften wir deutlich mehr unterschiedliche Arten von Betreibern und damit auch Zügen kennenlernen, als wir eigentlich wollten.

Und damit unterschiedliche Arten von Einstiegen und "Kinderwagen/Rollstuhl/Radplätze", die auf Ihre Art für all das zwischen geht gerade so und maximal ungeeignet sind. Selbst in den neuen RE.

Soweit erst einmal die Kurzform.

SZ, heute morgen:Dann flogen die Eier

Zitat von Mueck

Da würde ich mal das Forum https://www.drehscheibe-online.de/ empfehlen.

........

Danke für die ausführliche Antwort und den Tipp mit dso. Werd ich mir heute Abend mal bissl anschauen.

Bis jetzt fährt nur Regional, Güter und S-Bahn auf der Strecke.

Zitat von Ullie

Was mir so spontan dazu einfällt. (Bin allerdings auch nur wenig mehr als ein Bahn-Nutzer, vielleicht eher begeisterter Bahn-Nutzer.)

Wenn du vier Gleise hast, dann brauchst du dafür entweder zwei Mittelbahnsteige oder einen Mittelbahnsteig und dazu zwei Außenbahnsteige. Wenn du auf dem Mittelbahnsteig einsteigen musst, dann musst du Treppe runter, Treppe rauf. (Ggf. Rampe oder Aufzug für Barrierefreiheit.)

Die Seitenbahnsteige lassen sich auch von außen betreten, ohne dass du Treppe runter, Treppe rauf gehen musst.

Warum wir zwei Außenbahnsteige haben wollen, das wissen wir. Eben wegen dem Zugang. Und, was in München ein echtes Problem ist, selbst wenn es Aufzüge gibt, was immer noch nicht für jeden S-Bahnhof zutrifft, sind die gerne kaputt und die Reparatur kann Wochen, Monate oder auch mal über ein Jahr dauern.

Zitat von Ullie

.l über den von der Bild-Zeitung abgebildeten Jesuitenpater Jörg Alt auf der Internetseite der Schweizer Katholischen Kirche:

Jörg Alt ist ja kein Unbekannter und stand in Bayern schon öfters in der Zeitung.

Wenn die Bay. Regierung könnte, würde sie ihm wohl den Geldhahn abdrehen, kann sie aber nicht.

Ich geh aber davon aus, dass nicht mal in Bayern die Kirchenaustritte mit den Aktionen von Herrn Alt zu tun haben.

Da das kirchliche Umfeld in Bayern genauso bunt und vielfältig ist wie woanders auch, gibts viel Kritik an Herrn Alt und auch Lob.

Leider wird die CSU nicht oft genug damit gepiesackt, dass es durchaus Leute gibt, die christliche Werte anders definieren.